Duel BMW : la nouvelle R1200GS 2013 face à l'ancienne

Biki ?? t'exagères !!! :-) J'arrive pas à entendre les autres... Bon, appartenant à la caste des ouvreurs de geule patentés, des redresseurs de clous usagers et habitué à partir à l'assaut de moult moulin-à-vent, je me sens invité à ajouter mon petit caillou à la dite fesse.. pardon, à l'édifice ! Nombreux ici sont ceux qui me savent particulièrement attiré par cette marque.. mais comme je le disais plus haut (très beaucoup plus haut en fait, vu la longueur du fil de la divagation..), mon goût pour BMW vient d'un individualisme profond, l'envie de na pas avoir "la même que tout le monde" (un postulat que la nouvelle GS bouscule joliment au passage !), un certain attrait pour l'audace et la différence technologique et enfin, un gros plaisir à chaque tour de roue, souvent à gros coups de câble d'ailleurs... c'est dire que mon usage de mon flat est certes en-dessous de mes souhaits en terme de kilométrage annuel (cela changera le jour où ce sera "boulot-moto-dodo") mais qu'il est souvent intense, car fait d'arsouilles bien saignantes ou lorsque je le peux, de journées circuit ! Pour donner d'autres clés de compréhension à mon discours usuel, j'ai possédé en première grosse, ma première BMW, une K75S. Je l'ai roulé 1000'000 kms et elle attend sagement que je la ressorte en état collec' lorsque j'aurai le temps et le pognon pour ce faire... elle a même fait de la piste.. entre 2000 et 2006, j'ai une ma R1100S, changée à 35'000 bornes en 2006 contre la bien trop tentante R1200S, qui en est maintenant à 32'000 bornes.. Maintenant, je ne suis pas aveugle, au contraire, de tout temps des choses m'ont fait halluciner, que ce soit la SAV monolithique tenu par des abrutis (bon, mon expérience est différente de la vôtre, je suis en Suisse, l'importateur est proche de Zurich, des bourbines donc.. des suisses-allemands quoi... et bon... comment dire...), le manque de soin à de petits détails, ou mes roulement de boites pour la 1100.. je pourrais encore parler de la GROSSE MERDE de peinture utilisée sur les parties rouges de ma R12S bicolore, le fouilli de spaghettis de merde sur la série 1200 depuis 2004 (un poil mieux depuis le DOHC et nettement mieux sur le fla-à-flotte) ou des trucs crétins comme l'orifice de remplissage d'essence qui te fait perdre ton temps, tes nerds et de l'autonomie, les trucs connus avec le contacteur qui merde, ou pire encore, niveau idiotie et manque de soin, le truc connu lui aussi des Rilsan qui te cisaillent tes câbles devant la colonne de direction.. égrenés ainsi, ces détails pourraient faire passer ces motos pour des productions chinoises !!! C'est proprement inacceptable en terme d'image, de prix, etc.. Si je suis encore client, ce n'est pas seulement parce que je suis têtu, mais parce qu'objectivement, "la base" et non les détails est juste extraordinaire.. ! Le bilan dynamique, le confort, la sécurité, le coté "pas comme les autres", et la banane chaque fois que je roule (et qu'elle marche, ah ah ah), sont pour moi encore et toujours des incitations à la fidélité. Il est vrai aussi que je suis un "europhile convaincu" en terme de moto.. et que les "autres" qui me font de l'oeil se trouvent plus en Italie ou en Angleterre que vers le soleil levant, et ce n'est pas de l'élitisme, ce sont juste mes goûts, teinté d'un soupçon de philosophie personnelle sur le sujet des biens de consommation et des échanges mondiaux.. Donc bon voilà, en toute franchise, voilà ce que je pense de la qualité des BMW, vous me direz combien coûte la séance, pour le divan, ok ? MDR :-) Dernière précision, l'une des plus grosses bananes au guidon que je me suis pris ces dernières années, c'était le cul sur une GS DOHC avec une bande de potes "délinquants routiers multi-récidiviste" autant que bmistes, au fond d'une vallée dans les Cévennes, dans un très long enchainement de virolos à n'en plus finir... Et comme je le dis toujours, le truc qui m'éclate avec les GS, c'est ce coté "c'est impossible qu'elle passe comme ça ici"... c'est simple, je me suis carrément pris d'un fou-rire à la fin, en train d'arsouiller avec les potes.. totalement à l'impro comme un goret, pensant "tomber de haut" à chaque prise d'angle... Et c'était un modèle "pas cher", pas d'ESA et tout le toutim... Je n'ai pas encore essayé "à tokàdonf" la nouvelle, j'avais mon gamin de 12 avec moi lors de l'essai (ce qui en dit un peu pourquoi elle me plairait plutôt que mon égoiste/puriste "S", mais ce que j'en ai ressenti, ce qui se lit partout, et avec son look bien plus dynamique, c'est tout simplement une brêle incontournable ! Bon, je vous laisse avant de faire "long"... mouahaha ! Gros appel d'un phare malheureusement éteint cette saison...

