Mon stage sécurité moto avec Vincent Eisen

J'habit chambery, existe t il des stages securité moto / pilotage pres de ches moi ?? lyon ? grenoble ? Merci existe til des stages ou l'on apprend à conduire sa propre moto ?? harley par exemple ??

Je souhaiterai offrir ce stage à mon mari pour son anniversaire et nous sommes du territoire de belfort. Pourriez-vous mes faire parvenir les dates possibles et le cout. Merci beaucoup

Je suis tres interesse par ce stage sur le territoire de belfort pourriez-vous mes faire parvenir les dates possible et bien sur combient ca coute. Merci bien

Felicitations Sabine, trés bon article,si un jour tu couvres un evenement sur Barcelone, n'hesite pas.

Danielle, je me souviens avoir lu dans Moto Journal la mm question d'un emaman; La réponse était qu'il n'y a pas d'âge minimum, il faut seulement que le passager ait les pieds qui touchent convenablement les repose pieds (=qu'il puisse prendre appui), et qu'il soit équipé. Cdlt, /JP

pouvez -vous me diriger pour connaître le texte de loi qui régit l'âge minimum du passager d'une moto ? à partir de quel âge un enfant peut-il êre passager d'une moto je vous remercie

L’article et le forum sont très intéressants. Beaucoup de choses importantes sont dites (pour retenir que le positif). Pour ma part conductrice de 125 après quelques cours de moto et maintenant bientôt titulaires du permis « gros cube », je pense que la préparation du permis et le stage sont des formations complémentaires. J’ai la chance de préparer mon permis avec un vrai motard en guise de moniteur où l’obtention du plateau n’est pas sa plus grande priorité (Et pourtant je l’ai obtenue très rapidement et du premier coup). Car si la préparation est bonne, le plateau se fera d’autant plus facilement. Beaucoup des exercices écrient par Sabine faisait parti des exercices de préparation à l’entraînement du plateau. Mais je suis persuadée que les bonnes habitudes se perdent vite. Et parfois, il est nécessaire qu’un regard critique se porte sur notre conduite afin de relever nos points de faiblesse et nous remettre en mémoire les bonnes pratiques. C’est donc pas un stage qu’il faut faire dans un vie de motard mais plusieurs suivant nos besoins …

Merci Sabine pour cet excellent article et cette description très claire. Des raisons particulières m'ont amené à effectuer quatre stages moto : BMW à Trappes, Monneret, AFDM et privilège particulie... chez les gendarmes à Fontainebleau. Mon avis c'est que tout stage, en gros est forcément très interessant, car le permis n'apprend pas grand chose, même si il est bien préparé. Mon avis c'est que le stage avec Vincent Eisen me parait très bien structuré, et deux moniteurs pour 5 ou 6 personnes c'est top. Sur les autres stages mon avis 1°) AFDM excellent et de loin, (en écartant bien sûr la gendarmerie car tip top et pas en vente), BMW, sympa mais 13 stagiaires pour un moniteur et demie( un aide non qualifié) pas top, et j'écarte Monneret car même si c'était un stage perfectionnement et non pilotage, nous avons fait que poignée dans le coin et genoux par terre, ce qui pour éviter les tracteurs sur route de campagne, n'est pas génial. Pour Nico, et sans vouloir polémiquer, tu n'as rien compris et tu n'as retenu que le secondaire, ces stages n'ont rien à voir avec le permis qui n'est (sans vouloir insulter les moniteurs auto école qui font un super boulot) que du bachotage du fait des contraintes de temps et financières). En tout cas Sabine chapeau pour cette retranscription limpide et instructive. Conclusion, messieurs les routards je vous conseille de faire un de ces stages.

OUI , c'est très cher ces stages ! Les motos écoles apprennaient tout cela en 1972 , puis la préparation au permis .Maintenant , dans les motos écoles , c' est du bachotage juste pour éventuellement la réussite du permis et le % pour le patron .le contre bracage , pour incliner la moto personne connait !!!

