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Paris, le 19 janvier 2010

Essai Honda CBF1000 FA : la sainte-nitouche !

Essai Honda CBF1000 FA : la sainte-nitouche !

Efficace en diable, la CBF1000 apparaissait jusqu'ici timorée et affublée d'une robe tristounette. Grâce à une douce refonte, elle entend désormais jouer la carte de la séduction, voire de l'audace, sans remettre en cause sa sidérante homogénéité. Essai.

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Fiche technique Honda CBF1000FA modèle 2010

(Données constructeur)
Moteur
Type 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée 998 cc
Alésage x course 75 x 56,5 mm
Rapport volumétrique 11,2 à 1
Alimentation Injection électronique PGM-FI
Diamètre de passage 36 mm
Puissance maxi 107 ch (79 kW) à 9 000 tr/min (Monde libre)
Couple maxi 96 Nm à 6 500 tr/min (Monde libre)
Régime de ralenti 1 200 tr/min
Système électrique
Allumage Digital avec avance électronique
Calage 5° AvPMH (ralenti) ~ 45° AvPMH (7 500 tr/min)
Bougies IMR8C-9HES
Démarreur Démarreur électrique
Batterie 12 V / 8,6 Ah
Alternateur 350 W à 5 000 tr/min
Phare 12V, 55 W x 1 (croisement) / 60 W x 1 (route)
Transmission
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Entraînement Hydraulique
Boite 6 vitesses
Réduction primaire 1,604 (77/48)
1ère 2,643
2ème 1,833
3ème 1,500
4ème 1,318
5ème 1,174
6ème 1,074
Réduction finale 2,687 (43/16)
Transmission finale Chaîne à joints toriques #530
Partie cycle
Cadre Type Simple poutre rectangulaire type Mono backbone en aluminium
SuspensionAV Fourche télescopique ø 41 mm
Suspension AR Pro-Link avec amortisseur HMAS à gaz réglable en précharge (7 positions)
Débattement AV 120 mm
Débattement AR 120 mm
Frein AV Double disque hydraulique flottant ø 296 x 4,5 mm avec étriers combinés à 3 pistons + ABS et plaquettes frittées
Frein AR Simple disque hydraulique ø 240 x 6 mm avec étrier combiné à 3 pistons + ABS et plaquettes frittées
Jantes AV Avant 17M/C x MT3,50
Jantes AR 17M/C x MT5,00
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 210 mm
Hauteur hors tout 1 220 mm
Largeur hors tout 780 mm
Empattement 1 495 mm
Angle de châsse 26°
Trainée 110 mm
Rayon de braquage 2,9 m
Hauteur de selle 795 mm (± 15 mm)
Garde au sol 135 mm
Pneu AV 120/70 ZR17M/C (58W)
Pneu AR 160/60 ZR17M/C (69W)
Pression AV 250 kPa
Pression AR 290 kPa
Réservoir essence 20 litres
Poids en ordre de marche 245 kg (AV : 120 kg / AR : 125 kg)
Capacité de transport maxi 195 kg
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate (Réseau Honda France)
Coloris Argent, blanc, noir, jaune
Prix 10 590 €

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Commentaires

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0
Par curiosité, je l'ai essayé pendant une heure. Pas la plus belle, pas la plus sexy, pas celle qui a le plus de caractère, c'est certain. Par contre, pour celui qui cherche une moto de tous les jours, fiable, confortable, qui peut aller au boulot, prendre une passagère le week end venu, et éventuellement attaquer un peu le terrain de temps en temps : c'est une très bonne machine. C'est sûr que pour faire sensation devant la terrasse du café du commerce le dimanche, c'est pas l'engin idéal. Le tout est de savoir ce que l'on cherche dans une moto...

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèle d'origine avec 650 km au compteur
  • Parcours : 200 km (voies rapides, agglomérations, routes rapides et petites routes)
  • Pneus : Bridgestone BT57
  • Conso moyenne : non mesurée
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS

  • Lignes plus dynamiques
  • Finition
  • Souplesse moteur
  • Homogénéité

POINTS FAIBLES

  • Cannibalisation des ventes par le précédent modèle jusqu'au 31 mars ?
  • Fourmillements dans les repose-pieds au dessus de 6000 tours
  • Augmentation de prix (+600 €)
Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix

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