C'est dommage Biki que tu pètes régulièrement des plombs par pure auto-suggestion; par exemple, je partage 100 % de ce que tu reproches à BM; et tu le sais bien puisque j'ai toujours dit la même chose que toi; mais pourquoi ces accès de parano galopante qui te font perdre toute crédibilité ? Calme-toi, surtout auprès des gens qui partagent tes avis. Les autres, je te les laisse.

Biki ,pas de probleme pour moi,la meme passion nous anime.cordialement

"Nan mais t'as dejà vu ca,en pleine paix il chante et puis craque un bourre pif, mais moi les dingues j'lai soigne, je vais lui montrer qui c'est Raoul, aux 4 coins de Paris qu'on va le retrouver eparpiller facons puzzle". jajajajaja

Dithyrambes dithyrambes est-ce que j'ai une gueule de dithyrambes?!! j'ai un sentiment de déjà vu, voyons cette paranoïa caractérisée, cette recherche de noises bien spécifique, voyons qui cela peut bien être derrière ce nouveau pseudo...

C'est moins grave mais ça ne fait pas pour autant plus sérieux...................Audi: pas "GSCup" mais "Flatuiniendu971"

Mauvaises langues que nous sommes, sur le site GS, la moto qui avait subi soi-disant une casse de boite est réparée, c'était comme je le disais précédemment un problème de tringlerie de sélecteur !

En attendant, Fanfoué, on reste quand-même très loin de la fiabilité japonaise.................... Biki: les dithyrambes sont des éloges enthousiastes (tu avais mal interprété)

je suis naif et j'ai des oeilleres,ah bon ,et moij'ai épluché le site GSFR,et j'ai egalement vu que certains ont plus de 6000 km avec la LC et meme un ou deux qui ont dépassé les 13000 km sans aucun soucis de boite a vitesse.alors chacun argumente ce qu'il veut bien retenir d'un forum.

C'etait quoi dejà....GScup ou un truc comme ca!!!!

J'avoue que voir en Biki un anti-BM, faut le faire ! Il faudrait lui faire relire les 100aines de pages de dithyrambes que tu as pu écrire sous ton ancien pseudo !

Biki... pas testé la GS.. en revanche, fait un Paris - Madrid en RT et quelques bornes aussi en R1200R... bon, question confort et position de conduite, je ne dis pas... mais bon... le Bi BM, c'est pas mon truc quand même... et puis le coté bardé d'électronique, ça ne me fait pas fantasmer.. déjà que j'ai pas l'injection... NAPO1, yes, une merveille... surtout ce que j'en ai fait... héhéhéhéhé... j'ai regardé la F6B aussi, mais elle me plait moins et puis vu le budget que j'ai, c'est pas la peine d'y penser.... et pour ce qui est de l'utilisation intensive... ça dépend de ce que tu fais... la mienne à 80 000 et je la ménage... mais j'ai des potes qui sont proches des 200 000... avec une bécane sans un point de rouille, sans panne, sans casse... bref, du solide... l'entretien est désarmant de facilité.... tout à portée de main... même pour un nain en mécanique dans mon genre....

En consultant le site GS, il semblerait que ce ne soit pas la boite qui soit HS... le problème viendrait de la tringlerie du sélecteur, si j'ai bien compris !

