• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MINI GS, MAXI BUSINESS ?
Paris, le 21 septembre 2017

BMW G 310 GS : le trail d'entrée de gamme débarque au prix de 5900 euros

BMW G 310 GS : le trail d'entrée de gamme débarque au prix de 5900 euros

La BMW G310GS, nouveau trail monocylindre de 313 cc dérivé du roadster G310R, va bientôt rejoindre ses célèbres "grandes cousines" R1200GS dans les concessions. Cette petite moto aux accents indiens - fabriquée avec TVS - s'affichera au prix de 5900 €, conformément aux prévisions de MNC.

Imprimer

Grâce à sa collaboration avec le constructeur indien TVS, BMW poursuit l'élargissement de son offre de motos d'entrée de gamme : après le roadster G 310 R, place à sa déclinaison trail G 310 GS ! Cette nouveauté 2017 reprend à son compte le cadre tubulaire acier et le monocylindre de 34 ch et de 28 Nm découvert sur la "R", qui se distingue par son admission sur l'avant (comme certaines motos d'enduro Yamaha).

Cette "mini GS " de 169,5 kg - avec son réservoir de 11 litres rempli - débarque au prix de 5900 €, soit exactement le tarif envisagé par MNC lors de sa découverte au salon de Milan (Italie) : "Sachant que la G 310 R s'affiche aujourd'hui à 4950 €, cette nouvelle G 310 GS devrait logiquement se placer sous la barre des 6000 €", prévoyait le Journal moto du Net en novembre 2016.

BMW G 310 GS : le trail d'entrée de gamme débarque à 5900 euros

Cette différence de 950 euros avec le roadster G310R s'explique essentiellement par les différences d'habillage et surtout d'équipements : la mini "GS" reçoit un porte-bagage entouré de poignées passager, un - très - court saut de vent, une selle spécifique (plus longue et large) et une jante avant de 19 pouces (17 à l'arrière). De plus, le débattement de ses suspensions est généreusement porté à 180 mm pour coller à sa vocation baroudeuse.

La catégorie des trails A2 accélère en 2017 !

Dans cette tranche de prix, la BMW trouvera sur sa route - et sur son chemin – plusieurs nouveautés japonaises abouties : la placide Honda CRF250L à 4999 € et son aguicheuse déclinaison Rally à 6199 €, ainsi que la Kawasaki Versys-X300 à 5799 € et la Suzuki V-Strom 250 à 5749 €.

BMW G 310 GS : le trail d'entrée de gamme débarque à 5900 euros

La G310GS débarque donc dans un segment en pleine ébullition, malgré des volumes de ventes encore assez faibles en Europe et en France. La nouvelle réglementation concernant le permis moto - qui contraint désormais tous les candidats à passer par la case "A2" - pourrait néanmoins favoriser l'essor de ces motos de 200 à 300 cc, jusqu'ici boudées par les motards.

A moins qu'ils continuent à leur préférer des motos de plus forte cylindrée bridée à 34 Kw (47,5 ch), parfois pas beaucoup plus chères mais sensiblement plus valorisantes ? Les prochains bilans marchés de MNC apporteront des éléments de réponse sur ce point !

Fiche technique BMW G 310 GS

Moteur

  • Type : monocylindre à refroidissement liquide
  • Cylindrée : 313 cm3
  • Alésage / course : 80 x  62,1 mm
  • Puissance : 34 ch (25 kW) à 9 500 tr/min
  • Couple : 28 Nm à 7500 tr/min
  • Vitesse max : 143 km/h
  • Consommation : 3,33 l/100 km
  • Rapport volumétrique : 10,6 : 1
  • Carburant : ordinaire sans plomb (RON 95)
  • Distribution : double ACT, 4 soupapes par cylindre
  • Injection électronique : BMS-E2
  • Dépollution : pot catalytique trois voies réglé par sonde lambda, conforme Euro4

Système électrique

  • Alternateur : 308 W
  • Batterie : 12 V / 8 Ah, sans entretien

Transmission

  • Embrayage : multidisques en bain d’huile
  • Boîte de vitesses : 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots

Partie cycle

  • Type de cadre : treillis en tubes d’acier avec cadre arrière boulonné
  • Suspension AV : fourche inversée 41 mm
  • Suspension AR : bras oscillant en aluminium, combiné ressort/amortisseur articulé directement
  • Débattement AV / AR : 180 mm
  • Empattement : 1420 mm
  • Chasse : 98 mm
  • Angle de tête de fourche : 63,3°
  • Roues à 5 branches en aluminium coulé sous pression
  • Roue AV : 2,5 x 19"
  • Roue AR : 4,0 x 17"
  • Pneu AV : 110/80 R 19
  • Pneu AR : 150/70 R 17
  • Frein AV : monodisque 300 mm
  • Frein AR : monodisque 240 mm
  • ABS : BMW Motorrad

