Passée à 1050 cm3 en 2005, la Triumph Sprint ST est une sport-routière agréable qui enchante grâce au velouté de son trois-cylindres de 127 ch à 9 250 tr/mn et 105 Nm de couple à 7 500 tr/mn (lire notre Essai Moto-Net.Com du 13 février 2009).
Pourtant, malgré de nombreux aspects pratiques (position et ergonomie agréables, valises de 20 litres, ordinateur de bord de série...) et un tarif bien placé de 12 990 euros avec l'option ABS, la Triumph accuse le poids des années face à la concurrence : un constat que les ingénieurs d'Hinckley auraient parfaitement intégré à en croire les nombreuses rumeurs entourant l'imminente arrivée d'une Sprint remaniée et rebaptisée Sprint GT...
Fidèle à sa discrétion habituelle, Triumph s'est cependant bien gardé de confirmer quoi que ce soit... Mais il n'empêche que les fans de la marque sont nombreux à rêver d'une Sprint plus moderne, plus efficace et plus pratique qui effacerait les menus défauts du modèle actuel, comme le freinage, la boîte, le rayon de braquage ou la manipulation des béquilles...
Il semblerait bien que ces voeux aient été entendus par le constructeur anglais puisqu'un lecteur du quotidien MCN assure (photo à l'appui) avoir récemment croisé une Sprint "GTisée" ! Abandonnant les silencieux sous la selle au profit d'éléments placés en position basse pour des raisons pratiques, cette nouvelle ST ne se différencierait guère esthétiquement de l'ancienne version et conserverait une transmission par chaîne.
Si cette Sprint GT arrivait réellement sur le marché au printemps 2010, Triumph en aura certainement profité pour rehausser un saut de vent jugé jusqu'ici insuffisamment protecteur. De même, il est probable que les ingénieurs anglais auront affûté la partie cycle pour plus d'efficacité, sans oublier de revoir le freinage et de diminuer le rayon de braquage.
Reste désormais à savoir si Triumph équipera sa nouvelle GT des assistances à la conduite dont se targuent ses rivales (ABS couplé, anti-patinage, ajustements électroniques des suspensions et des mappings d'injections, etc.), voire d'une cylindrée plus conséquente (1200 ?), tout en conservant un tarif contenu sous la barre des 14 000 euros… A suivre : restez connectés !
Bonjour à tous,
Relatif à cette nouvelle TRIUMPH Sprint -GT- :
Plusieurs Photos avec descriptifs, et diverses réactions suite à mon ''post'' sur TRIUMPH All . com !
[url]http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=41226.0[/url]
[b]Belgian Tiger[/b]
Claude, Motard pour la vie... [b]Biker 4 Ever ![/b]
[size=9pt]http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37721.0[/size]
[center][move][color=blue]Que ce soit en aviation, ou en Moto ...
Un Seul Maître Mot : ANTICIPATION ! [/color][/move][/center]
Ben dis donc,c'est complique le Belge......jeux sa v"est pah,
php/3426//9c) clode //molard.{center}left/a droite:::toute//php745avionmoto.com/ission(// I see//a;;red door;;and ??//php I want //to paint (agauche )// it black.
Triumph peut très bien sortir une vraie
routière. Après la question c'est à quel
prix sur le marché?
Si c'est pour atteindre des sommets
comme BM , les clients péfèreront BM
avec ses références et sa valeur à la
revente.
Un objectif à 14K€ toutes options
comprises serait très attractif sur le
marché. Ne pas oublier l'aspect
pratique : cardan, bulle réglable (
même en manuel), ABS, selle réglable
en hauteur.
Suspensions réglables en manuel.
Pas besoin de ces options
éléctroniques hypersophistiquées qui
font exploser le prix mais au moins les
choses indispensables pour avoir
l'appellation vraie routière et non pas
sportivo gt améliorée.
on espère que Triumph y arrivera car il
y en a marre de la "dictature de BM".
C'est vrai qu'en ce moment il ni a pas
grand chose d'autre.
J'adore cette période post nouveau modèle où on se dit ça y est cette fois il vont nous la faire la moto dont finalement plein de motards rêvent, et puis souvent à la présentation, on se prend la cabane sur le casque, quite à rêver Mr Triumph c'est possible moins de 300kg en ordre de marche, c'est vrai qu'ils sont limite pénible ces motards
La sprint st actuelle fait 210 kg avec l'abs...vous voulez quoi de plus? elle est vendue 12990€ à ce prix la vous n'avez rien chez BMW.
ne pas confondre la Sprint ST et la Trophy... la Trophy c'etait vraiment la full touring service du constructeur d'hinckley.
on espere tous une GT light et une Grosse GT .
mais bon au moment de faire le cheque comme à chaque fois vous irez chez suzuki bandit touring, et autre promo...
Monsieur Taiwan, vous n'avez rien
compris.
Votre remarque finale est largement à
côté de la plaque.
J'espère que les gens de Triumph ne
raisonnent pas comme vous.
Continuez à faire de la route tous les
jours avec votre ST par tous les temps
et bon courage.
Pour Keys loafer...
Étant impossible de rendre ''actifs'' les liens hypertextes ou URL sur ce Forum, j'avais entouré le lien par les symboles adéquat...
Pour toi qui apparemment ne maîtrise ces termes, voici le Lien brut que tu devras copier / coller dans la fenêtre URL pour avoir accès aux différents articles, photos, et réactions !
