A la recherche de la nouvelle Star...

t'as le choix : Soit les extension de rétroviseur façon caravane (faut aimer) soit te faire raboter les bras...(faut pas s'aimer) tu choisis.... lol

Ca fait deux jours que je roule en Z750S et 200 km au compteur, elle est géniale !!!! C'est vraiement ce que je rechaichais. Une chose me gêne : la visibilité dans les rétros, même en essayant plusieurs réglage. Quelqu'un a une idée ? Merci

GregS, on ne peut pas réellement comparer. A mon avis le 750 VFR Carat est ce qui s'est fait de mieux en terme de sport-gt. En terme de confort, tenue de route, performance, look et finition il y a pas de match. Je vote toujours pour feu mon VFR...750 carat (vert) Cependant avec le Z750 le moteur est beaucoup plus vivant et rageur, la sonorité est plus musclée et c'est vrai, c'est un petit jouet qui va là où tu veux, sans effort et vraiment marrant à piloter. Après c'est une question de choix selon ses moyens financiers. Cette bécane a quelques défauts mais elle donne vraiment du plaisir pour ce qu'elle coûte. J'ai estimé mais je peux me tromper, que sur le marché actuel la Z750 S est le compromis idéal pour MOI et AUJOURD'HUI compte-tenu des quelques 7500 euros qu'il faut quand même sortir. Je trouve que le VFR 800 ne vaut pas les 11 ou 12KEuros qu'ils en demandent. Je n'ai pas trouvé d'autres machines, avec cette cylindrée pour moi idéale, susceptibles de m'attirer dans mon utilisation quotidienne et polyvalente de la moto. Quant au 240 même compteur, je n'ai pas encore poussé. Le VFR à 200 km/h était un rail et (c'est une image) tu pouvais fumer une clope en la conduisant. J'avais poussé la mienne à 260 compteur entre Berlin et Munich évidemment. Aujourd'hui je ne suis plus le même, la répression (même en Allemagne !) est plus forte. Je le pousserai peut-être un jour mon Z750 S dans ses derniers retranchements quand j'irai chez les Germains mais franchement ce n'est pas pour ca que je l'ai acheté. En espérant avoir répondu à tes attentes. Salut a+

Salut ancien possesseur de Suzuki VSTROM je suis passé sur la kawa avec bcp de plaisir ; sensible aux belles sonorités , je ne suis pas deçu , même à petite vitesse le feulement du pot est génial ; j'ai eu moi aussi un bruit de vibration du au carénage avant (effectivement très désagréable) , un petit de bout de cahoutchou calé dans le carénage en est venu à bout; le top case certe pratique , casse vraiment la belle ligne de la moto , mais bon quand on pas le choix ; je confirme les conso pré cités (mon record est 330 KM en roulant à 140 sur autoroute) la première revision m'a couté 72 EUR pour info .

Pour c-mal1 : Je roule actuellement en 750 VFR Carat et je trouve que c'est une bonne moto confortable mais je voudrais une machine neuve. Y a t-il une grosse différence de puissance entre les 2 machines? Quid du plaisir de les piloter? Tu peux prendre 240 en Z750 (sur autoroute allemande)? A+ et merci d'avance pour ta réponse

Allez ! Plus de 6500 km au compteur sur ma Kawa Z 750 S noire (acquise fin mai) et je me régale ! J'ai lu tous les commentaires de ce forum et j'en conclus que : - sur routes âbimées, il est clair qu'il faut lever la poignée : si tu mets gazzz, la Kawa à coup sûr fait des "sauts". Donc, gaffe ! Faut ralentir un chouia quoi ! - à 5000 km, j'ai eu un bruit bizare venant de la bulle ; très désagréable à l'oreille. Mon concessionnaire a démonté entièrement la bulle, a vérifié et l'a remontée : il n'a rien trouvé et le bruit des vibrations de plastique ont disparu ! Oufff !! - concernant l'éclairage excessif en feux de croisement (surtout la nuit), mon concessionnaire (MOTO PULSION de LUTTERBACH -Haut-Rhin) en avise KAWASAKI FRANCE : il semble que le problème soit général donc il faut s'attendre à ce que les concepteurs revoient leur copie et que soient rappellées les Kawa Z750 S chez leur concess' pour une modif technique : il y va de notre sécurité !! - dernier détail embâtant : les vibrations de nos rétros à vitesse rapide (autoroute par ex.). Les vibrations sont telles qu'on n'y voit plus rien du véhicule qui pourrait nous suivre ! Là aussi des améliorations sont envisageables. Je vous tiens au courant de tout cela dès qu'il y a du neuf ! En attendant, bonne route à tous, soyez prudents et régalez-vous !

