Nouveautés moto 2012 : Suzuki dévoile l'Inazuma 250

en effet rené et je respecte ton point de vue tout comme tu respecte le mien. :) l'esprit motard...le coeur a ses raisons que la tete ignore. :p lol

Déjà , j'aime bien le look! Bravo pour le compteur!!!!!! C'est une bonne idée de sortir cette 250 cm3! A Suzuki de la proposer à un tarif intéressant. 25 cv serait pas mal mais j'espère +! moto économique et vu la crise financière, je trouve cette cylindrée très judicieuse! J'ai eu une Ninja 250 R! C'est génial comme machine! A voir ce qu'elle donne à l'essai mais je suis fan!

C'est vrai Thierry74 que des Ybr250, il y en a peu en occase et qu'elles partent assez vite malgré les critiques. Il y a en revanche un peu plus de two fifty de Honda un brin custom, une moto peu puissante aussi. Enfin on trouve rarement des estrella, la moto rétro par excellence. Cette Inazuma sera sûrement un peu mieux pour rouler souvent et longtemps, ainsi que les concurrentes carénées CBR, Ninja et Roadsport qui malgré leur appellation sont bien des routières par rapport à leur position peu en appui, mais avec un confort de selle limité (c'est dommage d'ailleurs, y a toujours un truc qui cloche).

A Tonyc, c'est vrai qu'on "radote" comme tu dis, je dirais plutôt qu'on ne rate pas d'occasions de mettre en scène ses petites (grandes?) vérités personnelles. Même jeune on cède volontiers à l'exercice, n'est-ce pas Mister916? Quelque soit l'âge on essaie de mettre un fil d'ariane à sa vie et à ses convictions. Mais faut pas se croire aussi cohérent que ça, quelque mini tsunami contradictoire vous tombe sur la gueule et Paf, comme par un malin miracle, le cours des vérités change de sens et on devient d'un coup contradictoire avec soi-même tout en s'en défendant (bien sûr)! Ah la nature humaine (du motard lol) c'est quelque chose. Enfin attention quand même de ne pas se mettre dans des situations inextricables sous le prétexte d'être raccord avec ses propres vérités du moment. Enfin pour le coup, de ma propre mémoire je continue d'être d'accord avec moi-même pour dire qu'une petite cylindrée c'est bon aussi.

