Essai pneu moto : Metzeler Roadtec Z8 Interact M/O 2012

Moto-Net.Com : Le Z8 Interact a été lancé durant l'été 2010 (lire notre Essai MNC du Z8 Interact). Pourquoi l'avoir modifié si rapidement ?

Salvo Pennisi (Directeur du département Essais du groupe Pirelli-Metzeler) : En toute honnêteté, c'est tout simplement parce que la concurrence dans ce segment a fortement évolué ! Lorsque nous avons développé le Z8 Interact pour succéder au Z6 Interact, nos références étaient le Michelin Pilot Road II ou le Dunlop Roadsmart. Le résultat de nos efforts s'est montré très satisfaisant avec le Z8 Interact, notamment au niveau de ses performances sur le sec et le mouillé. Mais quelques mois plus tard, Michelin a lancé le Pilot Road 3 (lire notre Essai MNC du Pilot Road III du 25 mars 2011, NDLR), qui a établi de nouvelles références sur le mouillé... Nous avons décidé de réagir afin de replacer le Z8 Interact au sommet de sa catégorie et ce, dans toutes les conditions.

Pour cela, nous avons mis en place une nouvelle approche de la conception du pneu pour améliorer ses performances. Ainsi, le Z8 Interact M/O "2012" utilise de nouveaux composants qui sont développés et pensés pour fonctionner en interaction avec l'ensemble de la structure du pneu. Grâce aux zones de tensions différentes entre le centre et les épaules de notre ceinture à 0° par exemple, nous avons pu introduire une solution bi-gomme à l'arrière sans être soumis aux phénomènes d'usures irrégulières souvent constatés avec des pneus multi-gommes.

M-.N.C. : A combien estimez-vous l'amélioration entre l'ancien et le nouveau Z8 Interact ?

S. P. : Sur le mouillé, nous estimons l'amélioration à 15% par rapport à son prédécesseur. Il s'agit d'une moyenne, mesurée à partir de résultats obtenus suite à des tests réalisés sur tous types de motos. Sur sol sec, l'amélioration n'est pas très élevée car ce n'était pas le but recherché : à ce niveau, l'ancien Z8 apportait déjà toutes satisfactions. En revanche, la longévité augmente d'entre 9 et 10% grâce à l'utilisation d'une gomme plus dure sur la bande de roulement.

M-.N.C. : Les progrès et la généralisation des aides électroniques au pilotage comme l'ABS et le contrôle de traction entrent-ils en compte dans le développement de vos pneumatiques ?

S. P. : C'est une excellente question. Pour tout vous dire, le Z8 Interact M/O a justement été conçu pour répondre aux exigences des nouveaux systèmes ABS et à celles des contrôles de traction. Dans cet objectif, nous travaillons en étroite collaboration avec les constructeurs les plus avancés dans ce domaine, notamment Ducati (Pirelli équipe toutes les Ducati en première monte, NDLR). De nombreux tests ont été effectués pour définir la compatibilité idéale entre notre pneu et les nouvelles technologies. Car c'est un équilibre délicat à trouver : si de plus en plus de motos disposent de ces technologies, certaines en sont encore dépourvues...

M-.N.C. : Quelle place occupe le segment sport-touring chez Metzeler ?

S. P. : Une place très importante. A l'heure actuelle, le Z8 Interact constitue notre seconde meilleure vente dans le monde derrière le ME 880 Marathon, notre pneu pour customs qui rencontre un énorme succès aux États-Unis, notamment.