KAWASAKI W 650 : Quand l'élève dépasse la maîtresse
Paris - 11/11/2003. Pour certains puristes, la Kawasaki W650 n'est qu'une copie japonaise sans le charme du mythe britannique. Mais pour 1000 euros de moins, la copie - sortie avant la réédition de l'originale ! - offre un compromis très intéressant. Essai urbain.
Certes, aux yeux de certains puristes, la Kawasaki W650 n'est qu'une vulgaire copie japonaise qui ne pourra jamais s'enorgueillir du mythe de la moto britannique.
Soit... Mais il n'empêche que la copie - sortie avant la réédition de l'originale ! - offre pour 1000 euros de moins un compromis qui mérite largement le détour !
Au niveau look, la jap' n'a pas grand chose à envier à la british. Et pour cause : elle reprend quasiment pièce par pièce tous les éléments qui font le charme de la Bonnie : twin vertical, pots saucisson, roues à rayons... La japonaise a même gardé le kick, porté disparu sur l'anglaise !
La W650 est équipée en série d'une béquille centrale et surtout, elle traite l'éventuel(le) passager(e) avec de plus grands égards que l'anglaise, grâce à deux poignées de maintien efficaces.
Les rétros, visuellement ratés (trapèze), ont une nette tendance à vibrer à certains régimes mais s'avèrent finalement plutôt efficaces avec un peu d'habitude. Les pots saucissons, identiques à la version Triumph originale, délivrent un joli son moins "roots" que sur l'anglaise et plus discrets à la décélération. Comme sur l'anglaise, le starter se trouve sur le carburateur.
La selle, relativement dure, est large et reste confortable au moins en ville. Elle laisse caresser l'espoir d'un vaste espace de rangement... qui s'évanouit dès l'ouverture !
Aussi souple et maniable que sa consoeur britannique, la Kawa fait facilement oublier sa cylindrée inférieure de plus de 100 cm3 par rapport à la Bonneville (675 contre 790). Plus légère de 10 kg (195 kg à sec contre 205), la japonaise prend 180 compteur sans rechigner. Sur autoroute allemande, elle doit même certainement atteindre la dernière graduation de son compteur (200), à condition de disposer de cervicales traitées au gibolin. En revanche, un creux désagréable se fait régulièrement ressentir à mi-régime sur les premiers rapports.
Le guidon de la W650, plus droit que sur la Triumph, est efficace. Alors que la version grand guidon offre un look et une efficacité pour le moins discutables, le cintre plat est du plus bel effet. Il faudra bien sûr s'y cramponner sérieusement passé 160, mais curieusement la pression de l'air se fait moins ressentir que sur l'anglaise. Les renforts sur les flancs de réservoir permettent en outre de bien mieux sentir la moto avec les genoux.
L'embrayage, un peu dur au début, ne pose aucun problème après quelques kilomètres. Le bloc compteur compte-tours, simple et complet, offre un totaliseur kilométrique, un trip et une horloge à affichage digital. Un bouton poussoir situé entre le compteur et le compte-tours permet de passer d'un affichage à l'autre, de remettre le trip à zéro et de régler l'horloge.
Tout comme la Bonneville, la W650 est une moto très plaisante en ville. Et tout comme sa maîtresse, elle donne envie d'aller la tester ailleurs que dans les pif-paf urbains et autres ronds-points citadins... Mais ce sera pour un autre essai !
Fiche technique Kawasaki W650
Moteur
Type
Bicylindres en ligne, 4 temps, refroidissement par air
L'une et l'autre, en 2003, n'ont plus rien à voir avec la vraie T120, sauf quelques détails esthétiques. Ni originales ni copies, deux bonne...motos, sans plus.
J'avoue que ce concept de moto
"retour aux sources" me seduit
de plus en plus.
Parait que le moteur manque de
gniak et de caractere pour un
800. Parait aussi qu'il est
possible de l'envoyer chez
Mecatwin pour gagner 15cv et
2m/kg de couple (avec aussi des
modifs chassis) pour environ
3000€. La passion finit par
couter un peu cher.
Et pour 2000€ de moins, vous
avez la replique de l'anglaise
avec les memes performances,
malgre la difference de cylindree.