:o!je pense que je vais me reconvertir en romancien moi! xp mdr

un seul mot: WOUAH! tonycosworth-Beddoe-rene-fred972 comment vous faites pour vous mettre dans de tel etat et vous eloignée autant du reel sujet du jour la petite suzuki 250 ^^ que le monde aie mal on le savait deja non? et c'est vrai que tot ou tard sa va peter c'est meme assurer je pense. pour ma part je partage un peu l'avis de vous 4 a la fois. je suis d'accort au bien fondé des petite cylindrée et de leur bien fait (possedant moi-meme une petite cbr 125 r) ^^ quand a la suzuki 250 je dirai quel a vraiment une belle geule mais que c'est dommage que c'est la seule REELLE nouveauté 2012 de chez suzuki... :s quand a vos lecon socio-psyco machin chose...je dirai une seule chose. certain d'autre vous pense certain motard n'achete pas vraiment le genre de moto qui leur correspont et font du grand n'importe quoi ( ex:sans casque,phare etc...) moi je dis ne melangant pas tout si vous voulez bien ceux qui comme vous l'avez citer plus haut on "quelque chose a se prouver" sont peut etre tout simplement des irresponsable qui essaye leur nouvel achat un peu trop 'impulsivement" si je puis dire :p ou peut etre tout simplement qu'il on envie de se faire remarquer comme vous l'avez souligné plus haut parce que la vie n'est pas facile tout les jours meme(surtout?) pour un jeune et que parfois on a se besoin de se prouver a soit meme que l'on existe ou tout simplement besoin d'etre le centre d'interet meme juste l'espace d'un instant. (attention! je ne le cautionne pas je le dis c'est tout.) ;) alors quand on faite du "ce n'est pas la moto qui nous conviendrait pour notre usage premier" c'est bien vrai la plupart du temps mais laissez moi vous dire ceci: auriez vous tous oublié que rouler en moto c'est aussi s'acheter une part de reve? et le reve sa na pas de prix ;) je vais prendre un exemple: moi :p lol actuellement jeune employer dans un supermarché en belgique depuis 5ans et avec la tres raisonnable moyenne d'age de 19ans ^^ je possede actuellement ma petite honda cbr 125 r de 2009 et mon xtx 660cc de 2005 j'ai egalement mon permis moto (brider a 25kw) pas la license! fin soit je mesure 1m61 et j'ai acheter pourtant ma yamaha xtx 660cc qui a une hauteur de selle de 875mm. debile voir futile et inutile. c'est ce que certain d'entre vous penserons en +ajoutez a cela que je nepourrais rouler avec ma belle que dans 2ans ;) alors le verdict? encore un jeune qui "gaspille son argent" ou encore "un etre insencé dans ce bas monde?" non se n'est rien de cela :) en faite j'ai d'aort acheter ma becane parce quel me plasait qui a mon sens est la premiere et bonne raison d'achat d'un "partenaire a deux roue" lol ensuite quand je monte dessus je suis sur le bout des pieds en plus elle pese 173kilo a sec ce qui ne facilite pasles choses....pourtant je ne la revandrais pas (du moin pas pour l'instant, l'avenir est incertain) ;) alors pourquoi? tout simplement parce que ma moto est devenue ma passion elle me donne un but dans ma vie. actuellement celibataire endurcis mdr je peut dire que c'est mon light motif pouraller bosser chaque jour que je me leve alors oui pardon j'ai changé juste ces pot d'origine pour mettre des g.p.r alors une fois de plus pourquoi? pour me faire remarquer? mais bien evidamment voyons! je chie pour me payer mon bijou et j'aime que l'on se retourne sur mon passage! :D la faute a la jeunesse? peut-etre ^^ en tout cas voila ce qu'il en ai et vous savez quoi? j'ai pas fini! :D en janvier la nouvelle er6n 2012 sort et je vais me l'acheter c'est deja decider et j'en ai parler avec mon garagiste ^^ s'en compter que je vais apres sa faire un pret a ma banque pour m'acheter ma TRES chere ducati 1198 sp a 22.690€ a cela vous rajouterez un bon equippement nessécaire ainsi qu'une ligne termignoni (pour mon bon plaisir :p) lol alors on en est a combiem? voyons voir...ma cbr 2200€ d'occz, mon xtx 3800€ d'occaz, ma kawa 7500 nouvelle avec abs et pour finir ma ducati ces pot et l'quippement 25000€! ce qui nous fait un total de roulement de tambour! 38 500€ bingo! alors je suis riche? certainement pas meme tres loin de la je dois dire ^^ c'est juste que je me suis fixé MES propre objectif et que je me bat chaque jour un peu plus pour qu'il se realise au mieux alors? pourquoi est ce que j'achete tout ces moto? je suis taré? oh non rassurez vous ;) tout simplement parce que ce sont mes ambitions qui determine mes capacité et non pas mes capacité qui determine mes ambitions. la vie chere collegue motard est une appréciation universelle appartenand a chacun comme bon l'entend :) quoi? avec ma ducati je vais aller me tuer? je vais plus la regarder que rouler avec? peut-etre bien oui mais en attendant j'aurai atteint mes objectifs. du moin ceux-ci car mon but final est d'ouvrir mon prpre magasin ducati-kawazaki et j'y arriverai! avec la force, le courage et surtout l'espoir! l'espoir fait vivre non? ^^ etant d'origine italienne mais né en belgique et vivant en belgique j'ai une grande geul et je l'assume completement. xD par contre je ne permet a aucun d'autre vous de commenter ma vie! c'est moi que sa regarde après tout et personne d'autre! è_é chacun choisie sa voie moi c'est fait ;) le destin? je n'y crois pas ce sont nos decision et surtout nos actes qui font de nous ce que nous sommes. alors n'oubliez pas une chose REELLEMENT et VRAIMENT importante laissez nous revez. :)t'en pis si on se casse la geule vous n'aurez cas nous sortir le: "je t'avais prevenu!" mdr en attendant voila je pense que chaque choix dans la vie a son importance et a partir de la chacun en fait ce qui lui plait. :) bon ben tu vois fred972 et rené ya pas que vous qui faites des romans! ptdr xp aller sur ce bonne route a tous et n'oubliez pas on na qu'une vie! alors prudence ;) ps: j'aurai pas oublié de commenté l'article tout simplement? mdr :p tchaoooooooo! :D