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=41226.0
Cordialement,
Mon Article et Photo sur :
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=41226.0
[Fil de discussion: TRIUMPH Motorcycles : Nouvelle GT (sportive) sur base de la Sprint ST (Lu 1217 fois)]
(Topic: Triumph Motorcycles: New GT (sport) on the basis of the Sprint ST (Read 1217 times))
Bientôt une Nouvelle Sprint ST ''Reliftée'', et, la toute Nouvelle GT avant la fin de l'année 2010 !
(Soon A New Sprint ST ''facelift'' and, the all New GT before the end of the Year 2010!)
Il y a un article dans le magazine MCN australien que TRIUMPH a enregistré deux nouvelles Sprint 1050 Sprint auprès de la CARB (California Air Recherche Commission). La première est la 1050 Sprint ST (Probablement la NOUVELLE Sprint ST) et le tout Nouveau modèle 1050 Sprint GT ! !
IN magazine MCN Australian There's article TRIUMPH of Registered Near Two new Sprint Sprint 1050, the CARB (California Air Research Board). The first IS 1050 Sprint ST (Probably THE NEW Sprint ST) and the all New Model 1050 Sprint GT! !
The Sprint GT will sell alongside the ST
(La Sprint GT sera vendue en parallèle du modèle ST)
Voici un Extrait du texte concernant uniquement ces deux nouvelles Sprint
et, entre parenthèses ma traduction...
(HERE Extract the text of the UN ONLY ON THESE Two new Sprint, and my translation in brackets ...)
Urban Warriors (Guerriers urbains)
Leaked info reveals TRIUMPH'S full 2011 Urban Sports range including a Daytona R and Sprint GT
(info fuite révèle que TRIUMPH'S 2011 sera pleine de sports urbain comprenant une gamme Daytona R et une Sprint GT)
The modified Sprint prototype recently spotted testing near TRIUMPH'S Hinckley base isn't a replacement for the current ST but a new model wich will go under the name ''Sprint GT''.
(Le prototype modifié de Sprint récemment repéré l'essai près de TRIUMPH'S Hinckley n'est pas en remplacement de l'actuelle ST mais un nouveau modèle qui aura comme nom ''Sprint GT''.)
Documents filed with the California Air Research Board (CARB) - Wich must certify all new machines being sold in the US state - reveal the that the GT will be an addition to the current line up appearing before the end of 2010.
(Les documents déposés auprès de la California Air Recherche commission (CARB) - qui doivent certifier toutes les nouvelles machines vendues dans l'État américain - montrent que la GT sera ajoutée à la ligne actuelle pour apparaître avant la fin de 2010.)
As suspected, it retains the current 1050cc engine, as used in the Sprint ST, Tiger and Speed Triple, but befitting its GT badge it gains more luggage space thanks to a relocated, side-mounted exhaust, and better wind protection from a modified fairing.
(Tel qu'on le soupçonnait, elle conserve le moteur de 1050cc en cours, tel qu'il est utilisé dans la Sprint ST, Tiger et Speed Triple, mais qui sied à son badge GT elle gagne plus d'espace de bagages, un échappement monté sur le côté, et une meilleure protection du vent à partir d'un carénage modifié.)
The CARB documents show that the current Sprint ST will also remain on sale as a 2011 model. It's likely to go into next year virtually unchanged, although it may get a mild facelift, with slimmer headlights, that have been revealed in spy photos of the GT version?
(Les documents de CARB prouvent que la Sprint ST actuelle resta également en vente comme modèle 2011. Elle est susceptible pour entrer dans l'année prochaine pratiquement inchangée, bien qu'elle puisse obtenir un lifting doux, avec des phares plus minces, qui ont été révélés dans les photos espion de la version GT?)
Belgian Tiger
Claude, Motard pour la vie... Biker 4 Ever !
http://fmnc.forumpro.fr/presentation-passage-souhaite-avant-de-commencer-le-forum-svp-f12/claude-motard-pour-la-vie-t2002.htm
Que ce soit en aviation, ou en Moto ...
Un Seul Maître Mot : ANTICIPATION !
BELGIAN TIGER
Whether in aviation, or Motorcycle ...
Only One Key word: Anticipation!
Je pense que TRIUMPH peut lever complètement le voile sur sa futur SPRINT GT, il n'y a plus trop de suspense !J'aurais aimé un 1200 ... on fera avec le 1050 c'est déja tres bien . J'espère qu'ils ajouteront la vitesse engagé au compteur: marre de vouloir passer la 7 ième! Un petit effort sur l'assemblage des pieces et une jaune d'essence plus juste ! en fait je suis tres content de ma SPRINT ,j'ai fait 50000 kms en 3 ans sans aucun soucis, mis a part l'ABS qui n'a jamais fonctionné à l'avant, ça ne me gène pas trop, il ne pleut pas souvent dans le Gard .Avant de changer pour la GT, j'irai essayer une BMW pour me faire une idée, même si je ne l'achèterai pas...trop peur de ressembler aux "béhemistes" ! J'irai aussi essayer la VFR 1200, on ne sait jamais ! Pour le moment je vais aller faire un tour "cool" avec ma KAWA W 650, elle s'en fout , elle sait que je ne la vendrai jamais !
Bonne route a tous !
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