Sauf que revenir a 650cm3 apres
des 1000 et des 1100 n'est pas
tres excitant. Je vais peut etre
finalement attendre que Kawa
sorte la W750, comme il etait
suppose le faire cette annee,
avant de faire un choix. Triumph,
Triumph Mecatwin, Kawa…
L'avenir me le dira.
Euhhhh ?? T'as vraiment essayé la W650 ??
Passque impossible d'aller à 180 avec cet engin qui guidonne comme c'est pas possible à partir de 130...
(C'est pour cela que j'ai laissé tomber la mienne...)
Et puis c'est pas une copie de Triumph, mais la copie de la Kawa W1 de 1968...qui elle ressemblait furieusement à une Bonnie...
Bonjour
Suis ok pour la W1 mais elle était déjà une copie de la Bonnie.C'était l'époque ou Triumph a tout perdu devant la 750 Four ( Il ne faut pas l'oublier ) Et donc la rentrée en force des jap' vu que plus personne ne croyait en la moto. Pour ma part j'ai une W650 de 2000 qui a 60 000 kms et qui " tappe " le 200. Mais j'ai échangé mon grand guidon contre un petit et c'est une merveille en tenue de route avec un grand plus c'est à dire un moteur au top
Bonne journée et appel de phare à vous
La bonnie est une bien jolie moto mais quant au son c'est une autre histoire. La moto d'essai devait avoir les pots racing et surement pas ceux d'origine.... j'ai acheté un des premier modèles sortis en 2000, l'absence de bruit m'a dérouté (autre chose que la T140 que j'avais au début des années 80, la toute première pour moi). Moteur très très agréable et bien adapté pour la ville mais sorti d'agglomération c'est un peu juste. Bonnie est belle mais quand vous voulez rouler tous les jours yc en hiver et la faire bien viellir bon courage. J'avais fini par investir dans une centrale rien que pour la nettoyer.
Je n'ai pas essayé la W650 mais ça me tente, elle à l'air sympa aussi, mais bon elle est pas européenne.
J'en ai acheté une sur catalogue à la rentrée 1999.(j'avais eu 2 yam 650 xs). Depuis, 32000 km de bonheur. Quel pied de démarrer au kick ! La puissance est largement suffisante de nos jours...
J'ai acheté ma W 650 en 2000 pour succéder à une Triumph 750 Tiger de 1973 et une Guzzi V 65 de 1984(qui ont concentré à elles deux TOUTES les avaries que peut occasionner ce que l'on appelle généralement une "moto de caractère" !). A l'époque, je caguais encore sur les japonaises (je ne suis plus tout jeune...) mais j'avais besoin d'un deux-roues fiable et aussi sympathique que possible, et avec environ 40 000 balles en poche, je ne voyais guère que la Kawa. J'ai parcouru depuis 35 000 km : je l'utilise surtout pour de longs trajets (vacances, week-ends) et elle ne m'a jamais déçu. J'ai remplacé le grand guidon et les grippe-genoux par des modèles 2002 (plus ergonomiques mais hors de prix!) et j'ai monté des ressorts Wilbers dans la fourche, qui était vraiment très molle : depuis, ma fière monture a une tenue de route irréprochable et enquille l'autoroute sans sourciller. Au rayon des reproches, je la trouve juste très longue à chauffer (compter environ 20 bornes), ce qui n'est finalement pas grand-chose et la rapproche de ses augustes ancêtres britons... En outre, c'est une moto dont tout l'entretien courant est hyperfacile à assurer soi-même : les vidanges et tensions de chaîne sont un vrai plaisir (merci la béquille centrale !)et la distribution par renvoi d'arbre n'appelle jamais aucun réglage. Bon, elle n'a pas le peps inimitable d'une anglaise old school, mais la new Bonneville non plus et cette dernière est de surcroît moche, lourde, chère et mal équipée ! Alors, si c'était à refaire ? Y'a pas photo, je le referais sans l'ombre d'une hésitation.
Salut,
je la possede depuis 2 ans, avant ca j' ai surtout eu des sportives, je trouve que ca manque de sensations.
