Paris - 20/3/2003. Contact, initialisation des compteurs, starter et petit coup de gaz : le quatre cylindres s'ébroue bruyamment... Il faut dire que le Ninja monté sur cette GSXR 750 ne fait pas dans la dentelle et doit valoir son pesant de décibels !
Contact, initialisation des compteurs (c'est joli le compte-tours qui fait un aller-retour en butée), starter et petit coup de gaz : le quatre cylindres s'ébroue bruyamment ! Il faut dire que le "silencieux" Ninja monté sur cette GSXR 750 ne fait pas dans la dentelle et doit valoir son pesant de décibels !
La selle est un peu haute mais pas gênante pour mon mètre soixante dix-sept : les pieds sont bien à plat au sol. La position est franchement sur l'avant, limite inconfortable, le réservoir est particulièrement large mais l'épaisseur au niveau des cale-pieds est au contraire particulièrement étroite. A l'arrêt, les genoux buttent contre le retour des flancs de carénage et l'appui sur les poignets est conséquent. Les cale-pieds sont assez haut, les genoux bien pliés. Le sélecteur de vitesse assez court. C'est inhabituel pour moi.
Petit coup de frein à la sortie du parking : surprise et déception ! Il n'y a pas de mordant mais une course morte d'une paire de centimètres avant d'avoir la puissance de freinage. C'est franchement décevant sur ce type de machine et déconcertant après l'habitude des Brembo. Tous pleins fait, la bête semble très légère et oscille gentiment entre les genoux à l'arrêt. En fait, ce n'est pas qu'une impression et les quelques 165 kg à vide sur la balance le prouvent bien. Le rayon de braquage en revanche est ridicule et oblige à manoeuvrer, sans compter que la maniabilité à basse vitesse est délicate. Mais voyons ce que ça donne sur la route.
Un peu d'autoroute pour se mettre en jambes, en toute tranquillité. Je me stabilise à 140-150 km/h. La position est idéale, la pression de l'air sur le buste suffit à cette vitesse à délester les poignets et ne tire pas trop sur le casque, la nuque est préservée. Le berlingot ronronne à 5-6 000 tr/min. Contrairement à mes attentes, il tracte assez bien dès les bas régimes (la zone rouge étant à 14 000 tr/min). A ce rythme, les quelques 20 km d'autoroute sont assez vite avalés, d'autant que je scrute le moindre bruit (autre que l'échappement assourdissant), je teste différentes positions de conduite (sur l'avant et bras tendus, c'est bien à ce rythme), je teste un peu les freins (finalement, la puissance est au rendez-vous mais toujours pas le mordant), je slalome un peu sur ma voie pour tester les réactions de la partie cycle. C'est assez viril, il faut contre-braquer, mettre de l'appui sur le cale-pied intérieur, voire emmener le réservoir du genou extérieur, mais elle se balance bien d'un coté à l'autre.
Centre ville. Je me paume un peu à la recherche de la nationale qui me ramènera à la maison. Les avant-bras travaillent ferme, le moteur chauffe dans les petites rues embouteillées mais ça se manie pas si mal finalement. La moto est étroite, il n'est pas possible de braquer court pour passer d'une file à l'autre mais le son assourdissant du moteur suffit à faire s'écarter la plupart des voitures. Ca a au moins cet avantage ! Mes appréhensions initiales au contact d'un tel monstre de puissance se dissipent peu à peu.
La nationale, enfin. Vitesse de croisière plus que paisible et quelques ronds-points pour se faire la main. La moto plonge bien sur l'angle et le bracelet intérieur semble étrangement très proche du sol au point de corde. Effet d'optique dû à la position sur l'avant et à la tête de fourche inhabituelle pour moi qui ait toujours roulé en roadster. Peu à peu, j'augmente le rythme. Sans me forcer, sans optimisme, quand c'est bien dégagé uniquement. Ca pousse sévère ! Rien de brutal, pas d'à-coup à la mise des gaz, pas même un semblant de coup de pied au cul quel que soit le régime, rien que des montée en régime onctueuses, mais ça pousse fort, très fort même ! Dès 6-7 000 tr/min le rugissement s'accentue, le compte-tour s'emballe puis ça devient de plus en plus viril. La position permet de ne pas voir ses bras s'allonger, mais ça tire, ça tire ! C'est phé-no-mé-nal : les 135cv se déchaînent dans une furie sonore (mais pas seulement ) à l'approche de la zone rouge que c'en est indécent. La roue avant déleste allègrement sur les deux premier rapports, la première suffit d'ailleurs à faire des excès de vitesse même sur autoroute, alors je ne vous raconte pas les suivants...
Les quelques accélérations me scotchent dans mon casque. Les freinages aussi, une fois qu'on a assimilé le fait qu'il faut se passer du mordant et essorer la poignée tout en écrasant la pédale de frein arrière. Le frein arrière est d'ailleurs très dosable, d'une puissance rare et malgré le peu de poids sur l'arrière, il s'avère très efficace. En tout cas, beaucoup plus que dans mes souvenir sur le YZF R6.
Le mode d'emploi est assimilé : c'est dur, c'est ferme, c'est surpuissant mais onctueux et dosable et ça se manie avec tout le corps et pas simplement par l'intermédiaire des bracelets. Pas la peine d'essayer d'improviser à son guidon : une fois la trajectoire engagée, inutile de penser à changer d'avis. Rétive, la bête ne se manie pas du petit doigt comme un roadster et malgré son poids plume, il faudra bien tout celui du pilote pour l'amener à changer de trajectoire brutalement. Appuis, contre-braquages et sérieux sens de l'anticipation sont donc nécessaires. La route n'est pas un circuit et n'importe quoi peut surgir dans la ligne de mire.
Voyons donc justement ce que ça donne en usage urbain, là où tous les dangers sont présents : autoroute francilienne surchargée, bouchons, périphérique, elle sait tout faire... pour peu qu'on ait les avant-bras et le dos très solides. Le poids fortement sur l'avant, il est bon de relâcher la pression aux feux rouges. Heureusement que le couple et la souplesse du moteur la rendent aisée. Il n'est pas utile de jouer trop de l'embrayage. La deuxième est par contre tout simplement inutile en usage urbain, ou alors juste pour limiter le bruit. Même en première, on se retrouve quand même très vite au dessus de la limitation de vitesse pour peu que l'on recherche des sensations. S'il ne rechigne pas à reprendre à 2 000 tr/min, le bloc ne devient en effet expressif qu'à partir de 6 000. La maniabilité et l'improvisation ne sont donc pas son fort et la ville n'est pas son terrain de jeu idéal.
En duo, la selle passager est haute et dure, digne d'un strapontin. Pas de poignée de maintien. La seule solution est de passer les bras autour du pilote et de se tenir contre le réservoir. Mais pour peu que la position ne déplaise pas trop à votre passagère, le résultat coté pilote est tout simplement bluffant. La "surcharge" pondérale ne change en rien la comportement de la moto, tout juste un peu l'assiette : ça freine aussi fort, accélère toujours autant (sauf que cette fois la roue avant tend à se lever plus facilement), ça se penche toujours aussi bien, ou plutôt pas plus mal. C'est un régal, pour un peu, je me mettrai à aimer rouler accompagné avec une telle moto.
Mais cette moto n'est pas trop faite pour la promenade ou le duo, ce serait se tromper de philosophie que de l'acheter dans ce but. A rythme soutenu, voire très soutenu, le compteur de vitesse s'affole en effet très vite et pour peu que la route soit légèrement sinueuse, les trois derniers rapports ne sont jamais utilisés. Dans les tours en permanence, on en finit même par oublier sur quel rapport on se trouve. De toute façon, ça accélère fort quel que soit la rapport. En première la roue avant a d'ailleurs une nette tendance à vouloir décoller. En cas de route bosselée, c'est pareil en deuxième. Et dans tous les cas, c'est grisant. La puissance est dosable en sortie de courbe. Il ne s'agit de toute façon pas d'abîmer la moto, on va donc y aller doucement sur les prises d'angle et les vitesses de passage en courbe, même s'il est amusant de déhancher légèrement, de pencher, de trajecter. Elle semble en effet rivée au sol et après quelques dizaines de kilomètre de cet exercice, les pneus (Dunlop D207) sont particulièrement chauds. Je suis loin, très loin des limites de la moto... et pourtant très au dessus de ce qui est autorisé !
Côté pratique, le coffre est gigantesque (il doit y tenir un U, une combinaison de pluie, une trousse à outils, une bouteille de Champagne...). L'autonomie assez faible (environ 180 à 200 km avant allumage de la réserve à un bon rythme et sans doute beaucoup moins à rythme très soutenu). La protection aérodynamique est excellente à rythme légal. Au delà, il faudra peu à peu se coucher derrière la bulle et serrer les coudes contre le réservoir, faire corps avec la machine. C'est de toute façon la meilleure solution à adopter à ce rythme.
Bref, mise à part que c'est une tueuse de permis et une torture physique à basse vitesse, cette moto est un régal, un pur bonheur, un monstre de puissance et d'onctuosité et une dévoreuse de kilomètres. Certes sur ce dernier point, elle ne vaut pas une bonne routière mais elle ne se défend pas si mal et surpasse allègrement un roadster dépourvu de protection aérodynamique. En résumé, si je pouvais, je la garderai... mais mon cher document rose n'y résisterait pas bien longtemps, ce ne serait guère raisonnable et l'usage urbain et périurbain que je fais de ma moto n'est pas très compatible avec ce type de machine si on y réfléchit. Mais est-ce qu'on réfléchit à ça quand on achète une moto ?
