Face à face CBF 600 S / XJ6 Diversion : les basiques contre-attaquent

La routière de chez Suzuki nous a accompagnés dans le Morvan. En effet, nous tenions à jauger cette Bandit en robe de GSX-R par rapport aux deux 600 cc (lire notre Essai Moto-Net.Com du 15 janvier 2008).

Premier constat qui saute aux yeux : la GSXF est incontestablement moins agile. On a l'impression qu'elle est bien plus lourde que ses concurrentes alors qu'elle fait 6 kg de moins que la Honda et seulement 5 de plus que la Yam'. Une sensation sans doute dûe à son guidon placé plus bas et à son centre de gravité plus haut.

La Suz' s'avère donc un petit peu moins efficace sur les routes très viroleuses. En revanche, à son guidon, on se délecte des grandes courbes rapides où sa grande stabilité rassure. Son 4-cylindres, qui profite de 56 cc et 7 ch supplémentaires, est vraiment brillant au regard de sa cylindrée.

Quant à sa boîte de vitesses douce et précise, c'est clairement la meilleure des trois. Sans se montrer brutal, le freinage offre une puissance et un feeling appréciables. Sa bulle expose plus le haut du corps mais les jambes et les pieds sont mieux protégés grâce au carénage intégral.

Esthétiquement, le style GSX-R et le tableau de bord magnifique - avec indicateur de rapport engagé, s'il vous plaît - sont particulièrement valorisants. On regrettera juste ce pot d'échappement aussi énorme que disgracieux !

Enfin, dernier point non négligeable : la Suzuki GSX 650 F propose un tarif bien placé, à 6 499 €. Néanmoins, on rêve d'une version dotée de l'ABS qui collerait parfaitement à la vocation de cette machine bonne à tout faire.