Tout d'abord, parce qu'elle se rapporte à une année 2006 qui avait battu tous les records (lire Moto-Net.Com du 11 janvier 2007).

Ensuite, parce que septembre 2007 comptait un jour ouvrable de moins que septembre 2006.

On peut donc considérer que le marché des motocycles se porte bien : les ventes de 125 égalent à quelques unités près leur score de septembre 2006 (-1,7%) et les gros cubes ne reculent que de 3,9%. Un "repli" que la journée en moins d'ouverture des concessions gomme complètement.

Finalement, le plus remarquable reste sans doute la part de marché grandissante que représentent les "autres marques" en 125.

L'an dernier déjà, Moto-Net.Com notait l'augmentation des ventes des "petits" constructeurs (lire Moto-Net.Com du 8 novembre 2007). Ils représentaient au bout des neuf premiers mois 2007 près de 15% de PDM. Or cette année, ils frôlent les 22%, alors que les principaux acteurs ont tendance à baisser de régime.

Le marché des gros cubes est moins catégorisé que celui des 125 : on trouve des japonais dynamiques (les Verts), calmes (les Bleus) ou fatigués (les Rouges et les Jaunes). Du côté des constructeurs occidentaux, tous affichent des indices Moto-Net.Com au vert, sauf les italiens "sportifs"....

Marché 125 : 10 476 unités (-1,7%)

"La route est encore longue pour atteindre les volumes de Yamaha !", notifiait-on dans le bilan mensuel du mois d'octobre 2006 au sujet des constructeurs taïwanais, chinois et coréens... Mais déjà, en totalisant les ventes des constructeurs plus connus, on atteint sans peine les 25% de part de marché en septembre 2007, un score bien supérieur aux 17,46% et 17,23% respectifs de Yamaha et Piaggio !

Ainsi au sein du top 15 des ventes par modèles, on observe la présence de quatre véhicules "exotiques" : le Daelim S2 15ème avec 175 ventes (contre 180 pour le MBK Skycruiser !), le Baotian BT125T 14ème avec 209 ventes, le Keeway Matrix avec 245 ventes et enfin le Sym GTS 125 (247 ventes), qui figure même en bonne place au classement des ventes cumulées 2007 : 11ème !

Moins chers que les japonais, les italiens ou les français, de plus en plus jolis et de mieux en mieux finis, ces véhicules 'exotiques" réalisent une excellente rentrée et seront donc à surveiller de près. En proposant des packs "hiver" (tabliers, protections, bulles hautes) à moindre coût, les constructeurs chinois, taïwanais et coréens pourraient bien être les stars de cette fin 2007 !

Mais pour le moment, la coqueluche des utilisateurs français demeure le Xmax, vendu à 835 exemplaires le mois dernier contre 503 pour le Burgman et 483 pour le Satelis. Yamaha conserve donc la tête du classement des constructeurs avec 1829 immatriculations, mais son Majesty et son YBR s'essoufflent par rapport à l'an dernier.

La firme aux diapasons voit donc ses ventes baisser de presque 20% alors que Piaggio calque son rythme sur celui du marché : -2,1%. L'italien réalise donc le meilleur score chez les constructeurs "institutionnels" et manque à 18 exemplaires près la première marche de septembre.

Derrière les deux géants du 125 en France, Honda présente de nouveau un bilan négatif par rapport à 2006 : -29,9% le mois dernier. Pourtant son S-Wing (arrivé tardivement dans l'année) pointe à la 4ème place des ventes par modèles avec 407 exemplaires écoulés, soit le même score que son prédécesseur, le Panthéon, en septembre 2006 (404 ventes).

Mais sa Varadero et sa CBR125R peinent à s'imposer face aux "rois scooters"... Le numéro un mondial de la moto s'accroche donc à sa 3ème place française en 125 avec 12,53% de PDM à l'issue des neuf premiers mois, contre 17,23% pour Piaggio et 18,99% pour Yamaha.