Biki,tu tiens vraiment a faire une mauvaise pub a cette moto,quand tu affirme que cela doit être le cas dans toutes les concessions de France,la preuve que non,puisque aucun modèle chez Meras moto.quand au site GSFR 3 personnes au eu des soucis,alors il ne faut pas exagérer.j'ai consulté un forum au sujet de la 1190 ktm,et certains ont également quelques soucis,Mais je me pose la question ,ne serait tu pas un anti BMW qui vient pourrir la Marque sur ce Forum,vu ton insistance pour la dénigrer?????

Curieux, un cadre titane, le matériau étant plutôt élastique (1,5 fois le module de déformation de l'acier); à moins que ce soit le but recherché. Ce qui m'intéresse, ce sont les nouvelles techniques d'industrialisation du carbone, avec à la clef une md'oeuvre considértablement réduite (parait-il)

@ Tonton Yosh... cette F6C c'est une merveille, il fut un temps où j'ai failli en acheter une d'occasion, mais après réflexion elle n'était pas adaptée à mon utilisation intensive du eux roues! J'ai essayé la F6B, elle est moins jolie, mais par contre côté efficacité c'est 20 sur 20 !

aprés tout ces commentaires,petite inquiétude,donc petit coup de fils a mon cons Meras a chalon sur saone,en qui j'ai toute confiance,afin de me renseigner si il avait eu des soucis avec les GS LC. réponse,une dizaine de moto vendue,aucun retour pour le moment,ouf voila qui me rassure!!!

Audi, pas de compet pour moi... j'ai jamais osé.. et ça vaut certainement mieux... ahahahah ! Biki... mes deux mémères.. celle de tous les jours, ZRX 1100 Raspo made.. ça c'est mon coté 70'S (le son rauque du Yosh homologué, les cornets K&N et le stage 3 réglé tip top par Pascal, l'allonge du moulin... même si pas de coup de pied au cul de ma première bécane (un Z1000 de 79), mais pas de fuite d'huile non plus... ça m'arrange... Et puis y'a l'autre.. ma moisonneuse, mon tank, mon veau, mon enclume (pire qu'un ZRX pour ceux pour qui si y'a pas 150 bourrins pour 180 kg, on pilote un Airbus), un F6C version bobber monoplace home made (avec l'aide de pas mal de monde et des grosses prises de tête), dépouillé à mort, la souplesse du flat six, le son délirant du 6 en 6 sur mesure (genre V8 des belles années), le couple dantesque de gros élastique malgré son embonpoint.... Quel que soit le temps (météo) et le temps à leur guidon, je savoure ces moments et je souris comme un con, même si je roule principalement en RP (hors quelques escapades annuelles lointaines)... amoureux je te dis !

Cela ne date pas d'hier: les pièces montées n'importe comment, voire pas montées; un ami qui fut concessio dans le temps me disait qu'il avait l'habitude de redémonter plein de trucs à la livraison, après être tombé sur des fourches ...bizarres. J'ai moi-même une GS 650 où tous les roulements pétaient car mal montés à l'origine; bref ce que dit Biki est en pleine cible.

Tonton ( j'ai l'impression d'etre en famille), le mème menu tous les jours sa fatigue, (si tu fais un peu de "compet" mème en amateur ta machine est un èlèment important pour ta sècuritè vs tes "chronos"), sur que pour aligner de la bornes 2 roues 1 moulin a peu près fiable et roule ma poule. Napo , chez BM y savent faire, les relations avec les conss bien ètudièes,le petit cafè, les petits essais ( tu sais quand on te jette les clefs d'une dèmo et que l'on te dis en toute confiance: vas y fait un tour.) le suivi de ta bècane... et puis surtout une question de tunes de reprise,d'accessoires ...pas facile de claquer la porte.