Ouh la... ça tourne au règlement de compte social; et politique, même ! tu peux jouer sans moi; ou te calmer...

tony, on parle motos, là , ok? mais rassure-toi, j'ai la même bonne idée pour les caisses... ton proprio, il se la prend aussi ma tva sociale à 33%, ceci dit, t'en fais pas trop tant que tes "pôtes" seront au pouvoir, vous risquez rien, vous pourrez continuer à vous la fendre...

ah oui, une sorte de TVA "sociale" en contradiction avec la vraie... Sinon, ton idée est géniale, et "sociale" par-dessus le marché ! c'est l'acheteur d'une Bentley Continental R Cab taxé à 19,6 qui va se fendre la gueule.

En tout état de cause, les pouvoirs pub toujours prompts a mettre ne cause la vitesse et le comportement des motards pourraient "valoriser" cette cylindrée en y collant une TVA à 5.5%, au lieu de nous stgmatiser, et une à 33% au dessus de 900 (par ex), il rentrerait de l'argent et pourrait se vanter de d'inciter sans contraindre.. une 250 cbr à 5.5 ça donne 3500 euros au lieu de 3990 (moins de 3000 en occase récente),..fiable, sympa et garantie 2 ans pour commencer cool..

Fred, côté psycho-socio, que la pression sociale travaille les immatures, c'est un fait; mais je me méfie trop des clichés et autres généralisations. Côté éco, on ne va pas se lancer sur un sujet qui m'amènerait très (trop) loin; les correctifs influant sur le marché moto, ça existera, mais ni plus ni moins que des réglementations pourraient en elle-mêmes le faire (ex le permis B > 250); et puis chacun réagira en fonction de ses priorités, qu'ellees soient éconoimiques ou autres.

Assez d' accord avec toi Fred sur notre comportement. Sinon iL est intéressant de constater que cette sympatique Suzuki 250, nouveauté à priori peu marquante cette année, a déclenché bon nombre de réactions sur ce forum, bien plus que la Ducati Panigale par exemple! Comme quoi, même si le succès commercial de la petite "Suze" est loin d' être assuré, elle ne nous laisse pas indifférent.

Mais oui, René, on connait ton éternel playdoyer petites-moyennes; et j'y répondrai comme d'hab que chacun trouve son plaisir où il veut, étant entendu que certains plaisirs peuvent me paraître supérieurs à d'autres. A part ça, tu crois qu'on va continuer longtemps à radoter ainsi ? Bon, après tout, c'est de notre âge (surtout du mien...)

Pardon pour le cafouillage du "ne me fais pas dire aussi ce que je n'ai pas dit...", c'est dur d'avoir les 2 yeux ouverts de si bonne heure! Lol

Tonycosworth ne pas fait pas dire aussi ce que je n'ai pas dit, mais c'est vrai pour paraphraser Fred972, que les gens ne prennent pas toujours la moto qui leur conviendrait le mieux. Je roule en moyenne cylindrée et ça pourrait me suffire pour mon usage multi quotidien grâce notamment à une bonne motricité à bas régime et une montée en température assez rapide autant pour les petits que de plus longs trajets. Mais j'apprécie aussi le charme des petites cylindrées qui déroulent le tapis routier sans hâte avec l'impression je le répète d'avoir le contrôle parfait de sa monture. La 125cm3 manque un peu de jus quoique dans certaines situations où il y a peu de circulation ça pourrait suffire. A partir de 200cm3 en revanche jusqu'à 500cm3 c'est vraiment sympa pour rouler sereinement sur le réseau secondaire (essentiellement). Ca reste mon point de vue bien sûr, en plus de ça tous les motards ne roulent pas au quotidien comme moi. C'est un facteur important dans le choix de sa (ses) monture.