vous trouvais sa beau bof prèfère ma honda 600cbfs aplus

salut à tous, quelqu'un saurait où on peut trouver des accessoires moto (habillage : sabot, lèche-roue, passage de roue,...) pour pas trop cher ? même en occas si nécessaire (de couleur bleu de préférence...) Merci d'avance. Bonne route en Z !!!

pb de phares : idem > sans doute dû à la conception et à la hauteur du demi carénage.

slt à tous. lectures, essais+ vos commentaires, je suis convaincu et j ai craqué. Une z750s rouge pour ma pomme et une ristourne supplemantaire de 500€ du concess (Louit moto a libourne-33). Au sujet du pb sur routes degradées, un reglage de l amorto n'y fait rien ? ( autour de la maison je rencontre bcp ce genre de chaussées). En tout cas ça va me changer de 7 ans de cb500 (et pourtant c etait une belle histoire)!!!

salut LARAKRAFFT, j'ai le même soucis que toi la nuit avec mes phares qui ont pourtant été réglés à plusieures reprises par Kawa. Même en ballade mes potes me demandent si j'ai les pleins phares !! Du coup quand je croise un autre véhicule, je fais gaffe car une fois sur 2, celui-ci me met les pleins phares dans la gueule...A revoir...Bye !

J'ai acheté ma Z750 S bleu en juin et j'en suis très content car j'hésitais avec une bandit 650 S (manque de pèche en duo) ou une fazer FZ6 et je ne regrette pas mon achat. Je roule environ 100km par jour et selon moi ses points forts sont la disponibilité du moteur à tous les régimes (pour une moto assurable par un jeune conducteur !) et sa conso qui est de 6l/100km environ selon votre humeur. Ses points faibles sont son manque de place sous la selle, un esthétique parfois discutable (bavette moche et pas de lèche roue : à changer dès que possible), une suspension arrière trop sèche sur revêtements dégradés (j'ai même le cul qui a déjà décollé malgré mes 85kg ;-) ) et des vibrations à gogo. En résumé, à l'exception de petits défauts acceptables, c'est une excellente machine, y compris pour les jeunes permis (dont je fais partit). Je précise qu'auparavant je roulais en Honda VFF 750 de 1986 (90cv) et la Z750 S marche aussi bien avec une tenue de route géniale. Bonne route à tous !

Après avoir roulé qq années en Suzuki 600 Bandit S, j'ai fondu pour la Kawa Z 750 S. Quel bijou ! Rien à redire : que du bonheur ! Je recommande cette moto aux filles aussi : elle est douce, nerveuse et franche à piloter ! J'ai fait creuser la selle (j'ai de petites jambes hélas) et ça le fait. Par contre, l'éclairage d'origine(je l'ai règlé au plus bas) la nuit semble gêner les véhicules en face de moi ! Je n'ai jamais eu autant d'appels de phares la nuit depuis que je roule sur ce bijou. lol . C'est vrai que c'est une moto extra, mais quelqu'un rencontre-t-il le même soucis d'éclairage que moi sur sa Kawa Z 750 ? Bye à tous, V et prudence !

Je roule en Z750S depuis 1800 km ... c'est que du bonheur. Pêche à tous les régimes, belle gueule, beau son même avec le pot d'origine, conso OK, agilité en ville top, reprises on n'en parle pas ... Quelques petits défauts: selle dure à la longue, amortisseur un peu sec, et le frein avant qui manque un peu de mordant à mon goût... Mais quel caractère! J'adore. Bonne route !