Bon... comme ça fait longtemps que je ne me suis pas fait insulter... ca va les amateurs de dedeuche ???? hihihihi... Sinon, à part les gars qui font (et ils sont rares) + de 30 000 bornes par an, ça sert à quoi de changer pour le nouveau modèle kidechirencoreplusqueledernier ? je dois être un extraterrestre parce que quand je tombe sur une bécane qui me plait...ben... je la garde jusqu'à sa mort.... c'est comme avec les nanas quoi... bon, j'avoue que je suis bigame... avec deux mamies de 98... qui me donnent toujours plus de plaisir chaque année....car c'est en forgeant qu'on... bref, je ne vous la fait pas, hein.....

Instructive cette discussion objective entre possesseurs de gros flats.

Amusant ce que tu dis, Napo car j'ai moi aussi l'impression qu'elle consomme de - en - !

@ Shoto80... effectivement BMW, ils sont forts, car lorsque tu y as goûté tu deviens "accro" !!! J'ai beau essayer, réessayer les bécanes concurrentes, je n'arrive pas à franchir le cap...il y a toujours un détail qui cloche et pourtant Dieu sait si parfois j'ai envie de quitter le navire... même que les concessionnaires de ma région à ce qu'il paraitrait quitteraient tous le bateau BMW !!! Donc, il va falloir aussi réfléchir à aller voir ailleurs car je n'imagine pas faire un aller-retour de près de 500 kms pour entretenir ma brêle !

En vous écoutant et en prenant en compte les propos de connaissances qui ont des GS et des RT, je me dis que décidément que le compte n'y est pas en matière de fiabilité. Compte tenu du prix payé c'est un problème et ce malgré les qualités de ces motos. Quelque soit la marque, ce qui m'intéresse en premier c'est de savoir si la moto démarre le matin et ne m'oblige pas à prendre un abonnement avec mon garagiste. Mes japonaises ont toujours fait le boulot convenablement, ma MV a cumulé les emmerdes (championne du monde),... La 1200 GS, même si j'ai du mal avec sa face avant, m'interpelle, mais si c'est pour essuyer les plâtres. J'accepte de jouer le bêta-testeur en informatique, mais en cas de problème je formate ou j'allume l'autre poste, à moto c'est plus compliqué. Ce qui est curieux c'est que BMW (une marque de luxe) se moque de ses clients qui pourtant continuent de l'acheter! Ils n'ont donc pas de raisons de changer, indépendamment des interrogations sur la fiabilité générale des composants électroniques qui se multiplient à outrance sur certaines machines.

@ Tonycosworth...Ma deuxième 12RT (2009) qui totalise à ce jour 92000 kms n'a jamais bouffé d'huile au contraire de mes précédents flats qui en bouffaient tous plus ou moins avec la particularité d'en consommer de moins en moins au fil des kilomètres. Mais bon, je ne m'en suis jamais inquiété car avant j'ai eu de nombreux gromonos qui avaient aussi besoin d'une ou plusieurs rations d'huile entre deux vidanges.

Fanfoué: tu faisais 0,5 l aux 1000 !!! Eh bien ça prouve qu'il y a de drôles de différences entre les moteurs; imagine: je suis exactementà 0,093 / 1000 ; et en ajoutant le supplément lors des vidanges je suis à 0,131 de Castrol; j'ajoute que je ne fais hélas que 95% de déplacements de 12 km, cela pour une RT de 105.000 km.................. Biki: tous les construceurs lisent srcupuleusement les fora; donc ils sont parfaitement au courant; mais pourquoi s'emmerder puisque ça se vend ? d'autant qu'une réputation se détruit assez vite................Le Gniac: je suis comme toi proprio d'un exemplaire Zéro emmerdes; seulement moi, j'essaie de voir les choses à une autre échelle que mon cas personnel; de plus, parmi les casses, certaines me font frémir: tu as dû voir des photos de blocage de pont, non ?

AH OK NAP01

@ Fanfoué...à mon avis ce n'est pas la GSLC de Biki qui a bloqué sa boite mais celle d'un membre du forum GS dont je ne me souviens plus du pseudo !

Te fâche pas Biki,je suis vraiment désolé pour toi,et j’espère que tout cela s'arrangera vite,effectivement pour le moment j'ai apparemment plus de chance que toi ,ma moto a actuellement prés de 3000km.c'est vrai que j'ai zappé ton histoire sur GS FR,mais a tu connaissance d'autres personnes avec le même soucis que toi????

