Tarifs et premières infos sur les nouveautés Kawasaki 2014

En direct du stand Kawasaki à l'EICMA de Milan, où trônent les deux nouveautés 2014 présentées à Milan par les Verts - le maxi-roadster Z1000 et le scooter J300 -, Moto-Net.Com constate que la nouvelle Z1000 reprend l'essentiel des modifications moteur découvertes sur la Z1000SX (au niveau de l'admission et de l'injection, notamment), ce qui permet à son 4-cylindres en ligne de 1043cc de cracher 5 chevaux de plus, soit 142 ch. Le couple est de 111 Nm sur les versions full.

En attendant de découvrir tous les détails, sachez que la Z1000 2014 étrenne une nouvelle fourche Showa SFP à fonctions séparées, des disques de freins et un maître-cylindre plus gros (respectivement 310 mm contre 300 et 19 mm contre 17) et des jantes plus légères de 2 kg.

Le poids n'évolue cependant pas à la baisse, notamment en raison de l'augmentation bienvenue de la contenance du réservoir qui passe de15 à 17 litres. Enfin, le sixième rapport a été allongé.

Interrogé sur place par MNC, Antoine Coulon, responsable marketing et du service presse de Kawasaki France, nous a indiqué que cette Z1000 serait disponible en concessions Kawasaki le 12 décembre 2013 à un prix fixé "aux alentours de 12 000 euros", soit environ 1000 euros de moins que la Z1000SX, l'autre principale nouveauté Kawasaki déjà testée par MNC.

Enfin le scooter J300, élaboré sur une base moteur et châssis du Kymco Exciting 300, sera disponible courant janvier aux alentours de 5000 euros en version unie et "un peu plus cher en biton vert et noir". Le scooter Kawasaki J300 se différencie du kymco non seulement par l'habillage totalement "Kawa-Approved", mais aussi par l'assise et les suspensions annoncées plus confortables.

Si le J300 sera bien le premier scooter Kawasaki en Europe, ce n'est pas le premier produit par la marque verte : outre de petits modèles très spécifiques commercialisés en Asie (des Cub à deux où trois vitesses), Kawasaki a aussi vendu un 250 cc uniquement au japon il y a une dizaine d'années.

Mais ce scooter jamais importé en France était en réalité un... Suzuki Burgman 250 ! C'était l'époque où Kawasaki et Suzuki collaboraient sur quelques modèles, comme la KLV1000 calquée sur la V-Strom 1000.