Alors évidemment je parle d'attitudes extrêmes. Mais révélatrices d'un état d'esprit général. Qui n'a jamais entendu dire "toi il te faut une 1000" ou "une BMW" , même à quelqu'un d'autre, spécialement un débutant pourtant intimidé par ces modèles ou tout simplement incompétent pour les utiliser hors de la surveillance attentive d'un moniteur? Des trucs style "ça c'est pas une moto de mec"? Dans une catégorie de motos radicalement différente "un vrai custom c'est une HD, une vraie HD c'est le big block"? Etc. Contraintes économiques aidant, les gens seront obligés de faire de vrais choix répondant à leurs vrais désirs, au lieu d'abdiquer face à la pression sociale. Ce qui n'enlève rien au charme des grosses cylindrées, mais là elles seront achetées par des gens à qui elle conviennent réellement, entre moyens, usage et compétences. Idem niveau finance cette fois pour les écrans plats de 25 km de diagonale, et ainsi de suite. Bref, j'arrête là pour ce soir, vous connaissez tous ma tendance à pondre des années-lumière de texte. =D

Abusives? Et les gars qui mettent un échappement à 110Db minimum (quand un adaptable aux normes est parfaitement audible) sur une 1000 pour accélérer le long de la rue du lycée du coin, ou ceux qui mettent 2000W de sono dans leur bagnole, ils le font pour eux ou pour la galerie, à ton avis? Ceux qui ont ab-so-lu-ment besoin de rouler sans casque ni aucune autre protection sur une bécane citée niveau moteur et nulle part ailleurs, de préférence de nuit sans phare et à contresens (oui j'en ai déjà rencontré quelques uns, mais il est vrai que je vis en Martinique et que ça ne va peut-être pas aussi loin en France hexagonale) ils cherchent le simple plaisir de rouler à moto ou bien autre chose? Pour l'économie, demande aux argentins : ils vivaient dans un pays riche, avant que leur état fasse les conneries que les nôtres font depuis déjà quelques temps et qu'il arrive au bout des conséquences de cette logique. Le demi-frangin à sarko vient tout juste de dire qu'il donne au plus trois mois à l'Euro pour s'effondrer, et le Foreign Office britannique a ordonné à ses diplomates de se préparer au pire : émeutes etc. , afin de protéger les sujets de sa très gracieuse majesté. Alors je maintiens mon propos en le détaillant : la Grèce n'est même pas une répétition crédible, on va droit dans le mur à court terme, mais les gens vont être obligés de remettre les pieds sur terre, ce qui sera bénéfique à long terme à moins que le risque d'extrémisme politique se concrétise vu que ce genre de période y est propice. Et pour revenir à la moto : ils redécouvriront les vertus de ce genre de bécane sans pour autant oublier les autres, tout comme celles de leurs équivalents dans d'autres domaines, on peut même dire que ça a déjà commencé avec les diverses approches low-cost genre Logan, hard-discount et autres. Cela dit, c'est quand même bizarre comme on me fait dire ce que je n'ai pas dit, spécialement quand je prends la peine de signaler ce risque comme on pourra le constater en relisant mon post précédent... Bref : RDV dans un an, on verra bien qui était le plus proche de la réalité à venir! =)

Si je t'ai bien compris, René, défouloir = grosse moto, mode de vie = petite moto; Bin, sans vouloir te vexer, je trouve tout ça assez simplet; peut-être est-ce la faute de Fred avec ses synthèses psycho-socio-économiques, aussi bien écrites qu'abusives ? En attendant, tu tombes dans la caricature en assimilant tout à n'importe quoi; en quoi mode de vie = moto légère ou moto légère = utilitaire, ou mode de vie = utilitaire ? Je n'arrive toujours pas à saisir...

j'espere en voir beaucoup dans les prochaines années...