Présenté au futur Salon de Milan, "le tout nouveau petit scooter" auquel a fait allusion Florent Lionnet, le DG de Honda Moto en Francen lors de son tchat en direct avec les lecteurs de Moto-Net.Com au Mondial de Paris (lire Tchat Moto-Net.Com du 3 octobre 2007), sera "le remplaçant du Lead 100", nous assure Honda France. Un partenaire "entrée de gamme" (100 ou 125 ?) qui sera le bienvenu pour prêter main forte au S-Wing !

Derrière, la lutte pour la 4ème place oppose toujours Suzuki à Peugeot : le français place son Satelis à la 3ème place des ventes du mois de septembre mais au cumul, le constructeur sochalien n'est que 6ème (3134 immats), loin derrière le Burgman 3ème avec 4675 immatriculations. De plus, les ventes de la version "Kompressée" du Satelis continuent de baisser.

Une baisse que Frédéric Bart, chargé des relations presse chez Peugeot Motocycles, tient à éclairer : "BlacKsat, dernier-né de la gamme Satelis 125, est curieusement comptabilisé dans une catégorie différente de Satelis 125 Compressor alors qu'il s'agit du même véhicule avec une cosmétique seulement plus aggressive. De ce fait, les ventes Compressor se trouvent artificiellement diminuées, ce qui ne correspond pas à la réalité". "Au cumul de l'année (au 12 octobre), Satelis (125 + 125K) se classe 3ème en enregistrant 4816 ventes contre 4916 ventes pour Burgman", nous livre-t-il même en avant-première !

Suzuki conserve pour le moment sa légère avance en 125 : 6113 ventes au cumul des neuf premiers mois contre 5589 pour Peugeot. Suite dans le prochain bilan mensuel Moto-Net.Com !

De son côté, MBK se bat également pour sa 6ème place, mais contre un taïwanais ! En effet, Sym poursuit efficacement sa conquête de PDM (+107,7% en septembre) grâce à son GTS et à ses Mio100, XS125 et Attila 125, tous présents dans le top 100 des ventes par modèles, toutes cylindrées confondues (voir dans notre rubrique "Approfondir").

Alors que le mois dernier (lire Moto-Net.Com du 10 septembre 2007), JMStar avec son CJ12M et surtout Skyteam (9ème au classement constructeur grâce à ses Dax) se faisaient remarquer, au mois de septembre c'est Keeway qui passe sous le feu des projecteurs Moto-Net.Com !

La marque européenne du groupe Qianjiang pointe en effet au 8ème rang des constructeurs et hisse son Matrix à la 12ème place des ventes de septembre. L'explosion de ses ventes (+376,1% !) est anecdotique, mais ses méthodes de commercialisation classiques laissent à penser qu'on retrouvera cette marque aux avant-postes plus fréquemment que Jonway, dont les immatriculations dépendent directement des arrivées de containers commandés par les grandes surfaces.

Daelim et Kymco quant à eux s'évertuent à stabiliser leurs volumes de ventes atteints l'an dernier, avec plus ou moins de réussite : respectivement -4,4% et -20,3% sur les neuf premiers mois. Enfin, Aprilia s'absente une nouvelle fois du tableau mensuel des constructeurs et voit ses ventes continuer de baisser : -9,4% au cumul...

Marché + de 125 : 8242 unités (-3,9%)

Avec une baisse de 3,9% et un jour ouvrable en moins par rapport à septembre 2006, le marché des grosses cylindrées s'en sort plutôt bien : 8242 "plus de 125" ont été immatriculés en France le mois dernier.

Mais il existe au sein du secteur des disparités frappantes : ainsi Suzuki est victime d'une chute de 24,7% par rapport à septembre 2006, écoulant 1551 véhicules contre 2060 l'année passée. Principale responsable du recul du leader 2006 : la Bandit 650... Ancien modèle !

En effet, en septembre 2006 les derniers modèles de la Bandit "à air" étaient encore disponibles. La GSF650 ancienne version avait réalisé un joli mois de septembre 2006 (608 immats) et la Bandit "à eau" 2007 n'a naturellement pas connu le même succès.

Au classement général, Suzuki conserve la première place avec 21,01% de PDM face aux 19,44% de Yamaha qui enregistre en septembre une légère hausse de 3,3% et passe en tête des ventes mensuelles !

