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CLONAGE
Paris, le 9 février 2004

Nouvelle Kawasaki KLV 1000

Nouveauté 2004, la Kawasaki KLV 1000 sera disponible en concession courant avril. Fruit du rapprochement entre Kawasaki et Suzuki, ce clone du V-Strom marque l'arrivée de Kawa dans le secteur du gros trail routier.

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Oh les gars c'est impressionnant le nombre de conneries que l'on peut lire concernant le KLV. V Storm ou KLV, ni SUZ ni KAWA ne m'a offert ma moto. Partant de ce principe pour le même produit je prends le moins cher. Quand SUZ vend son V Storm 9000€ et qu'à 200 mètres de là KAWA vend son KLV 8000€ et bien il y a pas photo, je prend la KAWA même si elle est orange. Je me fou de la marque du moment que c'est éfficace et que je me régale. Je roule tous les jours de l'année avec une moto qui plait pas aux autres. C'est mieux que d'avoir un traîne cul qui sert à rien et qui roule que les dimanches d'été. Vous faîte de la moto pour plaire ou pour vous faire plaisir ? Vive KAWASUKI, CAGSUKI, et BMGIVA du moment que les prix baissent, mais c'est moins sur.
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Oui, le site kawa n'affiche que les modèles 2006, mais le KLV reste visible sur les modèles 2005. Coté revente, c'est un 1000 Vstrom aussi non ? donc ça côte a peu prés pareil....
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c'est une blague ou quoi ??,je consulte ce matin le site officiel kawa, et devinez:La KLV n'est plus au programme 2006 !!!si qq peut confirmer cette "bonne" nouvelle. si c'est le cas ben on est parti pour une bonne galere lors de la revente....
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bienvenu au club doumé ... t'auras que du bonheur avec !!! ... si tu veux des accessoires, vas sur le site de Touratech ... c'est un peu cher, mais c'est du bon matos.
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et moi,je viens de craquer,j'en ai trouvé un flambant neuf,avec 380 bornes au compteur,même pas rodée la bête!!Je l'ai éssayée deux fois,et je peux dire que le problème de lamarque apposée dessus ne m'intéresse pas.Ce que je sais,c'est
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Bon, j'ai mon KLV depuis 1 an. Pourquoi? Ben, parce que mon concess' Kawa c'est presqu'un frangin. Sorti de la furie mécanique de mon ZX12R, j'avais besoin de me calmer. Alors logiquement, je lui ai commandé ma mandarine. Ouais, c'est un moteur Suz. OK. Mais y a quand même Kawa marqué dessus et là, ben c'est du bonheur et basta!! M'en fout de ce que pensent les uns et les autres ... beurk pas beurk ... pas de prob', je roule par tous les temps et je baronne. Euh ... je vois pas de Vstrom ces jours ... trop froid ??? ... d'ailleurs pas trop de motos non plus !! Bon, pas de polémiques sur une moto. L'important c'est de rouler, non ?