Et pour compléter ce que tu dis Fred972, l'épanouissement personnel peut passer en partie par un média tel que la moto, à condition que ce soit moins un défouloir qu'un véritable mode de vie. On est bien dans le thème avec ce genre de moto simple. Perso on a repris un vieux 125 trail pour de petits trajets et pouvoir faire un peu de TT. Mis à part le freinage trop pauvre d'origine, qu'est-ce que c'est sympa une petite moto agile et confortable, avec un petit moteur fiable qui ne rechigne pas à la tâche en lui faisant certes du rentre dedans (un peu trop avec un 125 d'où l'intérêt d'un 250). C'est déjà le but de prendre une 600 sportive plutôt qu'une 1000 plus délicate à emmener à cause de ses farouches reprises. Là dans les petites cylindrées de faible puissance on sait qu'ont peut y aller sans retenue, on peut ouvrir la poignée en grand, on sait qu'on ne sera jamais débordé par la puissance, une bonne sensation au final, celle du contrôle parfait. Dans une certaine mesure ça le fait avec de grosses cylindrées au moteur très souple, mais pas autant malgré tout. Entre 125 et 500cm3, ces cylindrées encore trop délaissées (la faute en partie à l'étagement du permis), il y a donc la place pour les motards hédonistes et non obsédés par le nombre de cm3. Et puis quoi de mieux pour rouler efficacement sur le réseau secondaire sans avoir les yeux sans cesse rivés sur son tachymètre ou son avertisseur de radar!

En tout cas, j'aimerais bien un comparatif réunissant toutes les 250 de route (Ninja, Inazuma, Roadsport, CBR) qui semblent finalement très proches en dépit de leurs différences (mono/bi, carénage/roadster, selle apparemment bien plus épaisse sur l'Inazuma, etc.) et qui, je me répète, intéresseront bientôt bien plus de monde qu'aujourd'hui. Idem des motos de même cylindrée moins à l'aise sur grande route mais capables de s'aventurer pour de bon sur les chemins, dans les campagnes, centre-villes et même sur le réseau secondaire, je pense en particulier au trail Kawa 250, la KLX je crois. Même qu'à moyenne échéance, le retour des autres catégories abandonnées en France et plus généralement en Europe depuis une bonne quinzaine d'années faute de ventes justifiant la mise aux normes antipollution, en gros entre 250 et 500, me semble fort possible vu les conditions économiques qui s'annoncent. Et puis franchement je trouve cette crise salutaire pour notre société. Avec l'illusion de richesse et de prospérité créée par la fausse monnaie et l'état-providence, je trouve que les gens avaient un peu tendance à déconnecter de la réalité. On voit dans tous les domaines depuis pas mal d'années une radicalisation telle qu'on finit par oublier à la fois l'objectif initial et le sens des réalités, mais aussi la vraie nature et le "soi profond" des consommateurs&clients, car ils vivent souvent pour paraître au lieu d'être. Alors me faites pas dire ce que j'ai pas dit : on a besoin des sportives, des GT, luxueuses "et tout ça" , à condition que les gens les prennent pour se faire plaisir sainement au lieu d'essayer de combler un manque via des sensations fortes ou d'épater la galerie. Mais quand je vois des gens se payer une 1000 ou bien une Subaru et mettre l'essence par 5 ou 10€ avec en prime une assurance au tiers pour des engins de forte valeur marchande... Je peux le comprendre de la part d'un jeune qui se cherche, mais pour un adulte je crois que ces gens essaient de prouver quelque chose, et tout ce qu'ils arrivent à prouver, c'est le grand vide qui occupe aussi bien leur tête que leur être. Un peu comme ces lycéennes avec 10 tonnes de maquillage et une attitude provocante pour masquer leur manque de confiance en elles. J'ai été content, visiblement à juste titre, lors de l'introduction de la Logan, première vraie familiale populaire depuis des lustres, qui séduit d'ailleurs également des bourgeois qui en ont marre de s'occuper de gadgets de leur voiture ruineuse au lieu d'avoir une voiture qui s'occupe de les transporter de A=>B avec en prime la garde au sol pour voir grand-mère au bout du chemin de campagne, comme avec les 2CV, 4L, Cox etc., au lieu d'être obligé d'acheter un SUV pour rouler sur 50m de terre!!! Autre signe encourageant selon moi, les ventes de livres de développement personnel explosent, au point qu'Amazon est souvent à la limite de la rupture de stock. Si ça continue dans cette voie, la France pourrait ENFIN! Perdre le record mondial de consommation d'antidépresseurs. Bref, consciemment ou non, ce pays a l'air de vouloir revenir sur les rails, et la crise ne peut que l'y aider, je trouve que c'est une excellente chose. (Le roman est fini! =)

