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Paris, le 5 novembre 2013

Yamaha dévoile sa nouvelle MT-07 à Milan

Yamaha dévoile sa nouvelle MT-07 à Milan

Comme annoncé la semaine dernière (lire MNC du 29 octobre 2013 ), Yamaha a dévoilé ce matin au salon de la moto EICMA de Milan une nouvelle MT pour 2014 : le roadster MT-07.

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Comme annoncé la semaine dernière (lire MNC du 29 octobre 2013), Yamaha a dévoilé ce matin au salon de la moto EICMA de Milan une nouvelle MT pour 2014 : le roadster MT-07.

Yamaha dévoile sa nouvelle MT-07 à Milan

Avec son nouveau bicylindre en ligne de 689 cm3 développant 74,8 ch et 68 Nm de couple à 6 500 tr/min, la MT-07 est "une moto sportive vraiment destinée à inspirer de nombreux pilotes dans toute l'Europe en redonnant du plaisir, de la passion et de l'enthousiasme à un niveau de prix abordable", promet Yamaha qui annonce un poids à sec de 164 kg et de 179 kg tous pleins faits (182 kg avec l'ABS).

"En concevant l'architecture de base du nouveau moteur (bicylindre en ligne, 4-temps, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide et vilebrequin à 270° comme sur les TDM900 et XT1200Z), l'objectif de nos ingénieurs était de fabriquer un moteur réactif et attrayant pour décupler les émotions ressenties par le pilote dans diverses situations", poursuit la marque aux diapasons : "plutôt que de concentrer nos efforts sur l'obtention d'un maximum de puissance et des valeurs de couple les plus élevées, nous avons choisi de créer un moteur qui procure des émotions, tout en étant très facile et intuitif à piloter".

Yamaha dévoile sa nouvelle MT-07 à Milan

Yamaha dévoile sa nouvelle MT-07 à Milan

Les ingénieurs japonais se sont inspirés de la philosophie "cross plane" chère à Yamaha, qui permet une réponse plus prévisible et instantanée du moteur : "lorsque le couple de combustion (créé par l'allumage du carburant) et le couple d'inertie (créé par la rotation du vilebrequin et le mouvement ascendant et descendant des pistons) sont bien alignés (ce que l'on appelle le "couple propre"), le pilote perçoit une sensation plus nette de libération de la puissance et peut en conséquence contrôler la puissance et la traction de la roue arrière de manière plus précise et plus intuitive", détaille le constructeur.

Pour diminuer le poids global de la MT-07, chaque composant a été soigneusement évalué. Le balancier à axe unique compact, par exemple, est "l'un des plus légers de sa catégorie sur le marché", assure Yamaha qui a réduit la distance entre le vilebrequin et l'axe de balancier pour avoir un moteur compact.

Comme sur la MT-09, la conception décalée des cylindres permet une plus faible consommation de carburant en réduisant les pertes par frottement dans le moteur : "par rapport à une conception classique où la bielle est inclinée lorsque la combustion se produit, le décalage des cylindres réduit les pertes par frottement entre le piston et le cylindre et transmet la puissance de façon plus efficace".

Yamaha dévoile sa nouvelle MT-07 à Milan Yamaha dévoile sa nouvelle MT-07 à Milan
Yamaha dévoile sa nouvelle MT-07 à Milan Yamaha dévoile sa nouvelle MT-07 à Milan

Yamaha dévoile sa nouvelle MT-07 à Milan

Yamaha dévoile sa nouvelle MT-07 à Milan

Un nouveau système d'injection, avec un design compact de la pompe à essence, devrait également contribuer à limiter la consommation de carburant, tout comme les pistons forgés légers et les chambres de combustion en forme de lentille.

Inspiré de la MT-09, le système d'échappement monobloc de la MT-07 dispose d'un silencieux court et massif, alimenté par des collecteurs décalés et recourbés qui fusionnent avec le silencieux relevé sous le moteur.

Enfin Yamaha, qui cherche ouvertement à séduire "les pilotes de motos 4-cylindres en ligne de capacité moyenne", prévoit "prochainement" une version 35 kW pour les détenteurs du nouveau permis A2.

Fiche technique Yamaha MT-07

Moteur

  • Type : bicylindre en ligne à refroidissement liquide,4-temps, double arbre à cames en tête
  • Cylindrée : 689cm3
  • Alésage x course : 80 x 68,6mm
  • Taux de compression : 11.5:1
  • Puissance maxi : 55 kW (74,8 ch) à 9000 tr/min
  • Couple maxi : 68 Nm à 6500 tr/min
  • Démarrage : électrique
  • Allumage : TCI
  • Lubrification : carter humide

Transmission

  • Embrayage : multidisque à bain d'huile
  • Boîte de vitesses : prise constante, 6 rapports
  • Transmission finale : par chaîne
  • Réduction primaire : 1,925 (77/40)
  • Réduction secondaire : 2,688 (43/16)
    • 1ère : 2,846 (37/13)
    • 2ème : 2,125 (34/16)
    • 3ème : 1,632 (31/19)
    • 4ème : 1,300 (26/20)
    • 5ème : 1,091 (24/22)
    • 6ème : 0,964 (27/28)

Partie cycle

  • Cadre : type Diamant
  • Suspension AV : fourche télescopique
  • Suspension AR : bras oscillant (Link Suspension)
  • Angle de chasse : 24º
  • Traînée : 90 mm
  • Frein AV : double disque 282 mm
  • Frein AR : simple disque 245 mm
  • Pneu AV : 120/70 ZR 17M/C (58W)
  • Pneu AR : 180/55 ZR 17M/C (73W)

Dimensions

  • Longueur : 2 085 mm
  • Largeur : 745 mm
  • Hauteur : 1 090 mm
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Empattement : 1 400 mm
  • Garde au sol : 140 mm
  • Poids tous pleins faits (huile et essence) : 179 kg (182 kg avec ABS)
  • Réservoir essence : 14 litres
  • Réservoir huile : 3 litres

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