Nouveautés moto 2013 : Triumph Tiger 1050 Sport

comme le dit philou c'est pour ceux qui sont hors norme,et puis un hybride ni trail ni route c'est bon nulle part sauf pour descendre des trottoirs !

Le trail , c'est la bonne moto lorsque tu mesure 1.90 et pese 100 kg

elle est assez belle, ça va je definirais cette categorie de bekanes de: gros "supermot" urbain. meme si le terme supermot est usurpé car a 200 kg , il n'y a que le look assez haut qui fasse supermot! Et urbain car cette hauteur de debattement de suspat va faciliter de monter ou descendre sur les trotoirs...

Tu n'as pas tort, René, sauf qu'à lire les commentaires de motards en général (pas qu'ici), la 4 pattes n'ont plus du tout la cote, contrairement aux 3, et évidemment aux 2. Alors imagine un 4 pattes nommé trail, ça sonne tellement faux que ce n'est même plus flou...

Bien joué ! La tiger 1000 était la concurrente désignée par Kawasaki quand ils ont sorti la Versys 1000, voila la réponse du berger à la bergère ! Il était temps, même un comparatif MCN (anglais donc !) visible sur le net préfére la Versys. Là, si le tarif est identique, cette nouvelle mouture semble pertinente sur le papier... A voir en dynamique. On va avoir droit à du Tiger 1050 sport vs versys 1000 vs ktm 990 smt voire caponord 1200.

C'est comme si tu disais que cette triumph était stupide, elle fait partie de cette catégorie "floue" (dixit didmv), toutes ces motos ne sont ni plus ni moins que des roadsters mieux suspendus et plus confortables, et on en a bien besoin...

Et moi, René, je la trouve stupide; et je pense que le marché me donne raison. 3, c'est déjà limite mais pas ridicule.

C quoi cette plaque? les constructeurs devraient interdire ça. . .

Non Tonyc l'idée d'un nouveau concept comme la Versys1000 4cyl me parait bien, cette tiger fait bien 3cylindres. Si elle avait été aussi "jolie" que cette tiger, ça aurait marché, c'est dommage car la moto est sûrement confortable et agréable à bord. @ Emirremi, n'ais pas honte j'ai le cbf aussi, c'est une très bonne moto.

Bonjour, ben moi j'aime, les gouts et les couleurs......J'avais essayé la Tiger il y a presque 4 ans, en duo,super, bonne partie cycle bon moteur agréable aussi bien en mode "je secoue pas ma passagère" qu'en mode "vite je suis en retard ". Donc sans un super commercial, je serai surement au guidon de cette engin mais "vendez votre 600" et après on verra les conditions...." m'ont fait aller voir ailleurs;Je suis en CBF 1000 ( lachez vous, aller ça fait du bien ;-))), mais j'irai essayer ce modèle dès que possible; Alors pas assez typée ce genre de moto ? Pour rouler tout les jours plus ballade à deux je prend.......

René, je ne parlais pas du tout de l'esthétique mais du concept-même du V 1000; évidemment, si on charge la barque avec le look, sûr qu'elle coule à pic.

Ben 10ans car la 900 Tdm est une autre moto que la 850, même esthétiquement, à ce niveau je préférais la toute première. Mais pour le reste, la facilité en particulier, je préfère la 900. Oui je suis d'accord, ils sont graves chez kawa et suz parfois, mais yam aussi avec son faux suspense pour dévoiler la magnifique (hum..) xtz1200... Mais bon, cela n'empêche que toutes ces motos ne sont pas mauvaises, et qu'il y aura toujours des gens pour outrepasser la beauté. Faudrait juste rappeler les constructeurs à leur bon souvenir que la moto est aussi un objet de fascination pour la majorité d'entre nous, avec tellement de souvenirs de beaux objets à jamais gravés dans la mémoire, et ce dès l'enfance. D'où l'intérêt de faire de bonnes et belles motos (125 et autres petites cylindrées y compris), n'est-ce pas Mr Kawa en particulier, qui n'est pas encore tombé dans le côté sombre du scooter, tout comme triumph du reste.

TDM: 10 ans ! ou 22 ?...........Arrêtez avec la V 1000: bidouillage mort-né et invendable comme prévu................... Oui René, belle gamme chez les grands bretons.

Ca ne m'étonne pas. Bah à 8500e-9500e sur le bon coin avec très peu de kms, pas de doute que ça vaut le coup d'avoir une telle utilitaire aussi confortable et avec un tel moteur. Je crains que la même punition n'ait lieu avec la future vstrom à bec de canard (quoique si ça sert l'apéro, je suis preneur ;). Bon allez j'élis la tigresse ci-dessus la plus belle de la catégorie "flou" pour reprendre la juste expression de Didmv...

je l'ai vu en vrai cette Versys et je suis monté dessus ,mais meme de pret c'est vraiment une horreur.D'ailleurs la concession pret de chez moi en a deux en magasin,et elles ne se vendent pas.