oui, et bien on verra le succés de cette 250 en France, qui devrait se situer en prix autour des 4500 euros , au mieux (et si ils veulent en vendre...) des 4000, mais à force de vouloir rester dans la raison les constructeurs japs se plante, l'originalité des constructeurs italiens ou autrichiens ça finit par payer, prendre le rique d'une petite sportive (un peu fausse sportive genre ninja) en 4 cyl, fiable, (je vois pas pourquoi elle ne le serait pas en 2011), en dessous des 5000 €, ne serait pas si fou que ça et pourrait être payant, j'en suis sur.

D'accord avec toi pour une cylindrée de 400cm3 minimum pour un 4cyl 4temps, on aurait pu citer aussi le bandit 400cm3. En revanche non il n'y a pas de parallèle avec un gros mono 2tps (rare dans la production moto) de cylindrée supérieure qui plus est. Le 2tps à cylindrée égale est par nature plus coupleux et plus puissant qu'un 4tps, même si on se souvient de monos pépères comme la mz250 ou la jawa350 californian.

il me semble que techniquement la limite de cylindrée pour un 4 cylindre est de + ou - 400cc. (pour avoir un minimum de fiabilitée je crois) D'ou le 400 ninja zxr du debut des années 90! [je pense qu'un 4 cylindre 4 temps de 250cc doit avoir a peu près les memes montées en puissance et sensation de pilotage qu'un mono 2 temps de 300cc] en tout cas je pense que si l'on vas par là, tout les types d'architectures de moteurs sont conçevables voir réalisables si l'on ne se soucis pas de la fiabilitée...

En fait de niche, ce sera même la niche du chien au fonds du jardin! Il a été fait la honda cb250RR non vendue en france, une espèce de bombasse 4cyl laborieuse malgré une énorme vitesse (moteur!) car de faible cylindrée. Je ne vois franchement pas l'intérêt. Le ninja bicyl gueule déjà suffisamment comme ça, mais efficace malgré tout dès un peu dessous le mi régime pour s'envoler ensuite avec entrain jusqu'à 13000trmn, avec de bonnes reprises à la clé jusqu'au delà de la vitesse légale. La cbr cogne plus mais ne démérite pas grâce à son bon couple et une bonne vitesse de pointe. Quant à la ybr (mono) peu puissante et sans personnalité, ça fait un moment qu'elle n'est plus vendue. Cette suz (j'ai lu 26cv qq part) va la remplacer avantageusement. Ces motos sont faites pour respecter les limitations, avec un bon saute vent celle-ci pourra même effectuer qq dizaines de kms sur autoroute.

Attends Réné un bi-cylindre, y'en a déjà un (Ninja et réussi ...a part le "tableau de bord" anachronique)une 250 de 26 CVs aussi (Honda), une 250 roadster, déja fait (yam 250 ybr..un bide car trop cher)a qoui bon faire un mélange tout ça, en moins bien presque car un bi de 26 cvs..autant prendre la Ninja (33 cvs) et question couple et douceur je doute qu'il fasse mieux que la 250 Honda et tout ça pour un roadster sans protection, et au look pas trés original ..donc autant se "singulariser" sur ce marché de niche, un 250 4 cylindres ça l'aurait été et le nom gsxr fait toujours rêver, et j'ai déjà lu que nombre de motard se laisserait tenter par un 250 sortant 40 , 45 cvs, t'imagine lla turbine ?, le bruit et les sensations qui vont avec ? en plus ils ont le savoir faire (voir au Japon..) il parait que la Ninja 250 et la sportive la plus vendu aux States..alors ?