A propos de Tueuse de permis (Moto-Net.Com du 20/3/2003)
Prowler,
le 25/07/03 à 13:03 :
J'ai pas fait 100km avec cette moto (celle d'un pote a qui on avait "tué le permis" !) mais 600km !
Un vrai essais exhaustif quoi.
Prowler
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Yann,
le 20/09/03 à 00:17 :
J'ai eu la chance de la conduire durant une année ... de bonheur. Bizarrement je ne me suis jamais senti plus en sécurité sur une autre moto. Elle sait être douce en ville et rageuse lorsque son pilote le souhaite ... un régal !
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Urd,
le 16/10/03 à 15:30 :
Ha la la ... Je n'ai le permis que depuis 1 ans, et déja il me tarde d'avoir se bijoux de technologie ... La beauté à l'état pur, la puissance à maitriser...
Beaucoup plus que ma fidele 600 Hornet en tout cas ... Cette moto est un rêve pour presque tout le monde je pense...
"Un jour elle sera mienne, Ho oui... Un jour elle sera mienne...."
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Astro,
le 04/11/03 à 17:54 :
G seulemen 18ans, g une er-5 kawasaki, mé ac vos reaction sur la gsx-r 750 (mon reve depuis 2ans!!!)vs me faites vraiment trop envie!
merci pr les test ki renseigne bien sur les motos de nos reves!
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Lionel,
le 10/11/03 à 18:25 :
Je suis l heureux proprietaire d un 750. depuis un an et demi. non seulement je ne me lasse pas de la regarder mais encore moins de la piloter. j ai un seul reproche a lui faire c son freinage. les durits avia apportent un gain non negligeable
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Phil,
le 20/11/03 à 14:26 :
Je suis entierement d'accord avec
l'essayeur de moto-net: la 750
GSX-R n'est pas faite pour
l'improvisation, mais cela mis a
part c'est une excellente machine
bien au dela des capacites du
motard moyen (moi meme y
compris). Le reve n'a pas de
prix...
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Salut,
j'ai une GSXR 750 (full power suis de Belgique) depuis juillet 2003,avant je roulais en GSXR-600 quelle différence ! !… Je me sens super à l’aise dessus, juste un petit manque au freinage, mais bon… Elle est vide excusée.
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Chad,
le 04/01/04 à 12:05 :
J'aimerais recevoir les avis de filles en tant que pilotes sur la 750 GSXR merci
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Bill,
le 19/01/04 à 13:09 :
Salut tt le monde!Salut Didier!Ma première était une SV 650 N,une merveille!J'ai eu un accident de la route avec malheureusement mais par la suite en allant chez mon concess. j'ai flashé pour la CBR 600 FS4i,tu devines je l'ai commandée 2 semaines après mon crash!On ne vit qu'une fois non?!Bref la semaine dernière je suis allé au salon avec ma sage femme pour voir les nouveaux bijoux.Au fait c'était spécialement pour la nouvelle R1 et 1000RR que j'y étais mais qui aurait cru que j'aurais le coup de foudre pour la GSX-R 750??!Ma femme ne serait pas avec moi je signais mais bon je vais tenir encore qques jours avant de passer à l'acte.Mais j'aimerais savoir si elle en vaut vraiment la peine d'après toi?Tu peux me répondre au hondacbr7@hotmail.com car j'ai besoin de conseils sincères!Merci 1000x!!Je suis de Bxl!Ciao...
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Maxxx,
le 17/02/04 à 22:03 :
C'est de la bombe ... Moins pointu que le 600 et plus gérable que le 1000 et vu les promos sur le 750 y'a plus qu'a signer le bon de commande, elle est donnée.
Le rêve n'a pas de prix ... mais moins cher le rêve est encore mieux !!!
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Seb,
le 13/03/04 à 22:58 :
Mon seul et unique dieu: gsxr 750.Première moto: gsxr an.89. moto actuelle: gsxr an.97 [carbu].QUE DU BONHEUR.
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Tony,
le 18/03/04 à 09:35 :
La 750 est vraiment canon. Elle est au bon rapport pds/puiss, c'est kool ! Peux tout faire avec ça !
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Olive,
le 18/03/04 à 12:12 :
Bonjour a tout le monde ,seb je suis a la recherche d'un 750 gsxr de 1997 et comme tu en possede un j'aurais voulu conaitre ton avis sur ce modele,merci
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Marc,
le 30/03/04 à 17:26 :
Olive si tu aimes les sportives n'hesite surtout pas.
j'ai une srad de 98 et c'est vraiment le pied,meme en duo.
mais effectivement le permis est en danger
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Olive,
le 30/03/04 à 18:03 :
Merci Marc je viens d'acheter un srad de 1997 avec 16000 km en belgique(135CV)mais je dois attendre que les papiers soit en regle,j'attend cela avec impatience car le proprietaire a dit que ca pousse fort
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Angélique,
le 08/04/04 à 16:26 :
Certains parlent de moto virile, alors que diriez vous si je vous disais que j'en possède une depuis un an déjà... Et oui aujourd'hui tout est possible. Et je ne suis pas du genre à rester derrière.lol. alors serrez à droite. Tchao
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Neotokyo,
le 19/04/04 à 11:22 :
Hello a tous, je possede une gsxr 750 srad de 99, j'en suis l'heureux possesseur depuis bientot 3 ans, l'ayant euneuve et parcouru pres de 41000 km,g maintenant 24 ans, je peux vs dire que cette becane c de la balle, et cela n'a po de limite, je viens d'une ancienne gsxr 1100 de 93, et franchment la 750 en version full, n'a rien a envier aux otres, mem les r1, pour moua, elle pousse po vachement plus fort et tout ce pti monde suis alllleezzzzz......si vs voulez d''otre impression, ecrivez-moua, a++
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Ludo,
le 01/05/04 à 21:49 :
J'hesite entre un 600 gsxr et un 750 de 2004,qui peut m'aider a me decider ?j'ai une difference de 500€ d'assurance( est ce que cela peut se justifier?)
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Armelle,
le 06/05/04 à 12:22 :
J'ai exactement le meme dileme que Ludo ; je revais du 750 gsxr ( je roule en ce moment en zx6r ) mais le prix de l'assurance me fait un peu reculer ....j'opte pour le 600 ? des avis ,si certains peuvent me conseiller ... merci ....bye
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Med,
le 13/05/04 à 11:54 :
J'ai une gex 750 srad monté en street et ça arrache sérieux...... en sortant un dent de la sortie de boite ça monte sur quasi tous les rapports..... bonne route
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Bartoli,
le 15/05/04 à 01:10 :
Salut moi je possede la gsxr 2004 et c est un vrai plaisir de la piloter , et oui car c est un avion de chasse l engin!!!!!!!!alor attention ecarter vous quand vous entender le bruit d un reacteur arriver ca gaz!!!!!!!!!lol!!! c est le top!!! by by by
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Manu,
le 18/05/04 à 14:24 :
J'ai possedé quelques temps cette
magnifique moto, un modèle de 89.
Avant qu'un abruti en voiture me
coupe la route et me colle en chaise
roulante pour le reste de mes jours.
C'était il y a 14 ans.
Faites attention, la route est pleine de
fous.
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Pierre,
le 21/05/04 à 23:05 :
16 mois de bonheur sur ma 750 full power, j'habite aux USA. j'ai encore mon permis! la moto est parfaite, mieux remplie que la 600, pardonne votre exces enthousiasme contrairement a la 1000(full power). elle est inconfortable a faible allure mais la protection est correcte et quel pied dans les virolos ou sur circuit! tres facile a prendre en main, injection parfaite, elle est agile, legere, le leger manque de mordant en debut de freinage est un grand plus sur sol glissant.
comme elle est belle dans mon garage...
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Patrick,
le 08/06/04 à 13:43 :
Bonjour,pouvez vous me donner quelque info sur la gsxr750 modele 2002.merci à vous.
Buntinckx_Patrick@bobcat.com
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Maverick,
le 29/07/04 à 14:01 :
Salut tt le monde!!je voulais avoir des conseil pour acheter une moto, ma première:la puissance enfin des petit renseignements histoires de commencer sur de bonne base!!!merci d'avance...
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MatR6,
le 17/08/04 à 22:31 :
Bonjour, j'etais justement dans le mm cas que certains voulant à tout prix une remplacante de ma formidable YzfR6 gardé 27 mois...J'allais donc commander une 750 qd une jolie promo d'ete m'a ouvert les voies du chemin de la 1000 gsxr et oui en ce moment chez suzuki la 750 est au mm prix que la 1000 !!! Alors vs avez compris foncez!!!Je suis actuellement au commande d'une splendide GSX noire et grise (couleur type top) en rodage 6mille trs Max soit deja 160km/h et la zone rouge est à 14000???(mais pourquoi faire ???)Des qu'elle est fini de roder je vous donnerez mes premieres impressions...D'ailleurs je vais etre oblige de changer de pseuder MatR6 ---MatGsx???