J' envisage de la faire préparer par VD CLASSIC qui propose un kit Dyno stage 3 qui selon eu ameliorerait le couple et la puissance à bas et moyen régime.
J' aimerai avoir des avis sur la question.
Je dois dire que le concept de la moto me plait.
Cet été j' ai fait + de 2000 kms par route nationale et j' ai eu très mal au cul.
Bonne route à tous.
Pardon ? On n'a pas dû
avoir la même entre les
mains.
Moi, j'en ai eu une pendant
2 ans, et c'est un vrai piège.
Je trouve cette moto très
jolie, le moteur est
agréable, mais elle est
DANGEREUSE : tenue de
route plus qu'hasardeuse,
on ne sait jamais où est
l'avant, les trajectoires
s'élargissent, les
suspensions talonnent, la
monte pneumatique
d'origine est
catastrophique, et pas de
freins. A deux, impossible
de s'arrêter en cas
d'urgence, même avec des
plaquettes tendres. De
toutes façons, vaut mieux
pas freiner trop fort : la
fourche arrive tout de suite
en butée et après c'est le
pneu qui bloque.
Et pour info, je suis
vraiment pas un saignant,
je n'ai pas confondu moto
de ballade et sportive.
Franchement, je suis
soulagé de m'en être
séparé, on ne peut jamais
rouler l'esprit tranquille avec
cette machine.
J'ai la mienne depuis 4 ans et 30 mkms et no problemo , des que le grand guidon a ete enlevé les guidonnages ont pratiquement tous disparus, les derniers sont parti avec la monte d'un amortisseurs de direction. Quand a la tenu de route c'est vrai que parfois elle rebondit un peu mais reste toujours franche , mon grand plaisir c'est de me faire des sportives modernes dans les enfilades de petits virages et les ronds points , ca frote , ca racle , mais c'est un bonheur vu que le poids se fait totalement oublié et qu'on a parfois l'impression dee conduire un trail , en poussant l'engin dans ces derniers retranchement on arrive a prendre des rond point en contrbraquage avec la roue arriere en glisse , faut voir la tete des types en combi vert fluo au feu suivant , non vraiment tres plaisant , le seul souci c'est la garde au sol meme les coudes d'echappement finissent par s'user, flute alors ..... en tout cas elle est plus reussi que la triumph avec son moteur moche et ses pots au coude bizarre, beurk et beurk.quand au freinage de bonne pplaquettes et une durite avia mettent plus en confiance en ville en rendant ce dernier plus franc, c'est vrai que sinon il est un peu mou d'origine, et question vitesse de pointe elle peut allez a 200 compteur mais c'est vraiment pas sa tasse de the a la bete.
Une vraie petite anglaise àa la sauce japonnaise mais oh combien agréable à consuire sans les soucis de l anglaise.
Je l'ai acheté d'occasion , je m'en serts tous les jours un vrai bonheur cette machine .
Sans probleme pour la prochaine cela sera la meme
Apres un zx7r ça fait bizarre mais avec un ace bar,une fourche av transformée en fourche à air(gain en durete) ,le plaisir est grand,tres tres beaucoup meme.
Après un ZRXR1100 Réplica Lawson trop "pousse au crime", ma W650 m'offre autant de sensations avec 50 Km/h de moins ! Un guidon Ace-Bar, une selle mono, des clignotants et des rétroviseurs plus jolis, un feu arrière Lucas et me volà au guidon d'une rétro sans les avatares des anciennes machines... Que du bonheur !
Tengo una Kawasaki W 650, es una moto fabulosa, el unico defecto es falta de seguridad a alta velocidad aunque se le instale un amortiguador de dirección
Bonjour,
ayant lu votre forum relatif à
la Kawa W650, je vous
serais reconnaissant de
bien vouloir transmettre, si
possible (?), 1 petite
question à Jean
Christophe, auteur d'1 des
articles listés :
pourrais nous m'instruire
quand ton expérience
comparative (agrément,
couple, tenue de route,
confort, faibilité et autres
désagréments...) de tes
motos, essentiellement
V65 & W650 ?
merci,
Patrick Lloubès
Avec la W 650,j'ai découvert l'objet de mes rêves:un look d'anglaise des années 60 sans les inconvéniants!...Mais aussi sans le caractère moteur (seule déception).Seule la Kawa W 650 pouvait remplacer ma 650 XS de 1979.Achetée neuve en 1999,elle totalise aujourd'hui 35000 km et je ne suis pas prêt de m'en séparer,croyez-moi!...A moins q'une W 650 Café Racer avec plus de caractère arrive sur le marché.
