Moto GP : Honda toujours devant avec les 1000 cc 2012 !

La phrase de l'année "3 affluences majeur dans le motogp,Hondas,Rossi et le pognon...... ". Merci à MotoNet de décerner à Titi3 le prix de l'analyse du siècle. L'argument choc une énieme fois, sera de dire que ce que dit Titi3 ne plaît pas à tout le monde mais que c'est la stricte grande et pure vérité. Moi en ce qui me concerne ça me dérange pas : ça me fait plutôt marrer en fait. @Titi3 : au fait, ton hateclub Rossi ayé tu l'as monté avec Gouaille59 ? (désolé j'ai pas pu résister, loll)

Fin de saison 2010, période faste pour le vieux couple Stoner/Ducati. Stoner n’a pas de problème de santé et la machine a reçu toutes ses évolutions techniques. GP du Portugal 2010, 17° GP de la saison, température de la piste : 51°C, temps du vainqueur : 46min17.96s. GP du Portugal 2011, 3° GP de la saison, température de la piste 29°C, temps du jeune couple Rossi/Ducati : 46min 08.04s. On ne saura quel aurait été le temps de Stoner en 2010, il est tombé en essayant de rattraper les Yam.

Ben moi je suis d'accord avec Titi3 !! Franchement, Rossi n'a été QUE 9 fois champion du monde, il n'a gagné que 105 courses, n'a fait que 174 podiums etc .... non mais voyons, allons les gars réveillez vous ! tout lemonde s'est fait duper sauf un, Titi3 !! maintenant tout le monde sait que c'est un magouilleur !! mince alors, pfffffffff j'aurais pas cru !! Mais alors tous ceux qu'il a battu ce sont de moins bons magouilleurs ou moins bons tout court ??? Bon allez plus sérieusement à ce jour c'est THE pilote ! tous ceux qu'il a battus n'étaient pas des quiches quand même ! faut arrêter ! Peut être que Stoner est plus fort aujourd'hui, peut être qu'il battra (lui ou un autre) ses records mais il faut avouer que c'est un Grand, un très grand même !! V à tous et Titi, sans rancune !! :-)

hé les mecs arrettez d'argumenté avec les anti rossi . pour dévalué un mec de ca trempe il faut etre bourrinass on discute pas avec des bourrinass.pour moi rossi cest 9 titres de champion du monde rien que ca ca ce respecte .poutant je suis a fond pour stoner mais je suis pas bourrinass

Rossi s'adapter ????? ça c'est fort quand on voit l'année q'il vient de passer chez ducati tu parles,imcapable de s'adapter a une moto qui avait gagné des gp fin 2010 , 2 nouvelles montures faites a sa main pendant l'année 2011,c'est une blague,si ya un mec capable de faire des temps avec n'importe quelle bécane c'est surement pas lui....

Pour notre RdP ça penche du mauvais côté apparemment... Suzuki n'ont pas donné signe d'une 1000cc en développement :/. Titi3 pour toi la Dorna est corrompue mais tu oublies la FIM serait-elle aussi touché ? Depuis le divorce Honda/Rossi, les nippons ont tout essayé pour déstabiliser Rossi, et je n'invente rien ! Le passage en 800cc a été la preuve flagrante en prétextant le danger de la haute vitesse des 990cc alors qu'on a pu voir au fil des années les 800cc pulvérisés les records de tours/vitesses d'année en année ! Ne me sors pas le cas du changement de pneumatiques de Rossi en 2008, cette même année Honda ont permis à Pédrosa d'en chaussé EN COURS DE SAISON ! Rossi a attendu de finir sa saison pour changer et autre différence : C'est qu'Honda chaussait des Bridg' chez Grésini, et ont "donné" une moto "usine" à Nakano pour avoir des infos pour Pédrosa, quant à Rossi il a adapté sa bécane comme un grand... Bref Rossi tu peux ne pas l'aimer mais surtout pas le discréditer en lui collant systématiquement TES magouilles qui n'ont jamais existé ! La paranoïa ça se soigne ! V.

Ce serait cool pour Randy de signer chez Suzuki, surtout de se débarasser de son boulet Ducati. La Ducati, ou ça marche ou tu te mets au tas si tu veux en faire plus. Je ne crois pas au miracle! Ils ont pris un boulevard de retard, pas facile à rattraper.

