• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
INTERVIEWS CONSTRUCTEURS
Paris, le 22 juillet 2016

Premier semestre 2016 : le bilan marché Indian et Victory

Premier semestre 2016 : le bilan marché Indian et Victory

Indian et Victory ont immatriculé 447 (+33,8%) et 199 (+2,6%) motos en France au cours du premier semestre 2016. Le responsable des deux marques américaines en France, Pierre Audoin, livre ses impressions aux lecteurs de MNC. Premier bilan...

Imprimer

Moto-Net.Com : Le rétrofit n'a été légalisé qu'à la mi-avril. Quels effets cela a-t-il eu sur votre début d'année ?

Pierre Audouin, responsable France Indian et Victory : Nous ne sommes pas concernés.

"Certains constructeurs ont soutenu cette nouvelle réglementation car ils ont la conviction de posséder l'offre dans leurs gammes, mais ce qu'ils n'ont pas compris c'est que ce genre de clients n'a absolument pas envie d'une moyenne cylindrée"

MNC : Répression routière, interdiction de circuler dans certaines grandes villes, permis A2 pour tous... De nombreux freins - voire "bâtons dans les roues" ! - limitent la pratique du deux-roues motorisé en France. Selon vous, pourquoi la moto est considérée en France comme un problème et non une solution ?

P.A. : Effectivement, nous sommes très touchés par la nouvelle réforme du permis A2 et cette règle est vraiment incompréhensible, d'autant que ce genre d'utilisateurs de deux-roues passant son permis sur le tard n'est absolument pas accidentogène. Certains constructeurs ont soutenu cette nouvelle réglementation car ils ont la conviction de posséder l'offre dans leurs gammes, mais ce qu'ils n'ont pas compris c'est que ce genre de clients n'a absolument pas envie d'une moyenne cylindrée et que son reflexe va plutôt être de s'acheter un cabriolet ou de faire une piscine pour ses petits-enfants, au lieu de s'acheter la grosse cylindrée de ses rêves.

MNC : Côté ventes en revanche, ces nouveaux textes ou normes peuvent favoriser le marché du neuf... À quel point votre marque tient-elle compte de ces évolutions, en particulier en France ?

P.A. : Je reviens à ce que je disais plus haut, ces nouvelles règles sont au contraire un frein pour les ventes. Deux solutions : soit on arrête la moto car trop de contraintes, soit on en achète jamais pour les mêmes raisons.

MNC : Quel bilan tirez-vous de vos six premiers mois ?

P.A. : Concernant Indian, nous sommes en forte croissance avec +70%, particulièrement grâce à nos deux Scout et à notre Roadmaster. Concernant Victory, nous sommes stables mais nous n'avons pas encore intégré les ventes de l'Octane, dont les premières immatriculations apparaîtront sur fin juin. Concernant notre réseau, nous avons 23 concessionnaires et ils sont tous en croissance. Nous prévoyons quatre ouvertures sur le second semestre.

MNC : Comment se présente votre second semestre 2016 ?

P.A. : Nous allons continuer nos actions afin de progresser sur le marché et obtenir le plus fort taux de satisfaction clients. Nous continuons à poser des bases solides pour la croissance de nos marques.

.

.

.

Les derniers essais MNC

Triumph Daytona 660 : le Petit test MNC en 5 minutes

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre essai complet de la Daytona 660 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer au guidon de la nouvelle sportive - de route - Triumph en allant directement à l'essentiel.
Essai MT-09 2024 : Yamaha révolutionne son roadster

La MT-09 a soufflé cet hiver ses 10 bougies ! Yamaha lui offre comme cadeau une profonde mise à jour 2024 pour fêter ce cap important…. Et pour lui permettre surtout de régner sur le segment des roadsters "maxi-mid-size" composé notamment des Z900, Street Triple 765 et 990 Duke. Test MNC !
Nouveautés 2024 2 commentaires
Essai Honda CBR600RR 2024 : C'est Bon de la Revoir !

Retirée du catalogue européen en 2017, la Honda CBR600RR fait son retour avec son 4-cylindres en ligne de 121 ch et son silencieux sous la selle caractéristique. Comme au bon vieux temps du Supersport ! Moto-Net.Com l'a (re)découverte sur le circuit de Portimao (Portugal)... sous la pluie. Essai.
Essai vidéo Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024

Honda met un peu d'eau dans son vin pour déradicaliser son incendiaire CBR1000RR-R 2024... Manque de bol : l'eau en question s'est écoulée jusqu'au circuit de Portimao où Moto-Net.Com s'est mouillé pour amadouer les 217,6 ch de la Fireblade haut de gamme SP, avec gestion électronique de l'amortissement Öhlins ! Récit dans notre essai vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Horaires du Grand Prix d'Espagne MotoGP 2024

Deux semaines après sa démonstration à Austin (Texas, USA), Maverick Vinales pourra-t-il confirmer à Jerez où l'an dernier, son coéquipier chez Aprilia avait signé la pole position ? Les pilotes espagnols sont nombreux à vouloir briller à domicile : MNC attend notamment Marc Marquez et Pedro Acosta au tournant… ou plutôt dans le dernier virage !
Manifestations contrôle technique : forte mobilisation contre le CT2RM

Plusieurs dizaines milliers de motards - 38 000 selon le ministère de l'intérieur - ont participé aux manifestations de la Fédération française des motards en colère (FFMC) contre le contrôle technique moto et scooter, qui est officiellement entré en vigueur ce lundi 15 avril.
Essai Metzeler Roadtec 02 : le pneu supersport-GT

Capacités sportives et qualités routières : voilà le délicat compromis auquel propose de répondre le nouveau pneu Metzeler Roadtec 02 et son intrigante bande de roulement décrite comme adaptative. Moto-Net.Com l'a testé sur plusieurs types de motos pour vérifier si les promesses sont tenues. Essai complet, vidéo incluse.
Le marché moto et scooter en France résiste bien en mars 2024

Malgré une météo délicate et un calendrier désavantageux à négocier, les motos et scooters se tirent plutôt bien de ce troisième mois de l'année 2024 : MNC observe un recul de -4 % des 125, un repli de -1,4 % des gros cubes…. et un effondrement de -27,3% des 3-roues. Bilan !
Pourquoi Fabio Quartararo resigne avec Yamaha jusqu'en 2026 ?

La décision de Fabio Quartararo de prolonger chez Yamaha deux saisons supplémentaires interpelle au regard du manque de compétitivité de la M1. Le niçois de 24 ans s'en explique par les moyens déployés pour revenir au sommet du MotoGP, tandis qu'Aprilia ne lui aurait pas fait d'offre…
MotoGP 2024 9 commentaires
  • En savoir plus...