Suzuki dévoile le prototype de la nouvelle DL1000 V-Strom

Bonjour j'ai eu le DL 1000 (ancienne) une super machine confortable ,avec un trés bon moteur vivant , qui monte dans les tours a grande vitesse, mais des suspenssions av molles et des freins de velo. je passerais l'essayer pour voir s'il y a des progrés a ce niveau,parfois sur ma GS dont j'adorre les freins et le chassis , je trouve le motzeur trop lent a monter dans les tours et je m'ennuie , la strada 1200 semble etre dans l'esprit du V strom mais le prix fait que je passe mon chemin..

Je m'aperçois que je me suis gouré dans mon mon histoire de (prise de) bec et que du coup ce n'est plus rigolo du tout!

Remarque Bobo que si t'as le bec t'es tranquille, mais que si tu l'as plus tu te fais arrêté par la maréchaussée; "hey dites-moi vous rouliez à plus de 140 vous hein?! je vous ai à l'oeil, vilain petit canard!.. Mais oui t'as raison soyons sérieux, encyclopédie non mais j'aime les motos en général sauf les pourries, il y en a malgré tout... En l'occurrence la Vstrom première du nom n'était pas pourrie loin de là, une moto remarquable à l'aube des années 2000, en fermant les yeux on aurait pu se croire sur une GS, avec un (faible) poids semblable du reste. Dès le 1ers mètres on était bluffé par l'impression d'appareiller à bord d'un vaisseau amiral, la légèreté en plus, très agréable vraiment. Est arrivé ensuite la version à succès 650cm3, faut dire qu'on avait là une bécane effaçant les principaux défauts de la 1000 (manque de souplesse du gros bi comme tu l'évoques ainsi qu'un étagement de boite et une conso un peu craignos), ainsi qu'une rigueur du châssis encore plus importante. Pour les connaisseurs de la Vstrom (650 ou 1000), et il y en a, il est évident qu'on s'attend à la même excellence. Et cela pourrait bien compenser l'aspect vilain petit canard qu'on voit là, surtout si le prix est doux.

Rene, des manteaux , oui. Sous le manteau pas assez pour rouler régulièrement à plus de 140, des ailerons de requin, non. Mais pour être un peu sérieux, toi qui semble être un peu une ancyclopédie vu toutes les brelles que t'as essayé, tu crois que le moteur de ce nouveau VStrom sera moins violent que l'ancien ???

il y a beaucoup de motos moches qui se vendent très bien actuellement, ça a pas l'air d'être un problème, le prix par contre ça calme les pulsions d'achat. Donc vive les motos simples et fiables.

Moi je la trouve pas mal la tête de fourche de ta (rare) R12st, c'est plus la silhouette générale de la moto qui n'est pas très harmonieuse (quoique..), disons qu'elle a la silhouette d'une moto incomparablement polyvalente! Quant au bec en option, ce serait marrant, ça me fait penser aux ailerons de requins qu'on découpe car soi disant aphrodisiaques. Ca se revendra sans doute sous le manteau! T'en as?..

Votre designer préféré ne serait il pas le même qui a dessiné le phare de ma R 1200 ST ??? sinon le bec ils pourraient le proposer en option pour les calmes qui roulent régulièrement à plus de 140.

L'esthétique étant quelque chose de très subjectif, je ne crois pas qu'il faille s’arrêter à cela, d'autant plus que suz a vraiment fait des progrès par rapport à l'ancienne mouture. ce qui est presque sûr c'est que son tarif sera certainement contenu et le moteur de sa devancière était franchement jouissif. donc comme dis plus haut une très bonne alternative aux bm, ducat et autres pour rouler beaucoup sans se fâcher avec son banquier et sa moitié.

Ca va se terminer en prise de bec

Comme FlorentV j'ai un doute quant à l'efficacité d'un bec prononcé à haute vitesse, et Ludo51 a raison de préciser que le bec de la GS est en fait d'origine Suzuki (800 DRs). Quant au comportement dont s'inquiète ThomasB1 j'ai confiance en suzuki, la Vstrom surtout la 650 est déjà remarquable à ce niveau. Et peut-être que le bec rouge ci-dessus s'il doit demeurer ainsi, sera finalement coloré en gris couleur du réservoir, ce qui le rendrait un peu plus discret...

Reste à savoir si il restera des concessionnaires Suzuki pour les vendre...

Personnellement si Suzuki commercialise ce nouveau modèle dans cette livrée, je me laisserai bien tenter malgré ses ressemblances avec d'autres motos et cela me permettrai de rester fidèle à la marque . Et comme le souligne Ludo51, le tarif risque d'être intéressant surtout avec la concurrence européenne .

En tout cas, si seulement elle gardait l'incroyable agilité (pour son gabarit) de la V-Strom première du nom…

Absolument Florent ! Tout comme la Varadero ou encore la KTM Adventure ou encore la Moto Guzzi stelvio....... Et pourtant l'origine de cet appendice plus ou moins singé par tout le monde en revient à Suzuki sur la 800 DR !

J ai déjà entendu cet analyse dedounet et je ne la met pas en doute. Cependant comment expliquer que la super tenere 1200 reste stable passé les 140 sans être muni de cet accessoire ?

salut enfin un gros trail a prix correct. Pas besoin de tous ces machins électronique vive la simplicité ça limite les pannes cotè esthétique c'est bien moins moche que l'ancienne qualifiée d'excellente moto.

Le bec de canard est là pour assurer la stabilité du train avant à vitesse soutenue. Il faut avoir essayer une 1200GS à plus de 140km/h sans cet accessoire pour se rendre compte de l'efficacité de cet "accessoire"...

Décidément les codes esthétiques de la 1200 GS inspirent tout le monde , avec plus ou moins de bonheur d'ailleurs...... Mais plus que l'esthétique , la "tradition" Suzuki ,c'est le prix qui risque d'être intéressant ! Et j'en connais plus d'un qui fera alors l'impasse sur le bec de dindon pour s'économiser quelques milliers d'euros par rapport à la GS ou la Ducati.....

Non mais ils vont les chercher où les designers maintenant ??? Franchement mais c'est quoi cet avant ? pffffffff dommage car à ce jour les gros twins commencent à se faire rares ! Espérons peut être un retour d'un bon roadster bi-cylindres ??? mais virez moi ce designer !!!!!

Font ch... avec ce bec de canard, sinon elle serait pas vilaine. Ils se copient tous. Avec un tel avant on dirait un dindon, glou glou glou glou.

Pas sur que le modèle définitif soit identique!? Il s'agirait alors d'un prototype? En tous cas coup de crayon réussi; quand les anciennes 650 et 1000 étaient les mêmes au double échappement près, celle ci est bien plus rock n' roll que l'actuelle 650.

Aïe le look encore une fois...

Avant Ducati Multistrada , arrière de CrossTourer 1200 , un mixte des meilleurs bécane du moment pour essayer de relancer la marque peut-être?