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Curt,
le 25/08/04 à 19:50 :
Ah une 750 ca vie, ca glisse ca freine, ca pousse a n'en plus finir, oui c'est vrai sur route a present faut aller molo moi je fais que de la montagne j'y habite plus besoin d'aller vite. 35 motos 38 ans bon rapport, mais oui des points en moins des amendes et toujours pas de sous . vivement mon tlr que je respire un peu bye a tous.
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Hello je voudrais avoir des pties infos sur un gsxr 750 de 1997 merci d avance
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U2,
le 14/09/04 à 20:48 :
Salut a tous moi jai optee pour le 1000 k4 car la differance de prix n'est pas enorme mais alors le reste est gigantesque puissance inoui gsxr1000 le must pour motard confirme
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Eiffelo,
le 18/10/04 à 13:34 :
Je suis propriétaire d'une 750 année 1995, juste avant l'apparition de la srad. Je n'ai que 22 ans. Les premières impressions sur cette moto sont radicales, j'avais l'impression que la puissance était infinie, mais après 8 mois d'intenses virées, je me sens comme sur ma faim. En fait, ça vient surtout des nouveaux modèles: 1000 rsv, cbr600RR, zx10r. Ils ont une accélération incroyable même en 6e. Se retrouver à coté de ces bijoux et devoir descendre 2 rapports pour les suivre, ça me fait encore mal. Dernier mot, faîtes vous plaisir mais risquez pa votre peau pour qques secondes de bonheur, respect à manu !!
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MatR1000,
le 20/10/04 à 22:26 :
Et bien me revoilou apres rodage comme j'avais pu le signaler un peu plus haut(MAtR6).
Je pensais qu'un R6 (2001)en full c'etait vraiment ce qui ce fesait de mieux le plus et bien je me suis trompe...Vous allez comprendre pourquoi...J'ai donc realise un rodage de 1000 km. Durant cette periode RAS. Apres rodage le comportement de la moto impec jusqu'a 6000tr/min et apres un vide et une montee en regime digne d'un bon 600 Diversion je vous laisse imaginer soit une vitesse de pointe maxi à 2 ou seul de 245km/h.(en descante ou sur le plat idem, bref)POur moi il ne restait que 2 solution la revendre pour reprendre un 600 ou la débrider?????
Apres debridage, donc ;), il ne m'a pas fallut 100 kms pour m'en rendre compte que j'avais un autre engin entre les pattes.
Quelques chiffres pour vous faire comprendre, ils sont brutes et pris rapidement à la volée à 1100 kms au compteur: 1ere 145 km/h / 2eme 195 KM/H / 3eme 235 km/h /4eme 265 KM/H / 5eme 295 Km/h et 6eme 299 Km/h car le compteur ne va pas plus haut!!!!Incroyable et je peux vous dire une chose c'est qu'au niveau des reprises ça dechire un max , vous pouvez rouler en 6 eme à 100 km/H et ne jamais changer de rapport jusqu'a blocage du compteur...Mais je ne vous cache pas que je roule que tres rarement à +de 200. Le plaisir est bien entendu avant et ça pousse aussi fort qu'un 600 en bas et la difference c'est que cela envoye mm apres 180 km/h ou la bien souvent les 600 laissent la main à leurs ainees en cylindrée. Je suis super content de cette 1000 gsxr2004 c un veritable avion de chasse. Un de mes amis roulant en 1200 gsxr n'en croyait pas ses yeux et son palpitant non plus en descendant de ma machine. Maintenant il met un peu d'eau ds son vin, lorsqu'il parle de sa moto...
La 1000 gsxr est la suite d'un 600 bandit gardée 4 mois puis crashée d'un 600 hormet gardé 2 ans d'un R6 gardé 2.5 ans. C'est vrai que cette moto n'est pas conseille aux novices, il faut je pense un peu de retenue et avoir deja mange un peu de bitume pour savoir que le gout du magadam sur la peau, ça ne fait pas de cadeau...Il est bon de rappeler qu'un bon etat de sante (ni alcool ni drogue ou autres cachets...)est indispensable losque l'on se place au guidon d'un tel engin. Il faut vraiment reflechir losque l'on essort la poignée. Cette mille est aussi tres securisante, la vitesse maxi est atteinte en peu de distance (ça aussi sa etonne)c'est une motot qu'il ne faut surtout pas prendre à la légère car la moindre erreur peu couter tres chere. A bientot, si vous desirez d'autres infos n'hesitez pas à me contacter je suis d'Amiens ds la Somme et bonjour à tous les Stunter du vendredi soir!!!
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Le Sold@t du Feu,
le 22/10/04 à 14:59 :
Mouais... moi j'ai la R1 2004 et la première se monte à fond de câle à 160km/h (vérifié!!). Bref chacun vante les mérites de sa machine... mais le principal c'est que chacun y trouve son bonheur et c'est une question de goût. Pour moi perso, rien ne vaut la R1 et pas même la GEX 750 ou 1000 et autre ZX10R! :D
Mais comme je le dis, c'est mon avis :)
Chaque moto est unique et je pense que peu importe les performances... il faut choisir celle que l'on aime.
P.S: STunt le vendredi soir à AMIENS??? Ou ça???
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MatR1000,
le 25/10/04 à 00:25 :
Yop Sold@t du feu, je suis d'accord sur le fait qu'une machine est avant tout affaire de gout...(un peu comme les femmes) Il est vrai que les performances st les criteres technique comme peuvent etre la culture, les talents caches pour d'autres...
COncernant les Stunts cela se deroule tous les vendredis soir, encadre par les foces de l'odre , la FFMC ds une ambiance bon enfant et dans notre belle ZOne Nord Industrielle (faute de piste ou circuit, merci à notre ancien maire Gille de Robien!!!). Entre Good Year et Dunlop il y a du Stunt à tout va....
A bientot ;)
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Le Sold@t du Feu,
le 25/10/04 à 11:07 :
Merci pour l'infos... moi j'habite l'Aisne à quelques km d'Amiens (80km pour être exact!)
Enfin je suppose que c'est par beau temps (pas de pluie?)
Zone Nord c'est pas dans le coin de MOTOLAND??? Bref si j'y go je trouverai bien. ;)
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JAmy,
le 03/01/05 à 02:15 :
Je n ai pas encore le permis moto je n ai eu le plaisir de "conduire" la fabuleuse GSXR 1000 qu'en tant que passager et je peux vous dire que je me suis vraiment chier dessus. C'est incroyablement puissant ça pousse tout le temps ce petit tours ma donné un max de sensation mais aussi un max de frayeur. je pense enfin je suis meme sur que cette moto n'est pas pour les jeunes motards ou meme ceux qui sont inexpérimentés. Moi je me vois bien sur une petite Hornet 600 pour commencer vous en pensez quoi vous? bonne continuation à tous
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Dugué,
le 03/01/05 à 10:35 :
C de la bombe comme moto elle est maniable est rapide 1 occasion en or
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Fanch,
le 01/02/05 à 23:18 :
Salut a tous, je suis comme vous,sous le charme de la gsxr.J'ai voulus m'acheter une 750 ,mais le prix de l'assurance ma calmee,je roule en fazer600.j'ai pas dit mon dernier mot,Bavos a JAmy pour sa sagesse.et j'adore les filles en sportives.B route A+
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Dav,
le 10/02/05 à 22:36 :
Salut a tous
je cherche a renouveler ma machine par une sportive.
j'ai envie d'un 750gsxr. mon frangin a un 600gsxr mais le gros manque de couple a bas regime me rebute. cette becane n'est agreable que dans les tours sinon avant c pas terrible. qu'en est il du 750? merci pour vos experiences
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Sev,
le 01/03/05 à 11:16 :
Hello everybody,
moi 27ans, 1m80, 85kg. Moto précédente gsxr750 1992.Région parisienne.
J'ai un gsxr750 acheté neuf en mai 2002, après presque 3 ans de roulage quotidien et bientôt 42000km, je me permet de vous donner mes impressions.
Très belle moto, jaune. Après deux mois je l'ai passée en poly pour circuit (mais avec selle passager) + gardeboue ar+ durit avia (c'est une honte de vendre une hypersportive avec une attaque aussi molle). Tout le rest d'origine, meme la bavette: indispensable pour la pluie quand on roule tous les jours. Je l'ai gardée presque 1 an bridée. Mais ça manquait vraiment de puissance pour le circuit à mi-régime (nb: la démul d'orig pour carole, ça tire vraiment trop long). Donc j'ai débranché le fil: c'est indispensable!!! Si y avait pas ce pb de perte d'assurance potentiel...Donc pour le circuit c'est le top. Sinon pour la route, j'ai changé la bulle pour une de type superbike à double courbure, gain de confort certain, notamment pour la nuque. Vers 36000km, kit chaîne changé pour plus court (16*42 ald 17*45 de mémoire)pour le circuit, top. Sur la route c'est pire qu'avant,yes, faites chauffer vos 1000! Gros point négatif: mon concessionnaire m'a affirmé qu'il est impossible de reflasher le soft pour recaler le compteur de vitesse! Du coup c'est pas très agréable pour les radars. J'ai aussi un afficheur de rapport engagé, comme quoi c'était une bonne idée puisque maintenant bcp de motos neuves en sont équipées. Niveau pneus, je fais plus de 10000km avec un pneu ar en enroulant, je ne suis pas un acharné de stunt, la route ça use les 2/3, le circuit le 1/3 qui reste. Au passage ceux qui se vantent de pourrir un ar en 3000km sur route uniquement me font doucement rigoler, ou alors ils sont abonnés aux urgences.
voilà, voilà.
