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Paris, le 1er mars 2016

Essai Suzuki SV650 2016 : retour sur investissement

Essai Suzuki SV650 2016 : retour sur investissement

De retour au catalogue Suzuki en 2016, la ''nouvelle'' SV650 est une mise à niveau réfléchie et économique. Malgré des innovations bienvenues, cette moto au célèbre patronyme cultive un classicisme dépouillé, en opposition avec la tendance actuelle. Test.

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Fiche technique et commerciale SV650

(données constructeur)
Moteur
Type Bicylindre en V 4-temps
Distribution Double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
Refroidissement Liquide
Cylindrée 645 cc
Alésage x course 81 × 62,6 mm
Puissance maxi 76 ch à 8 500 tr/min
Couple maxi 64 Nm à 8 100 tr/min
Rapport volumétrique 11,2 : 1
Alimentation Injection électronique, corps de 39 mm
Transmission
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Boite 6 rapports
Secondaire Par chaîne à joints toriques
Partie cycle
Cadre Treillis tubulaire en acier
Suspension Av Fourche de 41 mm, réglable en précharge
Suspension Ar Mono-amortisseur réglable en précharge
Frein Av Double disque 290 mm, étrier 2 pistons, ABS
Frein Ar Simple disque 220 mm, étrier simple piston, ABS
Pneu Av 120/70 - R 17M/C (58W)
Pneu Ar 160/60 - R 17M/C (69W)
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 140 mm
Largeur 760 mm
Empattement 1 445 mm
Garde au sol 135 mm
Hauteur de selle 785 mm
Angle de châsse 25°
Poids tous pleins faits 197 kg
Réservoir essence 13,8 litres
Instrumentations commerciales
Console de bord Tachymètre, compte-tours, indicateur de rapport engagé, odomètre, 2 trips, niveau d'essence, conso instantanée et moyenne, distance restante à parcourir, température d'eau, horloge
Informations commerciales
Disponibilité Mars 2016 (Réseau Suzuki France)
Prix 6 599 € (non définitif au 1er mars 2016)
Coloris Blanc glacier, Bleu métal, Rouge perle ou Noir mat
Principales options Plaques porte-numéros, selle personnalisée, saute-vent, clignotants à LED, sacoche de réservoir, protections de cadre, sabot, échappement Yoshimura

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Commentaires

Bestof: 
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Je ne vais pas être objectif puisque c'est avec cette moto que j'ai connu parmi les plus belles heures de ma vie de motard. Si vraiment ils ont amélioré la fourche et le feeling des freins avant, cette bécane doit être un plaisir à emmener. Surtout ce petit V-twin est véritable enchantement! Ce qui est étonnant et que constate objectivement Moto-Net, c'est qu'une bonne bécane de 15 ans avec quelques modernisations est encore tout a fait dans le coup (hormis le "staïle" bien sur)... ce qui montre bien que malgré tous les bidules techno qu'on nous vend, la technologie moto s'est bien stabilisée. Elles sont loin les années 80-90 ou chaque nouvelle génération envoyait la précédente a la préhistoire: refroidissement liquide, monoshock, cadre périmétrique....

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle d'origine
  • Parcours : 180 km
  • Routes : Ville, route, voies rapides
  • Pneus : Dunlop Qualifier
  • Conso moyenne : 4,5l/100km
  • Problèmes rencontrés : Météo exécrable !
 
 
 

POINTS FORTS SV650

 
  • Réputation établie
  • Partie cycle abordable
  • V-twin vivant
  • Aides au démarrage
 
 
 

POINTS FAIBLES SV650

 
  • Manque d'originalité
  • Finition et équipements limités
  • Monte pneumatique
  • Selle peu confortable