Le monospace des deux-roues

jeff ne crache pas sur ce que tu ne connais pas tu dois faire partie de ceux qui ne salue pas le 'winger'surement plus par jalousie car l'on nous remarque plus que toi avec ton pot 'yoshimura'et tes slaloms inconscients entre les files de voitures qui en fait donne une mauvaise image du motard j'ai 61 ans je roule en moto depuis l'age de 14 ans j'ai la chance de posseder un 1800 je puis assurer qu'a mes yeux il n'existe pas de moto (de ce gabarit)plus sure actuellement,mais il est vrai que honda pourrait mettre d'origine le pare-brise ,essuie-glace et bequille electrique vu le prix

nom de dieu ! comment peut-on rouler sur un gros paquet comme ça ? ou est passé le plaisir de rouler à moto ? ce n'est plus une moto mais un camion !!! la frime tue !!!!!!!!!

Très bien la mise au point de Bernard: et entre nous, sauf les vantards, à l'idée de béquiller cette bécane maousse costo ya de quoi les avoir à zéro. Mais justement voila une bonne raison de l'essayer. Pis pour le reste comme dit l'autre, la critique est aisée mais l'art (bracam) est difficile!

C'est une évidence que le plaisir à moto se compte tout d'abord au nombre de roues :) Aussi, je ne doute pas que la Goldwing procure à ses adeptes (il faut l'être un peu quand même, non ?) de grands plaisirs. Il n'est que de se régaler en effet de la video qui montre les éléphants à l'oeuvre dans le rush "Deals Gap", à la vision duquel je me prends à pousser sur les demi-guidons en pensée et avec bonheur sur le fil du web. On sent bien les limites de l'exercice de l'objectivisme jourmalistique (!) à la lecture de l'article de Moto-Net, mais c'est très bien ainsi : les amateurs de très grosse routière y trouveront sans doute des informations intéressantes, et ceux que le seul pouvoir d'achat aurait orienté vers cette belle armoire japonaise (elles sont tout de même infiniment moins carrées que les normandes) réfléchiront peut-être une chouille avant de faire exploser les cordons de la bourse. Parce qu'indiscutablement, la Gold s'adresse à un public très restreint de connaisseurs qui savent vraiment ce qu'ils veulent. S'il n'est pas incongru de rouler en Ducati 1098 tout Öhlins, en Fat Boy ou en MZ, on comprend bien que la Goldwing appartient aussi au monde du deux roues... Lequel s'apprécie en tout premier par la dynamique particulière du véhicule monotrace, et après, que chacun y trouve son bonheur. C'est d'ailleurs un privilège contemporain dont on peut se réjouir que de disposer d'autant de modèles de moto qu'il y a de manières de considérer la pratique motocycliste, même s'il me semble difficile pour ma part de prendre en considération le transatlantique Honda dans mon équation prix-plaisir à moto. C'est d'ailleurs peut-être une des rares bécanes que je n'aurais pas du tout envie d'eSSaiLLer. Je crois qu'elle me fait peur. Or, quiconque y voit un jugement à l'égard de l'amateur de Goldwing se trompe énormément ;-) Bracam

une question que je me pose par rapport à l'airbag : rester coincé sur la moto et amorti par l'airbag est-il forcement preferable qu'etre ejecté?

tout d'abord pour contredir le dit" bracam" , a chaque moto son plaisir . perso adepte que de supersport , en aucun ca je ne me permet de cracher sur cette moto ni sur leurs utilisateurs . au moins elle attire l'oeil et pour ceux qui font beaucoup de km c'est vraiment le tope ... pour info c'est la seul becanne ou a 180 tu peux fumer ta clope derriere la bulle ....

Pas en colère le Yosh, mais un article dont le titre c'est "le monospace des deux roues", tu avoueras que c'est déjà très orienté, sauf pour les mecs qui rêvent sur un monospace, mais je n'en connais pas. Ailleurs, on dit "la rolls des deux roues" ce qui me parait être plus justifié (confort, équipement, fiabilité, souplesse et.....tarif). C'est un peu comme si on disait, la nouvelle Ducati, "la Fiat Bravo des deux roues", c'est quand même moins classe que "la Ferrari des deux roues". Voilà, maintenant, comme chacun sait, "si t'essaye pas, tu peux pô savoir" et très franchement, moi qui aime vraiment la moto, j'ai toujours trouvé de l'intérêt à toutes les selles sur lesquelles j'ai posé mon cul, de la 125 de base au 1800. Après, tout est une question de goût personnel...voire d'image que l'on souhaite renvoyer, mais c'est là un autre débat.

Pas compris la colère de Yosh... Il est très flatteur cet article ! Bon à part la béquille centrale électrique absente et le réglage de la bulle idem. Sinon je vois pas... A part ça j'aime bien cette bécanne même si je n'en posséderai sans doute jamais une comme ça. Je peux comprendre qu'elle attire certains motards.

Difficile d'imaginer qu'on parle de moto à mon sens ; et je dois dire qu'à ce niveau d'embonpoint et d'équipement, les remarques concernant certains manques, béquille et pare-brise électriques entre autre, sont de très mauvais goût de la part de Honda. Il est permis d'imaginer que l'on puisse prendre plaisir à son guidon (j'ai failli dire volant, et penser direction assistée), mais je pense qu'il est salutaire de signaler que l'enclume est vraiment lourde, et de "relever" ce point, parce que je veux bien croire Yosh qui la confond avec une bleue, mais seront-ils nombreux à partager de prime abord l'avis d'un conducteur de char Leclerc (F6C), dixit Yosh en personne ? Un regret aussi : la marche arrière semble avoir tenu sous la torture ;-) Bracam

Perso, je le trouve très bien l'avis de l'essayeur... Avec une pointe d'humour... Je pense qu'il correspond à ce modèle de moto et à cette vision de la moto... Qui en soit est tout à fait respectable... Au fait, il a pas dit si il y avait un cendrier... Personne L'AllumeCigareLibre

Pfff, la mauvaise foi de l'essayeur me laisse sans voix !! J'ai également testé la bête et je n'ai rien à en dire si ce n'est que du bon. Plus maniable qu'un Pan plus facile à mettre sur la centrale qu'un Varadero, accelération franche, freinage de sapeur, je vous invite à relire mon CR sur le forum si vous voulez un avis différent.