Very big chief : Indian ressuscite sa Roadmaster

je lui préfère une road glide de chez harley, ou sinon la chief nue

Oui tout à fait Patoch, c'est rare d'en voir. Pourtant on en a suivi une durant plusieurs kms la semaine dernière entre Paris et le mans, c'était une drifter 800 toute enrobée de rouge et bien entretenue et franchement ça en jette déjà bien pour ne moto pas chère d'origine. D'ailleurs le peu d'occases ne restent pas longtemps en ligne. Sans compter que la moto est facile (le 1500 assez aussi) et les moteurs fiables et sympas.

Il y a quelques années , les Kawasaki Drifter 800 et 1500 s'y étaient collées et représentaient une belle évocation à un prix raisonnable .

Alors la Tonycosworth j'applaude des deux mains l'original est souvent mieux que les copies sans ames mème si il en faut pour tout les gouts et toutes les bourses ,pour les bourses ni voyez rien de sexuel je n'aurait jamais assez de liquide pour me la payer

Oui mais vous confondez un peu la fonction et l'objet; l'objet, ici, est héritier d'un style et d'une tradition dont les imitations me feront toujours sourire (quand elles ne me navrent pas); Comme, dans le même ordre d'idées les SUV germano-nippo-coréens seront toujours ridicules face à du Rover. Certaines choses s'achètent; mais ni la race ni la classe ne sont à vendre.

Le nouveau bagger de honda serait plutôt à rapprocher du road glide de l'article d'à côté, une sorte de bagger aussi. Néanmoins la honda est vraiment à part, à l'opposé du kitch des ricaines. On commence à avoir un peu de choix dans ce style (qui n'est pas le mien je précise). L'Indian roadmaster est quant à elle une vraie super routière, pour le duo notamment.

@ Tonycosworth....ben, les deux premiers commentaires citent déjà la Gold !..... et disons que ce sont des produits qui ciblent la même clientèle (celle des gros customs ou grosses GT)!Un moment fut, les Gold étaient d'ailleurs fabriquées aux US !

Mais, plastoc ou pas, que viennent faire les japs dans ce débat ? gardons un peu le sens des valeurs...

@ Tonton Yosh..... j'ai essayé la "bouse en plastique de 2014" et j'ai adoré......... mais bon, j'ai déjà une "bouse en pastique Beumeuh" !.... on ne se refait pas, mais c'est vrai, il faut le dire, que la F6C de 2002 est sublimement belle !

Eh Beddoe : " ou alors, carément, le must selon moi, moderne et racée les dernières F6c en noire ou noure et rouge, le modèle "naked" magnifique et le son rauque et velouté du 6 cylindres.. " Tu causes des dernières F6C produites en 2002 là, par ce que j'ai un peu de mal à voire le caractère racé de la bouse de plastique produite en 2014... mais comme tu le dis si bien "Chacun ses références ma grande... "

Grand fou va comment tu sais que je suis grande 181cm sans mes talons tu lit l'avenir dans les traces de pneu mon rebel,

Oui sa change un peu méme si les Harley iste resterons les plus nombreux sur le marché américain mais je suis d'accord avec toi Barth62 ET comme tu as envie de l'écrire mais je penses que c'est un oublie de ta part je l'écrit a ta place "VIVA LORENZO"

Les possesseur de Harley les plus sectaires vont attraper de sacré mal de crâne: Terminé l'exclusivité dont ils se vantent depuis trop longtemps, vive le retour d'INDIAN , première marque de moto Américaine.

Quitte à rouler Américain autant choisir la plus ancienne marque, peut-être plus chère, plus exclusive que de rouler sur du Harley. Maintenant il faudra aussi compter sur l'esprit INDIAN !!! Les possesseur de

chacun ses références ma grande...

J ai cru que c'était a cause de l'indien sur le garde boue avant comme dans les villages people ça peut faire peur a certain

WAOU quel rebel:

mon coté rebelle...la Jap chez leq yankées

POur rouler aux states ...une bonne "vieille" electra standard de fin 90 ou début 2000 (gabari encore un peu raisonnable) ou alors, carément, le must selon moi, moderne et racée les dernières F6c en noire ou noure et rouge, le modèle "naked" magnifique et le son rauque et velouté du 6 cylindres..