Hummmm... bon j'avais pas prévu de me racheter une moto avant que mes enfants aient atteinds un age raisonnable... mais là, j'en peu plus. Je me fait trop chier dans le métro depuis que (à la naissance de ma fille) j'ai vendu ma vielle CB 750F. et la bagnole elle reste au garage (Paris). ALLEZ, demain je vais voir ma première occas. (une w650 de 99 revu par Dinatel) et je ne vous dirais pas ou : j'ai fouiné trop longtemps sur les P.A pour la trouver !
Si tout va bien, je reviens ici pour faire un commentaire du genre "j'ai découvert l'objet de mes rêve..." non mais quel look !
Je donne mon avis de jeune motard , roulant sur une R1 malheureusement abimer par un chauffard , mon concessionnaire ma gentilment preter sa W650 , t pour connaitre la plupart des motos de jeunes trou du cul comme moi ,je dois reconnaitre que la moto brille par beaucoup d autres charme que les motos que je pratique habituellement , non par son freinage ni sa tenue de route , mais par tout ce qu elle degage autour , bref si je devais m acheter une moto pour la ballade et la detente elle ferait partie de mon choix
J'ai acheté la W650 l'an dernier et depuis petit week end, tour de corse...au début, guidonnage à 130km/h après un peu plus de conduite, plus de problème: ca venait de moi...J'adore son bruit et tous les pépés me regardent quand je passe! J'ai aussi été séduite par son prix et la facilité de son entretient. Bonne route
J'ai acheté ma W650 d'occasion il y a 3 ans. J'ai fait 20 000km. 20 000km de plaisir. Seule grosse ombre: la corrosion de TOUS les chromes. Dommage... La mariée était trop belle.
J'en reste néanmoins amoureux.
Vos lecteurs qui disent que la Kawasaki W1 était une copie de la Bonnie ont tort. Elle était plûtot une copie, surtout le moteur, de la BSA A10. Amitiés d'Angleterre!
Apres 125, 550, 750vfr honda; 125, 750inazuma, 1100gsxr; 1100zrx me voici avec la w, ET c'est un PLAISIR, je roule tous les jours avec pour le boulot (60kms) plus les balades ou j'en etonne plus d'un, car je suis RAREMENT dans les derniers, et meme plutot dans les premiers. bref la w est un REGALE, le compromis IDEAL. amities a tous phil
Bonjour, J'ai éffectué 80000Km avec ma W650 achetée neuve en 1999, et niveau agrément moteur elle n'a rien à envier aux véritables anglaises de la grande époque (je parle en connaissance de cause, car je possède aussi une 850 Commando MK3). Grand V à tous. Stéphane 25a Colmar
W650, drifter, c'est bien mais kawa n'a pas à rougir de sa production actuelle ou passée et je trouvais la zéphir 750 plus en phase dans ce type de concept
Ne pas laisser un pneu arriere usé, faire retendre les rayons regulierement,serrer les cuisses c'est une copie de vieille moto tenue de route comprise, allez sur le forum 650w et vous comprendrez pourquoi elle plait
Bonjour,
pouvez vous faire passer ce message à : Emmanuel (le 26/03/04 à 22:45). C'est moi qui ai acheter la moto préparée par dinatel et la titine c'est un vrai régal désolé pour le cambriolage. Cet été je me suis tapé tout le sud de la france d'arcachon à monaco le pieds et encore je vous dis pas quel pieds.
A+ Emanuel et encore désolé mais bonne année quand même.
jacky
J'aurais bien aimé une photo du côté droit, celui où l'on voit la transmission de distribution !
Pour ma part j'ai mis un petit guidon, et deux pneux K81, depuis ça va bien.
