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BILAN MENSUEL
Paris, le 10 septembre 2007

Les 125 freinent et les gros cubes accélèrent

Les 125 freinent et les gros cubes accélèrent

La tendance du marché observée au mois de juillet tend à se confirmer en août : avec les conditions météo plutôt mauvaises de l'été 2007, les clients de 125 se raréfient tandis que les possesseurs du permis A restent fidèles au poste... Bilan et analyses.

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Avec 18 073 machines immatriculées en août, le marché français des motocycles (deux-roues motorisés de plus de 50 cc) égalise quasiment le score de l'excellent mois d'août 2006 (18 159 véhicules, lire Moto-Net.Com du 12 septembre 2006).

En juillet, la catégorie des plus de 125cc s'était déjà distinguée en signant une meilleure progression des ventes que les 125 (lire Moto-Net.Com du 10 août 2007). Or le mois dernier, les grosses cylindrées ont enfoncé le clou, leurs immatriculations frôlant celles de leurs petites soeurs : 8 742 contre 9 331 !

Ainsi, les ventes de gros cubes augmentent de 5,1% alors que celles des 125cc baissent de 5,2%. Au cumul des huit premiers mois, les petites cylindrées voient leur taux de progression par rapport à 2006 tomber sous la barre des 7% (81 695 unités), tandis que celui des plus de 125 (89 315 unités) approche les 2%.

Se pourrait-il finalement que les ventes des "plus de 125cc" neuves devancent cette année encore celles des 125 (lire Moto-Net.Com du 11 janvier 2007) ? Les paris sont ouverts !

Marché 125 : 9 331 unités (-5,2%)

La météo maussade du mois d'août - surtout sur Paris, fief des 125... - semble avoir refroidi les utilisateurs français ! Par rapport à août 2006, ce sont près de 500 acheteurs qui ne se sont pas présentés en concession, préférant sans doute profiter de la protection - voire du chauffage ! - de leur voiture.

Les ventes de 125 reculent donc de 5,2% et les constructeurs les plus sévèrement touchés sont les japonais : Yamaha et Honda plongent de 24,7% pendant que Suzuki limite la casse avec un recul de 15,8% ! En comparaison, la baisse de Piaggio (-5,9%) semble raisonnable et la hausse de 7,9% de MBK inespérée.

Une nouvelle fois, les marques qui s'en sortent sans encombre sont Sym (+130,4%), Sky Team (+66,7%) et les "autres" (+35,4%). Cette dernière catégorie regroupe Keeway (230 immatriculations), Aprilia (198), JMStar (196), Hyosung (132), Gilera (107), Yiying (105), Jonway (101), KTM (73), Jinlun (72), Revatto (64), etc.

Alors que Yamaha totalisait un quart des ventes françaises l'an dernier, la marque aux diapasons n'en représente plus qu'un cinquième en août 2006. Et si son Xmax continue de faire cavalier seul au classement par modèles (dont il occupe la première place avec 787 immatriculations), le reste de la gamme - YBR et Majesty surtout - résiste moins aux intempéries estivales...

Deuxième constructeur en France, Piaggio profite de son XEvo encore en phase de lancement pour limiter la casse : avec 1 332 ventes au lieu de 1 416 l'année dernière, son mois d'août 2007 est moins catastrophique que ses concurrents directs.

Ce qui permet à l'italien - le grand absent du prochain Mondial du deux-roues - de se relancer dans le classement des ventes cumulées : avec 14 070 scooters vendus depuis début janvier, Piaggio remonte sur Yamaha et ses 15 670 véhicules vendus ! Derrière, Honda totalise 10 400 deux-roues de 125cc dont 1 137 le mois dernier.

Handicapé en France par l'arrivée tardive de son S-Wing, le numéro un mondial peine à séduire les amateurs de scooters classieux. Ceux-ci se sont résolument tournés vers le Xmax, qui profite de l'excellente image de son grand frère le Tmax, star des maxiscoots "français".

Heureusement pour Honda, la Varadero résiste toujours face à l'invasion de scooters : le mois dernier, cette moto s'est écoulée à 373 exemplaires en se plaçant troisième meilleure vente en 125cc, juste devant la Yamaha YBR et ses 305 immatriculations.

Suzuki conserve sa quatrième place au tableau des constructeurs avec son Burgman qui réalise finalement un bon mois d'août : 531 ventes pour le fer de lance Suz contre 787 pour celui de Yam. Nos plus fidèles lecteurs auront d'eux-mêmes noté que l'écart se réduit par rapport à juillet (672 contre 1 128, lire Moto-Net.Com du 10 août 2007) !

Avec ses 447 ventes, Sym grimpe à la cinquième place. Son succès est notamment dû à celui de son GTS, qui totalise 220 immatriculations au mois d'août. Au cumul en revanche, le constructeur taïwanais reste 7ème derrière les deux français Peugeot et MBK... Pour combien de temps encore ?

Le mois dernier, MBK (439 ventes, soit +7,9% par rapport à août 2006) s'est même permis de battre Peugeot Motocycles (388 ventes, soit -29,1%). Le Lion sochalien souffre en effet de l'essoufflement soudain des ventes de son Satelis (258), et surtout de sa version "Kompressée" (56)... Un comble !