Je suis bien d'accord avec toi Cire42 je pense que la 800 est venue de hondas en association avec pedrosa,sa aurait du lui permettre de jouer les titres contre rossi justement,ben sa n'a pas vraiment marché,le retour aux 1000cc est surement venue aussi de hondas,mais pour le reste ces petits aménagements qui viennent se gréfer au fur et a mesure des résultats des un ou des autres ils vont tjs dans le meme sens.Pour résumer il y a 3 affluences majeur dans le motogp,Hondas,Rossi et le pognon......

Pour ceux qui en doutaient, Stoner a prouvé cette année encore son immense talent, a reussi la ou beaucoup d'autres ont échoué, (1 titre pour ducati et de nombreuses victoires, le dernier titre 800cc pour sa première année avec la honda). On ne sais pas à l'heure actuelle si la 1000 Honda sera meilleure que ses concurentes. Mais je fait confiance à stoner pour être de toute façon aux avant poste. Il nous a bien montré avec la Ducati qu'il était capable de tirer rapidement le meilleur d'une machine délicate et difficile. Bien que sa paraisse compliqué, j'espère que la 1000 Yam aura une petite longueur d'avance afin que l'on n'assiste pas à une domination sans partage du surdoué Stoner (et Pédrosa?). En effet, le problème de la consommation risque d'être determinant sur certains circuits (Il va falloir nourrir quelques dizaines de chevaux supplémentaires avec les mêmes 21 litres d'essence). Sur le papier, le problème risque d'être plus important pour Yam, dont le 4 en ligne crossplane nécessite un balancier d'equilibrage qui est consommateur de puissance, donc de carburant... La hierarchie en course (ou l'electronique gère la conso donc la puissance) risque d'être un peu differente de celle des essais... Wait and see!

Titi3 ton anti rossi t'égares. Tu te trompes à nouveau. La dorna dit tu, que pour Rossi? Alors dis moi qui a fait en sorte que la compétition change pour 2007? HONDA......pas de Rossi sur une Honda que je sache. Qui a fait que Pédrosa en 2008 a pu bénéficier d'un changement de pneu (michelin à bridg) en cour de saison? HONDA......toujours pas de Rossi en vue. Rossi lui a du finir la saison 2007 avant d'avoir les bridg pour 2008. Qui a fait en sorte, invoquant les coûts trop élevés des 800cc, mais surtout parceque son poulain était à la rue, de repasser aux 1000cc.....HONDA toujours pas de Rossi en vue. Tu vois on peut pester ce qu'on veut et il suffit de se palcer de l'autre côté pour voir les choses différemment. Moi je vois simplement que chaque constructeur, chaque team, chaque pilote essayent de défendre leur intérêts et que des décisions sont prises point. Favorisent t'elles les uns plus que les autres et notamment Rossi? j'en doute. Depuis toutes ces élucubrations dont l'initial et principal but était de voir la domination outrancière de l'italien s'interrompre, on peut dire que l'objectif a été atteint puisqu'il gagne moins. Pour autant es ce que la compétition y a gagné? On voit bien aujourd'hui que quoiqu'il en soit la victoire sera réservée à 3 où 4 pilotes grand maximum....alors non pas que du bon. Dans tout cela la seule initiative qui me paraît cohérente avec la compétition, c'est bien la dernière décision sur les essais, au moins tout le monde pourra prendre ces marques quand bien même certains partent de plus loi n que les autres.

gouki27 tres bonne analyse

Titi3 pourquoi comparer la situation de Melandri et Rossi ? Ca n'y ressemble en rien ! Melandri n'était pas le pilote n°1, il avait un coéquipier champion du monde sur la même moto bref... Pour Rossi, il récupère une moto pas optimisé, pas à "son goût", il a tout fait pour améliorer la base GP11, il a demande à Ducati de faire une GP11.1 en cours de saison "DU JAMAIS VUE !" Malheureusement pour lui ça n'a pas était salutaire, il s'est loupé dans son pari mais il a tenté quelques choses. De plus Ducati n'attendaient rien de cette saison, ils l'ont toujours déclarer. TU vois le monde comme tu le veux, ce n'est pas LA REALITE DES FAITS. Tu penses pas qu'un moment donné ça arrange TOUT LES DUCATISTES ce nombre d'essais "illimités ?" Hayden, Abraham, Barbera etc etc... ça arrange les CRT, ils ont besoin de roulage pour leur développement.... ça arrange les Rookies mais aussi les pilotes qui ont changé d'écurie ! ça arrange les forces en présence pour avoir encore de l'avance sur leur développement, Honda et Yamaha ont déjà leur base de développement contrairement à Ducati... Titi3, Rossi t'obsède, pourtant il n'a rien fait cette année, Stoner a gagné le titre, il a atomisé Lorenzo, champion du monde 2010, je le rappelle... Et franchement ne crois-tu pas si les magouilles pour Rossi il y a : Stoner, Lorenzo, Biaggi, Gibernau, Hayden, et autres proches adversaires auraient fermé leur g.....e pendant toutes ces années ? Crois-tu vraiment que c'est à force de magouilles qu'on reste au top niveau pendant un décénie ? Le talent ça ne s'achète pas, on l'a ou on l'a pas...

