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Olbia (Sardaigne), le 17 octobre 2019

Essai Africa Twin Adventure Sports 2020 : plus accessible mais moins abordable

Essai Africa Twin Adventure Sports 2020 : plus accessible mais moins abordable

La nouvelle Africa Twin Adventure Sports perd 50 mm de hauteur de selle et 5 kg, tout en faisant le plein de technologies et de centimètres-cubes supplémentaires. Mais cette déclinaison plus routière de la Honda CRF1100L 2020 fait payer au prix fort ses inspirations venues d'outre-Rhin... Essai complet.

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Essai Africa Twin 1100 Adventure Sports page 3 : Aspects pratiques et équipements

  CRF1100L Africa Twin

CRF1100L Africa Twin

Adventure Sports

Instrumentation

Trip journalier 2 2
Jauge à essence oui oui
Température moteur oui oui
Température extérieure oui oui
Horloge oui oui
Rapport engagé oui oui
Indicateur de consommation moy et inst. moy et inst.
Autonomie restante oui oui
Commandes au guidon oui oui
Commandes rétro-éclairées non non
Écran couleurs oui (+ un rappel sur petit écran LCD) oui (+ un rappel sur petit écran LCD)
Ecran tactile oui oui
Connexion Bluetooth oui oui

Pratique

Levier de frein réglable oui (6 positions) oui (6 positions)
Selle réglable oui (sans outils) oui (sans outils)
Levier d'embrayage réglable non non
Béquille centrale option option
Jantes à rayons oui oui
Valves coudées non oui
Type de pneus avec chambres (Tubetype) sans chambre (Tubeless)
Sabot moteur oui (métal) oui (métal)
Gomme repose-pieds à l'avant seulement à l'avant seulement
Pare-mains oui oui (plus enveloppants)
Poignées passager option

oui

Porte-bagage option

oui

Support de valises option (externes)

oui (intégrés)

Coffre sous la selle oui (gilet jaune) oui (gilet jaune)
Pare-brise

oui

(court et non réglable)

oui

(plus haut et réglable sans outils sur 5 positions)

Warning oui oui
Prise électrique 1 USB dans cokpit 1 USB + 12V dans cokpit
Poignées chauffantes option oui
Protections tubulaires option option

Électronique - aides au pilotage

ABS oui (désactivable à l'arrière) oui (désactivable à l'arrière)
Freinage couplé non non
Antipatinage oui (7 niveaux + off) oui (7 niveaux + off)
Modes de conduite

oui

(Tour, Urban, Gravel, Off-Road, 2 x User)

oui

(Tour, Urban, Gravel, Off-Road, 2 x User)

Contrôle frein moteur oui (3 niveaux) oui (3 niveaux)
Régulateur de vitesse oui oui
Anti-cabrage oui oui
Cartographies réglables oui (4 niveaux) oui (4 niveaux)
Suspensions pilotées  non option
Double embrayage DCT option option
Eclairage en courbes non oui
  CRF1100L Africa Twin

CRF1100L Africa Twin

Adventure Sports

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Kilométrage au départ : de 1097 à 1333 km selon les motos 
  • Options essayées : DCT, shifter bidirectionnel, suspensions pilotées et bagagerie
  • Parcours routier : 480 km
  • Parcours tout-terrain : environ 30 km
  • Pneus : Bridgestone Adventure Tourer A41 et Metzeler Karoo Street 
  • Conso mesurée : 6,21 l/100 km en boîte méca à rythme élevé
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS AFRICA TWIN 1100 ADV SPORTS

 
  • Acessibilité et manoeuvrabilité en hausse
  • Aspects technologiques et pratiques améliorés
  • Gain mécanique à bas et mi-régimes
  • Perte de poids bienvenue (-5 kg)
 
 
 

POINTS FAIBLES AFRICA TWIN 1100 ADV SPORTS

 
  • Inflation de 1400 euros
  • Bulle gênante et inefficace sur les côtés
  • Confort de selle moyen
  • Béquille centrale en option sur une moto routière à transmission par chaîne !
 
 
 
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