Toutefois, ces chiffres ne surprennent pas les responsables de la marque : "ils sont en accord avec nos prévisions, Satelis restant troisième des ventes au cumul de l'année et du mois d'août derrière le X-Max et le Burgman 125 mais devant le MP3 et le X9", indique à Moto-Net.Com Frédéric Bart, responsable presse et relations publique chez Peugeot Motocycles.

"Le recul par rapport au mois de juillet s'explique par trois facteurs", poursuit Frédéric Bart interrogé par Moto-Net.Com : "le mois d'août est traditionnellement creux avec de nombreux points de vente fermés (-40% en moyenne), l'arrivée de nouveaux concurrents avec la mise en place de campagnes de promotion, et l'essoufflement de l'effet nouveauté pour Satelis qui fête ses un an et demi".

Mais Peugeot n'est pas le seul constructeur à accuser une baisse de ses ventes supérieure à 20% : les immatriculations de Daelim et de Kymco ont baissé respectivement de 22,6% et 22,2%, les deux marques passant ainsi sous la barre des 3% de parts de marché. La concurrence est rude en 125 !

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2007

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Marché + de 125 : 8 742 unités (+5,1%)

Le marché des plus de 125 aura passé un meilleur été que celui des petites cylindrées, sa clientèle étant peut-être moins sensible aux aléas des conditions climatiques. Toutefois, force est de constater que les marques japonaises - les mêmes qu'en 125 - ont marqué le pas au mois d'août.

Seul Kawasaki affiche une hausse de ses ventes par rapport à août 2006 (+33,5%) et en profite pour s'emparer non seulement de la deuxième place des constructeurs (avec 1 587 immatriculations) derrière Suzuki (1 883) et devant Yamaha (1 560) et Honda (1 091), mais aussi et surtout de la troisième place au cumul des huit premiers mois ! "Cette 3ème place est un résultat historique pour nous", souligne Kawasaki France à Moto-Net.Com.

À l'origine de cette belle performance, on trouve forcément la Z750 (766 immatriculations) qui continue de dominer outrageusement le marché des "plus de 125" mais également l'ER-6 : le pétillant bicylindre se classe deuxième meilleure vente avec 424 exemplaires immatriculés.

Troisième meilleure vente française le mois dernier, la Fazer 600 n'a pas réussi à maintenir Yamaha à son niveau de 2006 : la firme aux diapasons voit ses ventes du mois d'août diminuer de 11,6% et sa part de marché tomber sous la barre des 18%.

Suzuki, qui achève le mois d'août avec une baisse de ses immatriculations de "seulement" 4,6%, arrive donc à creuser un léger écart au cumul des huit premiers mois : 18 947 ventes pour Suz contre 17 381 pour Yamaha. Rien n'est encore fait !

A la quatrième place, Honda subit une baisse comparable à celle de Yam : -10,3% par rapport à août 2006. Comme le S-Wing chez les scooters 125 GT, la Hornet 600 ne parvient pas encore à jouer aux avant-postes en ne réalisant que 282 ventes.

Le numéro un mondial peut en revanche se satisfaire des résultats de sa CBF 1000 : la "routière pas si sage que çà" (lire Essai Moto-Net.Com du 3 mars 2006) se place devant la Yam FZ1 et la Kawa Z1000 en prenant la tête des "plus de 750cc".

Une première place habituellement occupée par la BMW R1200 RT, qui recule en août à la 12ème place avec 125 ventes. Après un excellent mois de juillet, BMW boucle un mois d'août satisfaisant : 436 immatriculations et +10,1% par rapport à août 2006. Mais d'autres européens progressent encore plus !

KTM et Triumph, notamment, affichent des augmentations exceptionnelles de respectivement +41,6% et +61,9% en août ! La Daytona 675 monte ainsi à la onzième place du classement par modèle avec 128 ventes, doublant la Suzuki GSX-R1000 (114) et la Yamaha R1 (111) ! Mais elle laisse aussi et surtout présager, au-delà de ces performances, de beaux scores à venir de la part de sa soeur, la Street Triple !

Les ventes de Harley-Davidson augmentent quant à elles de 22,8% et permettent au constructeur américain de frôler les 5% de parts de marché mensuelles, soit autant que BMW !

Piaggio, dans le secteur des maxiscooters, enregistre une nouvelle hausse de ses immatriculations avec +39,3% par rapport à août 2006. Finalement, les utilisateurs de scooters ne craignent pas tous la pluie !

Avec quatre ventes supplémentaires en août 2007 par rapport à août 2006, Ducati affiche un timide +1,9% : à l'instar des trois constructeurs japonais (Suzuki, Yamaha et Honda) -, l'italien n'a pas suivi la tendance générale du marché.

Les "autres marques" non plus n'arrivent pas à atteindre les 5% de hausse globale en plus de 125. Au mois d'août 2007, Gilera a vendu 84 "plus de 125cc" (dont 47 Fuoco, le MP3 "sportif"), Aprilia 63, Guzzi 61, Gas Gas 53, Peugeot 44, Buell 42, Beta, 36, MV 25, Sherco et HM 21, Kymco 18, Scorpa 14, Sym 13, Benelli 12 et Husqvarna, Enfield et Voxan 10.

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2007

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2007

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