Cire42,je ne suis pas contre la reduction des ecarts entre les pilotes, je suis contre cette manie q'a la dorna de faire en sorte de changer les réglements quand rossi est en difficulté, on ne l'a pas fait pour mélandri alors pkoi???? pour le pognon???? quand je vois comme le monde tourne c'est logique, mais dans les 2 cas c'est des magouilles,et oui il faut que le blé rentre dans les caisses et rossi en fait surement rentré 100 fois plus que certains autre,mais toutes ces magouille n'ont rien a voir avec le talent,on l'a bien vu avec rossi sur la ducati,sans talent impossible de gagner avec cette machine dans l'état ou elle se trouvait.

Bien entendu que le nombre d'essais arrange Ducati, qui repartent de 0, alors que Yamaha et Honda ont déjà leur base de développement pour 2012. Les 6 jours d'essais avec un cadre en carbone n'a pas vraiment été bénéfique chez Rouge apparemment pour qu'il reparte avec un cadre alu. A chaque changement de règlement on pense toute de suite aux magouilles arrangés par le 46... Faudrait vraiment consulter pour certains ! N'oubliez surtout pas le grand perdant cette année reste Lorenzo et pourtant il a résisté.

Début 2006, la décison de passer aux 800cc a été insuflé par Honda, lassé de ne plus gagner.....alors même que Hayden emporte le championat à la surprise générale et on peut dire qu'en 2010 la décision de repasser aux 1000cc provient peut-être aussi, outre le fumeux prétexte des coûts, du premier constructeur mondial qui n'a pas réussi a finaliser avec les 800cc. Sauf qu'une nouvelle fois un de leur pilote en l'occurence Stoner a remis de l'ordre. En fait Honda devrait pousser toute les années aux changements de cylindrée, comme cela ils remporteraient à chaque fois le titre....En effet, si le retour aux 1000cc devrait permettre à plusieurs teams de venir se mêler à la fête, les premières places devraient rester et de loin pour les officiels. Par contre à la grande différence des premières années 1000cc, il est très improbable que les CRT ne puissent jouer devant, bien au contraire, vu leur temps au tour, il faudra peut-être aménager un bout de piste pour "véhicules lents". Voir Capirex. Dans ces conditions comment ne pas comprendre la décision de la Dorna de libérer les essais pour que l'écart constaté sur les différentes machines puisse au maximum se réduire afin que les courses tendent à ressembler à un compétition de groupe plutôt qu'a des "courses contre la montre" où chaque package partirait à 2 minutes d'intervallez comme au vélo. Car soyons réalistes qu'avons nous actuellement en 1000cc, deux constructeurs en bagarre, Honda et Yamaha, aux essais et avec Lorenzo on peut penser que la Yamaha est au niveau de la honda, et les autres? non et l'autre si suzuki abandonne, très loin. Ce ne serait pas sésrieux de ne pas tenter de ramener de l'intérêt à cette compértition à moins de vouloir la voir s'éteindre. Dans ces conditions, et n'en déplaise à notre anti-Rossi national, j'ai nommé Titi3, qui l'ouvre à chaque fois qu'il peut tacler le rital, la dorna a pris une décision pleine de bon sens. Si les essais sont l'esence de la performance alors ils profiteront aussi à Honda et Yamaha pour à leur tour tenter de maintenir leur avanve....A moins que que Titi3 sache déjà que ces deux constructeurs vont attendre les rouges pour les aider à les rejoindre. ^Vous consterez vous même que s'arrêter à cette simple réaction contre Ducati revient à exprimer la crainte qu'avec une machine plus performante on risquerait de changer, déjà, la nouvelle égémonie en marche. Enfin pour ce qui concerne maintenant le faux départ de Rossi non sanctionné qui hante depuis plus d'un les nuits de Titi3, je lui dirai qu'il se console avec les faible amende de son pilote pour geste agressif à l'endroit des ses collègues pilotes. Pour finir, et parceque l'année 2011 a été l'ocassion pour lui de nous rabâcher à longueur de posts que Stoner était le champion des 800cc, je lui indique bien volontiers que, de retour au 1000cc, l'aussie part avec un handicap de 45 pour 0 et je lui souhaite tout le meilleur pour qu'il atteigne la même performance. En attendant je me réserve le droit pour 2012, 2013, 2014 et 2015 de lui rappeller les scores jusqu'à plus soif. Maintenant à tous bonne trêve. Cette saison m'aura laissé vraiment avec un sentiment étrange, où la joie que je me faisais de revoir les pilotes sur les 1000cc, à laissé la place à la tristesse de savoir qu'un de ces meilleurs artistes ne pourra y participer.