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J’ai vendu mon ZZR 1100 il y a un mois, puis me suis décidé à acheter ce KLV 1000, sans l’essayer. De mémoire, j’avais roulé quelques jours, il y a une dizaine d’années, sur une Africa Twin et sur un Dominator. Ces 2 motos m’avaient très impressionné. En particulier en ville et sur le périph, position de conduite et maniabilité royales. Couple impressionnant et, bien que n’atteignant pas les 300 km/h comme celles auxquelles j’étais habitué, ces motos m’avaient bluffé même sur autoroute. Prise en main du KLV 1000, début novembre 2005, un soir par temps sec, température environ 16° : Le motociste sort la moto sur le trottoir, il fait nuit mais c’est éclairé. Il m’explique des tas de trucs, les comodos, le rodage, etc… Bien entendu je n’écoute pas, il ne va pas me la jouer « jeune motard » avec mes +25 ans de moto ;-))) Je fais semblant d’écouter par politesse. Rien à dire sur l’esthétique globale (de la moto ;-), on aime ou on n’aime pas. Personnellement je trouve la moto assez jolie, malgré ma peur « a priori » de la couleur orange. Finalement l’orange et le noir mat ne vont pas si mal que ça ensemble. Le double optique est plutôt sympa. La selle est très large. J’ai fait monter un top case GIVI, plutôt joli également. Pas de valises pour le moment, j’avais peur pour la largeur… Enfin à mon tour d’enfourcher mon nouvel engin. Que va-t-il se passer maintenant, après plusieurs centaines de milliers de kms sur des GT sportives et des routières ? Finalement j’ai acheté ce KLV sur ce que j’ai pu lire concernant les DL1000, c'est-à-dire à la fois sportive, routière, en bref le confort et on peut attaquer ? à voir dans l’avenir proche. C’est haut perché ! du haut de mes 1m86 je pose les 2 pieds par terre mais c’est presque limite, cela ne me gène pas. Le son du moteur est à la fois feutré et caractéristique du bi-cylindres. On imagine 2 sons différents et simultanés, un sifflement (genre Yamaha FJ) et un grognement. C’est vrai que ça change beaucoup du 4 en 1. La position de conduite me convient très bien, assis en position droite et les 2 bras bien posés sur les guidons. La présence de protection devant les mains me rassure pour l’hiver, les doigts seront moins gelés, et puis cela donne un genre « endurance tout-terrain » qui convient au style de la moto. L’assise est incroyablement confortable, la large selle est super agréable. Les amortisseurs style « trail » y sont probablement aussi pour quelque chose. Une poignée de main au motociste, la même main retourne sur la poignée d’accélérateur et, première ! La boîte de vitesse répond très bien, sans cognement. Hop ! Descente du trottoir, un petit coup d’accélérateur, la moto répond bien, un petit sentiment de « brutalité », probablement dû à la différence avec le moelleux du 4 cylindres. J’ai lu des trucs dans les forums (fora) sur le cognement du KLV ou du DL, je suis à l’affût, ce que je ressens, est-ce un cognement anormal ou un comportement normal de bi-cylindres ? Pour le moment je laisse cette impression pour le compte d’un comportement normal. Seconde, Troisième, pas de problème, l’ensemble embrayage/boîte répond très bien, en douceur, les commandes sont souples. Ne pas dépasser 4.000 tours pour l’instant, arrêt au feu, un virage et la départementale assez vide, les rapports montent. En 5ème, un accrochage du sélecteur. Je dois forcer un peu du pied gauche pour enclencher cette 5ème. A surveiller. En 6ème, une indication « O/D » apparaît sur l’afficheur LCD au milieu du tableau de bord, entre le compteur de vitesse et le compte tours. J’interprète « OverDrive », je chercherai plus tard dans la documentation s’il y a quelque chose de particulier à considérer. En effet, pourquoi afficher « O/D » et pas les autres vitesses, comme sur les BM par exemple ? Donc, en 6ème, 4.000 tours, le compteur de vitesse affiche 125 km/h. Sympa pour un rodage ! Ca laisse présager d’une bonne vitesse de croisière quand le rodage sera terminé. Quelques virages, des voitures, rétrogradage en 5, puis en 4, doubler sans trop accélérer, je tourne à peine la poignée droite, la moto a l’air d’avoir du muscle ! Passage de 5ème, même accrochage ressenti au sélecteur… bizarre ! Je suis bien protégé sur le buste et les bras, un peu moins sur les jambes. C’est normal, sur la ZZR le carénage enveloppe un peu les