La versys est mieux en vrai, faut la considérer comme une super utilitaire, je crains qu'elle ait tout à son actif en matière de polyvalence, la grande facilité y compris (montez dessus vous verrez). C'est une moto que j'aimerais essayer à l'instar de la 800 crossrunner. Mais elle est chère comme cette triumph, sauf si on a la bonne idée de baisser le prix substantiellement.

J'ai encore visionné les photos de cette Tiger,elle me branche bien,juste le pot qui n'est vraiment pas terrible.J'aimerai mieux dans le style de la Caponord.Pour en revenir a la Versys 1000,si elle avait eu le meme genre de tete de fourche que la ER6 ,elle aurait pu m'interresser,mais je la trouve vraiment trop laide.

T'as raison Didmv, mais une fois qu'on s'est débarrassé de la notion de "flou" dont on n'a rien à foutre finalement quand on réfléchit un tant soi peu, on adopte et puis voilà!

Oui je crois aussi que cette nouvelle mouture enfonce le clou de cette (très?) bonne moto ayant eu peu de succès (idem Fanfoué avec la BM 800st devenant gt). Et ce qui est bien chez triumph, pour ceux qui ont les moyens, vous continuez d'avoir un sacré choix parmi 3excellentes tiger (dont au moins 2 versions pour la 800) avec des look et des personnalités assez différentes, en particulier chez cette 1050. Bravo rien que pour ça. Triumph a une belle gamme, mais il manque maintenant des moyennes cylindrées routières (675 ou 800), et des petites cylindrées de 125 à 500 (575? ;).

c'est vrai que la tromph 1050 à l'air top. la tdm vieillit ok mais voir les promos. la bmw 1200 gs avec son cardan et son prix stratosphérique. la future aprillia et son sav de merde (malgré les promesses depuis 10ans) et peut ètre sa conso élévée (voir la dursoduro). la future suzuki simple et sans doute sympa. la kawa versys sans doute (pas essayée) la honda v4 (j'aime pas) voyager mais aussi s'amuser (vive les virolos) pas trop lourde pas trop compliquée (aux chiottes le tout assistance et électronique qui quand ça tombe en panne vous ruine). donc vous avez compris j'irai essayer cette belle tiger (l'actuelle l'est aussi)

On sort un peu du sujet ,mais une moto en moyenne cylindrée qui a mon avis va etre interressante,c'est la nouvelle Bmw 800 gt,mais on en a deja parlé dans un autre forum.

Oui merci Fanfoué, pas mal en effet, au moins cette new one ressemble davantage à une aprilia... @ Tonyc, tu comprendras une fois de plus que j'ai une préférence pour les pas trop grosses cylindrées que je trouve souvent plus polyvalentes (650 à 1000) et pour moins cher. Que ce soit la Tdm de 10ans d'âge ou les récentes Versys ou Crossrunner, ce sont de bonnes motos malgré tout, pour les connaisseurs...

aprilia caponord http://caponord.aprilia.com/en/

René regarde sur le site Aprilia italie la nouvelle Caponord est vraiment dans la meme categorie que la Tiger,reste a connaitre le tarif.

@Sandy: un SM aura toujours un look bécane de morpion, et servira soit à faire le kéké en péri-urbain soit à arsouiller en montagne; limité à ces 2 usages; Tout le contraire des trails routiers qui font 80 à 90% du parc des grands voyageurs. Après, tu as des nuances qui vont jusqu'à la quasi-toutière (TDM) Peu importe, les modèles que tu cites sont soit archi-dépassés soit invendables; ce qui se vend: à peu près rien en-dehors des BM et dans ce créneau, c'est une fois de + Triumph qui me semble justement proposer une possibilité séduisante et très valable, malgré la chaîne (comme dit 64)..........................René, inutile de parler des autres: tu achèterais une moto qui ne se vendra jamais -V 1000- et une qui ne se vent plus depuis longtemps -tdm- ? non, les japonais sont vraiment à la ramasse dans ce secteur plus qu'ailleurs.

Non finalement après vérif l'ancienne caponord n'était pas si lourde que ça, je confonds avec la varadero...

Pour bien moins cher aussi (voir les promos) faut pas oublier aussi la Crossrunner 800x dans le même genre -je vais encore me faire lapider!- si on veut une cylindrée pas trop importante avec un moteur sympa (et perso je ne la trouve pas si moche que ça). Oui la multistrada fait partie aussi de la même catégorie, mais là ce n'est plus le même standing. La new caponord je ne sais pas, mais l'ancienne était trop lourde, là on est plus dans le très gros trail routier du type tiger 1200 ou xtz1200.

Moi je suis assez d'accord avec Renée.cette Tiger est un bon compromis pour voyager en duo,pas trop lourde.pour moi dans le meme genre la multistrada,trop chere.On a sensiblement le meme agrement avec la tiger pour bien moins onereux. A surveiller,dans le meme style egalement la sortie de la nouvelle Caponord.toutes trois des motos pour les grands.