A si, pour être totalement objectif, qq remarques: 1) je trouve inadmissible qu'une synchro de carbu ne reste pas nickel jusqu'à la révision d'après, 2) j'ai voulu acheter un pot avec la chicane qui s'enlève pour changer un peu: sans la chicane c'est vraiment trop bruyant, avec pas assez sonore..3)chauffe bcp trop en ville, faudrait que je monte un inter pour déclencher le ventilo avant les 106°C, 4) le coffre est immense: 2 U, bombe anti-crevaison, combine de pluie. 5)autant pour la route que pour le circuit, ressorts ohlins à l'avant, ça talonne d'orig', en partie à cause d'une hydraulique quasiment inefficace, surtout la comresssion de la fourche.6) conso sur route en full et demul d'orig: 6L environ.7) Ma prochaîne moto (je garde celle-là pour le circuit, c'est une arme) n'aura pas de kit-chaîne (parfois je hais l'archaïsme du monde motard!), une position plus redressée pour le buste, un bicylindre histoire de changer, et saura me faire plaisir à allure presque automobilistique.
Ciao,
PS: quand vous remonter les files, mettez vos clignotants, la confiance en soi c'est bien, être vu c'est mieux.
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Cedric,
le 07/03/05 à 21:25 :
Salut moi je roule sur gsxr 750 et 1100 et 1000 depuis 89 autent dire depuis toujour en changent de game regulièrement bien sur..Je suis un acharné et un passionné a l'extreme et autant vous dire que j ai tout essayé ou presque mais rien ne vaut un GSXR a presque tout les niveaux ,en tout cas elle réuni enormément d'aventage pour une seul et meme machine ..Je fait un gros susuki a tout les passionnés et prudence et longue vie a tous ...Z
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MatR1000,
le 04/04/05 à 09:39 :
Bonjour je vends mon GSXR1000 d'Aout 2004 Noire et Grise 4000 kms comme neuve, POt CArbone Akra, Bulle fumée/passage de Roue/Garde boue Roca. Vends contre bon soins uniquement.Tres Urgent
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David,
le 20/04/05 à 08:59 :
Salut j'ai un 12 bandit et je trouve la GSX-R 750 super et je voudrai changer mais je n'ose pas franchir le pas. si vous pouviez me donner des conseils et savoir si j'ai tort ou si je dois foncer tete baisser. merci
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MatR1000,
le 22/04/05 à 16:40 :
Et bien lance toi !!!!
Je peux mm te proposer mon GSXR1000 du 08/2004 comme neuve au prix argus avec pot Akra Bulle et garde boue noir.
Il y a mon annonce sur le site si tu veux.
C'est franchement une moto extraordinaire.
Une belle claque mais malheureusement je suis dans l'obligation de m'en séparer.sniffffffff
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Max,
le 04/05/05 à 14:15 :
Salut à tous
je viens d'acheter un 750GSX-R flambant neuf et je peut vous dire que ca dévisse serieusement la tête et ce juste débridé. J'attant la ligne complète yoshimura tri-oval made in japan, le power commander etr les filtre BMC, histoire de permettre à tous les poneys de s'exprimé pleinement!!!
en tout cas c'est une machine superbe qui tiens super au pavé, qui freine magistrallement bien.
Je sors d'un supermot et d'un 650 SVS et j'ai 23 ans, certain diront que c'est un peu tôt pr une sportive mais il faut ce faire plaisir sans jamais oublier que ce genre de moto ce conduit avec toute sa tête.
Je la conseille à 100% et vous garantie que ça mange de la 1000 sans problème, alors n'ésité pas.
Bonne route à tous
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Raph du 01,
le 09/05/05 à 08:33 :
Salut à tous,
ça fait plus d'un an que je roule avec mon srad de 99, en full, avec KN et devil supersprint. effectivement, ça devisse la tête cette petite bête.en revanche, en ce qui concerne le freinage, je le trouve tout a fait adapté (étrier 3 pistons, freinage surpuissant) Je m'en sépare pour qui saura la manier. faites vos offres, je ne suis pas gourmand. 34000 kms, 145cv pour 180 kgs, à 290 en point de temps, vendu avec bulle origine + aeromax, kn et produit nettoyant, pot origine.0661937551. merci. j'envoi photos sur demande.
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Canard,
le 24/05/05 à 18:49 :
Mat R1000
apren a piloter une machine avan de parler
je n ai pa aimer ton comentaire.
tout le monde peu taper des bourre
moi j ai un 600div et si un jour t ariv a fair la moitier de ce que je fai avec
alor la chapo
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Ghost.rider,
le 10/06/05 à 20:38 :
Salut a tous et toutes!
je possede un srad 99 en full avec un g_pack,un k.n et un pot,tous ça marche tres bien mais je trouve que la demultiplication d'origine(16*44)est trop longue.
pour atteindre les 280 il faut pousser la 5 a bloque,poser la 6 et attendre que ça se passe!!!en plus une fois a bloque le compte tours ne fleurte pas avec la zonne rouge!je pense donc rajouter 2 dents a ma couronne pour voir si les accelerations seront plus franche et si ma vitesse max meileur...si quelqu'un pouvait me donner conseil ou info se serait super cool.merci a +
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Francois21,
le 12/06/05 à 18:29 :
Quel bonheur de lire vos commentaires sur la gxr 750 je roule depuis 4 ans en tdr125 et g passé mon permis voila 8 mois je vends donc ma 125 pour plus gros j' hesite pour un roadster 600(g 46ans) pour la sagesse mais l'envie d'une sportive me titille soit r6 soitcbr600 soit gsx600 ou 750 qu'en pensez vous amicalement
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Nenette,
le 25/06/05 à 12:03 :
J ai un gsxr et c est de la bombe ca fait depuis 99 et ca marche bien!!!!
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Eiffelo,
le 05/07/05 à 12:41 :
Francois21: Je te conseillerai de monter progressivement en puissance, tu vas passer à un gros cube, et je ne crois pas très sage de prendre une sportive directement, autant se familiariser tranquillement à un moteur 600 d'une routière genre hornett, fazer, etc. Mais tout cela dépend de la pratique que l'on en fait, si tu veux avaler des kilomètres pour te promener, sera tu prêt à supporter une posture sportive? (voilà, faut réfléchir aux besoins et à comment les assouvir en sécurité). ++
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Fonfon91,
le 18/07/05 à 13:32 :
Le 750 2000/2003 est une machine très performante (en full), et très fiable, et ayant essayé la R6 2001, je peux vous dire que la différence ce fait sur la stabilité en virage, le couple, et le bruit (les 2 machines sont en échappement d'origine, la R6 a un bruit bcp plus aseptisé et moins rauque). A haut régime, la puissance est très impressionnante sur les 2 machines avec un léger plus pour le Gex. Les petites dimensions et la maniabilité de la R6 la rendent plus adapté aux femmes et aux hommes de petit gabarit.
PS: le gex mange les R1 de 98 et 99 (fait vérifié au moins 3 ou 4 fois).
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Tilk,
le 19/07/05 à 10:43 :
Voila salut a tous j ai actuelement un 1000tlr an:2000 et je suis decu du bicylindre je souhaite changer et prendre un srad 2000 d occasse qui peux me dire si je ne vais pas regreter mon tlr je doute merci de me conseiller bonne route a tous
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Lemoucheux,
le 01/08/05 à 14:10 :
Salut les motards je passe mon permis et j'ai un 750 gsxr srad en full dans le garage je sait ce que vous vous dit mais c'est un choix la moto est dangereuse mais le conducteur aussi je ne craint rien j'ai deja fait du 600cbr f et du quad 660raptor en plus j'ai 30 ans je ne suis plus un gamin j'ai essyer et c'est vrai que ça pousee tres fort lemec qui me l'a vendu pese 110 kg et prend 290 km/h moi je pese que 65 kg donc faut voir a fond de cale j'ai confiance pour un 300 km/h bonne route et prudence prudence
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Titou,
le 07/08/05 à 09:24 :
G eu la miene a 21 ans je n'avai que 4 moi de permis un vrai regale.avant javai un bandit rien a voir!!!la position a basse vitesse n'est pas comode mais le jeux en vaut la chandelle ken le rithme s'accelere.ca mange tou ce qui roule a condition d'avoir ce qu'il faut dans le pantalon!!!la miene fait 136ch a la roue arriere g le passage au banc
g un kn et un silencieux.elle est noir et jaune.voila pour ceux qui serai interessé g 2 video et des photo de ma belle,ou pour ceux qui aimerai des info n'esité pas a me contacter.
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NINO,
le 07/08/05 à 17:01 :
SALUT LES MOTARDS LA GSXR750 EST UNE BOMBE J AI PRIS 260 KM/H A DEUX AVEC UNE TEL RAPIDITE ET IL M EN RESTAIT ENCORE ELLE EST AGREABLE A CONDUIRE BON JE VOUS LAISSE ET BONNE ROUTE
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Chris06,
le 21/09/05 à 19:43 :
G un gsxr 750 de 2004 et je peux vous dire ke sa pousse grave pour l instant 285 et il en reste yesssssssssss
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Franck,
le 28/09/05 à 09:36 :
J'ai eu le bonheur de possédé ce jouet (750 GSXR 2002) en bleu et blanc ! bon ok couleur pas trop original lol j'avoue. Me l'étant fais voler et radier de mon assureur (dont je préfère taire le nom .... salop va :) )Evidement c pas juste le vol qui ma fait radier car avec un tel jouet il arrive qu'on face des bêtises avec alors la note au finale est salée (d'autant plus quand on a pas de bol et qu'on est pas responsable). Enfin bref pas de moto depuis un baille, mais des souvenirs magnifiques de cette machine (larme a l'oeil dès que j'en vois une !). C le genre de machine qu'on met pas dans toutes les mains (c du déjà dit mainte fois mais bon !)
