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Paris, le 23 novembre 2012

Fin des 100 chevaux : les réactions du monde de la moto

Moto-Net.Com a recueilli les réactions des principaux acteurs du monde de la moto à propos de la suppression de la loi des 100 chevaux annoncée pour 2016, qui a déjà suscité de nombreux commentaires chez nos lecteurs (lire notamment MNC du 20 novembre 2012 : fin de la loi des 100 chevaux en 2016 ).

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Bonjour à tous j'ai l'intention d'acquérir 1 GSXR 1000 de 2013 pourrai-je en toute légalité la mettre en Full chez un concessionnaire , une fois la loi des 100ch abolis c'est à dire au 1er Janvier 2016. Réponse par rapport à des documents officiels, Sinon s'abstenir.Merci
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je ne crois pas plus a 2016! j avais lu 2014 et ensuite 2015 pour cette suppression donc maintenant l echeance passe a 2016! ouais pourquoi pas c est dans deux ans! y'a encore le temps, quoiqu il en soit ma moto est debridée et le debridage ne sert qu au circuit, en ville elle est bridée, je n est pas besoin de 190 ch au milieu de la circulation.
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Ben voila, maintenant on sait ou ils sont passés ces fameux 100 chevaux supprimés : dans les surgelés de chez Findus...
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Bonjour amis moutons.Je roule depuis 1983 avec un 1100xs turbo de 140cv et je ne comprends pas que l'on continue à accepter de se faire racketter par tous ces concessionaires qui nous vendent des motos à plus de 10000€.Arretez d'achetez ? Et vous verrez qu'ils arrêteront de nous pressez comme des citrons..... allez bone route pour ceux qui roulent et non pour ceux ceux qui friment avec leurs motos de bobo......
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Fred rien ne justifie d attendre 4ans pour homologuer en France des véhicules qui existent dans tous les autres pays europeens sauf a ecouler les modeles 2012..allez au pire cela pouvait etre opérationnel sous qq mois.Je travaille chez renault et depuis longtemps nous sommes habitués à passer d'une norme de depoll a une autre et travaillons actuellement a l"euro5b et savons anticiper une décision politique quellle qu'elle soit..Nous avons des stes butées reglementaires et faisons du retro planning (avec marges en cas de pb ) et zou on est pret .;alors pour le coup des 100 cv je peux affirmer que c'est une décision purement politique (pour ne pas dire plus et devenir vulgaire) donc à nous de nous battre et de fair le lobbying adequait pour rssayer de reduire ce délai...et pour cela je suis certain que les constructeurs seraient de precieux alliés
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c'est des gros escroc les assureurs! mouillé jusqu'aux os dans leur escroquerie! rien à tirer des ses types! toujours à trouver un prétexte pour augmenté l'assurance... d'ailleur cette année 2012 à été la pire des années en matière de dégàt matériel lié aux intempérie, le vent violent de malade qui à balayé Toulouse, le Gave de Pau qui à innondé Lourdes, la tornade qui a ravagé la zone commercial de Marseille, les crues à répétitions dans le Pas de Calais etc... bientot ils iront créer un "bonus/malus" des zones régulièrement sinistré comme pour les véhicule! quel loi de merde! si sa encourage les gends à porter le casque ou la ceinture, soit ce sont des mazots, soit ils ont pété les plombs ce qui accepte ce système de bonus malus! je me vois pas perdre mon taf et condamné toute ma vie au chomage parce que j'ai oublié de payer ma cotisation et que ses rapaces d'assureur t'inscrit illico et sans pitié dans la liste noir des conducteurs dangereux à assurer ou un accident responsable, la ceinture me sauve, 100% malus et interdit d'assurance à vie! bientot interdit d'acheter sa barak parce qu'ont aurait la malchance d'habité dans une zone régulièrement sinistré?? là encore je voit mal tout les français sans aucune exception hormis les assureurs a la rue ou interdit d'avoir des projets immobilier, faute de pouvoir souscrir à l'assurance habitation obligatoire.
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Les seules assurances qui augmenteront leurs tarifs sont celles qui utilisaient le pretexte du debridage pour ne pas indemniser leurs assurés. Pour les autres, vu que le bridage ne changeait rien à la sinistralité, cela ne changera rien au tarif
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Bien sûr TC13, le prétexte sera tout trouvé pour augmenter les primes d'assurances. D'ailleurs elles ne se gêneront déjà pas pour augmenter (sans contrepartie il me semble) les femmes au volant, par obligation européenne...