Ho una W650 dal settembre 2002: è una moto bellissima! Ad oggi ho fatto 12.000 Km senza alcun guasto; la W650 è davvero divertente in montagna e sui percorsi misti. Peccato che in Italia non abbia avuto il successo che merita.
La w650 est une bonne moto mis a part le guidonage les chromes qui rouille l allumage qui derive en avance cliquetis et la distribution qui claque a part cela elle est vraiement reussi et est super pour la ballade !!!
J'ai acheté cette moto en septembre 1999. J'ai parcouru 40 000 km. Je cherchais une "grosse mobylette". Je n'ai pas été trompé dans mes attentes C'est le modèle grand guidon. Première sortie, elle guidonnait! J'ai changé les pneus pour des bridgeston battlax BT 45. Depuis elle ne bouge plus. Un rail , c'est un régal. De Paris, je suis descendu en Corce et en Italie avec , pluie, vent de travers.Aucun problème. Sur autoroute, je soutiens un 130 / 140 compteur avec un intégral et un blouson cuir porté près du corpse, en faisant des étapes de 400/500 km avec seulement des arrêts pour le plein d'essence. 180 km /heure compteur optimiste avec passager.Il restait de la marge, mais il il ne faut pas être pressé, elle tire long. Elle n'est pas faite pour cela Ma précédente moto était une R90/6. Donc pour moi, la W est une moto moderne! on peut rouler de nuit. J'ai trouvé le phare très performant. Défauts. Le freinage même s'il est meilleur que celui de la vielle BM. Il faut conduire à l'ancienne. Il y a moins de frein moteur. Les plaquettes s'usent vite, le disque prend du voile rapidement. Suspension de médiocre qualité, mais on s'y habitue. Absence d'appel de phare, jauge à essence. Au début, quelques fois, La première année, des ratés à la carburation par temps humide. Le problème a disparu depuis.Il y a encore trop de plastique sur cettte moto. Je fais l'entretien moi même. Huile bougie et changement 10/ 12000 pour le pneu arrière et le double pour l'avan.chaine à 40 000Km. Le moteur ne se dérègle pas C'est un vrai tracteur!
Avec un cardan, ou un carter étanche pour la chaine de transmission, quelques chevaux en plus, un peu moins de consommation, qui est quand même raisonnable, pour encore plus d'autonomie, ce serait la moto idéale.
J'ai acheté un modèle 99 sur
lequel j'ai mis le petit
guidon. J'ai toujours du
guidonnage... A part ça pas de
problème mécanique. Je roule
cool et c'est un régal. A
quand une concentre néo-
Que d'enthousiasme, les gars ! Voilà qui donne envie de se sortir sérieusement le doigt des fesses pour réduire ses temps plateau. Je finis la pèche au papier rose et zou ... chez kawa !
J'aime. Il n'y a rien a jeter, 2/3 modif estétique de chez VD Classic et on une machine parfaite. De quoi avoir un Café-racer utilisable tous les jours.
Nickel !!!
Passage de permis a 48 ans et premiere moto ma w650 donc peu d experiences mais après quelques virees avec autres motards et essai autres motos ma w650 a de l allonge et du couple a revendre elle pardonne beaucoup d erreurs de pilotage sauf peut etre le freinage d urgence et encore faut en vouloir
seul reproche il lui faut au moins cinq kms pour la chauffer et alors elle commence vraiment a s exprimer avec un bruit incomparable
je vais la garder au moins deux a trois ans et deja je me demande si je la regretterais pas !
J'ai eu le premier modéle en aout 99.Pendant 6 ans j'ai sillonné les routes de corréze, du cantal, de la lozére et de l'aveyron.Quel pied, je ne sais toujours pas pourquoi je l'ai vendue.
Je suis trés étonné sur tout ce que je lis sur la tenue de route, le freinage, le guidonnage. Et pourtant j'avais un grand guidon.Ce n'est pas une sportive, mais il est vrai que l'on peut quand même se faire plaisir à vive allure sans trop d'appréhension.Elle est un peu dure de selle, on prend bien le vent de face mais c'est un roadster.Vraiment je la conseille à tous ceux qui aiment ce type de moto.Coupleuse en sortie de virage avec un beau bruit d'anglaise des années 60 ( eh oui j'ai eu mon permis en 72).Elle est faite pour rayonner sur les départementales.Maintenant si tu vas essayer une BM R1200ST, tu sens qu'elle ne joue pas dans la même cour.