Encore un gros bazar qui fait dans la nostalgie américaine et que moi, désolé je ne trouve même pas jolie ; avec trop de "phautes" de gout esthétique (voulues je sais parce que le modèle original et patati et patata...) sur le mélange des couleurs notamment, et en plus et surtout trop moderne, trop lourde, et bien trop volumineuse pour ressembler vraiment au modèle original (allez en voir une comme ça pour voir et vous comprendrez) (il y en avez une magnifique à la fois complète avec sacoches, pare brise etc etc au salon de Paris en 2013)...

En plus Indian est en train de nous sortir une espèce de nouvelle shadow, soit un custom polyvalent, sauf qu'à la différence de l'ancienne honda, le poids sera "léger" (ainsi que le prix!) et la puissance au top comme une vrod. Et puis une moto badgée Indian vous vous rendez compte... Scout (scoot ;-) sera son petit nom... Y aura plus qu'à casser la tirelire.

Personne ne pourra dire: Indian est une copie de Harley car Indian était la et a exister avant Harley. Indian est aussi associer aux record du celèbre personnage Burt Monroe.

Oui tout as fait ce sont des objets passion ont aime ou pas chacun son trip

"la plus part des possesseurs de 4X4 ne font jamais de hors piste avec alors a quoi sa ser de se payer se type de transmission qui coute trés cher aussi ,cette moto est certe trés cher mais doit offrir pas mal de plaisir a son propriétaire" .... oui bien sûr, on n'est pas dans le domaine du rationnel mais de l'imaginaire.

OUHA !!!!!!!!!!!!! Harley a du souci à se faire , quelle belle machine , les bikers vont faire la gueule !!!!!!

Sauf erreur de ma part la plus part des possesseurs de 4X4 ne font jamais de hors piste avec alors a quoi sa ser de se payer se type de transmission qui coute trés cher aussi ,cette moto est certe trés cher mais doit offrir pas mal de plaisir a son propriétaire

Très beau morceau, le bestiau. M'enfin, faut être riche pour s'offrir une mob au prix d'une Tiguan 4x4....

Dans l'absolu ça ne doit pas être beaucoup plus difficile à manier qu'une moto moitié moins lourde sauf quand on la déplace ou quand on a le pied en dévers ou le pied glissant (dans les stations d'essence, ma hantise..). Mais comme ça n'a toujours que deux roues et que c'est particulièrement un bel objet (onéreux qui plus est), on doit avoir quelques sueurs forcément. C'est ptêt aussi la raison pour laquelle des harleyistes vieillissants (ou pas) vont opter pour l'assez réussi tricycle (j'en ai vu un au mans cette semaine, c'est là que mon fils emménage après 1an à paris). En tout cas bravo au retour d'Indian aux avants postes de ce type de super routière de caractère. Tout simplement magnifique même si dans certains coloris on reconnait le goût ricain ostensible.

Nan mais sérieux ...si on me la donne , si on me la prête ou si je la loue , je serais content et joyeux comme un manouche au salon de la caravane .Elle est vraiment magnifique dans les genre baroque-gothique , j'aime beaucoup . Mais je crois que uniquement par manque d'expérience , alors qu'en fait le centre de gravité est très bas , j'aurais la trouille de me crôuter. C'est complétement irrationnel , vu l'âge (avancée) et la condition physique (moyenne) des gens que je croise sur des grosses méméres comme ça .C'est plutôt une crainte de ne pas pouvoir maitriser la bête , habitué que je suis à bien contrôler et tout à fait à l'aise sur des trails et des bécanes de 190/200kgs , genre 600/800cc. Bon faut juste que je m'y mette .....

Pour le poids cest équivalent a la gold je penses,avec son centre de gravité assez bas sa peut allez et comme le dit Patch46 il suffit de faire attention ou l'ont se gare pour moi cette bécanne reste une alternative plus que sympa qui permet de se démarquer des autres possesseurs de gold que j'assimile aux motos taxi

Mention spéciale pour le post de Paddy.