Nielda, si la cylindrée avait été descendue à 800 cm3, c'etait une magouille de Honda pour que ça profite à Pedrosa. Mais vu que ça n'a pas marché, on revient aux 1000. En plus, changer les reglements à repetition, ça aide quand meme vachement plus le(s) gros constructeur(s) pour qui c'ets bcp plus facile de développer une toute nouvelle moto

Demande de toutes les marques!!!!!!!!!mais quand tu enregistres encore et tjs presque 2 sc de retard sur tes advairsaires aux derniers essais alors que tu as épuisé toutes tes cartouches,ne me la racontes pas,et restes un peu logique, sa ne profitera q'a une seule personne, meme si sa ne suffira surement pas

titi3 c est à la demande de toutes les marques que le nombre de jours d essais a ete modifié meme si cela devrait "arranger"ducati .Inutile d'etre ironique ,encore une fois du parti pris.

En réponse à la bonne question de Nielda...C'est parce que ce sont surtout des "glands", qui disent une chose un jour et son contraire le lendemain.

Non Lorenzo est de la meme trempe que stoner, sa a tourné a l'avantage de stoner cette année mais c'est le passé on verra l'année prochaine, aprés je ne dis rien contre rossi je constate et les changements de réglement les faux depart dep non sanctionnés c'est lassant et sa ne le grandi pas dans mon estime

Titi3 tu es d'un lassant. Tu ne postes que pour attaquer Rossi... Tu enterres donc Lorenzo ???

T'inquietes Jojo Albert la dorna a changer le réglement sur les essais,de 10 maxi, par marque, on est passé à 120 pneus par pilote,donc essais quasi illimités.Avec sa si Rossi n'y arrive pas avec le dévouement de ducati,qui va faire une yamacati, il ne devrait plus avoir de probleme vu son talent démesuré,enfin si, lorenzo et stoner seront tjs la,mais bon un petit coup de pouce de bridge serait le bien venu,et oui Capi aurait laissé entendre q'on lui fournissait des vieux boudin chez bridge,sa m'a laissé un peu perplexe sur l'équité de ce sport.

Pauvre Vale, tu t'en sortiras jamais avec ta grosse D... De toute manière çà va finir comme avec avec les 500 GP, çà va être une HONDA CUP

Il y a quand même un truc qui m'échappe. Pourquoi revenir aux 1000cm3? quand on sait qu'on en est venu aux 800 car les motos d'alors (les mille donc) étaient trop rapides. La vie est un éternel recommencement...

ouaip c'est vrai qu' Honda a de fortes chances d'etre encore devant l'année prochaine !! pilote et moto... Je crains quand même pour Ducati, même s'ils peuvent encore progresser, 1.6sec c'est pas rien à rattrapper ! mais Rossi est très fort en course donc wait and see ... V

Pedro n'a que 1/2" d'avance sur Spies, et Lorenzo le plus rapide pilote Yam n'était pas la! De toute façon, attendons de voir comment Yam, Ducat et Suzuki(?) vont progresser cette hiver. Honda avait mis plus de 3 ans à faire une 800 compétitive mais cette fois il ont peut-être mieux compris! (Notament en débauchant les ingénieurs Yam fin 2010!) Et puis il ont le meilleur pilote du monde, le seul qui a pu vaincre avec l'indomptable Ducat, et qui mettait 1" à tout le monde à Valence, en essais et en course...