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les ventes de moto "sportive" , roadster sportif , avec leur version full power sont en chute libre ! en Quoi cette liberation va changer la donne vis à vis des ventes? les motards aujourd'hui regarde le cout d'achat, autant que l'entretien, que l'assurance ! ce dernier point sera juge de paix je pense ! un R1 en 106 ou en full monsieur le client ? c'est deja compliqué d'assurer à tarif contenu une sportive , alors en full... le tarif risque de grimper fortement.
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Merci pour cet excellent conseil; chacun peut se ruiner comme il veut, après tout....
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Non c'est pas pour les nouvelles neuves que c'est important..C'est pour les motos déjà possédées ..Il faut pouvoir les mettre en full de suite pour protéger les stocks et motos d'occasions qui vont chuter en 2016 . PS certains modèles neufs sont déjà réglables sans frais!!
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A Audi:les routes de montagne et les chemins se "dégustent"et on se régale à chaque sortie. (Habitant dans le Jura, je sais de quoi je parle).Mais c'est aussi là qu'on trouve parfois: une mini voiture "surprise" dans une courbe,des gravillons échappés d'un camion,des animaux sauvages qui traversent...des tracteurs avec la griffe baissée...(si si) La vigilance et l'attention s'imposent presque autant qu'en milieu urbain. Une route sûre, c'est surtout une route qui pardonne (nos erreur).Mais on en est pas encore là malgré des progrès non négligeables et la pose de nouvelles glissières moto chaques années.On peut quand même essorer la poignée de temps en temps entre 2 radars...
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Excellent
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Une loi a la con disparait,une autre prendra la suite demain ou apres demain on paye suffisement de monde pou ça un monarque (appelé président ) 38 ministres 577 députés 180 sénateurs 1900 conseillers régionaux 4000 conseillers généraux 142000 délégués des conseils municipaux, 3 425 000 employés des ministères et collectivités territoriales 1 872 490 agents à recrutement de droit publique Et de plus.... 47 commissaires de Union Européenne 754 députés au parlement Européen 32000 agents ou fonctionnaires de la commission Européenne
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Et les routes de montagnes, les chemins,....tu nous les sucre aussi??
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"La moindre erreur risque de Se transformER en catastrophe" Oui très bien, c'est ce qui fait la différence entre la route et le circuit; La route: on a du monde en face, la vitesse est réglementée, des gamins peuvent traverser et on a des radars pour nous le rappeler douloureusement (mais la diversité est là! pour ceux qui savent l'apprécier). Le circuit: on a personne en face, on peut sortir de la piste sans dommages graves, seules les souris peuvent traverser et on peut se défouler, C'est un vrai sport où toutes nos qualités de pilote peuvent s'exprimer. Quand on aura compris ça ...
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Quand j'ai dis "pilotage" j'ai mis les guillemêt. Bien pour mettre l'accent sur la conduite intelligente. (je pensai que la plupart aurai compris) un "vrai" pilote apprends à anticipé. Certe il sait et aime allez à fond. Mais se sert de son cerveau avant de faire quoi que ce soit. C'est ce qui fait la différence entre un bon et un mauvais conducteurs. La moindre erreur risque de ce transformé en catastrophe. La formation ne suprimera jamais tout les risque mais permet de les diminués sensiblement!
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Les ècoles de pilotage, pour amateurs +ou - èclairès et/ou passionnès OK: amèlioration des techniques, des temps,des bècanes, prepa pour une èpreuve, un rallye, un championnat, une bourre entre potes.... Par contre les ècoles de conduite BOF, je crois que la meilleure ècole c'est le roulage et l'expèrience et si t'as oublier tes limites (on a tous donnès) bin tu te prend une gamèle ou pire un carton et si t'as du bol t'en ressortira meilleur "pilote" ou t'arreteras la bècane.
