MT-09 Vs Street Triple Vs Z800 e : le 3-pattes Yam' face aux références roadsters !

Dans le genre essai avec des machines qui n'ont rien en commun, y a pas mieux ! 1-cubage de 675 roadster 3 cylindres 2-cubage de 849 presque 200 de + trail/route 3 cylindres 3-cubage de 800 roadster 4 cylindres de 230Kg 3 Motos complètement différentes, pourquoi donc les comparer ? Lorsque le titre dit face aux références...? De quelle référence au parle-ton ? La yamaha n'étant pas un roadster et quasiment gros cube, que vient-elle faire là ? La Kawasaki !? référence du nombre de ventes ? haut de cube itou... Mais alors on parle du meilleur chassis, moteur, prix, record de ventes ? La Yamaha n'est pas un roadster, c'est un utilitaire qui ne l'est pas, en plus ! Je l'ai essayé, çà na rien à voir avec cette dénomination...

D'accord avec toi ManuelP, Triumph a bien reconduit sa Street, je trouve la dernière mouture peut-être encore plus réussie que la toute première, et sa soeur ainée va bientôt suivre. C'est d'ailleurs cette dernière qui me conviendrait mieux mais bon, question pépètes c'est cher et ça manque d'aspects pratiques selon mon usage (polyvalent mais avec un à plusieurs voyages dans l'année). Question Z Kawa en connait un rayon (le rayon Z lol), j'aime bien cette dernière série, comme j'ai pu aimer la toute première version de la Z1000, ça a de la gueule. A défaut de vraie nouveauté, il faut avouer que Kawa a le talent de savoir sauvegarder son succès. Et puis Kawa c'est une idée forte depuis des décennies, elle a su alimenter une clientèle de fidèles, dont je ne suis pas totalement étranger grâce à beaucoup de modèles à identité forte. Ca contribue à entretenir une lame de fonds toujours présente. Maintenant c'est vrai qu'avec ce qu'est capable la concurrence depuis quelques temps déjà, il serait temps que la marque nippone se remette en question sur son positionnement prix ou gamme, ou les deux. J'attends à présent de voir la MT07 et des déclinaisons carénées plus routières, chez Kawa aussi d'ailleurs de sa "lourde" Z800.

Si je devais acheter une de ces trois motos, mon choix est ferme et définitif ! La street triple ! Moto-net.com à employé les mots magiques. Citation: En usage sportif, la Street Triple conserve son titre de "reine des virolos". Fin de citation. Il ne m'en faut pas plus ! Elle est plus belle que les deux autres (je sais, c'est subjectif, mais je parle pour moi) c'est la seule à avoir un vrai tableau de bord, légère, vive, moteur atomique... c'est pas encore demain qu'elle sera détrônée cette merveille ! C'est le Spitfire de la moto ! PS: J'ai vu beaucoup de moto sportives se traîner lamentablement, l’habit ne fait pas le moine, on a pas toujours une moto qui reflète le niveau de pilotage ;-)

A qui vous savez:" c'est clair que ce ne sont pas des bécanes pour vieux" il a raison, pour moi(60 ans) qui roule en r1,c'est une moto de gonzesse!

Pas essayé la MT, mais je n'accroche pas à la ligne. Des 'détails' tel que l'injection sont des 'showstoppers'. Comment Yam peut il mettre une marché une moto avec de tels problemes. Les Japonnais nous avaient habitué à mieux! La Triumphe est toujours devant. Quand à la Kawa: trop chere, trop lourde, moteur de conception trop ancienne (une Z800 consomme plus qu'une Z1000), ... reste son look, que l'on aime ... ou pas.

salut j'ai essayé la tromph puis la mt09 (la kawa 4 pattes c'est pas pour moi). Ben moi c'est la mt malgré le coté brut de l'injection (qui sera règlé par yam). Pour lever l'avant il faut quand meme y mettre du sien. le confort des suspattes la position (et pourtant j ai une ducati bracelets)le son (sans sifflement). le prix mème en y ajoutant des accsoires nécessaires). la tromph géniale mais moins de couple (normal) et ce sifflelment. sinon excellente l'anglaise pas dépassée du tout. je préfère le gros couple aux régimes usuels au tout sport. c'est un choix perdo.

J'ai essayé la MT 09 et me retrouve assez dans ce que dit MNC à son sujet. J'ai été bluffé par la patate du 3 cylindres qui pousse fort dès 3000 tours quand mon FZ1 (débridé) est encore anémique. Par contre, et c'est ce qui fait que je ne l'achèterai pas, l'injection est chaotique; impossible de rouler sur un filet de gaz et les sensations sont encore amplifiées par l'importance du couple et le frein moteur plus présent que sur le 4 cylindres. Au final, je garde le FZ1, facile à mi régime et explosif après 8000 tours, un peu dans l'esprit d'un 2 temps. Pour autant cette MT est sacrément intéressante; une 1000 cc bien paramétrée et avec une gueule plus sympa pourrait bien devenir l'arme absolue made in Japan!

Pas essayée la MT09 mais détails déjà rédhibitoires pour moi, l'esthétique on a beau dire ça compte sur ce type de moto, la position trop bras écartés, l'obligation de se mettre en avant pour contenir le troupeau de buffles qui vient d'un coup et fait monter la roue avant, les détails de finition qui fâchent au niveau des feus et du compteur dégueulant ses câbles, et le pompon, l'injection toujours pas maitrisée en 2013 et les aspects pratiques négligés (pas de vraie protection contre le vol notamment).