Sept offres de reprise pour Voxan

C'est Couach, le fabricant de bateaux, qui a été désigné par le TC de Clermont comme repreneur ! Merde à la marque !

autant pour moi, désolé pour le fiable :-(

Le meilleur endroit pour en savoir plus est auprès des gens directement concernés, le Voxan Club de France : http://perso.wanadoo.fr/voxanclubdefrance Pour le reste, mon opinion est que la passion ne connait pas la raison... Depuis les difficultés de la marque, je n'ai jamais regretté mon achat, c'est trop bon !!! Didier Roadster 176

Une petite qustion qui me vient en lisant ton commentaire: je suis sur point de m acheter une moto et malgre les problemes que connait la firme Voxan a l heure actuelle je ne peux m enlever de la tete que la moto que je dois acheter est le cafe racer de la firme francaise. une seule chose me freine:les pieces detachees et et le sav si jamais je connais un probleme mecanique. Peux tu m eclairer la dessus. merci Bonne route

Fiables et aboutis....abouti OK mais fiable...reste à voir, je viens de détruire le haut moteur de mon Café R...et malheureusement je ne suis pas le seul...et plus cool que moi dans la conduite c'est dur (80000 kms avec un embrayage de 900 SS).espérons qu'il fiabilise le produit car je crois que ce n'est pas tout à fait vrai.@+

Autant pour moi quand à ta précision sur le financement de la logistique... Pour ce qui est de la communication, je crois qu'historiquement tout s'est gâté dès les annonces de mise en production du roadster ; quand, après avoir donné la sortie de celui-ci comme imminente, Voxan a du revoir sa copie moteur (le premier moteur était une copie d'un twin japonais, d'où menace de procès, si je me souviens bien...). Ils ont ensuite accumulé les bourdes, incapables de jongler avec les annonces "teasing" et l'effet nouveauté. Résultat, tout le monde savait à quoi ressemblait la Voxan mais personne ne la voyait en concession. Ca faisait un peu amateur. Mais bon, j'écris ça le 11 juin, ces messieurs du tribunal de commerce vont rendre leur décision d'ici quelque jours et je souhaite de tout coeur avoir un jour l'occasion de rouler en Voxan modèle 2002 ou 2003... Longue vie à la moto auvergate !

Pour étayer davantage mon accord avec tes propos , quand tu dis : "Il semble toutefois que l'une des erreurs de Voxan première mouture est de n'avoir pas sur envisager les problèmes logistiques et industriels que posent la fabrication, la diffusion et la maintenance d'un nombre élevé de vehicules", il faut corriger "n'avoir pas su envisager" par "n'avoir pas pu financer", ce souci était permanent chez Gardette, mais il n'a jamais obtenu des actionnaires, que des subsides permettant de tenir la première phase de mise sur le marché, pas d'industrialisation à grande échelle. Le fond de ton analyse n'en est pas changé, c'est le manque d'anticipation financière qui a causé les difficultés. A noter que la communication de la marque a également été déficiente : comme tu le dis également, les produits étaient reconnus comme bons, et la marque s'est révélée incapable de le communiquer... Si gâchis il y a, c'est bien dans le fait de n'avoir pas su communiquer sur le bien-fondé des produits et de la marque ! On n'a jamais vu des financiers s'intéresser à autre chose qu'un produit porteur, et il ne suffit pas qu'il soit bon. Ce challenge reste bien réél, avec EN PLUS un déficit d'image à surmonter, la majorité des clients potentiels n'y croyant plus !

D'accord à 99% avec ce que tu écris. Il y a toutefois une ou deux questions qui restent en suspens : Quand on considère l'incurie dont a fait preuve le tibunal de commerce de Clermont-Ferrand dans l'attribution à Merker Yshima de la première reprise de la société Voxan, on se demande si ces chers juges consulaires sont réellement à même d'assurer par leur décision la pérénité de l'entreprise. En effet, cette nécessaire remise en question dont tu parles doit aussi être accomplie par les décisionnaires du tribunal de commerce, sans quoi Voxan se verrait à nouveau condamnée à brève échéance faute d'avoir pu trouver non seulement un reprenneur, mais également les soutiens nécessaires tant sur le plan politique (on connaît leur importance) que sur celui de l'organisation industrielle. Ce qui nous amène au second point, les nouvelles dimensions et ambitions de Voxan. Il va de soi qu'il est aujourd'hui impossible d'envisager une aventure industrielle à petite échelle. Il y a un seuil en deça duquel les coûts de recherche et développement sont incompressibles. D'où l'insoluble équation de la rentabilité à petite échelle. Il semble toutefois que l'une des erreurs de Voxan première mouture est de n'avoir pas sur envisager les problèmes logistiques et industriels que posent la fabrication, la diffusion et la maintenance d'un nombre élevé de vehicules. Visiblement, la qualité, le prix ou le design des voxans n'étaient nullement en cause (il y avait des clients) ; mais plutôt la disponibilité des motos et des pièces dans des délais satisfaisant pour une clientèle qui était en droit d'être exigeante. Comment les repreneurs de Voxan pourront-ils, connaissant leur faible capacité d'investissement, relancer la production, continuer à faire de belles motos (relativement) abordables et redresser l'image de cette magnifique marque en corrigeant tous les défauts? Franchement, je me le demande. J'aime Voxan, je rêve de rouler un jour en Voxan Café Racer, mais pas à n'importe quel prix.