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@Bernard Bracam, merci de me dire que je suis un dangereux formaliste :)... en plus venant de moi c'est vrai que je me reconnais. j'aurais pu devenir avocat au lieu d'être serrurier avec mon pouvoir d'argumentation. V à toi. :)
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Tu es un dangereux formaliste, Laurent D.3, la prochaine fois je mettrai les :) qu'il te faut ;-) (leur absence était réfléchie) Et puis non, tu seras d'accord avec moi que je plaisante parfois, et les copains itou ;-) Enfin, ça t'a permis de travailler nos arguments mille fois répétés ;-)
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je reste partagé sur la formation... il faudrais qu'elle soit correctement encadrer et si possible ne pas servir d'outil de répression automatique en cas de connerie avec des prix astronomique rien que pour passer le stage... effectivement il reste encore des papis qui conduisent très mal ou des jeunes qui ce prennent pour des sébastien loeb avec leur petite citadine une fois le permis en poche.
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Oui en plus il dit une chose et son contraire. Les stages de pilotages c'est réservé aux pistards ou à ceux qui veulent mieux connaitre les réactions de leurs motos. Sinon il peut y avoir aussi des stages additionnels à la conduite (sur la voie publique) mais non obligatoires. Quoiqu'il en soit je ne vois pas pourquoi il faudrait les imposer à des motards "débridés" (dont la moto est...) puisque les motos de moins de 106cv sont déjà bien plus puissantes que de besoin par rapport aux réglementations, comme les voitures normales du reste.
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Cyril35120, plutot que de faire des stages de "pilotage", il vaudrait mieux faire des stages de conduite, cela change deja l'etat d'esprit quant à la façon d'aborder la route. Et ceci, quelque soit la puissance car comme tu le dis, celle-ci ne change rien à la donne lors d'une collision.
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@Bernard Bracam, tu dit que néozrabbit est un dangereux libertaire... mais es ce que les caisseux qui roule en porsche ou autre caisse sportive ne sont pas aussi des dangereux utilisateur? va faire un tour sur la cote d'azur, compte le nombre incalculable de voiture sportive, ne sont ils tous pas dangereux ses proprio? la réponse est non car il y a des gends RESPONSABLE parmis les malades de vitesse. comme l'a dit néozrabbit, pourquoi une moto devrait être castrer et eu non... pour ma part, je m'en réjoui de la fin de cette lois absurde. tu ne t'es vraiment pas posé la question pourquoi la moto est le seul véhicule du monde à qui la France lui fait la guerre et pourri son existance? gilet, brassard, éthylo, CT, grosse plaque, pas de dédoublement de glissière etc... nuancer, je veux bien... mais que fait la france alors pour nous? elle nous rend service vraiment ou nous dégoute de la moto et cherche inlassablement à nous piller notre portefeuille en pondant des lois souvent débile les une que les autres? certe plus de 100 CV on a largement de quoi ce défouler, mais dans ce cas, pourquoi faire la guerre uniquement aux moto? cette loi qui prendra fin en 2016, je ne l'ai jamais compris et je n'ai pas envi de la comprendre... parce qu'une porsche carrerra peu très bien tuer un piéton dans sur la route qu'une moto "full". je rejoind fred sur le fait que l'on devrais ce réjouir de la fin de cette loi sans ouvrir le champagne... mais qu'on serait enfin considéré comme des citoyens! regardons chez nos voisin et en particulier chez les anglais et les allemands... moto puissance libre mais toujours pas autant de mort que chez nous sur leur route... allons savoir pourquoi. ne me dite pas les radars, je ne vous croirais pas.
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50, 100 ou 160 cv. ça n'empêche pas de ce tué. Bon nombre de morts l'ont été avec des motos inférieur à 106 cv.Il faudrait, si on était plus limité, suivre un stage de perfectionnement au "pilotage" pour avoir le droit d'utilisé une moto débridé. Ce serai surement plus intéligent et limiterai le nombre de "fou du guidon". Perso c'est ce que je ferai. On est jamais assez former! En ce qui concerne les rails adapté au motard, le réseau n'est pas prêt d'être entièrement équipé!
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Au 1er degré c'est ce que j'avais compris aussi, mais je pense que Reiv a voulu dire qu'il y avait d'autres priorités en France avant de se plier finalement à une nouvelle règle européenne imposée, alors que le problème des glissières et autres points noirs d'accidentologie ne sont toujours pas pris en compte, et autres vraies choses pour améliorer la sécurité du motard.
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Iniburchat: tu as mal compris Reiv "la puissance débridée est obligatoirement liée à la présence des glissières pour diminuer la dangerosité"; c'est tout le contraire: On accepte d'être limités à 100 si vous nous mettez des glissières; c'est une sorte de monnaie d'échange.