Avec le 750 faut de l'humilitée sinon sa fait bobo. ( la 1ère qui tire a un peu plus de 130 sa calme quand meme), ok c vrai elle était full et avec un joli Akra titane (dont le bruit résonne encore dans mes tympan surtout dans le tunel de l'A14 a paris)c roque en bas et hurlant dans les hauteur, avec un bruit de turbine qui vous hérrise le poil, un régal. (le yosh tri ovale était pas mal (pour le look) mais après l'akra ....... rien a voir !
ok le moradant des freins un peu juste, changer les plaquettes ;) et mettez des racing, durit avia et le freinage devient radicale.
le 750 a pas les creux des 600, meme si les jouets actuels s'améliore, mais par rapport au 750 GSXR ya une différence. vous me direz et le 1000 dans tout sa !!!
ba le 1000 c du couple un moteur phénoménale, un plaisir incroyable. Mais honnetement a par faire le malin avec un 1000 (cela dit si je pouvais me laisserais tenter lol), le 750 suffit, il suffit meme beaucoup.
C un compromis idyllique.
des sensation qu'aucune machine pourra vous apportez.
C une machine de course a peine civilisé.
d'autant + que c fiable et costaud, l'entretient est raisonnable (pour une sportive), utilisable au quotidien (protection efficace surtout avec une aéromax) une position pas trop radicale ce qui est plutot appréciable pour une utilisation quotidienne et quand on est pris dans les bouchons. OK l'été le moteur vous chauffe un peu les cuisses mais bon c pas du moue de veau le moulin lol).
pour la passagère c vrai que le strapontin c pas terrible, mais c une sportive !! et malgré tout l'ergonomie pour la suppliciée est raisonnable, voir correct pour une sportive.
quand a l'ergonomie du poste de pilotage, il est bien conçu et clair.
Manquerais juste une vrai jauge à essence. Pratique quand on taquine la poignée car mémère est gloutonne en 98 dans c cas là ! forcement c un 750 qui turbine c pas pour rien que sa marche si fort.
Pour toute la partie cycle la fourche est ultra efficace (et meme d'avantage avec une huile de fourche plus épaisse), la suspension arrière top (meme si sur de fort freinage sa talonne). Quand le jouet ce met en glisse on a toujours ce coter rassurant qui vous fait sentir que la machine est là et que c stable, donc attention a pas forcer trop !!! N'es pas pilote qui veut.
Quand a l'amortisseur de direction, il ce suffit a lui meme pas la peine d'aller mettre du ohlins ou autre.
Le chassis est rigide et aucun reproche a lui faire.
Le Gex 750 est une machine, stable et seine, rassurante et jouissive. Elle demande un peu de poigne pour la faire changer de cap quand on c planter dans la trajectoire, mais rien d'insurmontable.
Pour les plus joueur, juste un appuis sur les calle pied ou des hanches et hop c dans l'angle.
Bref c une machine formidable, le compromis idéal. Si vous trouvez les 600 sportives un peu molle (c un euphémisme lol) et que les 1000 (trop chère à l'achat et en assurance), c'est une sportive pure jus ;) et pour ceux qui aime, hésitez plus ........ 750 GSXR.
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Fantomeduperif,
le 16/10/05 à 16:35 :
Pour info j ai deja pris 290km\h avec un gsxr 97 et plus de 280km\h avec le gsxrk5 alors si vous voyez une guepe jaune et bleu poussez vous
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Fantomeduperif,
le 16/10/05 à 16:59 :
Je voulais signalée aussi mon mecontentement envers suzuki car j ai acheter un gsxr k05 avec la quelle j ai perdu un embout de guidon alors que la moto avait moins de 100 km l embout a atterri sur le capot d une voiture le concessionnaire standard motor a montgeron 94 ma demandée de m arrange a l amiable avec l automobilite cout de loperation 250 euro puis arrive la revission le prix pour celle ci devais etre de 40 euros qu il devais deduire des 250 qui me devais mais le jour ou je suis retourne pas demouts de guidon pas de remboussement pris dela revission des1000 83euros plus la police pour me mettre a la porte de ce commerce pas de preuve d achat de la moto alors quand vous acheter une moto neuve et 2 semaines aprs le concessionnaire vous dit qu il vous a bien encullez alors comme depuis je demande a suzuki ce qu ils contente faire et bien je peut vous le dire ils sont peut souvent sur le podium mais pas pour leur client même le responsable suzuki commerciale qui m avez qu une ate allez boire un coup avec ces collegue en haut rien a faire du petit client alors merde je demanderai bien a mr issao terrada s il serai a ma place comment il reagirai alors qu elle image de marque pour des champion du monde
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Did's,
le 31/10/05 à 21:57 :
Salut à tous!
Je suis l'heureux possesseur d'un 600GSXR an99. c'est ma 2e moto (750GSXF pliée à cause d'un vieux en BMW) et je suis franchement content de cette bécane! Ca marche fort (en bonne forme j'arrive à pourrir un pneu AR en 3500km sur route contrairement à ce que j'ai lu les articles plus haut), elle n'est pas vicieuse, prèsque économique (très fiable et facilement 250km d'autonomie!) et pleine de caractère.
C'est vrai qu'elle a un sacré creux à bas régime mais qui se corrige facilement en diminuant le pignon de sortie de boite (le compteur est alors faussé: 10% de plus avec 1 dent de moins). Je fais plus de 10000km par an et même la passagère ne se plaint pas de la position. Si je devais changer... Certainement un GSXR750 pour le gain de couple. Mais ma GEX jaune et noire me tient encore trop à coeur pour être remplacée.
Si vous hesitez à acheter une sportive, testez une GSXR, vous ne serz pas déçu!
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Gsxr man,
le 11/11/05 à 19:45 :
Salut les motard ca gaz.jai un 600 gsxr alstare 2003 en full power dont jai fait quelques modifs:ligne gianelli,filtre kn,puce niko racing,2dents sur pignon avant,un ptit reglage moteur par 1 preparateur et bien ca fait un changement radical;mais jai change cette annee et jai opte pour le 1000gsxr 2005 et en full power je peut vous dire que c de la bombe. si ca interresse quelquun mon 600 est a vendre:voici mon email:bertholet.julien@wanadoo.fr bonne route
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J2R2MY,
le 24/11/05 à 11:50 :
C clair qu'en 750 ou 1000 c le reve de tout motard, mais niveau coût c pas enorme?PS/lemoucheux tu n es pas d'argenteuil par hasard???
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Srad02,
le 02/12/05 à 22:32 :
Salut a tous, j'ai une 750 gsxr 2002 que j'ai eu neuve. full power, g-pack, kn, echappement akrapovic et pour le fun, un pignon de 16 dents en sortie de boite! et ben ça envoie sérieux, il ne faut guère de temps pour que le compteur affiche 299. seul bémole, les freins qui manquent de mordant (étriers nissin 4 pistons)j'ai donc monté des durits aviations et un maitre cylindre brembo pr19: c'est nettement mieux, elle leve le cul comme un cabris!!! a vrai dire je pense que le 750 est le bon compromis ( surtout en duo): la maniabilité d'une 600 par son poids et la puissance d'une 1000 par ses accélérations (malgré quelques chevaux de moins). au vu de la recrudescence de gendarmes aux abords de nos nationales je me suis tourné vers le circuit, veritable terrain de jeu de la gsxr,..., et la surprise, j'en apprend encore sur ma moto! c'est un vrai missile qui me permet parfois d'avoir le dessus sur des cylindrées superieures. je suis très content de cette machine et du choix que j'ai fais! je la recommande vivement!
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Simon,
le 20/12/05 à 22:30 :
Est ce que problèmes mécaniques connus sur 750 gsxr 2003!!! merci
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Senna07@hotmail.fr,
le 27/12/05 à 21:39 :
Jai la 600GSXR la gsxr cest la seule moto que jvoulais et cest celle que jai acheté apres 2 mois de permis lol jsuis tétu .. lol g la movistar et je ne regrette pa mon choix si ce nest pour lassurance (160E par mois au tiers) la all star eest pa mal aussi
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Rico,
le 04/01/06 à 11:30 :
Je l'ai acheter le 26 decembre un modele 2000 (750)
Je n'ai pâs encore eu l'occasion de l'essayer correctement pour cause de neige mais elle est trop bell e dans mon garage !!!