Youpi...j´ai mon plateau depuis hier...et j´ai craqué pour la Z750s...Ancien cross-man fidèle á Kawa, j´ai eu la chance d´essayer LA ZS sur circuit et avant même d´avoir mon papier rose en poche j´ai foncé chez mon revendeur préféré pour me l´offrir... Bravo á OBJECTIF KAWA á Nancy pour la qualité des conseils, l´acceuil...et les remises sympa... Z 750s 7200€+ 2 vestes+ 2 casques+ support de plaque avec mini cligno+ pare-carters+ frais de mise en circulation... Enfin je voulais juste dire á ceux qui cherche une Zs d´occasion qu´il sera trés difficile d´en trouver...J´ai essayé... J´ai acheté neuf...Pas d´occasion pour le moment...salut á tous

J'hesitais a aller la voir pour un achat d'occase, vous avez fini de me convaincre... Je vous tiens au courant ! Je peux demander des conseils pour lui mettre un top case ??? ( ne criez pas,.. ;-))

salut à tous à Belotti, la conso est de 5.6l becane bien sous tous rapports sauf confort de selle

quelques news après 1500 km à son guidon. Je confirme tout le bien que j'en espérais. Que du bonheur depuis la fin du rodage et l'installation de la selle adaptable (que mon fondement remercie matin et soir). Pêche, tenue de route, protection, sport, agilité, autonomie, son, gueule...prix aussi. Pour moi elle a tout. C'est un choix raisonnable mais qui selon son humeur peut se transformer de bonne compagne tranquille en maîtresse délurée et joyeuse. A son pilote de voir... Quoi de mieux. Rayon défaut : frein arrière brutal, gaffe sur route glissante. Amorto un chouia sec....mais bon avec cette selle...ca va surtout que la tenue de route est ultra saine. Manque béquille centrale Place sous la selle insuffisante pour un U. Duo que je n'ai pas encore essayé...Madame (fan de feu VFR 750 et du 1000CBR mais qui apppréciait moins le ZR7 S - normal !- ) et fiston ne sont pas pressés de grimper dessus. Dommage...mais tant pis... Faut faire avec... J'y vais tout seul.... yeah !!! A+ bonne route à tous

Franchement ! Un bijoux ! Agilité, efficacité, esthetic, pas grand chose a redire. De plus pour agrementer son aspect route et lui donner un peu plus de caractere, les options ne manque pas, et il suffit de l'equiper d'un sabot et d'une selle confort, pour lui redonner du caractere. Cote conduite c'est un velo! Agréable et fluide avec les chevaux qu'il faut. Les concurrentes n'ont plus qu'a prendre leur retraite. Bye, Nico

Elle m'a l'air vraiment bien cet Z750S !!! Mais qu'elle est la conso moyenne réelle? Quelqu'un pourrai-t-il m'informer..Merci d'avance! Romain, CB 500

bah moi,je l'ai essayer et j'adore(a part la selle)des que je peux,pour changer mon 600 gpxr,je la commande en noir avec selle perso,un sabot ermax et une ligne devil carbone.c'est la moto ideale!!!!

Réponse à C-mal1 Voilà de l'info. interressante, moi je l'ai pas encore la Z750S mais j'aimerais bien savoir si avec une selle confort et un bon amorto. arrriere je pourrais réduire les contraintes sur mes verterbres bien fatiguées.

hey, salu jvé biento passé mon permi moto, et celle la jla trouv tro top, donc voila, mé pour commencer c'est pa bien nan?ou c faisable?merci de répondre et tout ca c top.viv la moto

Hey, c'est normal que vous lui trouviez toutes ces qualités (bonne boîte de vitesse et autres...) et le fameux défaut de tenue de route sur revêtement dégradé: C'EST UNE MOTO DE GONZESSE!!! Je chambre un peu mais c'est juste pour me faire plaisir... mille z'excuse aux féministes qui s'insurgeraient.