Dimensions et poids

  • Longueur totale : 2075 mm
  • Hauteur : 1230 mm (hors rétros)
  • Largeur totale : 880 mm (rétroviseurs compris)
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Option selle basse : 820 mm
  • Option selle confort : 850 mm
  • Poids à vide selon la norme DIN en ordre de marche : 169,5 kg
  • PTMA  : 345 kg
  • Capacité réservoir : 11 l

Performances routières

  • Consommation de carburant (WMTC) : 3,33 l/100 km
  • Vitesse maxi : 143 km/h

Accessoires disponibles

  • Selle basse (820 mm)
  • Selle "Confort" (850 mm)
  • Support de bagages
  • Topcase de 30 litres

Informations commerciales

  • Disponibilité : NC
  • Prix : 5900 €

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Non, Yamaha n'abandonne pas sa sportive R1 et ses admirateurs !

À l'instar de la Supersport R6 de 2020, la R1 de 2024 sera la dernière génération de Superbike Yamaha à rouler sur route. Conscient du traumatisme vécu par les fans, la marque insiste : son iconique sportive poursuit sa carrière sur circuit. La R1 GYTR reste au catalogue et l'événement Yamaha Racing Experience au programme... avec Rossi en 2024 !
Trident Triple Tribute, une édition spécialement intéressante chez Triumph 

Nope, Moto-Net.Com ne commet pas d'erreur : cette Trident 660 avec sabot moteur, saute-vent, quickshifter et peinture Vintage ne coûte que 8695 euros. Exactement comme la version standard en noir ! Il s'agit de la Trident Triple Tribute, hommage à une ancêtre victorieuse au Bol d'Or et au Tourist Trophy...
Une Suzuki GSX-R1000 officielle et éco-responsable aux 8H de Suzuka

Tourner en rond sur un circuit dans le simple but de battre ses petits camarades ? Cela n'intéresse plus Suzuki, parti du MotoGP et de l'EWC fin 2022. Si le constructeur d'Hamamatsu participe officiellement aux 8 heures de Suzuka 2024, c'est pour développer des technologies à la fois performantes et respectueuses de l'environnement. Explications.
Essai Scorpion Trail 3 : le pneu Pirelli pour trails qui mettent la gomme

Il va y avoir du sport chez les motos trails avec le nouveau pneu Pirelli Scorpion troisième du nom ! Technologie bigomme, rainurage sportif, structure plus rigide : le Scorpion Trail 3 n'y va pas par quatre chemins pour coller au bitume ! Essai. 
GP du Portugal 2024 : les photos de la course MotoGP à Portimao

Sélection des meilleurs clichés de Penny Rise Photos à Portimao pendant la course MotoGP du Grand Prix du Portugal 2024. Dans le viseur de notre photographe : l'accrochage entre Marc Marquez et Francesco Bagnaia - provoqué par le n°1 et classé en fait de course -, la lutte de Fabio Quartararo pour la 7ème place (à 20,130 sec du leader...) et la victoire sans partage de Jorge Martin sur sa Ducati Pramac. Galerie.
C'est le printemps, remettez-vous au sport… moto !

Les jours rallongent, les températures montent, les petits oiseaux chantent… et les motos aussi ! La Fédération Française de Motocyclisme, les 1280 moto-clubs, leurs 900 sites homologués et leurs 100 000 bénévoles (!) se tiennent dans les starting-blocks pour vous accueillir. Il n'y a plus qu'à...
Arai renouvelle son best-seller en France, le Jet SZ-R Evo

Le casque SZ-R est une valeur sûre pour les motards et scootéristes français… donc pour la marque japonaise Arai et son importateur Bihr ! En 2024, le Jet porte la mention ECE 22.06, dispose de multiples évolutions mais respecte scrupuleusement les traditions de la famille Arai qui garantissent son grand succès et justifient ses hauts tarifs. Explications en vidéo.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en créant votre compte MNC, vous commentez tous nos nos articles et nos essais , cliquez sur les publicités de nos partenaires (ça n'engage à rien !) et préservez notre indépendance !

ACTUALITÉ MNC LIVE  |   JE M'INSCRIS !

  • En savoir plus...