Je suis pressé de faire un tour avec meme s'il fait froid
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David,
le 07/01/06 à 16:03 :
Salut,
J'ai 38 ans et quelques becannes dérriére moi. Il y à un an j'avais acheté un GXSR 1000 et bof, bof, un moteur qui monte mais trop lineair à on gout. Je me suis donc separé du 1000 pour acheter un GSXR 750 SRAD de 1996, et là je dit OUI quel pied cette becane!!! Ca roule, ca pousse, c'est maniable, c'est puissant. Ceci dit, attention ce n'est pas une becanne pour petit jeune en manque de sensation, mieux vaut avoit la tete sur les épaules et un cerveau qui fonctionne. En effet, je pense que cette becanne n'est pas à mettre entre toutes les mains, car ce n'est pas qu'une tueuse de permis, c'est une tueuse de motard pour celui qui n'a pas au mojn 10 ans de permis et beaucoup d'experience. Je sais de quoi je parle, il y à 4 ans je suis resté 2 semaines dans le coma et 6 mois d'hopital sans savoir j'allais pouvoir remarcher, tous ça à cause d'un virage mal negocier avec un autre GSXR 750. En deux mots pour finir Prudence et experience les gars.
Ciao et bonne route
David
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Rico,
le 10/01/06 à 11:12 :
Et bien voila j'ai pu rouler sur 400 km c'est vrai que c'est tres lineaire mais ca pousse quand meme tres fort meme a 2 dessus. c'est tres maniable, rien avoir avec mon 600 bandit. Pour moi l'assurance est de 486 € /an
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Amin,
le 23/01/06 à 02:40 :
Salut tueuse de permis je crois pas ,si vous respecter la ville c bon . pour en revenir DAVID ,j'ai 20 ans je cabre une 1000 gsx-r de nov 2005 recent et je te le conseil c vraiment pas pareil ke les anciennes ,c une moto nerveuse plus ke jamais. dur d'atteindre le rupteur si tu ne connais pas ces moto,ecoute une 750 c pas mal mais kan j'ai debuter c'etait sur une 1000 GSX-R 2003 tu vois donc difficile de rouler avec kelke chose de moins performant enfin va pas croire ke j suis un frimeur du haut de mes 20 années!!! juste un determiner 318km\h pr l'instant.ciao
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666,
le 25/01/06 à 18:42 :
Je souhaite aquerir un 750 gsxr mais je ne c quel modele prendre ,j'hésite entre un modele 2000 et 2001. svp dites moi la difference entre c deux modeles merci.
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Rico,
le 01/02/06 à 09:37 :
666 a priori pas grand chose, les modeles de 2000 a 2003 sont quasi identiques a quelques exceptions pret.
D'ailleur si quelqun les connaits ...
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666,
le 08/02/06 à 17:02 :
Merci a toi rico,ql modele pocede tu? g peur d'etre deçu car g actuelement un 1200 v-max debridé qui pousse assez fort mais niveau tenu de route c zero.
Je cherche donc qlq chose de roulable et qui ne guidonne pas a tous va comme actuelement.
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Francky,
le 11/02/06 à 23:20 :
Je vien d'acheter une 600 gsxr srad de 98 je vais passer mon permis des que j'obtien 21 ans ca me tarde grave!!! est ce que vous pensez que les assurances vont me massacrer??? merci a tous est bonne bourres!!!
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Becoince,
le 16/02/06 à 03:00 :
Salut franky pour ta question en ce qui conserne les assurences je n'ais po de tres bonne nouvel pour toi.apres 1 an de bon et loyau service de ma 600 bandit je deside d'acheter 600 gsxr model 2002.une foie la moto commender voir meme heureux proprietere voila que mon assurence me dit (NON monsieur y vous manque 1 an d'assurence) resulta des courses ma moto et rester 1 an au garage et mon encienne et rester assurer alors quel ne m'appartenais plus . ainsi va la vie alors mefi toi si tu veu po metre la tienne o placar by by
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Pierino,
le 18/02/06 à 13:33 :
Salut a tous,j ai un 600 srad.Je trouve qu elle possede une partie cycle
redoutable,un confort a cote de certaine sportive(R6,748ducati,...)et une allure de superbikeuse!!! J'ai tout de meme un souci avec cette machine,c est a bas regimes,j ai essayé un 750 srad carbu et c est une autre histoire,l agrement moteur change énormément.Ma question est de savoir si avec un boitier electronique (type G-pack),je pourrais approcher les bas régimes d un 750??? Merci de m éclairer a se suget?ciao a tous et vive la brelle
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Roland,
le 28/03/06 à 22:56 :
Je viens de lire l'article sur le modèle 2003,je viens d'acquérir fin janvier 2006 le modéle k5 750 spécial anniversaire,je voulais d'abord la k6 mais les teintes en belgique sont tres limitées et l'ayant vue au salon j'ai été un peu déçu,mais bon histoire de goût...donc,j'en reviens sur celle qui est désormais ma partenaire attitrée...sur les 2 mois malgré le mauvais temps je suis déjà à 2000 km de royal plaisir,de+ depuis l'entretien des 1000km suis en full,148cv+qq uns en sus avec le yoshimura qui s'exprime sans retenue!!!Cette bécane se conduit tel un vélo,mais attention à sa puissance qui n'arrête pas de me surprendre,ça arrache dur,et + on monte dans les tours et + ça arrache,si on monte dans les 14000tours à chaque rapports,jusqu'en 6ème l'avant ne fait qu'effleurer la route,là faut faire gaffe qd mm!!!car la moindre ptite bosse et ça lève!mais elle ne bouge pas d'un poil,et je suis d'accord pour dire aussi que c'est une bouffeuse de permis,ça grimpe tellement vite qu'on se prend vite au jeu et on se retrouve à + de 200 en vitesse de croisière!!vu l'état des routes actuel je n'ai pas pu encore profiter de ses possibilités au maximum,mais vivement le beau temps et les routes un peu + chaudes;) je reviendrais alors vous exprimer mon avis,mais tout en étant sûr que ce ne sera que du plaisir.A bientôt donc et restez prudent,bonne route à tous.
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Snoop,
le 31/03/06 à 20:18 :
Jai pas encore mon permis jai jamais conduis de moto de ma vie exepté des cross et scooteur je veu macheter une 750 gsxr 2006 c un bonne moto je sui deja monté derriere une 1200zxr ninja kawazaki ,on étais sur la route les motard nous on fai signe de sarreté car on étai a 190km heure ,mai comme mon pote navais pa le permis on a bombardé et on es monté a 297 km a lheure on les a semé cétai dan le sud yavai les motard et une subaru mai moi je di la subaru étai loin derriere.mais dite moi esce une bonne chose ke jachete la 750 gsxr ou pa
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Snoop dogidog,
le 31/03/06 à 20:24 :
Jai acheter une 1000gsxr mai je trouve ke le freinage nes pa assez puissant mais jai battu le recort du périphérique c plus 11 minute c 7 minute je vous attend sur le périphérique je mapel snoop jsuis de boboch 93 garde la peche glogloglogloc dans la bouche
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Roland,
le 04/04/06 à 13:53 :
Reponse a snoop! Tu sais,si tu n'as pas beaucoup d'experience avec ce genre de machine,je te conseillerais plutôt de commencer avec moins puissant,je sais que tu es jeune et que tu penses certainement que rien ne peut t'arriver,mais si tu veux vivre vieux,essaie d'opter vers l'experience et la responsabilité avant d'acquérir ce genre de becane,j'ai 43 ans et j' en ai marre d'assister aux enterrements de jeunes comme toi qui prennent des bolides pour commencer à rouler et au moindre obstacle ne sachent pas la maîtriser;) enfin c'est juste mon avis,tu reste libre de mourrir jeune !! bye et sois prudent qd mm
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Jovistar,
le 08/04/06 à 23:20 :
Salut, j'ai toujours eu des gex je changeais tout le temps jusqu'au jour ou je me suis arreté sur la gsxr 750 de 2001 et vous savez quoi je suis d'origine (premiere fois que cela m'arrive hihihiih)et en fait le pire c'est que pas mal de "jeunes" debrides leurs bestioles mais au bar ils se ventent tous de leur vitesse de pointe !!! mais quand il s'agit d'envoyer sur national ou route de montagne la bahhh plus personne !! plus de 160 cv plus de "j'ai pris 347 km en deux et juste pour dire je suis a 272 km compteur d'ou un gros 245 reel mais tain je me regale dans les courbes mes cales pieds sont devenus des couteaux a force de les eguisés !!! la j'aime miam miam bye bonne bourre
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Booboo,
le 09/04/06 à 11:03 :
Hello. je recois ma gsxr 750 k6 dans une semaine et tout ce que vous dites me rejouis d'avance mais c'est la galere pour trouver un pot!!!?
si un de vous a des news pour moi sa serais sympa! aplus GAZ... booboo1.1@hotmail.com
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Luky luke,
le 16/04/06 à 21:22 :
Bonjour a tous, attention, ce genre de machine ne tue pas que les permis, j'ai failli y passer en aout dernier, parti pour une petite bourre avec un pot j'ai fini contre un poteau électrique, je pensait pourtant commencer a connaitre ma machine mais même aubout de 25 mkm a se faire rallonger les bras il arrive de faire des erreurs. bilan un genoux en vrac. ducou je suis passé au 650 sv pour l'hiver... mais on y revient quand même, je suis tombé sur un 750 de 91 peint luky strike moteur HS comme ça je me dit qu'en passant du temp à la remonter, j'y ferai plus attention, pour moi c quand même LA machine par excellence, en 750 c'est le compromis entre le trop nerveux 600 qui incite à rester dans les tours et l'inexploitable 1000 quand au 1300 a mon avis il faut louer un garage juste à côté de l'autoroute. voilà, bonne route à tous
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David,
le 20/04/06 à 13:59 :
Quand je lis tous vos email, parfois vous me faite peur... Amin, tu fais des run et des wiling avec ta 1000 GSXR, c'est bien et tu n'as que 20 ans, je me demande si tu souhaite garder ton permis, passer le reste de tes jours dans une chaise roulante ou simplement dire adieux a tes proches? Crois moi, je suis pour mes 38 ans un vieux routard avec plus de 20 becannes derriere moi, je viens de rouler 850km pour emmener mon SRAD de Paris a Munich ou j'habite, et bien meme en Allemagne la ou tu peux rouler legalement full power et a plus de 200km/h, tu fais gaffe. Je suis sans doute retro, mais je pense que ces becannes ne devrait pas etre authorise a la vente pour des conducteurs ayant moin de 10 ans de permis. Et n'importe quel idiot et capable de faire des roues arriere en velo, en scouter et en moto. Pouvoir marcher, courrir, sourrire et vivre c'est encore meilleurs que n'importe quelle becannes au monde.