Je viens de relire ce forum plus haut,et je ne comprends pas ,qui se plaint de la boite de vitesse de la nouvelle GS,je n'ai aucun souci avec la mienne,et etant membre du site GS FR,Je n'ai pas relaté de plainte a ce sujet sur ce forum???????

Biki,je ne fais pas l'autruche,il y a aucune raison pour cela,car je n'ai pas de soucis avec ma 1200 GSLC pour le moment,les petits bruits métalliques,j'ai eu ça deja sur d'autres motos de differentes marques(Triumph,ducati ect).Quand a ma 1200 GSLC,elle ne bouffe pas une goutte d'huile,alors que sur l'ancienne,1 litre tous les 2000km.bref pour moi elle est mieux partout,a comparer de l'ancienne.petit bémol,mentionné déjà a plusieurs reprises,les soudures du cadre vraiment grossières.

Enfin, le type qui a changé 3 fois son pont en < 10.000 km est peu concerné par l'obsolescence programmée.............. Le Gnac: quand je parlais de récentes, c'était par rapport à la mienne, histoire de dire que les problèmes n'ont pas été résolus avec le temps (loin de là) temps qui a créé de nouveaux soucis. Quant aux autos, oui, de + en + d'ennuis; ce n'est pas moi qui le dis, ce sont les fidèles de la marques oui les néo-clients à qui on ne la refera plus; oui, c'est général car on ne peut être que général en ce domaine faute de stats; par ex.: autrefois, il n'y avait qu'1 seul problème sur leurs autos: la pompe à eau; maintenant (grâce notamment à l'électronique mais pas seulement) c'en est un parmi un bon paquet.

Sans vouloir vous déplaire, il me semble que si les choses sont ainsi depuis des décennies (voire plus)c'est que cela doit bien arranger tout le monde (hormis le client bien sûr). Toute l'astuce étant de trouver le bon compromis entre la fiabilité et "l'obsolescence programmée". Vous savez, ce truc qui permet de garantir une certaine durée de vie aux pièces détachées. Et tout cela pour faire marcher le business, faut bien que tout le monde vive, du concess au mécano du coin. On ne peut imaginer qu'une maison comme BM, ignore tout ce que vous relatez, c'est de la stratégie commerciale. Après, il faut faire un choix, ou j'emmène la meule au garage, ou je me retrousse les manches.