quant à moi je dois être super optimiste, je me suis offert une "café-racer" neuve de 'chez neuve' en stock chez cottard motos, le 18 mai 2002, qui dit mieux? Je n'aurais pas supporté que VOXAN disparaisse sans en avoir posséder une! je n'ai fait que 1500 kms, mais c'est un réel plaisir! Croisons les doigts et si VOXAN revit, vous les motards français arrêtez de tergiverser, assez de "c'est une super moto, elle a de la gueule, ça marche bien, ça vaut une "DUCAT" etc...fermez vos gueules et achetez une "VOXAN"!!

Honteux de voir enfin un constructeur de moto francais sortir des modeles fiables et aboutis et de laisser cette marque sombrée.Que font nos constructeurs automobiles qui au lieu de commercialiser des scooters Benelli auraient l'opportunité de participer à la pérénité de voxan.

Amen !

Les bougies, on a l'équivalence NGK : BCPR8 EVX-11 sur le site du VCF... perso.wanadoo.fr/voxanclubdefrance sur le site : http://www.motolegend.org/ tu trouves des équivalences de pièces ! Yakad'mander Tu pourras tuyauter ton concessionnaire, aussi :-)))

Je ferais bien de m'en tenir à la règle de retenue que tu prônes, Hubert, en évitant de te répondre, avec le sentiment que ta dernière phrase justifierait bien aussi mon silence. Ceci pour te dire que Voxan ne saurait être sauvé par des gens qui se cantonnent dans le mépris et l'insulte de leurs contradicteurs. D'autant moins que parmi ces contradicteurs pourraient se trouver les meilleurs supporters de Voxan, animés de réels désirs de voir cette belle entreprise vivre. Toutefois, si la situation est aujourd'hui aussi difficile pour Voxan, cela nécessite une grande ouverture d'esprit pour remonter la pente, un vrai sens critique pour analyser les erreurs passées et ne pas les répéter, une grande foi en l'avenir, des compétences plutôt que des imprécations. Mon grand espoir est de voir Voxan renaître avec une force décuplée, avec les moyens qui lui firent défaut; mais aussi que les initiateurs de cette œuvre, les créateurs, et ceux qui ont tant donné pour leur entreprise, soient intégrés à la reprise. (Je pense au témoignage d'un couple de travailleurs de Voxan récemment paru). Je ne suis d’ailleurs pas sûr que les ambitions doivent être limitées. Mon espoir est encore que l’esprit fondateur de Voxan trouve son assise sur des bases fortes pour prendre sa vraie dimension et gagner ses lettres de noblesses ; ça me paraît important d’une manière assez large pour dépasser même l’unique enjeu de Voxan. Nous avons, j’en si très convaincu, vraiment besoin de réussite et de succès aujourd’hui, d’espoir en l’avenir tout simplement (pardon de m’impliquer aussi, j’ai de bonnes raisons de le faire). Bernard Bracam

Optimisme ou inconscience ? J'y crois encore comme j'y croyais ya un an et demi. Pour preuve, je roule tous les jours avec mon Café Racer car je ne vais pas me priver par peur de ne plus trouver de pièce. Et c'est tous les jours du bonheur ! C'est pas possible qu'une si belle réussite technique et commerciale (2500 commandes en attente en octobre 2001) s'arrête, non c'est pas possible ! Fred@passionnément_voxan

c'est bien avec de l'argent et des pièces a changer, moi je sort de révision, poussoir de soupapes a changer, les bougies non pas pue etres changer,...... c'est bien , mais avec des pièces pour les changer c'est mieu! amitié JB

C'est super ! Mais que fait le gouvernement, le nouveau ministre qui a des solutions pour tout. Et puis peugeot et renault pouquoi? Une bonne peugeot bi-cylindres fabriquée à issoire, le lion n'en serait-il pas grandi ? BAAH !!! Quel gâchis!

Effectivement, ça serait super ! Que d'autres puissent comprendre pourquoi la revente, nous autres heureux possesseurs de Voxan, on s'en fout ! Quand on a une moto pareille, on ne pense pas à la revendre :-))) Moi aussi, AVANT, j'avais une japonaise, et je l'ai revendue. Didier Roadster 176

CE serait grandiose que Voxan reprenne..... Peut être avec des objectifs plus modestes ... A chaque fois que je m'arrête avec mon roadster (NR 142) je suis interpellé par des propos du genre "Alors Voxan ,c'est coulé ?" ou encore "va pas être facile à revendre ça !" je préfère ne pas répondre à autant de connerie !!!! Hubert