Châssis alu ou acier, cela se vaut sensiblement en terme de poids, d'autant que la part du châssis dans l'ensemble est epsilonesque ; La vue du poste de pilotage est magnifique, mais la vue d'ensemble n'est pas forcément facile à assumer, même si on reste dans du "classique" par opposition aux Victory.

Quand je dis "le physique" je pense plus précisement aux motards qui font le choix d'une moto lourde et que cela ne gène pas..... Ne pas oublier aussi que certains motards ne peuvent plus conduire ce genre de motos à cause du poids trop élevé.....une demi tonne c'est pas rien quand même !!!

Patoch inutile d'être "d'accord" avec un caractériel qui peut tout dire et son contraire sans vergogne, sans compter que certains posts "agrssifs" ont dû être déjà effacés... Pour en revenir à l'engin c'est une belle bête et heureusement que le cadre est tout en alu, sans quoi on se demande quel poids atteindrait le pachyderme.

En ce qui me concerne je ne faisais que charrier Toto S......cette moto est magnifique et grand bien soit fait à celui qui a les moyens de l'acheter et le physique pour la maitriser....quel que soit son âge....

Waouw Je la trouve magnifique , surtout en noir même si je ne suis pas spécialement fan de ce genre de moto . Pour le poids je pense que ça se gère , dès l'instant où la moto est basse et c'est le cas , je connais quelques possesseurs de grosses harley ou de Gold et ils n'ont pas spécialement le physique de Schwarzenneger , il faut faire attention où on se gare par contre . "paddy" ta prose m'éclate à chaque fois mais sur le coup , je n'avais pas trouvé "Biki" agressif et je suis plutôt même d'accord avec ses deux posts .

J'assume . d'avoir une passion pour la moto à la française , d'être ringuard , frustré et connard , et concierge et crétin . J'assume aussi de trouver cette bécane magnifique , et too much. j'assume aussi d'avoir peur , la trouille , la frousse et les miquettes sur certains engins . Ca commence à la ZZR 1440 , la Ténéré 1200 XTZ ,et la Goldwing . C'est pareil pour cette cathédrale de chrome à roulettes . Pas sûr de pouvoir la tenir , et en tirer le meilleur parti , parce que tout simplement pas assez d'expérience . C n'empêche pas d'admirer l'engin .Pour avoir pendants quelques belles nuits de ma jeunesse ramassé des morceaux de motard à la pince quand il s'était pris une glissiére , je sais de quoi je parle . Mais je suis encore trop c* de répondre à un idolâtre fanatique de bouzes teutonnes qui a le QI d'un tas de gravier , le vocabulaire d'un bac moins quatorze , frappé de séquelles irréversibles de psychose infantile dégénérative sur fond d'hérédité alcoolique , qui essaie de transcrire à la faible lueur de son ampoule rectale les flatulences et les éructations que font naitre dans le siphon qui lui sert d'encéphale les remarques des autres forumeurs .

Superbe Moto. Il y avait le monopole Harley mais maintenant il faudra compter avec Indian et Victory, dur dur. A choisir ça serai cette Indian sans hesiter.

Moto, pilote,passager,bagages = plus d'une demi tonne !!!!! Faut être sacrément en forme à 70 ans pour manier et maitriser le convoi exceptionnel....!!!!!

Wooaahh. Classieux dans le genre too much . J'aurais vraiment , mais vraiment peur de l'abimer en roulant avec . C'est juste une impression , mais je ne me sens pas l'expérience suffisante pour mener un bestiau pareil. Mais réelleent un très bel objet .

Oui c'est bo !!! mais fo adopter la conduite ultra cool !!! à ne pas acheter avant 70 ans. ça roule bien comme une mobilette bridé à 45 kmh .... bon on se fait vite Ch.....r ça ira très bien quand toutes les routes seront à 70 kmh tu auras l'impression d'avoir un avion de chasse. c'est dans le temps qu'on peut évaluer sa monture .

Trés belle machine un bon moyen de se différencier des possesseurs de Goldwing mais pour cela il faut étre trés copain avec son banquier