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ESSAI
Paris, le 6 juillet 2012

Essai Ducati 848 Evo Corse SE : brute de piste !

Essai Ducati 848 Evo Corse SE : brute de piste !

Lancée en 2008, la Ducati 848 poursuit son bonhomme de piste en restant fidèle aux fondamentaux du constructeur italien. Améliorée pour 2011, elle se décline depuis en version Evo Corse SE : une moto sans concession, 100% passion ! Essai route et piste.

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Fiche technique 848 Evo Corse SE

Moteur

  • Type : Bicylindre en L à 90°, à refroidissement liquide
  • Distribution : Desmodromique, 4 soupapes par cylindre
  • Cylindrée : 849,4 cc
  • Alésage et course : 94x61,2mm
  • Alimentation : Injection électronique Marelli, corps papillon elliptique
  • Taux de compression : 13,2:1
  • Couple du moteur : 98 Nm à 9750 tr/mn (78 Nm à 7750 tr/mn en France)
  • Puissance : 140 ch à 10 500 tr/mn (106 ch à 10 000 tr/mn en France)
  • Échappement : 2-1-2 avec catalyseur et 2 sondes lambda. Deux silencieux en acier inox.

Dimensions

  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Angle de chasse : 24,5°
  • Empattement : 1430 mm
  • Poids : 168 kg à sec
  • Capacité du réservoir d'essence : 15,5 litres
  • Pneu avant : Pirelli Diablo Supercorsa SP en 120/70 ZR17
  • Pneu Arrière : Pirelli Diablo Supercorsa SP en 180/55 ZR17

Partie cycle

  • Cadre : Treillis tubulaire en acier ALS 450
  • Fourche : Fourche Showa inversée de 43 mm entièrement réglable (précharge, compression et détente) - 127 mm de débattement
  • Suspension arrière : Mono-amortisseur Ohlins entièrement réglable (précharge, compression et détente) - 120 mm de débattement
  • Frein avant : Deux disques semi-flottants de 330 mm, étriers Brembo Monobloc à fixation radiale à 4 pistons
  • Frein arrière : Simple disque de 245mm, étrier à 2 pistons

Transmission

  • Transmission finale : Par chaîne (15 *39)
  • Embrayage : Multidisque à bain d'huile à commande hydraulique
  • Boîte de vitesse : 6 rapports

Instrumentation

  • Console de bord : 100% digitale avec vitesse, compte-tours, heure, odomètre, deux trips journalier et un trip de réserve, températures de l'air et du moteur, voltage batterie, chronomètre, niveau du DTC (Ducati Traction Control), shift-light. Défilement des informations, réglages et remise à zéro des trips via le commodo gauche

Informations commerciales

  • Prix : 15 690 € (14 690 € pour 848 Evo "standard")
  • Garantie : Deux ans pièces et MO, kilométrage illimité
  • Disponibilité : Immédiate dans le réseau Ducati France
  • Coloris : Corse (rouge, blanc, noir)

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle d'origine avec 2830 km au compteur
  • Parcours : 720 km (nationale, départementale, ville et piste)
  • Pneus : Pirelli SuperCorsa SP (neufs)
  • Consos moy : de 5,3 à 7,1 l/100km
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS 848 Evo Corse SE

 
  • Ligne à tomber
  • Twin volontaire et généreux
  • Précision de la partie-cycle
 
 
 

POINTS FAIBLES 848 Evo Corse SE

 
  • Rugosité générale
  • Mordant excessif du frein avant sur route
  • Certaines Superbike sont moins chères !