Mais il faut savoir ce que l'on cherche et bien définir ses besoins.Une moto vraiment trés attachante, dommage que kawasaki france ne soit pas à la hauteur de leur production.
Je salue ma grande famille des motards. Je suis à pied maintenant en attendant la prochaine et c'est trés dur au printemps.
MD
Bonjour je vais passer mon permis et la w650 m'a tapé dans l'oeil aussi.Au vu des réactions totalement différentes sur son comportement,est-ce vraiment une moto de débutant?je suis monté dessus au Salon, c'est vrai que le guidon est trop large, mais vu ma taille de nain,c'est la seule sur laquelle mes pieds touchent a peu près à plat.Alors, j'hésite, est ce que quelqu'un de chevronné pourrait me conseiller?Merci
Ce soir, à 1830, j'ai acheté ma W650. Une occasion de '03 avec seulement 4'500 km au compteur ! Je suis le plus heureux motard du monde et des environs immédiats.... Je vous tiendrai au courant des impressions, mais je ne suis de toute façon pas objectif car c'est CELLE-LA que je voulais !
Pour répondre à Fab; qu'il n'hésite pas à l'acheter. Pour ma part j'ai depuis 4 mois une W650 et c'est le pied, c'est ma 5 ième moto et je peux dire que c'est bien la W650 que je classe en tête:
- excellent moteur (malgrès sa faible cylindrée), bonnes sensations entre 3000 et 7000 tours (grâce au seul moteur longue course sur le marché du neuf)
- consomme peu (entre 4 et 5 l au 100) et pollue peu (ça compte de nos jours)
- look intemporel
modifcations conseillées:
- renforcer la fourche avant (ajout de cales de 2 cm)
- remplacer clignos, feux stop et rétros (car moches d'origine)
bonne route
Merci Tuc : la w n'est pas une copie d'une Triumph.
Par contre pour le guidonnage je ne suis pas d'accord avec toi, bien sur avec qq petites modifs : ressorts de fourche, hule plus épaisse; amortos arrieres changés avec tout les réglage possible, pneus BT45; kit dynojet stage 3. Je passe au dessus des 200 compteur ET FINI le guidonnage. amitiés à tous, phil.
Slt ttlm,je roule de temps en temps avec le 650w de ma femme je la trouve très sympa à part effectivement le grand guidon,mais le freinage et la tenue de route vont bien comparé a mon softail de 92,si quelqu'un à un bon plan pour un petit guidon avec les reducteurs de 25/22mm et un feu arrière+ petit,bonnes fetes à tous Vince
Bonjour ,si vous n'avez jamais roulé avec un trail (vieux model ,xt ou xls)la tenue de route du w c'est pareil a haute vitesse faut pas s'accrocher au guidon !mais bien serrer les genoux au reservoir,les bras détendus ...et là mec tu roules bien droit sans louvoiements... mais le vrais bonheur avec cette bécane c'est le réseau secondaire ,les départementale . tu te mes en 5eme tu touche plus a la boite le moteur adore les bas régimes. super souple le bestiau,ca repart a 2500 tours sans soucis...avant elle j'avais un cb 500 honda
fallait toujours taper dans la boite rien en dessous de 6000 tours . pour rouler cool
sans se trainer ya pas mieux et en plus elle est belle !
ouais faut aimer le style mamie je sais ,mais moi je ne suis pas prêt de changer
Un ace bar, des BT45, les tubes de fourches remontés d'1 cm car le ace bar allourdi la direction, une selle mono et 6000 bornes depuis fin octobre 2005. Mon seul regret ? Pourquoi avant j'ai acheté un SV650, 2 ZX6R, un Z1000, un Z750 et enfin une RSV 1000 ??? Je me pose encore la question.