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René, regarde par exemple ce qui s'est passé pour les feux diurnes en automobile : la directive a été votée en 2008, pour une application en 2011. Donc ce délai de 3 ans n'a rien d'extraordinaire. Pour le reste, à mon avis rien ne changera sur les motos d'ici 2016, et les constructeurs vont un peu souffrir sur les catégories concernées. Sauf si leurs représentants arrivent à faire pression pour que le gouvernement supprime le bridage dès 2014, mais je n'y crois pas trop.
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Ben si on a de quoi s'étonner qu'un délai de plus de 3ans chasse en partie la bonne nouvelle, 3 années pleines c'est long, c'est comme si on était encore fin 2009 et que la mesure ne commence qu'à partir du 1er janvier prochain. Et puis qu'advient-il des motos bridées en vente pendant les 3années qui viennent. Va t-il y avoir un dispositif simple de bridage/débridage installé sur les prochaines productions afin qu'on n'ait que la carte grise à changer et avertir l'assurance à partir de 2016? Sans quoi je ne vois pas comment les constructeurs vont pouvoir réaliser des ventes en France.
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C'est clair, je suis assez étonné des divers réactions. Je pensais que tout le monde accueillerait la fin des 100 chevaux de manière positive ou neutre. Je pense qu'il faut arrêter effectivement de voir le mal partout. La fin de cette mesure est plutôt une bonne chose. Après on verra quels impacts cela aura.
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à Reiv: dire on refuse l'abrogation de la loi des 100 cv si vous nous mettez pas partout des glissières motard ? J'ai bien compris???? Une belle raison de passer pour des irresponsables.Cela voudrait dire que la puissance débridée est obligatoirement liée à la présence des glissières pour diminuer la dangerosité et les risques de sorties de route. Ne leur donnons pas trop de bâtons pour nous battre. Acceptons la bonne nouvelle sans broncher (même si il y a forcément à dire)et battons nous pour le reste.
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Décidément, le motard est un individu bien à part! Il conteste ce qu'il n'a pas et refuse ce qu'il a.
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la loi de godwin fait réference au fait de qualifier son interlocuteur de nazi, ou de comparer une situation à celle d'une dictature. Moi,je fais juste un parallele entre notre situation et une cuisante defaite militaire où on a rendu les armes avant meme de se battre. J'aurais aussi pu nous comparer à une equipe de foot qui ne veut surtout pas marquer de but car ensuite,on donne forcement le ballon à l'adversaire. Putain les mecs,on met fin à une reglementation absurde qui dure depuis 30 ans, et vous vous lamentez. Savourez bordel!
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Je rejoins TrollNBA, sur son inquiétude pour les motos existantes. Le zozo qui a acheté un Zxrr1 en 2012, si légalement il ne peut le débrider , il se retrouve avec une machine invendable en occaz. La situation va être dure pour les concessionnaires d'ici 2016. Qui achètera une machine bridée, s'il sait qu'en attendant quelques mois, il aura une cavalerie complète ? V à tous.
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C'est bien fred tu as atteint comme un grand le point "godwin".
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Je ne sais pas si Honda prend le droit de nous traiter de looser ou si on peut ramener les mauvais souvenirs avec l'Allemagne sur le tapis... En tout cas Honda est l'un des constructeur qui sait le mieux anticiper l'avenir. On le voit déjà avec ses nouvelles 700 qui sont loin d'être des missiles, mais qui consomment peu. Pour ce qui concerne de contrôle technique, il est vrai que les accidents ne dépendent que très rarement de défaillances techniques (les défaillances humaines sont bien plus fréquentes). Les motards sont des gens conscients et sérieux dans l'entretien de leur monture. Voilà encore une occasion supplémentaire pour les pouvoirs public de gagner de l'argent sur notre dos.Il faut continuer à se battre et résister mais à bonne escient. Le monde des motards à malheureusement encore besoin de gagner en crédibilité dans ce monde en pleine mutation qui veut tout encadrer en diminuant toujours les libertés.
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Reiv, quand tu ecris "même la FFMC l'a acté", merci de ne pas parler pour les autres. Que toi tu sois défaitiste et que tu baisses les bras, c'est ton droit. Ce n'est pas pour autant que c'est le cas de tout le monde, et la FFMC a encore été citée récemment par la FEMA pour sa mobilisation contre le CT. Tu pointes du doigt la division, et tu la mets en oeuvre à ton tour. Avec des defaitistes pareils, faut pas s'etonner d'avoir été balayés par l'Allemagne en quelques mois en 40. Finalement, il avait raison l'ancien responsable de Honda France, on est vraiment un pays de loosers.