Plus je lis d'articles et de commentaires comme ceux-ci sur la Z750S, plus j'ai envie de l'acheter (avec une selle perso). J'espérais qu'elle sorte depuis la sortie de la Z750 et j'attends maintenant impatiemment de pouvoir l'acheter. Je suis allé la voir chez le concessionnaire et je crois que je suis tombé amoureux... Il faut que je patiente, car l'empreinte de ma ZR7, mon casque, mon épaule et mon genou dans la fourgonnette qui m'a grillé la priorité il y a un mois est un encore peu fraiche... Mon médecin me conseille d'attendre de pouvoir bouger le bras avant de reprendre la moto. D'ici là, je piaffe d'impatience à l'idée de pouvoir essayer cette beauté :-) et je lis tout ce qui s'écrit sur elle. Je me pose tout de même des questions sur le problème de tenue de route sur revêtement dégradé...

"il devient difficile de voir d'un coup d'oeil rapide, en conduite sportive avec le vent, les vibrations, les panneaux à regarder, les autres acteurs de la route à surveiller, si vous risquez un simple PV pour excès de 30 km/h ou carrément de finir le trajet à pied pour délit de très grande vitesse..." Je ne veux pas être spécialement désagréable mais adopter une "conduite sportive" sur autoroute cela revient simplement à aller à fond puisque par conduite sportive on entend le fait d'exploiter les possibilités du réseau et de la machine. La conduite n'est pas sportive simplement parce qu'elle va flirter avec les limites légales... qui ne sont là que pour ralentir les dominés pendant que les dominants, qui font sauter leurs PV, s'amusent.

Une bouffée d' oxygène que cette Z750S! Enfin, un choix autre que les sempiternelles Fazer, Bandit,etc avec une cylindrée jetée aux oubliettes alors qu' elle est le meilleur compromis sur route. Prévoyez des stocks en conséquence M. Kawasaki car elle va faire un carton. Amicalement

PS : Bien sûr mon essai a été effectué sur les petites routes Provençales mais également sur une autoroute ....allemande ! Cela va de soi mais encore fallait-il le préciser pour les moins avertis d'entre vous ! Amicalement

je viens de'échanger (+ un petit pécule qui reste raisonable) mon ZR7S contre la Z750 S La livraison est prévue pour Samedi Noire + Selle spéciale...car il faut avouer que la selle d'origine est un vrai bout de bois...c'est à ce jour et après un essai de 45 minutes le seul vrai défaut dynamique que je lui trouve. Moteur coupleux (pour la cylindrée) et pêchu, bte vitesse précise douce et rapide, partie cycle agile sur petite routes mais stable sur courbes rapides Freinage efficace sans mordant excessif mais pas hyper puissant fassocié à l'avant à une fourche non réglable mais efficace : pas de tenddance à se relever lors d'un freinage sur l'angle. Amortisseur jouant parfaitement son rôle sur billard mais inconfortable sur route dégradée tout en restant toutegois toujours sain et efficace avec une bonne traction en sortie de virage. La protection offerte par la bulle est impeccable (pour mon gabarit de 176 cm) jusqu'à 160 au delà il faut se "crapauter" un peu ! Mais à 200 compteur ca le faisait ... bien ! Au niveau statique on peut regretter l'absence de béquille centrale et le faible coffre sous la selle. Les compteurs à aiguilles pour moi c'est tout bon car ca participe à mon sens au charme de la moto (en général). Quoi de plus sympa que le son grave et puissant du 4 en 1 soit secondé par la montée et la valse des aiguilles des compteurs au rythme des montées de régime et au battement de son coeur. Si ca vous intéresse j'en dirai plus sur ma nouvelle compagne dès le w.e. prochain.

Je roule depuis un moi avec la z750s et votre article est très objectif. C'est une moto facile et très ludique, mais inconfortable sur revêtements abîmes. Pour rassurer les futurs acquisiteurs sur la conso, hors agglo et après rodage on peut faire au moins 250 Km avec le plein.