• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MINI GS, MAXI BUSINESS ?
Paris, le 21 septembre 2017

BMW G 310 GS : le trail d'entrée de gamme débarque au prix de 5900 euros

BMW G 310 GS : le trail d'entrée de gamme débarque au prix de 5900 euros

La BMW G310GS, nouveau trail monocylindre de 313 cc dérivé du roadster G310R, va bientôt rejoindre ses célèbres "grandes cousines" R1200GS dans les concessions. Cette petite moto aux accents indiens - fabriquée avec TVS - s'affichera au prix de 5900 €, conformément aux prévisions de MNC.

Imprimer

Grâce à sa collaboration avec le constructeur indien TVS, BMW poursuit l'élargissement de son offre de motos d'entrée de gamme : après le roadster G 310 R, place à sa déclinaison trail G 310 GS ! Cette nouveauté 2017 reprend à son compte le cadre tubulaire acier et le monocylindre de 34 ch et de 28 Nm découvert sur la "R", qui se distingue par son admission sur l'avant (comme certaines motos d'enduro Yamaha).

Cette "mini GS " de 169,5 kg - avec son réservoir de 11 litres rempli - débarque au prix de 5900 €, soit exactement le tarif envisagé par MNC lors de sa découverte au salon de Milan (Italie) : "Sachant que la G 310 R s'affiche aujourd'hui à 4950 €, cette nouvelle G 310 GS devrait logiquement se placer sous la barre des 6000 €", prévoyait le Journal moto du Net en novembre 2016.

BMW G 310 GS : le trail d'entrée de gamme débarque à 5900 euros

Cette différence de 950 euros avec le roadster G310R s'explique essentiellement par les différences d'habillage et surtout d'équipements : la mini "GS" reçoit un porte-bagage entouré de poignées passager, un - très - court saut de vent, une selle spécifique (plus longue et large) et une jante avant de 19 pouces (17 à l'arrière). De plus, le débattement de ses suspensions est généreusement porté à 180 mm pour coller à sa vocation baroudeuse.

La catégorie des trails A2 accélère en 2017 !

Dans cette tranche de prix, la BMW trouvera sur sa route - et sur son chemin – plusieurs nouveautés japonaises abouties : la placide Honda CRF250L à 4999 € et son aguicheuse déclinaison Rally à 6199 €, ainsi que la Kawasaki Versys-X300 à 5799 € et la Suzuki V-Strom 250 à 5749 €.

BMW G 310 GS : le trail d'entrée de gamme débarque à 5900 euros

La G310GS débarque donc dans un segment en pleine ébullition, malgré des volumes de ventes encore assez faibles en Europe et en France. La nouvelle réglementation concernant le permis moto - qui contraint désormais tous les candidats à passer par la case "A2" - pourrait néanmoins favoriser l'essor de ces motos de 200 à 300 cc, jusqu'ici boudées par les motards.

A moins qu'ils continuent à leur préférer des motos de plus forte cylindrée bridée à 34 Kw (47,5 ch), parfois pas beaucoup plus chères mais sensiblement plus valorisantes ? Les prochains bilans marchés de MNC apporteront des éléments de réponse sur ce point !

Fiche technique BMW G 310 GS

Moteur

  • Type : monocylindre à refroidissement liquide
  • Cylindrée : 313 cm3
  • Alésage / course : 80 x  62,1 mm
  • Puissance : 34 ch (25 kW) à 9 500 tr/min
  • Couple : 28 Nm à 7500 tr/min
  • Vitesse max : 143 km/h
  • Consommation : 3,33 l/100 km
  • Rapport volumétrique : 10,6 : 1
  • Carburant : ordinaire sans plomb (RON 95)
  • Distribution : double ACT, 4 soupapes par cylindre
  • Injection électronique : BMS-E2
  • Dépollution : pot catalytique trois voies réglé par sonde lambda, conforme Euro4

Système électrique

  • Alternateur : 308 W
  • Batterie : 12 V / 8 Ah, sans entretien

Transmission

  • Embrayage : multidisques en bain d’huile
  • Boîte de vitesses : 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots

Partie cycle

  • Type de cadre : treillis en tubes d’acier avec cadre arrière boulonné
  • Suspension AV : fourche inversée 41 mm
  • Suspension AR : bras oscillant en aluminium, combiné ressort/amortisseur articulé directement
  • Débattement AV / AR : 180 mm
  • Empattement : 1420 mm
  • Chasse : 98 mm
  • Angle de tête de fourche : 63,3°
  • Roues à 5 branches en aluminium coulé sous pression
  • Roue AV : 2,5 x 19"
  • Roue AR : 4,0 x 17"
  • Pneu AV : 110/80 R 19
  • Pneu AR : 150/70 R 17
  • Frein AV : monodisque 300 mm
  • Frein AR : monodisque 240 mm
  • ABS : BMW Motorrad

Dimensions et poids

  • Longueur totale : 2075 mm
  • Hauteur : 1230 mm (hors rétros)
  • Largeur totale : 880 mm (rétroviseurs compris)
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Option selle basse : 820 mm
  • Option selle confort : 850 mm
  • Poids à vide selon la norme DIN en ordre de marche : 169,5 kg
  • PTMA  : 345 kg
  • Capacité réservoir : 11 l

Performances routières

  • Consommation de carburant (WMTC) : 3,33 l/100 km
  • Vitesse maxi : 143 km/h

Accessoires disponibles

  • Selle basse (820 mm)
  • Selle "Confort" (850 mm)
  • Support de bagages
  • Topcase de 30 litres

Informations commerciales

  • Disponibilité : NC
  • Prix : 5900 €

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Les chiffres du marché moto, scooter et 3-roues en novembre 2022

Le Journal moto du Net propose à ses abonnés Premium les chiffres du marché moto et scooter en novembre 2022. En attendant notre analyse mensuelle, découvrez dès maintenant nos graphiques ainsi que les 100 meilleures ventes en France par modèles.
Les Suzuki GSX-8S et V-Strom 800 DE sont en précommande au prix de...

Un jour après les V-Strom 1050 standard et DE, Suzuki dévoile les prix de ses deux nouveautés majeures pour 2023 : la GSX-8S et la V-Strom 800 DE qui partagent le même bicylindre - en ligne ! - et complètent les gammes roadster et trail d’Hamamatsu. MNC relaie leurs tarifs et rappelle ceux des concurrentes...
Conduire une Honda GoldWing 1800 est un jeu d’enfant de trois ans

Relayée tout récemment par un ami de Moto-Net.Com sur son groupe Facebook, la vidéo publiée il y a un mois par Kenan Sofuoglu interpelle. Elle illustre en effet une expression souvent employée au sujet de la GoldWing : la prise en main de la grosse routière Honda est enfantine. Quoi, même pas vrai ?
Essai vidéo X-Ride 650 Trail : cette fois, ça Mash !

Mash continue à faire vibrer la corde de la nostalgie avec sa X-Ride Trail 650, moto inspirée des références d'autrefois avec son "gromono" de 39 ch et sa roue de 21. Le charme agit-il avec cette "Mash-ine" développée par la SIMA puis fabriquée en Chine ? Réponses dans notre essai vidéo MNC.
Le CNSR encourage le gouvernement à améliorer les infrastructures routières 

Suite à sa réunion du 28 novembre 2022, le conseil national de la sécurité routière (CNSR) émet neuf "nouvelles" recommandations à l’attention du Gouvernement. La plupart traite de grands sujets traditionnels, aucune ne se focalise sur la moto... mais deux pourraient servir aux motards et scootéristes. Explications.
Essai vidéo Honda CB750 Hornet 2023

L'essai vidéo MNC d'une nouvelle moto parmi les plus attendues de 2023 : la Honda CB750 Hornet ! Ce nouveau Frelon fait-il mouche avec son bicylindre inédit de 755 cc ? Réponses en images en compagnie de notre essayeur, par ailleurs ancien propriétaire de la Hornet 600 !
Essai V100 Mandello S : roadster ou tourer, Moto Guzzi tente le grand écart 

Un roadster doit être léger et agile, efficace en ville et plaisant sur route. Une routière doit être accueillante et confortable, équipée pour les longs parcours et le duo. Avec sa toute nouvelle V100 Mandello, Moto Guzzi entend combiner les atouts de ces deux styles de moto... MNC teste la version S, haut de gamme.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...