Salut les gens :-) Je pense qu'on a affaire là à un débat qui ne peut avoir de fin ! Je suis - comme ceux qui ont l'habitude de me voir ici - un "monomarque ou mono-maniaque" assumé... mais moi non plus je ne fais pas l'Autruche.. depuis autant de temps que je roule en BMW (26 ans tout de même), j'ai pu me plaindre de trucs "chiants" (ou pire..) ! Cette discussion est un vrai mille-feuille en fait, parce que d'une part, il semble difficile de faire objectivement la part des choses, en l'absence de chiffres précis et comparables, notamment en terme de comparaison de "retour SAV" ou de fréquence de problèmes techniques spécifiques, d'une marque avec les autres... c'est probablement possible, mais c'est un travail de fourmi ! A ma connaissance, pas une seule marque (de quoi que ce soit d'ailleurs..) s'est dispensée d'un SAV ! Et on ne voit pas bien comment ce serait possible. Pour BMW, il semblerait bel et bien que certaines choses soient "laissées" (involontairement ou volontairement ?) à la première volée de clients pour les nouveaux produits. Encore une fois, je pense que c'est inévitable que certaines choses ne se détectent qu'à ce moment-là ! Le bon sens populaire est rempli de dictons et expériences sur l'idée d'acheter un truc qui vient de sortir.. pourtant, il faut bien qu'il y en aient qui achètent "tout de suite".. la vraie question à se poser après, ce n'est pas de se demander si BMW a pris la grosse tête ou pas - je pense qu'une telle marque est plus que consciente des méfaits d'une mauvaise réputation sur ses chiffres ! - mais surtout de savoir comment ledit SAV va honorer ses obligations et conforter le client dans la justesse de son choix, pour éviter par exemple, justement, qu'il aille pleurer toute son amertume sur les forums ! Sur ce sujet, j'ai déjà lu et entendu tout et son contraire, preuve que c'est pas si simple d'y parvenir... Après, il faut encore se méfier de coté fort subjectif du "les bmw récentes" ou des "de plus en plus".. etc.. entre les impressions et le fait qu'on fait dire ce qu'on veut aux chiffres, réside également une réalité factuelle: il y a beaucoup plus de BMW Motos en circulation que jamais.. et les parts de marché continuent d'augmenter... si cela ne peut que réjouir les actionnaires, cela doit probablement faire perdre quelques cheveux aux responsables SAV, puisque statistiquement parlant, et même si BMW était meilleure que les autres (ce qui reste à démontrer en effet..), cela ne peut que mathématiquement augmenter les retours et les soucis avec les clients ! Pour ma part, je fais partie de ceux qui applaudissent et son convaincus des choix techniques de BMW Motorrad, pour ce que cela apporte en terme d'agrément et d'efficacité, mais comme justement on parle d'une marque qui est ou qui se veut (cocher la mention inutile) "premium", j'en attends qu'elle m'en donne pour son argent ! Et il réside ici justement un frêle équilibre entre plaisirs et emmerdements, entre avantages et désagréments ! Pour l'instant, je reste fidèle parce que cette philosophie et cette balance sont au vert, mais il y a eu dans mon parcours des trucs qui me rendent dingues, le plus souvent de petits détails, comme la qualité des peintures ou la "discrétion" des fils un peu partout sur les R1200 depuis 2004 (...), il y a eu aussi des trucs plus lourds, comme la boite d'une R1100S de 1999, qui m'a amené à changer vu le prix, en regard de tout l'intérêt que suscitait sa remplaçante (!), des réparations ! Actuellement, j'ai des merdes électroniques... dues selon certains au problème connu des câbles pincés par les rilsans devant la colonne de direction ! faut que je contrôle, mais voilà bien un "détail" totalement crétin, tiens ! Pour cette nouvelle GS, je l'ai trouvée sensationnelle à l'essai, bien mieux foutue en statique (justement, les fils, tout ça..), et j'espère que cette nouvelle génération fera mieux que les autres, bien que la masse de "machins électroniques" soit de nature à élever les probabilités de merdouilles, car BMW, sur ce coup-là, est "condamné à l'excellence" ! Pourvu donc qu'ils y parviennent, car dans le cas contraire en effet, il y a foutage de gueule... Appel d'un phare qui louche !.-)

Ils s'en foutent ca continue a se vendre,ils vont pas se prendre la tète pour les 3% de "grincheux" qui dèblatairent sur les forums, et qui sont deja clients.Non, non celui que l'on chouchoute c'est celui que l'on veut "harponner", les belles pubs, la GS bècane du bout du monde,l'usine a sensation, la haute tech, les crèdocs facils,le SAV irrèprochable, les gros chiffre de Fanfouè...je crache pas dans la soupe, la GS reste la GS mais je suis pas surpris.

Bravo Biki pour ta réaction-clignotants............................. Fanfoué: on s'en fout, des chiffres qu'ils donnent, pour au moins 2 raisons 1) c'est le cas de tous les constructeurs pour tout nouveau modè-le et surtout 2) seul compte le résultat; et le rapprochement de 1) et de 2) signifierait-il que les concepteurs metteurs au point et autres seraient incompétents pour sortir une machine ni faite ni à faire ?.........................Par ailleurs, vous vous imaginez tous que leurs motos seront agréables et fiables au bour de 1 ou 2 ans ? Je pense au contraire que l'histoire des BM récentes a prouvé le contraire; beaucoup de problèmes avec les modèles récents, et AUCUN problème avec pas mal d'anciennes telle ma RT de 2005 et 105.000 km. Enfin question auto, tout le monde commence à savoir que leurs récentes en général sont des bêtes à chagrin et des nids d'emmerdes.