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Albator59dk,
le 22/04/06 à 14:05 :
Reponse a snoop moi je te conseil de comencer avec 600 pour te fair la main car la 750 gsxr c deja un bo petit monstre lol jen ai une donc voila je te donne mon avi tchao
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Albator59dk,
le 22/04/06 à 14:14 :
Conseil a tout les gen qui habite le nord ne jamais acheter une moto susuki de moin de 2002 en belgique car pour faire les papier c la grosse merde a partir de 2002 il ni a pas de probleme car il donne le cetificat europen
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Kakoo 91,
le 24/04/06 à 12:02 :
Faites pas les malins...
g 30 ans de permis prudent mais tres destroy sur route ouverte avec mon 750 gex full.a la base avoir ça entre les pattes ça cache une tendance suicidaire doublee d'une facheuse habitude à gober tout ce qui roule .un predateur qui n'a qu'une envie,se rassasier,bouffer du caisseux,se defoncer à exprimer sa libido par des moyens illegaux.avec un final orgasmique digne d'un artificier raide dingue.on en redemande toujours plus..
ainsi va l'amour immoderé pour ma gex.................
et pourtant j'en ai eu des maitresses à 2 roues mais ,avec elle c l'osmose,ya pas de mots pour exprimer l'explosion de jouissance quand je la chevauche....
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Mattrix,
le 29/04/06 à 11:25 :
Le plaisir de rouler en 750 gsxr est immense une vraie pompe a adrenaline la plus part des pilotes qui peuvent pretendre l'exploité a fond a part en ligne droite ou sur autoroute ne doivent pâs etre nombreux.prendre des courbes a la limite de cette machine poignee dans l'angle demande une certaine expérience et je déconseille vivement de démarer sur ce type d'engin sans avoir déja fait des bornes avec une machine moins rapide l'erreur Ne pardonne pas et il n y a pas de demi tarif sois c'est rien ou c'est le drame rester prudent le principal est de se faire plaisir longtemps et ras le bol de voir partir tous ces jeunes motards.A BIENTOT
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Paulo,
le 05/05/06 à 17:52 :
Oui apres etre passé par un zx -6r de 2003...avant le vol connard de voleurs je roule en + raisonnable fazer 600n de 2005 c est cool un roadster si si c vrai essayer ..apres quelques temps de réflexion il est tant de rejoindre la cour des grands et tester la gsx r ..apres un petit essai en cbr 1000RR sur le circuit du mans j ai envie de taper dans la 1000 mais honnetement pour rouler tout les jours je pense que le 750 suffit meme déjà de trop alors c pas pour la frime mais j aimerais quand meme m acheter le 1000 pour avoir le top mais sans vouloir aller au clash mais comment etre raisonnable avec cette machine pour rouler tout les jours ou sorties le WEEK end .. apres tout on est un peu comme des acheteurs de ferrari combien roule sur circuit et combien sont capable d exploiter la machine avoir une GEX c' est s' acheter une part de rêve les autres c porsches et ferrari nous GEX..... et apres tout c pas le reve d avoir la machine de gostrider??? pas vrai mdr prudence la voie de la raison ce n est pas de roulé vite mais roulé longtemps sur ce gafe au cabine tueuse de permis et gardont la tête froide la route ne nous appartient pas mais notre vie oui ...........GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ
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Matl'arssouille,
le 01/06/06 à 00:52 :
Bonsoir a tous, apres avoir eu un 1100 gsxr de 88 moteur air huile, que j'ai revendu 900 euros(sniff), j'ai acheter un 750 gsxr-w de 92, avec un moteur de 1100 gsxr-w de 93 "watercooled", il est realesé en 1200, avec une rampe de carbu kehin de 41, une ligne complette Yosh RS3, un boitier powerpack. La moto est tres maniable dans les petite courbes mais reste un peu incertaine a haute vitesse, la position est tres sportive et les vibration dans les cale pieds est tres inconfortable a vitesse moyenne (160 km/h). Sinon coté performance c'est monstrueux, elle fait 192 ch roue arriere et 237ch moteur, le cadre de 750 accuse vraiment le coup, meme si un bon nombre de gsxr de ces annees ont une faiblesse au niveau du cadre qui casse sans prevenir (en connaissance de cause, mon gsxr de 88 c'est coupé en 2, en descandant d'un trotoir), voila, si vous voulez de bonne performance (3.5 sec au 400m) pour une moto d'exception (lourde et vielle conception)^^, c'ette becane est la becane de vos reves!!!
PS: choisissez la bien car la retape de c'est engin est tres honnereuse.a + les motard!!!
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Roland,
le 06/06/06 à 15:16 :
Ben voilà,comme promis suis de retour avec le beau temps pour vous dire mes impressions:ben franchement y a pas photo,je me suis eclaté avec cette machine,dans tout les sens du terme,j'ai mis des grattes a pas mal,j'ai roulé en plein orage sur qq cm d'eau,sur la neige(involontairement)mais fallait bien que je continue ma route,et heureusement pour moi en temps sec aussi!j'ai pris un max de plaisir avec cette becane,étant belge suis en full,j'en ai pris des virages avec elle,on a bouffé depuis fin janvier 7500km de macadam ensemble,on ne faisait plus qu'un,jusqu'à ce 03juin où elle s'est montrée plus vicieuse que moi,je ne sais qui a abandonné l'autre en premier,est-ce elle?est-ce moi ? toujours est-il que le dernier virage pris ensemble a sceller notre separation,elle a voulu mordre l'herbe et ne s'est pas genée pour le faire,elle m'a ejecté comme si elle ne voulait plus de moi,et s'est autodetruite d'elle même,sans que je ne puisse rien faire pour la sauver,par contre elle m'a laissée la vie,elle ne m'a pas entraîné avec elle vers le cimetiere,même si je me sens seul sans elle je l'a remercie pour les plaisirs qu'elle m'a procurée!Faites gaffe les gars,tout le monde n'aura pas la chance que j'ai eu d'en sortir qu'avec quelques bleus!!!Je reste malgré tout tres amoureux d'elle,il me reste qq pieces telles que moteur,fourche etc... mais est-ce qu'une maitresse completement demembrée pourra m'apporter encore le bonheur?? pas sûr,donc suis pret a me separer de ses restes!avis aux amateurs ! Encore gaffe à vous !j'espère revenir un jour vous parler de ma prochaine ;)
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Jean Marc,
le 15/06/06 à 15:47 :
Je viens d'essayer le dernier modèle sur 1000 kilomètres.
J'avais possédé le premier modèle (de 1985) et en 21 ans, j'ai vraiment vu la différence.Tueuse de permis, je confirme, il est impossible de respecter les limitations de vitesse.J'ai quasiment tout le temps "explosé" les limitations (sauf dans les villages)et vu que la répression est de plus en plus forte, je me demande bien pourquoi de telle machine sont homologuées sur route.
ca freine fort tenue de route parfaite..... trop parfaite.Rien n'arrêtra vos envies d'éclate...Rien ou presque...Malheureusement la voiture ou camion qui ne vous auront pas vu, les graviers en sortie de courbe eux vous rappelleront trop tard que la machine est parfaite mais pas le bonhomme qui est dessus.
A son guidon tout semble facile, et je me suis surpris à passer certaines courbes de plus de 20 kilometres heure qu'a l'habitude et sans forcer...
cela confirme que le pilote ne fait pas tout quand même et que toute les motos ne se ressemblent pas.
Jouet fantastique a ne pas mettre entres toute les mains.N'importe quel bon pere de famille à la vertu irréprochable devient, à son guidon un "warrior" et un fou furieux.Ames sensibles et personnes responsables s'abstenir sinon....on ne pourra plus rien pour vous...!
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Taré,
le 19/06/06 à 10:50 :
Salut à tous ! J'ai lus pas mal de témoignage de crash, et franchement vous pourrez dire ce que vous voulez, mais la plupart des gens qui se crash, ce sont ceux qui pousse leurs moto, hors-circuit. Ceux qui ne respecte pas les limitations de vitesses. Quand à ceux qui les respects, bravo, je crois que c'est comme sa qu'on en profite le mieux ! J'ai des amis qui court sur circuit, j'ai 19 ans, je vais me prendre une gex 750 2006, bridé durant 2 ans. J'ai bien l'intention de pousser mon engin, mais pas sur route, que se soit autoroute, campagne, national... Circuit ou rien, tu peux tout aussi bien te crasher. Mais c'est quand même des routes faites exprés pour ce genre de vitesse. Courage à tout ceux qui ont eux de sales expériences !