jambes, pas sur le KLV, il n’y a pas de flancs de carénage. Ca reste supportable, il faudra voir sur le long terme en hiver. La bulle est un peu trop basse pour moi, je cherche la commande électrique pour la lever. En effet, de ce que je savais sur ce KLV, la bulle était électrique. Je pousse un commutateur à la main gauche, paf ! les warnings se mettent en route. Ha, le motociste m’a présenté les différentes commandes et je n’ai pas écouté. Bien fait pour ma pomme, je cherche encore, à la main droite, à la main gauche, je ne trouve pas. Tant pis, il fait noir, je regarderai en rentrant à la maison. En rentrant, donc, je consulte la doc, et je m’aperçois de mon erreur. Sur les DL et KLV, la bulle est réglable, c’est écrit, mais il n’est pas écrit que c’est électrique !!! J’ai inconsciemment comparé avec les GSXF 1100 et autres K1100LT, à tort. Pour régler la hauteur de la bulle sur le KLV, il faut jouer du tournevis !!! Un peu déçu, mais c’est ma faute. Le soir même, petite ballade d’une trentaine de kms, je sais ce n’est pas beaucoup, pour apprécier un peu mieux la bête. Le bilan après une centaine de kms parcourus : • Position de conduite super confortable, je suis prêt à partir pour des centaines de kms d’affilée, voire plus. Du haut du KLV je « domine » la circulation, cela me donne un sentiment de sécurité supplémentaire non négligeable. • Le moteur a l’air de vouloir tenir ses promesses, avec ses 98 CV, mais il faudra attendre la fin du rodage pour être objectif. • Une maniabilité rassurante et qui donne vraiment _très_ envie de jouer, j’ai déjà pris un peu d’angle, ce qui n’est pas forcément malin avec des pneus neufs. • D’ailleurs, à propos des pneus, je testerai sous la pluie les pneus d’origine Bridgestone (150 à l’arrière et 110 à l’avant). Je reste quand même très sceptique, à la première occasion je monterai des D208 Dunlop, s’ils existent dans ces tailles. • Le passage du 5ème rapport m’inquiète pour de bon, je surveillerai ce point de très près. • Une impression fugitive d’irrégularité de l’alimentation en carburant à bas régime (2.500 tours) dans certaines circonstances. • Rien d’autres à signaler pour l’instant, sinon le plaisir immense de rouler sur cet engin qui, accessoirement, coûte moins de 10.000 euros TTC équipé avec un top case de qualité, et une bulle à 2 étages de provenance Suzuki, avec, hélas, le logo Suzuki gravé dessus ;-/ A suivre…
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les avis sont partagés ! J'ai fait le pas, j'ai commandé le KLV1000, je l'aurai dans quelques jours. D'après les posts que j'ai lus je crains un peu les bas régimes. Après de longues années, avec au hasard : GSXR1100, FJ1200, K1100LT, ZZR1100 et bien d'autres, je donnerai mon avis ;-) Salut à tous les motards
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bon personne me répond, je sent mauvais ?? Blague à part une info à tous les klvtistes cette semaine et sous garantie on me change la cloche d'embrayage (5000kms) j'ai de suite été intrigué par un clok clok assez significatif venant du moteur, le mécano (pierre d'aix moto) s'en est inquiété et effectivement apparament y a pb....... bon je vous tien au courrant en espérent ne pas recommencer mes doux monologues.............
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super bécane et pourtant j'avais des apprioris.je viens de vendre ma falco (tres satisfait de cette machine) et je cherchai le confort pour de longs trajets à deux . ben elle ma bloffée, elle est tres confortable peu fatiguante avec une bonne partie cycle c'est pas du tout une vache, et en plus je la trouve tres sympa beaucoup plus que sa seur susuk, la promo à 8900 + valises d'origine top case et béquille centrale (soit 800 de plus)c'est le top, la preuve je l'ai depuis un mois et elle affiche déja + de 5000 kms..........cependant j'aurai voulu conaitre la consomation d'essence d'autres utilisateurs, et savoir si je suis le seul à connaitre qq pb de carburation, elle cale et pete un peu, malgré l'augmentaion du ralenti calé à 1200 t/ mn.
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ben moi je l est achetee.klv 1000.j'adore!!puissance de sportive,garde le cap manifiquement,freinage suffisant,confortable meme a deux.que ce soit kawa ou suzu tant que le plaisir est la!seule ombre au tableau :un tufftuff a 3000 tours, ons s'abituras.essaye la!!