Salut à tous,
la W650 est un régal, à part le salopard qui vient de me la mettre par terre alors qu'elle stationnait paisiblement sur un trotoir.
Résultat:réservoir enfoncé!
Quelqu'un connait-il un bon plan pièce détaché sur paris et environ, merci de votre info par avance
Salut a tous.quand j'ai vu la w650 sur un trotoir, j'ai revu la bonnie de mon pote, j' avais 22ans et une BSA650.Je l'ai achetée depuis que du plaisir.au debut ça guidonne un peux, j'ai changé les pneux,c'est le top partout.mais ou elle exelle c'est sur les routes du var.j'ai 61ans bonne route a tous.
Ma 21eme becane et c'est celle qui me fait le plus plaisir,passer d'une 1100 à un 650,au debut il manque pas mal de puissance,mais pour ce genre de machine,il ne faut voir que le plaisir de piloter c'est un vrai velo cette w (gros avantage par rapport aux"camion"que l'on s'obstine à vouloir pocéder)et quel jolie bruit quand les pots sont dépourvus de leurs chicanes sans pour cela faire trop de boucant!!!pour ceux qui se pleingnent de la tenue de route,un conseil,il ne faut pas se cramponer au guidon mais serrer les genoux et laisser le moin de contraintes possibles sur le guidon!!!en ce qui concerne la rouille,la mienne à 6 ans et pas la moindre trace d'oxydation et je roule l'hiver dans le nord,il ne faut pas négliger de déposer un film gras du genre wd40 ou autre,et de badijonner l'interrieur des garde boue lorsque la machine est neuve!!
cette W est un retour tres simple à la moto tel quelle devrait etre pratiquer une pure merveille
Salut a tous
moi j'ai longtemps lorgné sur la w650, son look rétro me plaisait.
puis une fois devant et dessus le charme est tombé net.
elle n'a aucune profondeur esthetique, ca sent le marketing bon marché a plein nez.
la finition est sommaire, tout respire desesperement la platine du tock en neuf.
cerise sur le gateau c'est bien une copie de bsa, la seconde pour kawa en 30ans et psychologiquement ca m'a paru d'un seul coup absolument inacceptable.
a son guidon tout est médiocre
pas de "goudes vibes" mais je m'attendais pas a revivre le passé non plus..
c'est fiable surement mais sans saveur, je vois pas pourquoi elle a eu aussi bonne presse elle est aussi insipide
que le reste de la production nippone.
a des années lumieres d'une vraie ancienne.
on peut acheter le produit en restant conscient de son contenu, et surtout en arrettant de la comparer a une anglaise de la grande époque ce qui pourrait finir par faire injure a nos marque européennes,bonheur et défaults compris.
ou tout simplement a l'histoire
passionée de la moto,la vraie, et de ses concepteurs.
Je viens de vendre ma Z750 pour une W650 que j'aurai mercredi prochain.J'ai essayé la W650 avant hier soir.Par rapport à la Z tres peu de frein mais cela est jutifié par la difference d'accélération et 2 disques sur la Z (à l'avant).De plus je dois m'habituer au changement.De plus peu ou pas de frein moteur sur la W. Pour le confort de la selle, y a pas photo la W est mieux , j'avais pourtant une selle perso sur la Z. J'ai été aussi surpris par la répartition du poids.Identique sur les 2 motos , la W m'a parru plus facile de conduite ,la Z avais tout sur l'avant.Voilà.Je reviendrais + tard
Je débute sur ma nouvelle W650...Un modèle de 2000 à tres faible kilométrage!!Mais un gros dilemme lié aux pneumatiques s' offre à moi.. Que dois - je mettre en remplaçement de ceux d' origine pour une tenue de route correcte ???
Merci pour vos conseils..
A bientôt.
.ma 650w de 2004 a toujours eu
une tenue de route irreprochable meme sur la neige ou la pluie battante.Seul ou a 2je roulais a plus de 180 sans guidonnage ni louvoiement pour cela j'ai mis une huile plus épaisse dans les fourreaux de fourche.J'ai fait 1400kms avec une remorque a une roue(photo pour celui qui veut)de130kg avec des pointes de 150km/h
J'avais changé mes pneus mais les meilleurs sont ceux dorigine a savoir que ma 650 était ma 42ème moto et que je roule depuis 30ans.En résumé c'est une moto passe partout,maniable par tous les temps et toutes les routes,pour amélioré le freinage une durite aviation suffit!.Il faut savoir qu'avec le grand guidon il y a plus de prise au vent.