C'est vrai que c'est cher, mais cela ne doit pas gêner tout le monde, et au moins pour ce prix on est sûr d'avoir un compromis d'agrément et de polyvalence optimal, après chacun positionnera le curseur comme il veut. Je pense qu'avec ce genre de bécane, on a un peu de hauteur pour dominer la circulation sans trop d'excès de poids, une puissance optimale, tout type de trajet au pied levé seul ou à deux, une protection assez efficace sans être trop "encombrante" à l'oeil (le lèche-roue me semble pas assez enveloppant en revanche en cas de pluie). Je ne parle pas de l'agilité intéressante et du 3 cylindre 1050cm3, que peut-on attendre de mieux en grosse cylindrée? Plus gros me semble complètement inutile, et 3cyl en plus... Le millésime 2011 était déjà plus seyant grâce à des coloris mieux choisis, et cette nouvelle mouture un peu plus longue (tiens ça me rappelle l'évolution de la F800st..), avec une selle pilote moins creusée et plus plate, un superbe monobras et une silhouette plus sylphide car moins ramassée (surtout belle vue du côté monobras car le pot est quant à lui très quelconque), eh bien je la trouve très bien cette bécane dans sa définition et plutôt gracieuse (les photos sont souvent mal prises). Et si on trouve la finition plus flatteuse qu'une versys 1000 par exemple (exactement le même genre de moto), on craquera plutôt pour celle-là pour un prix analogue. Et @Blastula, certes la 700x n'est pas mal (je l'ai eue), mais va faire plus de 100bornes d'une traite avec ou du duo assez régulier (confort et puissance), c'est insuffisant par rapport à cette triumph ou une versys, ou autre du même genre (trail routier peu lourd de 800 à 1200ecm3). Désolé Sandycov mais une Gs est un trail routier aussi. La différence se joue ensuite à quelques kilos près et la possibilité d'aller en chemin ou monter et descendre de gros talus sans abîmer le dessous de la moto, et aussi de lever plus ou moins la jambe pour l'enfourcher, ces petits détails qui ont malgré tout leur importance au moment du choix. Je vais me faire lapider, je sais, mais exactement dans le genre de cette triumph (et non la 700x de honda pas assez puissante) pour moins cher, la Tdm900 me semble encore le meilleur compromis grâce à sa cylindrée contenue et à son confort, pour quasi les mêmes usages.

Je ne la connais pas,mais d'un premier abord physique,bof.et pour ce prix,il y a mieux.Quoique,en ce moment,le prix des motos hors normes augmentes tellement.mais non ,je persiste,pour ce prix,manque franchement de personalité esthetique.autant prendre la 700 honda qui elle,pour le prix est plutôt reussie,meme si elle est pas tres puissante.

Sont C... Ces Anglais , peuvent pas avoir des velove ou des twizy comme ceux De la Noai ou Renault, au lieu de ça ils perdent leur temps à faire des deux roues qui marchent fort et qui font du (joli) bruit et que de vilains motards enfourchent ouhouh

Ben moi j'aime le concept trail -routier. Sauf que la hauteur de selle reste un peu haute à mon goût et que des bourrins en plus je ne vois pas ce que j'en ferai. Par contre, pour 13000 roros, un cardan n'aurait pas été superflu...

sinon tout me plait chez triumph et particulièrement leur modèle speed, la bonneville bien sûr, et aussi le trail 800 xc et à l'exception des customs bonneville que je trouve trop timorés dans le look......pourtant ils ont la légitimité pour nous sortir du bobber bien radical estampillé marlon brando lol.....

à tony: le supermotard car plus léger et radicale pour déconner et s'amuser, un vrai trail (genre gs) pour barouder..........après c'est juste mon sentiment hi hi hi et une histoire de goût car je n'ai jamais trop kiffé ces hybrides et c'était déjà le cas avec des modèles comme la tdm, voir même transalp....la multistrada ne me plait pas non plus

Personnellement, j'adhère totalement à ce concept, en effet, inutile d'opposer les genres, ce type de moto est très confortable sur la route et a tout à fait sa place dans le catalogue des constructeurs. Mais de grâce, ne faites plus de moto blanche, à part quelques exceptions, c'est très laid une moto blanche. ;-)

@Sandycov: Je ne comprends pas pourquoi tu opposes entre eux des genres et usages aussi différents; exemple: un vrai TT c'est une Enduro; quel rapport ?

v72 j'ai lu prix comme la tiger actuelle standard don attendons. Décidément 2013 est l'année triumph

Ben y a le 800 quand même...

Et toujours pas de 675, ils font chierrrr chez Triumph..........

Moi j'accroche pas au 13000 brouzoufs demander sans aucun matos ...........valait mieux mettre du ohlins comme la multistrada et faire un truk a 15/16000 euros pour avoir l'air crédible , là on se retrouve avec du nissin beguine parts de la fourche a 2 balles et des blocs alu moulé pour 1 cadre, bon aprés comme on dit tout les matin y'en a bien un qui se lévera avec marquer pigeon sur son front..........(dicton de commercial)!!!!

j'accroche pas à ce style trail routier dont la tdm 800 a lancé le concept.....un super motard plus affuté ou un vrai tout terrain mais ces hybrides me laissent froid

pas mal du tout,a voir si la fourche se comporte mieux,mais elle parait interessante par rapport a une multistrada qui vaut la peau du cul.

Mazette ...