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Ben moi, je l'ai achetée, et je ne le regrette pas. Je trouve le cadre noir plus sympa que le gris. Et puis un moteur qui pousse tout le temps entre 4000 et 9000, c'est génial sur les petites routes. Seul regret : un Peuf! parfois à 3000 tours (problème d'admission ?)
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Slt amis motards oui à la Vstrom 2005. Bo modèle, en rouge, elle tappe à l'oeil. Et si kawa veux copier, (si suzuk l'aisse faire, on s'en fou, nous, la passion, la moto et la tolérance, apprenons d'abord à circuler ensemble en toutes intelligence, motards et automobilistes ciao les potos
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propriétère de cette klv ,je la trouve très routiere et confortable , surtout a deux. bonne moto excellent compromis.A essayer !!!!
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comme a son abitude kawa n invente rien desolant...............mais sur ce coup la il son encore pire que d'habitude.............pouah!!!!!!
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Je ne comprends pas vos critiques, elles seraient justifiées si Kawa avait dénaturé le produit mais ce n'est pas le cas. Reste la couleur, qui moi ne me dérange pas. Maintenant une question: vous avez déja acheté une pellicule photo Carrefour, France Loisirs, ou Leclerc, surement oui au moins une fois. Quel rapport? Vous connaissez une usine Leclerc ou France Loisirs qui fabrique des peloches? Non cherchez pas y'en a pas! C'est Kodak ou Fuji qui les vend en grosse quantité. Mais cela ne vous gène parce que c'est moins cher! Ces pratiques sont courantes et vous plongez tous dedans pour un tas de produits mais quand il s'agit d'une moto cela blesse l'évidente virilité de certains motards. Ce que j'en sais, c'est que monter sur une KLV 1000, n'enlève rien au fait que c'est une excellente moto et que Kawa n'a rien fait de franchement condamnable.
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La Vstrom est certainement le trail qui assure le meilleur rapport qualité prix... Moi qui suis un inconditionnel du vstrom 1000 suis déçu de le voir en Kawa... Mais bon, c'est génial de faire profiter les fans de kawa d'un moulin pareil... Essayer le au moins!
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Si ça continu je vais m'acheter un Yam! L'image de Kawa moto de caractere Nippon ce fait la belle place au moto de Gonzesse!
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Ben moi je sort de la concession et je l'aurai apres demain. c est vrai que la couleur fait un peu chantier, mais vu le succes qu elle remporte ils m'ont repris mon zzr 600 une fortune (j'osais meme pas la vendre à un particulier ce prix la) + un top case et le tatouage offert. j ai une visiere teintée, donc personne pourra me reconnaitre. Je suis d'accord avec vous concernant le clonage. mais d'un autre coté je prefere le suivi kawa. le compteur fait aussi moin toc que la strom à mon gout. En plus coté assurance meme pas besoin de l'assurer contre le vol.
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Il y a 10 ans ou plus, on denigrait de la même manière le 800 DR SUZ qui ne ressemblait à rien avec son garde boue bec de canard, son bras oscillant du même orange qui faisait penser à une machine agricole et surtout avec un mono de 800 cc qui ne marcherait jamais(il ne fallait pas dépasser 650 sinon tout se cassait). Et bien cette moto, quoi qu'on en pense à l'époque à été un franc succés,fiable et dont l'avant, pourtant qualifié d'hideux à sa sortie a été repris par BMW notamment. On appelle celà le progrès!!!
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C'est juste une teinte de plus cette moto , qu'est-ce que l'on nous offrira comme couleur de klv 650 ? N'ai rien a en branlé , sauf qu'un cadre alu. peinturé ,c'est juste plus de trouble a repeinturer qu'un simple "clear"
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et bien je trouve ce klv pas aussi mal que veuille le dire certains motard. plus il y a de model plus le choix sera large.une moto n'est pas faite que pour la regarder de la terrasse du cafe.
