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TOKYO MOTOR SHOW
Tokyo, le 29 octobre 2007

Evo6 : le six-cylindres de la Gold comme vitrine technologique

Evo6 : le six-cylindres de la Gold comme vitrine technologique

Trop cher de produire une moto de série équipée du célèbre V5 de la RCV de MotoGP ? Qu'à cela ne tienne : Honda dévoile en avant-première mondiale au Tokyo Motor Show 2007 un prototype de cruiser doté d'un six-cylindres à plat automatique. Présentation.

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Après la F6C et la Rune aux Etats-Unis, Honda présente actuellement au Tokyo Motor Show un prototype de gros roadster équipé du célèbre 6 cylindres à plat de la Goldwing.

Nouveautés 2008 Tokyo Motor Show : Honda Evo6 : le six-cylindres de la Goldwing sur un gros roadster

Le projet traînait depuis quelque temps déjà dans les tiroirs du département Recherche et Développement de Honda au Japon, mais il est aujourd'hui concrétisé sous la forme d'un proto présenté à Tokyo.

Nouveautés 2008 Tokyo Motor Show : Honda Evo6 : le six-cylindres de la Goldwing sur un gros roadster

À l'origine, on trouve la volonté de Honda Europe de développer en série une moto sur la base du V5 de MotoGP. Mais pour des raisons techniques, le Japon en a décidé autrement.

L'EVO6 adopte donc le moteur de la Gold, sous la forme d'un gros roadster trapu et musclé qui fait clairement ressortir le flat-six, accompagné d'un imposant radiateur et d'une sortie d'échappement minimaliste (6 en 3) dont les proportions rappellent celles de la RCV de MotoGP.

Nouveautés 2008 Tokyo Motor Show : Honda Evo6 : le six-cylindres de la Goldwing sur un gros roadster

L'avant est équipé d'un optique à cinq LED et le tout a pour principal objectif de "faire de l'ombre à tous les autres deux-roues dans la rue", préviennent les ingénieurs nippons.

Côté transmission, Honda affirme que l'EVO6 est automatique mais ne précise pas s'il reçoit l'HFT (Human Friendly Transmission) du DN-01 qui permet de jongler entre trois modes de conduites : automatique, automatique "sportif" et manuel 6 vitesses.

Nouveautés 2008 Tokyo Motor Show : Honda Evo6 : le six-cylindres de la Goldwing sur un gros roadster

Enfin, contrairement au DN-01 (ou à la Goldwing), le roadster est présenté avec une transmission finale par chaîne et non par cardan.

Ce cruiser sportif verra-t-il le jour dans un futur plus ou moins proche ? "Nous lui souhaitons la même vie que le DN-01 présenté il y a deux ans et qui sort aujourd'hui" (lire Moto-Net.Com du ), espère le DG de Honda France, Florent Lionnet (notre vidéo ci-contre).

Nouveautés 2008 Tokyo Motor Show : Honda Evo6 : le six-cylindres de la Goldwing sur un gros roadster

À suivre : les prototypes Yamaha et Suzuki actuellement présentés au Tokyo Motor Show 2007... Restez connectés !

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