Les Yamaha Fazer 600 et Tmax se sont mieux vendu qu'en 2006 (respectivement 434 et 345 immatriculations) et la R1 se permet même une intrusion dans le top 15 avec 104 ventes ! Seul le FZ1 marque le pas par rapport à l'an dernier, mais représente tout de même la meilleure vente en "plus de 750 cc".

Kawasaki poursuit son rétablissement : affichant un inquiétant -30,7% à la fin du premier trimestre, les Ninjas sont les seuls japonais à être dans le vert à l'issue du troisième trimestre avec +3,7%.

Des chiffres qui s'expliquent parfaitement par l'arrivée tardive des nouveaux Z (750 et 1000) : depuis leur sortie en mai, les roadsters Kawa ont permis aux Verts de redresser nettement la barre. Et en septembre, la Z750 caracole de nouveau en tête du classement par modèle avec 614 immats tandis que le 1000 apparaît même à la 15ème place avec 103 ventes.

Les ventes de Honda continuent quant à elles de baisser : le constructeur ailé atterrit à la 4ème place des constructeurs en septembre avec 1002 véhicules écoulés contre 1264 l'an dernier, soit une baisse de 20,7%.

La Hornet n'a réalisé que 276 ventes en septembre 2007 contre 220 en septembre 2006 pour l'ancien modèle. Au Mondial, le constructeur a d'ailleurs laissé la part belle aux Hornet accessoirisées, offrant à son roadster une mine plus sportive voire agressive... qui correspondrait mieux à la clientèle française ?

L'allemand BMW signe un mois de septembre satisfaisant, logeant son infatigable R1200RT à la 10ème place le mois dernier. La R1200GS se cache en 16ème position avec 96 ventes, mais ses F800 n'apparaissent même pas dans le top 100.

Subissant la concurrence des roadsters japonais, les entrées de gamme Béhème sont également victimes du Yen qui "s'est déprécié de 70% depuis 2000 face à l'Euro", rappelait Jean-Michel Cavret aux lecteurs de Moto-Net.Com lors de son tchat en direct du Mondial (lire Tchat Moto-Net.Com du 6 octobre 2007). Pas évident de chiper des parts de marché aux Z750, Fazer, Bandit et autres Hornet !

Quoique... Triumph prouve que le segment des petits roadsters n'est pas forcément imprenable ! Avec ses 145 Street Triple vendues, le britannique investit le milieu de tableau des ventes par modèles et voit son score de septembre 2006 amélioré de 53,2% le mois dernier.

La petite soeur du Speed Triple fait une entrée remarquée dans les concessions, si bien que les prochaines livraisons sont prévues pour le mois de janvier... Déjà victime de son succès, la Triple ? Elle sera en tout cas bientôt à l'essai - il était temps... - sur Moto-Net.Com !-

Les ventes de Harley-Davidson et de KTM subissent de légères hausses respectives de 4% et 5,4% par rapport à septembre 2006. Qu'ils soient "Bikers" ou "Crossers", les motards français étaient de nouveau au rendez-vous le mois dernier, contrairement aux "pistards" qui ont boudé les belles italiennes.

Ducati a en effet vu ses ventes baisser de 19% et passe dans le négatif au cumul des neuf premiers mois (-0,8%). Aprilia s'en sort encore moins bien, immatriculant seulement 53 véhicules contre 103 l'an dernier : il est plus que temps pour la firme de Noale de sortir sa Shiver 750 et sa Mana 850 !

Piaggio en revanche maintient ses ventes, profitant de la bonne santé du secteur des maxiscooters et surtout du lancement de ses MP3 : le 400 a ainsi trouvé 67 preneurs. Le Gilera Fuoco, quant à lui, s'est écoulé à 56 exemplaires, soit un de moins que le Burgman 400.

Au total en septembre 2007, Gilera a immatriculé 75 gros cubes, Moto Guzzi 71, Gas Gas 64, Peugeot 63, Buell 30, Beta 29, HM 20, MV 19, Sym 17, Scorpa et Sherco 16, Kymco 15, Enfield 12, Husqvarna 10. Signalons également les 6 ventes de Moto Morini, les 4 de Benelli et les 2 de Voxan.