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C'est vrai qu'il manquait qque chose du genre chez Kawa... côté positif, ca élargi le nombre de concession pour celui qui cherche un trail routier avec l'atelier pas loin de chez lui... pour le prix c'est normal qu'il n'y pas de différence respect du deal concurrenciel oblige entre Suz et Kawa, bon la couleur lui sied pas trop mal mais dommage que Kawa ne se soit pas lancé dans plus de personnalisation.
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C'est vrai qu'il manquait qque chose du genre chez Kawa... côté positif, ca élargi le nombre de concession pour celui qui cherche un trail routier avec l'atelier pas loin de chez lui... pour le prix c'est normal qu'il n'y pas de différence respect du deal concurrenciel oblige entre Suz et Kawa, bon la couleur lui sied pas trop mal mais dommage que Kawa ne se soit pas lancé dans plus de personnalisation.
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Salutations à vous . Ce que je peux dire , vivement qu'ils en fassent de meme avec la 650 , car là , je serais tout de suite acheteur .je trouve cela bien , enrichissant pour nous , plus grand choix et pour de meme produit , des prix differents .Apres tout , rien de choquant , car il en est de meme pour les autos (806,phedra,ulysse et C8 ,alhambra,galaxy etsharan ,ou encore 106 et saxo,etc...)et personne ne rale !Donc , de l'indulgence et surtout faut penser que cela ne profite qu'aux clients .Vive la MOTO !
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On va en crever de ce marketing. Ca apporte quoi pour le monde motard?
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je suis désagreablement surpris de cette politique commerciale appliquée entre suzuki et kawa je suis proprietaire d un 1000 vstrom donc je suis enchenté et je n acheterai pas une photocophie avec les lettres KLV. la moto devient comme la voiture 1 moteur pour 3 ou 4 marques avec un sav CONTRUCTEUR ???? je ne pense pas que l esprit motard fonctionne comme cela un motard achete une moto etudié pour ça convenance personnel et recherche un constructeur et un concessionnaire digne de ce nom
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eh bien si kawa continue a nous proposer des suz déguisées autant acheter une suz' !!! moi je continuerais à rouler sur mes vielles kawa ( Z1100R , Z750 turbo ...) au moins j'ai des bikes qui ont une image et un passé associé à une seule marque!!!
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Au sujet de la KX 250 F cette motos a été entièrement concue par KAWASAKI et non pas par SUZ mais suite aux accords entre KAWASAKI et SUZUKI ont peut trouver du KX 125 et 250 chez SUZ appellé RM et du 4 temps aussi . Pour ce qui est du KLV il n'y avait aucun gros trail chez KAWA a part le 500 KLE et le 650 KLR qui ont déja quelque années ..... Pour la couleur il est vrai que le vert risque de choqer la clientele ....
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Si c'est avec çà qu'ils espèrent ma faire descendre de mon TDM... ils peuvent se le garder leur truc. surtout avec pareille couleur de pacotille. POUAH !
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Bon, sur le plan commercial, il faut bien vivre ! Si cela permet d'économiser et de remettre de l'argent en Recherche, OK . Du style "si on mettait un cardan sur nos trails pour les gros rouleurs chez Kawa...Cela eviterait d'avoir un choix LIMITé ! Cloner, oui, mais faites MIEUX en pensant au clients (les gens du marketing font ils bcp de moto ???) Henry, Gros rouleur !
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Ben v'là et en plus ils la vendent au même prix ! C'est du vol, comme ils n'ont pas eu de frais d'études ils devraient la vendre à moitié prix..... Là ce serait une affaire....
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INNOVATION = 0
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Mwais... Kawa et Suz rééditent le coup de la Pijot 104 devenue Citroën LN et Talbot Samba. Il en faudra largement plus pour me faire descendre de mon TDM !!!
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Je m'en lèche encore les doigts. Vivement avril pour notre première rencontre. Mais finalement, rien ni personne ne pourra me séparer de ma Cagiva Gran Canyon. Appel de phare à tous les gros trail.
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C'est un perchoir; il y a un orteil qui touche le sol...