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Tout le monde devrait se réjouir de cette liberté retrouvée et pourtant il est évident à la lecture de tous ces posts qu'il y a un malaise plus ou moins diffus. En fait je crois que tout le monde a compris qu'en échange nous allons nous prendre une volée de mesures de liberticides. Il est clair que parmi les mesures les plus lourdes nous aurons le contrôle technique, je pense que plus ou moins consciemment même la FFMC l'a acté. A cela s'ajouteront d'autres "petites" brimades, primes d'assurance en augmentation bien entendu, brassard, alcotest, tenue complète homologuée... et bien d'autres encore, pour ma part je n'ai pas l'imagination aussi développée que nos technocrates pour en lister plus pour le moment. La vraie victoire que nous ayons remportée depuis longtemps et qui est fondatrice est le refus de la vignette parce qu'il n'y a eu aucune négociation: ça a été NON et puis c'est tout. Depuis les décideurs ont compris: les motards sont devenus des interlocuteurs et maintenant ils "négocient" avec nous. Leur stratégie est simple: nous diviser et ça marche, la preuve au-dessus. Bien sûr nous avons tous des vies pas toujours faciles et nous ne pouvons pas toujours nous mobiliser sur chaque sujet. Pourtant il y aurait des choses à faire genre: vous dites que vous voulez notre sécurité? Parfait! Donc nous refusons la fin des 100CV tant que ne sont pas obligatoires les doubles rails de sécurité et que la FFMC sera obligée de patrouiller les rues et les routes pour bomber les points noirs du réseau routier, par exemple... ;-) Mais là je rêve, je crois plutôt que nous allons morfler.
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si la fin du bridage avait lieu en 2013, combien y aurait-il de modèles à refaire passer devant la drire? Je te laisse compter, mais ça se fait certainement pas en 1 mois. Surtout qu'il y a deja la masse "habituelle" à passer (nouveaux modeles de voitures, de motos, de camions,etc). 1 mois, c'est deja ce qu'il va falloir aux constructeurs pour relire dans le detail la nouvelle reglementation votée, qu'elle soit analysée à la fois par leurs services techniques et juridiques.
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Fred, tu ne vas pas comparer un fabricant de side qui doit passer un modèle tous les 3 ou 4 ans, ou bien le particulier à titre isolé (je l'ai fait il y a quelques année)et un constructeur comme honda avec des équipes qui ne font que cela et maitrisent parfaitement toutes les arcanes de la drire.
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Tu es un dangereux libertaire, neozerabbit...
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Je suis d'accord sur le fait que 100 chevaux c'est bien suffisant pour la route mais par contre je ne vois pas pourquoi les motos seraient bridées. Ce n'est pas le cas des voitures. Une moto de bridée est déjà capable de dépasser largement les limites. C'est à la personne qui conduit de savoir sa raisonner et respecter les autres. il faut de tout, des motos passions, des motos utiles, des conducteur occasionnels, réguliers. Si l'on est pas capable de sa maîtriser alors peut être méritons nous d'être bridés. Les pays alentour nous prouve que cela n'a pas eu d'impact particulier sur l'accidentologie. Cela va simplifier l'homologation des motos pour les constructeurs. Nous verrons si cela aura un impact sur le prix (je reste perplexe). Il y différentes façon d'apprécier la moto, pour ce qu'elle est, ce qu'elle représente et ce qu'elle apporte. Je continue à penser qu'une moto ne doit pas être bridée mais telle qu'elle a été conçue. IL y a des circuits de vitesse, de cross, de Trial ... et il y a la route ou l'on peut apprécier la paysage, avec des amis. C'est au conducteur de faire preuve de discernement pas à son véhicule. Les aides à la conduite restent un plus.
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Pas impossible que pour lisser la courbe des ventes à l'approche de 2016, afin d'éviter les clefs sous les paillassons des concessions et inmportateurs, ceux-ci puissent négocier une certaine rétroactivité pour leurs machines en stock.
