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DUEL
Paris, le 13 juin 2017

Duel CB650F Vs MT-07 : le traditionnel 4-pattes Honda contre le sensationnel CP2 Yamaha

Duel CB650F Vs MT-07 : le traditionnel 4-pattes Honda contre le sensationnel CP2 Yamaha

Attaquée de toutes parts, la Yamaha MT-07 reste la référence des roadsters de moyenne cylindrée. En 2017, Honda continue de lui opposer sa CB650F, revue à l'occasion du passage à Euro4. Le roadster 4-pattes peut-il battre le bicylindre CP2 ? Réponse dans ce nouveau duel MNC !

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Duel CB650F Vs MT-07 page 1 - Deux roadsters mid-size, deux philosophies

Il y a trois ans, Moto-Net.Com opposait la toute nouvelle Honda CB650F aux deux autres roadsters "mid-size" du marché encore équipés de 4-cylindres : la bonne - mais - vieille Suzuki Bandit 650 et la rageuse mais confortable Yamaha XJ6, qui était d'ailleurs sortie gagnante de ce comparo MNC.

En 2017, Honda revient à la charge et devient l'unique grande marque de moto à proposer une "4-pattes" de moyenne cylindrée : contrairement à ses deux précédentes rivales, la CB650F demeure au catalogue grâce à son moteur désormais conforme à la norme Euro4 et paradoxalement plus performant !

Dévoilée en novembre 2016 au salon de Milan - et en simultané sur le Journal moto du Net ! -, la nouveauté Honda 2017 développe en effet 91 chevaux et 64 Nm, soit 4 ch et 1 Nm de plus que la précédente version... mais aussi pour mémoire, 11 ch de moins que la "CB600F" Hornet (63,5 Nm).

Duel CB650F Vs MT-07 : le roadster 4-pattes Honda contre le CP2 Yamaha

Désormais plus puissante, la CB650F est également plus sonore : les modifications mécaniques apportées au moulin à eau lui offrent bel et bien une tonalité plus profonde. À l'écouter tourner au ralenti et prendre vivement des tours au point mort, on lui donnerait volontiers une centaine de centimètres cubes supplémentaires.

Outre la mise à jour de son "gros six-et-demi", le roadster ailé s'accorde un léger lifting, se dote d'une nouvelle fourche, adopte un éclairage à LED, redessine son guidon et sa selle et monte d'astucieuses valves coudées sur ses jantes... Autant d'atours qui doivent faire tourner des têtes et signer des chèques !

Duel CB650F Vs MT-07 : le roadster 4-pattes Honda contre le CP2 Yamaha

En 2016, 1854 motards français avaient été séduits par la première version de la CB650F. Au classement des roadsters de moyenne cylindrée, elle obtenait ainsi la quatrième place, très loin derrière les deux "anciennes" Kawasaki ER-6n et Z800 (respectivement 2926 et 3740 immats), et plus loin encore de la référence Yamaha MT-07 (4691).

La nouvelle Honda peut-elle décrocher un podium cette année ? Ce sera dur. Pour une première raison : la Honda boude la catégorie A2 ! Bien qu'elle se maintienne sous le seuil des 95 chevaux et reste donc éligible au bridage pour les nouveaux permis, la CB650F ne sera plus commercialisée en version 35 kW (47,5 ch).

Duel CB650F Vs MT-07 : le roadster 4-pattes Honda contre le CP2 Yamaha

Dans la famille Honda, ce sont les CB500F ou CB500X avec leur sage bicylindre qui se chargent de la formation des futurs "Firebladers", "Goldwingers" ou "Africa Twiners" ! Suzuki mène la même politique : depuis la disparition de la Bandit, seule la SV650 et son twin peuvent mettre la botte au repose-pied des jeunes motards - et vieux débutants...

Mais contrairement aux Rouges de Tokyo, les Jaunes d'Hamamatsu n'ont pas cessé de doper leur roadster 4-cylindres destiné aux détenteurs du permis A "tout court" : la GSX-S750 qui remplace cette année la GSR750 crache pas moins de 114 chevaux et possède une partie cycle de sportive.

Duel CB650F Vs MT-07 : le roadster 4-pattes Honda contre le CP2 Yamaha

De son côté, Honda dit de nouveau "non à l'inflation" et ne muscle que très légèrement sa CB650F. Moto-Net.Com ne voyait donc pas grand intérêt à opposer la nouvelle "Cébé" à sa congénère "Géxesse". Nous lui avons plutôt mis dans les - quatre - pattes la référence des roadsters de moyenne cylindrée en France, signée Yamaha.

Chez les Bleus d'Iwata, la XJ6 a rapidement cédé sa place d'entrée de gamme à une originale MT-07, nettement plus performante sur routes comme dans les concessions... On l'a vu, le bicylindre "Yam-miam" et sa partie cycle "ultra light is right" dominent largement le marché français.

Duel CB650F Vs MT-07 : le roadster 4-pattes Honda contre le CP2 Yamaha

Même en ce début d'année, pourtant marqué par la sortie de la toute nouvelle et très inspirée - de la Yamaha ! - Kawasaki Z650, la MT et son CP2 de 689 cc (74,8 ch et 68 Nm) continuent d'avoir la préférence de nos concitoyens. Cela ne surprend toutefois qu'à moitié les lecteurs MNC : la Yamaha a remporté d'une courte tête notre récent duel face à la Kawasaki... Mais c'est à un tout autre adversaire qu'est opposée cette fois la MT-07.

Inchangée depuis sa glorieuse sortie en 2014, la Yamaha a néanmoins vu son tarif bouger en trois ans... et dans le mauvais sens pour les clients : placé à 5699 € (ABS +400 euros) afin de mieux sonner la concurrence, il est monté aujourd'hui à 6999 € (ABS inclus car obligatoire). Oui, pour la même moto !

En face, la CB650F paraît chère. Trop chère. C'est pourquoi, sous son prix "clé en mains" officiel de 7899 €, le site Honda France affiche un prix "promotion conseillé" de 7 199 €, en vigueur depuis deux mois "dans la limite des stocks disponibles". Alors, faut-il sauter sur cette CB650F en promo ou choisir une MT-07 plein pot ? La réponse en pages suivantes !

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèles d'origine (Euro4)
  • Kilométrage au départ
    • CB650F : 0 km (!)
    • MT-07: 1013 km
  • Pneus :
    • CB650F: Dunlop D222
    • MT-07: Bridgestone BT-023
  • Routes : ville, voies rapides, réseau secondaire
  • Consos moyennes
    • CB650F : 5,04 l/100 km 
    • MT-07: 4,56 l/100 km 
  • Météo : radieuse
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS CB650F

 
  • Tenue de route(s) entraînante
  • Freins (avant) plus convaincant
  • Dernier "petit" 4-cylindres
 
 
 

POINTS FAIBLES CB650F

 
  • Vibrations dès 5000 tr/min
  • Tarif élevé (même en promo)
  • Manque un peu d'R
 
 
 

POINTS FORTS MT-07

 
  • Perfs et caractère du Twin CP2
  • Polyvalence ville et route
  • Disponible en 35 kW (A2)
 
 
 

POINTS FAIBLES MT-07

 
  • Moins rigoureuse à à l'attaque
  • Aucune place sous la selle
  • (Top) Modèle surexposé
 
 
 
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