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Denis,
le 27/06/06 à 13:18 :
Je possede 1 gsxr srad de 96 et c'est 1 vraie bonheur je n'ai que 21 ans mais quelle regale , certaine m'avait plus étant plus jeunes mais celle ci est vraiment phénoménal....PAR CONTRE QUESTION ASSURANCE !!!!!!!!!!
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JE,
le 05/07/06 à 15:12 :
JE VIENS DAVOIR LE PERMIS ET ACHETER UNE 750 GSXR SRAD DE 10ANS.C LA MOTO QUE JE CONSEILLE A TOUT LE MONDE MAIS PAS EN PREMIERE MOTO C TROP DANGEREUX A CHAQUE FOIS QUE JE ROULE ELLE EN DEMANDE PLUS C DINGUE
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Caloufrom92,
le 09/07/06 à 00:25 :
Pas Rassurant...Hello les tarmo ! ça fait 11 ans que je roule en roadster Paris banlieu 365 jrs par an et apres 3 ans en Fazer 1000 je me lancerai bien à la conquete du GEX 750 2006, et même si à 36 ans ont fait oins le "Kéké" je ne suis pas rassuré par tous ces commentaires de pilote de mirage F1, alors cette bécanne elle se pilote réellement ou elle peut se conduire ? et est ce un bon choix pour du paris 20% antauroute 80% ? merci les gars de vos commentaires , et bonne route !
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666,
le 09/07/06 à 12:09 :
Salut Caloufrom92, tu peu y aller les yeux fermés bien que ce ne soit pas la meilleur solution pour aller loin lol.le gex est une moto tres confiente, c un rail, moi je pocède un 750 gsxr de 2002 et j'en suis pleinement satisfait. Si qlqun peu me dire ql est la demultiplication d'origine sur le gex de 2002 et ql est la demult la mieux pour gagner en patate merci
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Yann s,
le 30/07/06 à 14:59 :
Javai une 750 gsxr mai jai gouté a la mille é jai craké gouté y vs verré é ékipé la toute en devil un régale
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Napoleon6,
le 23/08/06 à 00:38 :
Salut,je viens d'avoir mon permis je suis pas du tout rassuré,quand je lis les messages. je suis pere de famille ,j'ai 27 ans mais je reste determiner pour acheter un 600 ou un 750gsxr est ce que c'est une erreur?
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Hugo28a,
le 23/08/06 à 21:47 :
Salut a tous j'ai eu mon permis début aout j'ai 1gsxr 600 de fin 2001,déja 3000 borne,trés bonne moto mais trés fatiguante sur les poignets,pour l'assurance il n'y a pas eu de probléme chose que je craignais.
pour les jeunes permis la gsxr est permis mais resté résonable et prudence,bonne route a tous salut
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Vincent,
le 29/08/06 à 15:49 :
Salut tt le monde le gex y a rien a dire c est une tuerie. un moto tres sportive tout en gardant un minimum de confort . perso j ai un 1000 gex k2 et honnetement malgres ttes les becanes que j ai eu , c est celle qui me procure le plus de plaisir.c est une moto divine hi hi .pour ceux qui en ont eu je vous conseil les supercorsa et la les gars vous allez vous regaler en terme de tenue de route et de maniabilite. allez bonne route a tous gazzz gazzz gazzz .
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Dervaux,
le 14/09/06 à 22:02 :
Mon gsxr annee 2000 et une moto de dingue ,je suis en full donc pas loin des 150 chevaux plus divers option niveau moteur.ce n ai pas pour les jeune conducteur.
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Salut à tous, je vien d'avoir mon permis et aussi une 750 gsxr srad 2001, j'ai rien à dire sauf que maintenant les motards je les reguard autrement
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David,
le 16/10/06 à 16:19 :
Salut,
Ce n'est pas mon permis qui est mort, mais ma moto une GSXR 750 SRAD de 1998. La semaine derniere j'etais au taquet en Allemagne et d'un seul coup bruit d'explosion moteur, flames qui sortent entre les bras et grosse fumee. Le piston 4 explose, les culbuteurs fondue dans le plastique du carenage et le corp du moteur ouvert en deux! Je suis encore vivant et sans sommage aucuns. J'ai achete en Allemagne une GSXR 1000 K6 flambant neuve 0 km, pour 10000 euro et quel pieds!
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Morgane,
le 20/10/06 à 11:58 :
Titulaire du permis depuis 5ans ayant piloté une 6àà bandit pdt 2ans j aimerai m offrir une gsxr 600 de 2006 que pensez vs de cette moto pour une nana?surtout niveau maniabilité?merci de m envoyer vos reaction pat mail
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Nitro,
le 25/10/06 à 19:54 :
A ta place je n'hesiterai pas une seconde j eut les deux et le 600 manque de chevaux le 750 c de la bombe modele 2005 je vais peut etre la changer pour prendre un 1000 modele 2007
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Becoince,
le 08/11/06 à 04:14 :
Salut morgane
pour la maniabilité tu peut y aller moi j'ais 600 gsx-r année 2002 et je peut te dire que c'est un veritable jouet.Avec les evolution technique je pence que le modele 2006 doit etre encors plus légé et donc plus maniable , vas y fait toi plaisir (avec prudence quand même) by et bonne route .....
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SEB,
le 08/11/06 à 18:00 :
Salut à tous!Je possède un gex 750 2002, acheté neuf. Il a aujourd'hui 23000 km. J' ai pu tout faire avec cette moto; 800 km en une journée avec passagère, stage de pilotage au vigeant, trajets en ville pour le boulot.En 4 ans aucun problème mécanique! J'aime bien monter dans les tours mais je respecte toujours le temps de chauffe. Franchement, pour une sportive, elle reste confortable. En tout cas bien plus qu'un R1. Sa principale qualité étant sa facilité de pilotage.On n' est jamais surpris par l'arrivée de la puissance où le couple.Je l' ai laissée bridée à 106 cv. Mais celà suffit emplement sur route.Au niveau du caractère moteur elle est plus sympas qu'un 1000 bridé parcequ'on sent la puissance monter avec les tours/min. Mais sa facile prise en main peut aussi devenir un danger si on prends trop confiance en soit.En effet, parfois on est surpris en lisant la vitesse affichée au compteur! Mais les seules fois où je me suis fait peur c'était à cause d'une caisse qui déboitait.En tout cas je ne la recommande pas à un jeune permis. De toute façon, l' assurance serait trop élevée pour ce dernier. Mieux vaut se faire la main comme moi avant sur un 600 bandit.Ensuite je suis passé à un 600 hornet. Je pense que le gex 750 a été pour moi une suite logique.
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Tomawak,
le 07/12/06 à 13:15 :
Salut David, tu dis que tu as acheté une moto en Allemagne, as tu eu des problèmes pour l'immatriculer ? car en Allemagne ls motos sont en full power et en France (sniff...) bridé à 100cv... Merci pour ta réponse, ca m'intéresse...
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Salut,
Votre site est impec...Je suis tombé dessus par hazard en recherchant des infos sur mon YOSH. Pour ma part j'ai un GSXR 1000 modèle 2004 et j'en suis...Dingue! J'ai toujours voulu avoir cette bécane mais c'est vrai que çà déménage grave. J'ai fais une chute avec et à 25 km/h comme quoi...Maintenant vu les petits excès que j'ai déjà fait avec, une chance que ce soit arrivé à 25 km/h...Avec cette moto le plus difficile (sans éxagérer) est de rester dans les limites autorisée car çà pousse terriblement rapidement. L'étalement de la boîte est simplement énorme, ce qui fait que pour passer la 3ème en ville, ben c'est pas la peine! Possibilité sur circuit de changer de pignon mais là, çà demande encore plus de maîtrise! Je vous file un lien vers une petite page perso que j'avais faite pour tester: http://perso.orange.fr/marcomoto/ @+ et méf sur les routes, on a qu'une vie! Sur deux roues elle est géniale mais sur une chaise çà vaut pas le coup...(C'est moi qui dis çà?...Si, si, je suis redevenu sérieux, c'est l'âge ;-)
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Micka,
le 25/08/07 à 22:57 :
Je dipose moi meme un 600 gsxr de 2002 la moto pour laquelle j ai passé le permis , j en suis trop content il est en version libre mais il en manque un peu d ailleurs si quelqun connais des truc pour ameliorer la performance moteur je suis ouvert
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Charles manu,
le 26/08/07 à 19:43 :
Je dispose d'une 750 gsxr qui a un an et la peinture saute déja!!! inadmissible pour 12000euros!! merci mr suzuki! appel de phare a tous!
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Damien,
le 02/09/07 à 14:55 :
Le choix est impossible
750 srad de 99 ou 1000 tls 98
toutes les 2 magnifiques
aidez moi
bi ou 4 cylindres je ne sais plus ???????
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Guides pratiques
Paris - 20/3/2003. Contact, initialisation des compteurs, starter et petit coup de gaz : le quatre cylindres s'ébroue bruyamment... Il faut dire que le Ninja monté sur cette GSXR 750 ne fait pas dans la dentelle et doit valoir son pesant de décibels ! 
Prowler,
le 25/07/03 à 13:03 :
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