Et pourquoi pas 6cylindres tant que tu y es Beddoe, surtout sur ce gw250 utilitaire! Ca me rappelle y a une bonne trentaine d'années quand j'avais essayé la honda 350four. J'étais revenu sans aucun souvenir de... sensations.. Maintenant qu'on fasse chez yam et suz des sportives 250, pourquoi pas mais ni les motards ni la prochaine réforme des permis ne semblent encore soutenir cette bonne cylindrée (200/350) qui continue pourtant de se développer parmi les scooters (voir les dernières ventes de xmax250).

Là c'est mignon c'est vrai, mais bon le + aurait été de faire une gsxr 250 (4 cylindres) à tarifs raisonnable et gueule genre yamaha yzf

le choix du twin, est un bon choix, je pense la durée de vie va etre rallongé par raport a un mono.Ca va, elle a l'air pas si mal que ça! mais bon attendont d'avoir les chiffres réelle! j'espere surtout qu'elle sera a un prix contenu! le bloc compteur en tout cas a le merite d'etre complet cela peut etre une bonne bekane d'initiation pour un novice "ou une femme" NAN J'RIGOLE!!!

Les T250 étaient des 2 temps, mais les verts sont passés par là et y a plus... C'est le retour à l'âge de pierre, la chasse en moins...et les revoilà bientôt. Mme Joly arrive, préparez vos fesses !

Tony , tu as tout a fait raison , je me suis emmêler les pinceaux avec les cv , don acte , fait pas bon vieillir , mon alzheimer me reprend ,reste plus qu'a faire

Vieux c... 35 la T 20 ? j'ai toujours cru qu'elle était à 29 (mais quels 29 !!!); vérif faite, j'ai confirmation des 29 ch (je parle de la version standard, si tant est qu'il y ait eu u kit à l'époque). J'y étais monté en tant que passager et malgré ce poids, je garde en mémoire physique d'incroyables sensations...

L'histoire est un éternel recommencement, et miser sur ces petites cylindrées, comme le dit si bien fred, peut emmener beaucoup de personne en 1er pour des facteurs économiques vers ce genre de produit. moi aussi de 53, j'ai connu toutes ces "petites cylindrées" économique à l'usage et surtout à l'entretien qui pouvait ce pratiquer par tout un chacun.aujourd'hui c'est la course à la cylindrée, bourrée d'électronique gadget qui comme en automobile nuira à la fiabilité et au portefeuille. alors moi je dis bravo à suzuki, au 1er coup d’œil c'est une réussite, il y a plus qu'à attendre les tarifs.

Bonjour, Je roule en 125 depuis 14 ans 1/2. J'ai passé mon permis moto en 2009 , recalé d'une 1/2s au rapide. Je pense qu'il devrait autoriser les possesseurs de 125 depuis + de 5 ans sans accident responsable à conduire une 250. Je serais le premier acheteur. C'est un créneau peu porteur. Les possesseurs du permis moto achètent directement au premier achat au minimum une 600. Cdt.

Yes!!!! un 250 chez Suz! Je pensais un GSXR 250 mais pas déçu du résultat avec sa face avant de B-king et un vrai tableau de bord avec un indicateur de rapport engagé! Je voulais acheter une CBR250, je vais attendre l'Inamuza! Elle sort un peu tard à mon goût mais mieux faut tard que jamais! Vu la conjonture économique, je pense qu'elle va trouver sa clientèle! Ayant déjà eu la Ninja 250, je suis préssé de voir les CV qu'elle va faire! Merci moto-Net!!

bonjour à tous ,je vois pas le but ??? 250cc ???