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motardo me monte au nez!! l' humour ,la dérision toi pas connaitre??Salut
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cacabeurk cacaboudin mais quesqui leur prend ils sont fous . moi ki etait 100%pour100% KAWA
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hey motardo, on fait la même chose que toi sur ton message, on se plaint...;-))
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et d'une, il en faut pour tout les gouts et de deux, en automobile, les designers ont ont(un petit peu) changé l'esthétique des voitures "jumelles" et de trois, si cela peut permettre aux motards de payer cette moto moins du fait des coûts de production moins élevés (on peut toujours rêver !!!), moi je dis tant mieux ;) grand V à tous
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Sandec sur ce forum, à part râler et vous plaindre sur tout c'qui bouge, vous faites quoi dans la vie ?
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Super! Je la trouve encore plus belle que la Susuki! En plus avec son moteur retravaillé, elle devrait donner! Bravo.
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pourquoi ne pas avoir reflechi à relouke la 500 kle plutot qu un clone de la suz ........... nul, zero kawa.
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les japs n on vraiment aucune personnalite un guzziste heureux
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Softlight, je suis bien d'accord avec toi, sauf que dans le cas présent, il ne s'agit pas de prendre le moteur d'un machine pour le mettre dans une autre partie cycle, ou autre... Il s'agit bel et bien de deux machines en tous points identiques !! Faire des modifications sur ce modèle, aussi infimes soient elles, serait économiquement non justifiable étant donné le coût de développement de ce genre des machines actuelles De plus, je ne vois pas bien ce qu'il est possible de faire évoluer sur une machine aussi récente, et qui n'est certainement pas encore retabilisée...
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J'aime bien la Vstrom Suzuki 650, pas pour la gueule mais pour tout le reste. Pourquoi acheterais-je la Kawa ? Donnez moi une seule raison.... Ils nous prennent pour des caisseux ou quoi ? On ne joue pas impunément avec l'image de marque. Déjà qu'ils se sont chopé la honte en MotoGP ils en remettent une couche avec la KLV....
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J`irais l´essayer quand meme...Je ne roule qu´en trail et je m´y connais.Chez suz la 650 vstorm est supérieur a la 1000.J´ai commencé sur la Kawa KLR 650 qui souffre toujours d´une image quiquonque.Le meme probleme viendra avec ces deux-lá.Flou.
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Je ne suis pas d'accord avec toutes ces "pratiques", mais... Je ne vais donner qu'un exemple pour "contrer" un peu toutes ces remarques. Vous devez connaitre un peu l'informatique puisque vous etes connectés... qui peut me dire combien de types de tubes CRT et de marques de FABRICANTS il éxiste !? Pourtant, je suis sur que vous arrivez a dire que tel moniteur est plus chaleureux que tel autre.... qu'il est plus fluide.... Ca ne vient pas du Tube, mais de la technologie qui est derrière. Et, oui fabriquer une chose ne veut pas forçément dire savoir l'exploiter au mieux ! Idem pour les cartes mères... Pourquoi diable les chipsets AMD / VIA / INTEL / NVIDIA ont ils des performantes si différentes selon le fabricant qui les integre à son produit fini ??? (Oui vous avez deviné, je bosse dans l'info !) Bonne reflexion... V à toutes & tous.
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Heuuu 'connesser le jeux des 10 erreures??!! Bhaa en voila un pas facile... Enfin on voit que même dans le monde motards ca deviens n'importe quoi... C'est bien triste... Si quelqu'un peu m'expliquer le but du jeu je suis preneur... Enfin bonne route a toutes et à tous! (Puis il faut positiver voyez le bon coté : si on roule tous avec la même moto ca évite les jaloux... pitoyable...)
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ça y est, ils y parviennent à tous nous faire rentrer dans le moule du "motard clôné"!la prochaine génération de motards n'aura qu'à bien se tenir! Comme pour les autos, y'en aura pour tout le monde: même groupe propulseur, même chassis, même grilles de tarifs etc...même les revendeurs n'y retrouveront plus leurs "petits";plus aucuns arguments pour nous faire baver sur les multiples singularités entre les marques et les modèles du marché!

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