Je constate que vous êtes quand même de plus en plus à faire votre coming out sur la fiabilité aléatoire de BMW, tout en disant que ce sont les meilleures motos. Pour ma part ce serait rédhibitoire les problèmes que vous citez. Tout formidable qu'est l'agrément de ces machines, que je ne conteste pas, il faut à moment faire la balance des pours et des contres. Comme tu dis Biki, on achète pas de telles machines pour aller et venir à la concession, tout aimables et empressés que soient les employés. Je ne suis pas pro honda ou suzuki ou même kawa, les motos que je connais le mieux, mais je n'ai pas souvenance de problèmes que vous soulevez. Le luxe est une chose, mais la satisfaction doit faire partie du pack, c'est le cas de le dire. Ma cbf est une moto milieu de gamme, à prix très placé actuellement, et on ne peut faire (presque) que des éloges pour le prix. Le moteur ne bouge pas et d'ailleurs il n'est pas si fade que ça, il est dérivé du cbr, et la partie cycle est tout simplement maniable et agréable. Alors honda et d'autres meilleurs motoristes que bmw? c'est possible à vous lire.

Bonsoir,et bien moi je ne me fais aucun soucis au niveau de la fiabilité de ma GSLC,quelques petits bruits,par moment,je ne sais plus a quel régime,mais tout cela me parait normal,et je prends tellement un pied énorme avec cette moto,que je n'y pense pas.Et pendant le GS World,aucun soucis mécanique important, apparemment que des bricoles,sur les cinqs continents traversés,donc pourquoi s'inquiéter sur la fiabilité. lA BMW GSLC EN CHIFFRES 5 Années qu'il a fallu aux différentes équipes pour développer la nouvelles GS. 100 Personnes qui ont travaillé sur la nouvelle GS 600000 KM Le nombre de kilomètres réalisés en soufflerie et sur route 10 millions d'euros pour le développement de la GS.

Ce n'est plus un bec de canard qu'elle a cette GS, c'est un cap, un pic, une péninsule, bref, je trouve ça moche, inutile et agressif, d'ailleurs on se demande comment à fait BM pour faire accepter cette protubérance aux services d'homologation Français. Normalement ce genre de truc est interdit dans l’hexagone. De plus je trouve (mais ce n'est qu'un avis perso) que les designeurs de chez BM ferait bien de changer de métier, que ce soit pour les BAR ou les motos. Et les bobos, du moment qu'on leur mets un logo à hélice bleu et blanc sur un tas de m..... ils trouvent ça bô. Tout cela n'ayant heureusement aucun rapports avec les qualités dynamique de la bête (une fois qu'on aura essuyé les plâtres).

C'est vrai que j'ai trouvé le fonctionnement de la boite de la nouvelle GSLC désagréable lors de mon premier essai. La moto n'avait que 7 kms! J'ai donc fait un second essai une fois un peu rodée et c'était beaucoup mieux, mais je préfère malgré tout celle de ma 12 RT (2009) de 91000 kms. Ma 1200 GS 2004 avait eu sa boite changée à 1000 kms, par contre ensuite aucun problème !

C'est un peu embêtant, si la boite n'est pas au top... il faudrait voir sur une version "série" qui n'était pas du lot des motos d'essais, ou encore en essai lecteurs longue durée.. Parce que lorsque j'ai vu que Getrag n'était pas le fournisseur pour ce nouveau Boxer, j'étais plutôt content, vu les trucs qui se sont passés avant.. en fait, le fournisseur est japonais, si ! Comme quoi... rien se serait à qui ? A suivre...

C'est vrai que c'est souvent un problème l'agrément de boite sur les motos, voire la fiabilité. A cause de quoi? du volume plus restreint qu'une voiture?

Pour revenir aux choses sérieuses, je comprends qu'une fois encore BM est infoutu de sortir un matos au point; Toujours des boîtes de qualité très variable: où est la régularité de fabrication, où est le contrôle qualité ? Le prix, on s'en fout: on le connaît et on achète en sa connaissance; en revanche, on ne sait pas sur quel tromblon on va tomber; c'est ça qui est inadmissible.