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Ama2, pour ceux qui t'ont dit que le bridage aller sauter en 2011, je te répondrais juste de ne pas faire confiance à des sources non fiables. Voila une nouvelle reponse que je pourrai donner quand on me demandera "à quoi ça sert d'adhérer à la FFMC?", je dirai "ça te permet d'avoir de vraies infos, et ne pas te fier à toutes les conneries qu'on peut lire sur les forums, voire meme certains magazines". Quant au fait que cela soit repoussé à après 2016, c'est une possibilité...mais alors la France devra payer des amendes. Pas sûr que cela emballe le gouvernement vu la situation des comptes publics. Pour Rougemaducat et ton premier post, je crois que tu ne sais pas vraiment fonctionne la DRIRE. Pose la question à un fabricant de side-car par exemple, et tu verras s'il une homologation se fait en 1 mois. Et la reglementation qui entrera en vigueur en 2016 ne concerne pas que le bidage, cf le communiqué de la FFMC, où y'a le lien vers le règlement (258 pages!) : http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article2439
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Notre Fred a déjà répondu à la question. Ce sont les motos livrées en 2016 qui ne seront plus bridées. Pour les autres (livrées donc avant), les débrider revient à repasser par la case homologation puisque la carte grise ne sera plus en phase avec l'engin. A moins que nos têtes pensantes nous pondent un texte idoine, mais là faut pas rêver.
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Je ne voudrais pas être rabat-joie les gars surtout, mais actuellement quand on remet une moto en full après les fameux 2ans de permis, on doit non seulement rechanger de carte grise mais avertir l'assurance qui applique à nouveau le tarif "normal". Que va t-il se passer pour ceux qui vont mettre leurs motos (enfin) en full.
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P....., j'ai du mal à comprendre certains commentaires, jusqu'à preuve du contraire on oblige personne à rouler avec une moto au delà des 106 cv ,ceux qui le font en assument pleinement les conséquences.la bonne nouvelle et son application certes tardive permettra de ne plus se retrouver hors la loi. d'autre part si l'info est juste et vérifié,je parle qu'il n'y aura pas de rétroactivité, mais dans notre beau pays rien n'est jamais figé, cela va être un beau "boxon" à l'approche de la date fatidique où nombre de motard se poseront la question d'attendre la libéralisation légale des chevaux et là à tous les coups on va entendre les pleureuses (constructeurs, importateurs, concessionnaires etc..) que le marché est tué. hors à part perte de mémoire de ma part, ces gens là, ne sont guère montés au créneaux lors de l'instauration de la loi inique des 106 cv.
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Bien d'accord avec vos remarques pleines de sens JNémar et Iniburchat, et de dire "La moto a plus d'avenir qu 'on ne le pense", c'est un pléonasme. Avec la crise qui s'installe, on sera bientôt comme les familles asiatiques ou africaines que tu décris Jean, tout le monde à moto (sans "s").
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En réponse à Jean Némare Mais j'en suis bien conscient...Dans les pays que tu nomes, la question des 100 cv ne se pose même pas. Chez nous, on y viendra peut être un jour: en effet est ce bien raisonnables de traîner 2 ou 3 tonnes de ferraille pour véhiculer bien souvent une seule personne? (sauf peut être par mauvais temps). Je parle bien évidemment dans notre contexte "d'enfants gâtés ronchonnards" qui n'arrivent pas à se contenter.Je ne me sens pas vraiment concerné par tes remarques car je sais me contenter d'une 600 cbf d'occase même si elle n'a aucun succès en France parce qu'elle est jugée trop sage...La moto a plus d'avenir qu 'on ne le pense, et pas seulement pour les loisirs. Il y a seulement quelques progrès à faire encore sur les questions de consommation... en attendant les énergies d'avenir...
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@ Iniburchat. L'utilité de la moto dépasse largement l'évasion qu'elle nous propose. C'est parce que nous sommes anesthésiés par notre confort d'occidentaux fortunés (si si) que nous raisonnons ainsi. Dans nos garages, souvent : une voiture, une moto et quelques vélos ! Dans de nombreux pays, la question ne se pose pas : la moto est le moyen de déplacement de la famille (le père, la mère et les enfants, sur la moto, en même temps !). C'est un engin économe à l'achat et à l'entretien, pour des gens qui n'ont pas les moyens suffisants pour se payer une bagnole. La moto, c'est avant tout cela : un formidable outil pour se déplacer à peu de frais. La joie qu'il nous procure est comme la cerise sur le gateau. C'est important, mais le cerisier ne doit pas nous cacher la forêt de ses multiples avantages.

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