Cela dit, concernant le couple, j'ai beau ne pas connaître sa valeur, je constate qu'une architecture "bi à 180° course longue" est effectivement du genre à privilégier le couple à bas régime, donc l'agrément de conduite. Et pour revenir à mon post précédent, vu qu'il est difficile de trouver une 125 capable de s'aventurer sur les grands axes en toute sérénité à moins de mettre le prix d'une 250 dont la durée de vie sera supérieure de même que les performances, spécialement avec un bicylindre, et vu les habitudes tarifaires de Suzuki, les ventes de cette petite dernière pourraient bien en surprendre plus d'un à moyenne échéance... Un peu comme la Logan sur laquelle personne ne misait le moindre kopeck, avec le résultat que l'on sait.

@Zouc : vu les qualités d'économie de cette cylindrée, et vu ce que les élus "du peuple" ont fait de la finance européenne, avec l'inflation galopante que ça implique et qui nous tombera bientôt sur la gºêº¬e, j'ai dans l'idée que ça ne restera pas longtemps un "marché de niche"! Pourquoi crois-tu que tous les constructeurs généralistes investissent plutôt franchement et avec une belle unanimité en France sur ce créneau depuis deux~trois ans en dépit de ventes faibles?!?!? Ça s'appelle an-ti-ci-per!!! Et ce d'autant plus que, vu à combien se montera le coût de possession d'une voiture, ceux qui veulent faire des économies et qui n'ont pas objectivement besoin d'une voiture ni envie du grand frisson, mais qui veulent des performances suffisantes pour rouler tranquille, se tourneront tout naturellement vers cette cylindrée au même titre que bien des habitants des pays moins riches que ce que nous étions avant que les politiques socialistes de droite comme de gauche se mettent à creuser les déficits pendant quarante ans. Et la "niche" risque fort de ressembler à Versailles à partir de ce moment! :-s

+1 Thor ...

BOF ! A part le bloc compteur y a pas de quoi se taper le cul par terre.

Joli dessin,sans debordement ,yzon du enchainer les designeux de "Transfomers"

Suzuki is back !! Ah non, fausse alerte...

Les T et GT 250 étaient d'abord des motos 2temps, précision importante. Ensuite on pourrait les considérer comme l'équivalent des roadsters sportifs d'aujourd'hui. Enfin, cette inazuma 250 (et non "gsr" ou "bandit") ressemble moins à un roadster sportif qu'à une utilitaire malgré son phare de B(i)king. Si sa motricité se situe entre le bi ninja et le mono cbr (de 26cv aussi, vmax de 150kmh quand même!), ce sera tout bon comme engin économique de tous les jours, soit pour remplacer son encombrant scooter, soit comme 1ère ou 2de moto selon les besoins.

Quand je pense que la T20 titrait 35 cv la t 250 ,33 et la GT 250 32, je me dit que j'ai bien fait de naitre en 1953, parce que se satisfaire d'une 250 de 25 cv et lui trouver du charme , ben faut pas être exigeant !!!! et pourtant j'aime bien Suzuki , c'est a préciser , et si je parle ainsi des T20 , T 250 et GT , c'est aussi parce que j'en ai eu une de chaque , et qu'actuellement , outre ma BMW , je roule encore en T5

J'avais lu quelque part qu'elle ferait autour de 25cv. Si cet utilitaire bicylindre est plus coupleux que la ninja, il s'intercalera ainsi entre les mono cbr, roadsport et duke (naked) de mêmes puissances et la ninja bicylindre de 33cv. L'offre 250 sera pour ainsi dire complète et pour tous les goûts. Je lui souhaite donc bonne chance. La ligne n'est pas mal (le phare rappelle la BKing) et le bloc compteurs est extra.

Les NEWS Suzuki sont inexistantes ... sauf cette little B-King jolie et élégante. Si le tarif est bien placé elle pourrait surprendre ... mais la cylindrée 250 cm3 c'est une "niche" ... A+...VVV...zouc.