Victor Neto, ce serait pas Joel Blondeau revenu avec un nouveau pseudo ???!!! En tout cas, il fait aussi fort, même mieux ! Mais en fait, il a raison, cela fait tout juste 20 ans que le Boxer 4 soupapes est arrivé, avec la R 1100 RS ! Et cela fait donc juste 20 ans que ce bloc passe son temps de génération en génération à devenir le monstre d'efficacité qu'il est maintenant.. et ce n'est pas si nouveau.. il a commencé a évacuer les commentaires sur son coté pas assez émouvant, mécaniquement, depuis 2010 avec la version DOHC, bien que certains modèles avant lui en aient donné pour leur argent à leur possesseurs, comme les R1100S, R1200S et la sublime HP2 Sport ! Cette nouvelle GS ne fait "QUE" pousser TOUS les curseurs un poil plus loin.. Pour tout le reste de ses commentaires, je le plains sincérement.. il a pas du mettre son cul sur une moto depuis bien longtemps, et encore moins sur une BMW ! Je crains qu'à un point pareil, même la science n'y puisse plus rien... :-))

Bah c'est de la bonne came tout ça, mais le budget d'achat n'est pas neutre. Moi j'ai bien hésité une seconde... avant d'acheter une derbi terra 125 en seconde moto. Une espèce de "gs12." en 2x plus petit, plus léger et moins rapide. Parfait pour centre ville et rocade et chemin voire plus... le petit moteur est étonnant quand il est bien réglé, et pour l'enduro léger, il y a pas d'appréhension au moins on en est sûr. De quoi revenir pour 6 à 7x moins cher, au bonheur simple de faire de la moto avec un bon degré de polyvalence. Je sais je provoque, mais j'aime bien... V à tous

Mon pauvre Victor, tu devrais savoir que les commodos ont hélas changé sur la GS 2013 et sur la RT dès 2010. Et si tu ne vois pas de différence à 10 ans d'écart, je crains qu'on ne puisse rien pour toi. Passons sur le Telelever (tu aurais pu deviner qu'il était bien protégé juridiquement). Par ailleurs, s'agissant toujours des motos les plus légères et les plus maniables de leurs catégories respectives, je crains que ton jugement dénote une certaine méconnaissance du sujet.

Audi et Napo: il s'agissait d'une 2012 avec 3500 Km et montée en Tourance à la bonne pression, avec un top derrière (moto de BMW France). Je vous signale que je suis loin d'être le seul à avoir eu ce pb; je m'en suis rendu compte à 160 sur l'A 13 ou ça a commencé à être vraiment coton; dès lors, je me suis lancé dans une série d'essais systématiques que je résumerai à: rien à 100 ça commence léger à 110, c'est bien perceptible à 120 et etc. de 10 en 10. Rien, mais absolument rien à voir avec la RT (quels que soient ses pneus), qui est un rail absolu à 210 bulle haute à 80% et avec le top case 49 l. C'est le SEUL défaut que j'ai trouvé à cette fantastique machine, mais je le trouve assez grave; Après, j'ai lu 1) que d'autres s'en plaignaient et 2) que sur la 2013 BM était intervenu sur le sujet... d'où ma question.

Une BMW qui ressemble à une... BMW Comme les voitures, elles se suivent et se ressemblent. 20 ans que les comodos n'ont pas changé. 20 ans que le gros boxer est le même avec un peu moins de vibrations. Je remonte sur une BMW tous les 10 ans et je ne vois pas la différence.... C'est mou, pataud, lourd, vibrant, peu sexy. Avec une suspension avant que personne n'a adoptée, une image de baroudeur qui est utilisée exclusivement sur autoroute ou chemins de terre au maximum mais pas pour le off-road. Question: BMW serait-elle la HD européenne? Toujours le même bloc, peu d'innovation esthétique et mécanique, une tirelire bien fournie pour l'acheter? Avec un roulage moyen de plus en plus faible tous motards confondus...

@ Biki...tout pareil avec ma Clio, j'ai à peine acheté ma Clio 3 dci éco2 que ces cons de Renault y-zont fait la Clio 4...qui est beaucoup plus mieux et surtout beaucoup plus joli ! L'envie créé le besoin ou un truc comme çà ! C'est la société de consommation ma Brave Dame !