• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
SR400 AU RAPPEL
Paris, le 30 octobre 2018

Yamaha rappelle ses SR400 à cause d'une possible fuite d'huile moteur

Les Yamaha SR400 de 2014 à 2016 font l'objet d'une campagne de rappel dans le but de contrôler la durit de retour d'huile du monocylindre de 399 cc, dont le mauvais serrage peut entraîner une fuite du lubrifiant. Explications.

Commentaires

Je parlais du modèle original de 78 / 81 bien évidemment qui a eu pas mal de succès dans cette période et qui a été retiré du catalogue à cause de la réforme du permis , bécause , cylindrée batarde ! Elle était très robuste , un coup de kick et ça démarrait toujours , avec laquelle on faisait tout , on passait partout ou presque et pour l’epoque elle n’était pas vilaine et mm encore aujourd’hui à mes yeux , elle a une certaine classe ! Bref , Ce n’est pas une bécane sur laquelle on philosophe , ou se masturbe le bulbe ... pour rien , Non ce n’est justement pas sa philosophie ou/et clientèles , les hipsters passez votre chemin ! Lol ! Alors Mme le Maire , elle est pas belle ma SR400 ? - Quoi la fourrière , la casse ? Vous n’y pensez pas ! Bon Je vous emmène faire un tour de la capitale sur les berges ? Mdrrr ! Concernant l’Italie, sans être un expert , mais il me semble qu’à cette époque y avait guère de bécane aussi robuste , aussi polyvalente , pratique ... surtout à ce prix ! Y avait moins bien , moins fiable , mais c’etait Plus cher ! V
......analyse d'une..... finesse MONUMENTALE !!...riri....tu en as sous le casque ! et c'est si rare...un blanc cependant (désolé Gégé !) les hipsters !....cette brèle est une formidable alternative à la BM 600/750 triturée dans tellement de sens qu'elle en devient un repoussoir !....d'un commun qui confine à la vulgarité....rédhibitoire chez cette caste aux fondamentaux bien établis.....
464 exemplaires vendus en France........Tres sincerement j'espere qu'on ne pavoise pas chez Yamaha France........Je pense que nous sommes des milliers a avoir desire cette machine , mais ses handicaps de depart etaient trop importants pour une réussite commerciale .....Donc echec previsible pour 2 raisons majeures : 1 ) le prix bien trop eleve , 2 ) absence de demarreur electrique ( une 125 Honda XR de 2005 en avait un ) . J'irais meme jusqu'a dire 3 raisons majeures : la cylindree batarde : 400cc , ce n'est ni 350 , ni 500cc..... La clientele interesse par cette machine , c'etait celle des plus de 50 ans , donc celle a fort pouvoir d'achat et celle des nostalgiques des seventies....... Le prix trop eleve ? Yamaha dit que la fabrication de cette machine , les chromes , etc lui coutent une fortune , et c'est faux : si cette machine fait 400cc , c'est parce qu'en Asie , au dessu de 400cc il faut passer le permis "gros cube" , comme au Japon ou a Singapour par exemple . Donc Yamaha , comme tous les autres constructeurs a pondu des 400cc a la chaine . Cette production de masse ne lui coute guere et croyez moi , le prix de tevient usine ( le PRU ) est derisoire , guere plus en rous cas qu'une 250cc . Les mauvais arguments font les mauvaises ventes . Donnez nous une bonne machine , d'une cylindree comprise entre 250 et 350cc , du couple en bas , avec une selle pour 2 personnes , une roue de 21 a l'avant et de 18 a l'arriere , la possibilite de mettre un porte bagage , un top case et un reservoir permettant de faire 400 kms avant de passer en reserve et vous vendrez des motos........ Si vous en doutez demandez moi pourquoi , a part un scooter ( dont je ne veux pas ) je ne trouve pas mon bonheur dans la production actuelle ?
incroyable Gégé ! c'est la seconde fois cette année que je suis 100% d'accord avec toi....!(sauf pour l'italie) on va finir affalés à la 10ième tournée de rhum "arrangé" !
C’est peut être laid mais cette bécane fait partie des fondamentaux dans l’histoire moto ! C’est ( c’etait ) du roc , une moto indestructible ! Question fiabilité , à elle toute seule elle vaut toutes les superbes bécanes Top modèles italiennes réunis ! Y a pas d’equivalent En Italie , il y en aura jamais !
Pt1 que c'est laid je pensais que c'était plus fabriqué lol !!! V
Ça devrait être vite fait , vu le nombre de machines vendues .....

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Abonnement MNC Premium

En m'abonnant à MNC Premium je lis toutes les infos réservées sans pub intrusive, je profite d'invitations, réductions, annonces gratuites, etc. et je soutiens l'indépendance du Journal moto du Net !

TOUS LES AVANTAGES   |   JE M'ABONNE !

Les derniers essais MNC

Essai Kawasaki Ninja H2SX SE+ : compression intime

Coup de pied au cul et stimuli des parties intimes sont déjà au programme de la H2SX SE, unique moto routière à moteur compressé ! L'activité cérébrale n'est plus en reste avec sa nouvelle déclinaison SE+, qui intègre notamment un amortissement piloté, des modes de conduites et une instrumentation connectée. Essai.
Sportive 4 commentaires
Duel Royal Enfield Interceptor 650 Vs Triumph Street Twin : lutte de classe

La délicieuse authenticité de la nouvelle Royal Enfield Interceptor 650, premier bicylindre du constructeur depuis 1970, fait-elle ombrage à la redoutable maîtrise du néo-classique de l'onéreuse Triumph Street Twin ? Réponses dans notre duel MNC.
Tous les Duels 4 commentaires
Duel Africa Twin Vs V85 TT : la référence Honda ou le renouveau Moto Guzzi ?

Moto Guzzi se relance en 2019 sur le (tout) terrain des trails avec son inédite et originale V85 TT, une moto au look sympathique, aux performances raisonnables et au tarif raisonné. Un tiercé qui semble gagnant... y compris face à l'excellente Honda Africa Twin Honda ? La réponse dans ce nouveau duel MNC !
Essai XSR700 Xtribute : le P'tit LU de Yamaha

Comme le célèbre Petit Beurre de LU, la XSR700 XTribute est craquante et savoureuse sous son apparence classique. Cette nouvelle moto Yamaha, supposée rendre hommage à la XT500, est également Lu-dique à piloter et Lu-crative pour le constructeur. Essai MNC.
Roadster 7 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net