Salut à tous. Je recherche l'avis d'heureux proprios de W650 modifiées (wd classic ou autre). Existe il des solutions autres que le kit carbu/filtre de wd classic ? Mon but est surtout de rechercher du couple et de l'agrément moteur que de la puissance pure ... Merci d'avance et bonne route !
Me revoilà.Superbe moto.Posé top case et appui pour passagère.Super pratique.Je ne suis pas du tout deçu par ma W650.Le moteur reste souple à n'importe quel régime,pas besoin de jouer du pied gauche.La hauteur de selle est impeccable pour ma taille réduite.je persiste à dire que c'est une moto que je garderai.Je la conseille à ceux qui aime ce style.Par contre pour les 180kms , faut arreter de délirer.De toute façon c'est inutile.Bonne balade à tous.
Difficile d'être objectif quand on est
tombé sous le charme de miss W !
je roule tous les jours sur cette
diablesse et c'est ma première moto
donc forcement je pense à la
deuxième... je consulte le net, je ne
rate pas une occasion de grimper sur
les autres mobs.... et finalement je
suis torturé par une pensée
permanente : et si c'était LA moto ?
Bien sûr il y a plus puissant, plus
confortable, plus sûr... oui, mais à
quel prix et avec quels revers de
médaille ????
Franchement c'est une sacrée bécane,
et si je devait retenir un seul mot je
dirais : ATTACHANTE
Je suis à la fois sceptique comme Remi un peu plus haut (y a qqs temps...)et..charmé par l'allure générale.La fiabilité est qd même le principal par rapport à une ancienne. Reste que good sensations, finition et confort peuvent être aussi importantes dans ce genre d'achat. Moi par ex j'ai été vraiment conquis par la zéphyr 750 (allure et moteur vivant), mais m'en suis séparé à cause de la mauvaise qualité des chromes (entretien incessant) et confort excécrable (faut trouver meilleurs combinés). Good plaisir à tous
Je ne suis de l'avis de Rémi, je suis motard depuis 1969, j'ai roulé sur des anglaises de l'époque, aujourd'hui je roule avec ma W 650 avec grand plaisir, pour la ballade et les petites routes c'est le pied et pourtant, j'ai aussi une Triumph 1050 sprint et une 675 daytona !
Bonne route a tous
Philippe, tu vas pouvoir bientôt troquer ta 650 contre la 800 qui va sortir. Espérons que les quelques défauts seront revus et corrigés. Cela en ferait alors une moto principale (!), permettant de rouler agréablement aux allures légales seul ou à deux, et parfois un peu plus quand nécessaire. J'attends ce genre de moto qui cessera de me faire changer tous les 4 matins ou, comme toi d'en avoir plusieurs à la fois comme s'il fallait compléter le plaisir toujours en reste... Pour moi actuellement, c'est à la fois raison et plaisir avec gpz500s et ninja 250! Même si je suis très satisfait de mes motos, je suis toujours nostalgique des belles motos de ma jeunesse, comme les belles anglaises et nippones d'époque. La prochaine W800 ou même la 650 (675) fait bien le lien inter-générationnel et inter..national je trouve. Parions que la prochaine mouture aura du succès, si la qualité est bien au rv.
Oui René, la W650 nous replonge dans les belles années de notre jeunesse ! Je ne pense pas laisser tomber la 650 pour la 800, a moins vraiment que je la trouve bien plus géniale et que les 98 cc en plus fassent vraiment la différence !
Bonne route a tous !
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ESSAI LECTEUR W 650
Paris - 11/11/2003. Pour certains puristes, la Kawasaki W650 n'est qu'une copie japonaise sans le charme du mythe britannique. Mais pour 1000 euros de moins, la copie - sortie avant la réédition de l'originale ! - offre un compromis très intéressant. Essai urbain. 
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