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Paris, le 27 juin 2022

Pourquoi Fabio Quartararo sera pénalisé au GP de Grande-Bretagne 2022 ?

Pourquoi Fabio Quartararo sera pénalisé au GP de Grande-Bretagne 2022

Non vraiment, Moto-Net.Com pose la question à la direction de course du MotoGP  : pourquoi Fabio Quartararo devrait-il réaliser un "Long Lap" lors du prochain Grand Prix MotoGP à Silverstone ? Parce que son dépassement sur Aleix Espargaro à Assen était trop ambitieux ! Vous n’êtes pas bien sérieux...

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Le Journal moto du Net n’est pas du genre complotiste. Non, MNC ne pense pas que les responsables du MotoGP souhaitent pimenter la seconde moitié de saison en affligeant une pénalité à notre champion du monde 2021 et actuel leader du provisoire 2022. Cependant...

Il est assez étrange que la manœuvre de Fabio Quartararo sur Aleix Espargaro au cinquième tour du GP des Pays-Bas soit sanctionné par un "Long Lap" lors du prochain Grand Prix, dans cinq semaines à Silverstone (Grande-Bretagne). Certes, cette attaque était hâtive. Le pilote l’a regretté et s’est platement excusé...

"J'ai fait une erreur de débutant", reconnaît humblement le pilote Yamaha. "C'était seulement le troisième tour et j'ai attaqué comme si c'était le dernier", relatera à chaud le champion. Ce dernier a en fait perdu l’avant dans le cinquième tour. Mais peu importe, c’était toujours trop tôt.

Tenter le freinage à cet endroit était quelque peu osée aussi, car l’enchaînement extrêmement lent au début du circuit néerlandais - ce ne serait pas arrivé avec l’ancien tracé bien plus rapide et sympa, mais c’est une autre affaire - induit des vitesses très faibles et des écarts proportionnellement moindres pour faire la différence...

Dès le premier tour pourtant, alors que l’excitation du départ était à son maximum et la température des pneus proches du minimum, "El Diablo" avait doublé son principal adversaire - sur la piste comme au championnat - exactement de la même manière, sans se planter.

"Le pilote de MotoGP n°20 @FabioQ20 s'est vu infliger une pénalité (Long Lap) pour le #BritishGP en raison d'un contact avec le pilote n°41 au virage 5, qui a eu un impact important sur leur course", a décidé puis gazouillé la direction de course... Admettons. Acceptons. Pas le choix de toute façon !

Mais alors, quid des Bagnaia qui fauche Martin au Qatar, Miller qui balaie Mir au Portugal, Nakagami qui harponne Rins et élimine Bagnaia en Catalogne... Ces incidents de course - pour ne parler que du MotoGP en 2022 - étaient-ils moins pénalisants, pour ne pas être pénalisés ?

"El Diablo" aurait tenté le diable... Logique !

"Désormais, tu ne peux plus essayer de doubler car ils pensent que tu es trop ambitieux", résume Fabio sur les réseaux sociaux. "Ils", ce sont les "stewarts" de la direction de course que le champion du monde n’oublie pas de féliciter - malicieusement - pour leur "travail incroyable". Sans plus de commentaire, hum.

"Depuis le début de saison, certains pilotes ont connu des "incidents de course" mais apparemment, le mien était trop dangereux", ne comprend pas plus que nous le principal intéressé. "La prochaine fois, je ne tenterai aucun dépassement pour ne pas risquer de pénalité", conclue-t-il.

Après les appendices aérodynamiques critiqués par certains pilotes car ils limiteraient grandement leurs possibilités de dépassements, voici que les responsables du MotoGP eux-mêmes mettent des bâtons dans les roues des participants. Cela devrait changer, non ?

Ironiquement, cette pénalité - qui aidera un peu Bagnaia et A.Espargaro au GP de Grande-Bretagne, mais pourrait aussi "booster" notre compatriote ? - est infligée au moment même où la Dorna ne cesse de harceler ses fans pour qu’ils lui donnent leurs avis sur le championnat du monde. Les français vont pouvoir se lâcher !

En conclusion, ne dit-on pas qu’il faut "boire le calice jusqu’à la lie"... Avant de pouvoir ouvrir une nouvelle bouteille, sur un podium de Grand Prix bien sûr ! Notre savoureux "20 français" - qui est monté sur six podiums en onze courses cette année, dont trois fois sur la plus haute marche - le sait mieux que personne.

Fort de ses deux titres en Moto3 espagnol, le gamin était arrivé en Grand Prix moto avec le costard sur mesure du nouveau phénomène sur deux-roues, du croqueur de Marc Marquez (ce qu’il a indirectement fait, au final...). Un costard qu’on lui a copieusement re-taillé, jusqu’à ce qu’il parvienne - par miracle ?! - sur une M1 et nous démontre l’étendue de son talent et de ses capacités au guidon d’une MotoGP. Allez, champion, la meilleure défense, c’est l’attaque : gaz !

Ce que la direction aurait pu (du) conclure...

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