Les coordonnées complètes sont à la fin de l'article, dans l'encadré "Contacts"...

C'est très interessant! pouvez-vous envoyer l'adresse exact et ce qu'il faut faire pour s'inscrire? je suis à madagascar.

Nico, si tu vas au Mans, regardes bien la course des 250. Le moniteur de ce stage y est wild card... Autant pour les pneux carrés et les préjugés ;-)))

C'est de l'arnaque ce stage!! payer 400€ pour apprendre les mêmes trucs qu'au permis, ouééé super! comment béquiller sa moto? je reve! et faire un 8! si c'est pas du foutage de gueule! et apprendre à freiner de l'arriere?? excusez moi mais si à l'obtention de votre permis nous ne saviez pas faire tout cela vous n'étiez pas en mesure de conduire une moto!! pour moi c'est pas un stage de perfectionnement mais un "re" permis! quel intéret?? la photo où le mec se déhanche me fait bien rire! il est loin de faire frotter ses cales pieds!! vive les pneus carrés! Sur ce a+ et continuez à vous faire arnaquer!

Désolé pour l'agressivité, ce n'était pas le but ! Dommage pour tes préjugés, en revanche, et ta dernière remarque en confirme la nature ! Le Bac + 12, je m'en fous un peu, sans détailler mon CV, je n'y accordfe que peu d'importance en reagrd de la compétence (ce que j'ai TRES MAL traduit par "cervelle". La formation acquise et bien acquise, qu'elle l'ait été sur quelque moto que ce soit, reste une bonne formation, c'est plus clair et moins agressif comme ça ??? Je ne connais pas plus de baltringues sur scooter 49.9 que sur hypersport, pas plus de préjugés non plus envers l'une ou l'aure catégorie, d'ailleurs. Simplement, le fait de POSSEDER une moto puissante n'implique pas de la maîtriser, j'espère au moins que nous serons d'accord là-dessus ;-) Et comme un formation bien comprise se fait dans l'ordre, il serait débile de la commencer par une moto hyper puissante alors qu'on ne maîtrise pas une petite...En course, d'ailleurs, l'accès à la catégorie reine ne se fait pas en accédant directement au MotoGP. Il me paraît naturel d'appliquer cette logique de progression àl'acqusition d'une bonne formation moto, voilà tout. D'où, un mec bien formé qui sait rouler en 125 et qui prendrait une Hayabusa disposerait toujours de la même compétence (t'as vu, je progresse, je n'ai pas écrit cervelle ;-))) et donc ne roulerait pas avec une Hayabusa en lui tirant dessus comme sa 125. Sans rancune ? En ce qui me concerne, y'en a pas, en tous cas ;-)

Un forum de discussion ne devrait pas être une arène d'affrontement, Collec! Mais face à une telle agressivité je ne peux m'empêcher de te préciser 3 points: 1. D'après toi c'est quoi un conducteur "propre": celui qui prend sa douche tous les matins; celui qui s'arrête au feu rouge; ou celui qui a une parfaite maîtrise TECHNIQUE de sa bécane. 2. Sympa d’utiliser un exemple concret pour lutter contre mes préjugés mais je ne suis pas sûr d’avoir compris l’histoire du conducteur qui (ne) change (pas) de cervelle lorsqu’il change de machine. Perso, un bac+12, chercheur au CNRS et conducteur « propre » d’une 125 DEVIENDRAIT UN DANGER PUBLIC en essayant de conduire de la même façon une Hayabusa. 3. Je ne pense pas que les « baltringues qui ne savent pas rouler sur des brêlons de 150 Cv » meurent d’envie de rouler avec toi, même sur un 49.9. Moi non plus d’ailleurs…

Difficile de lutter contre tes préjugés, Plamen, apparemment...Je vais quand même essayer de te faire réfléchir à la question : un conducteur "propre" l'est-il en raison de sa machine ou de sa cervelle ? Et change-t-il de cervelle quand il change de machine ??? Perso, un conducteur bien formé ET responsable, sur n'importe quelle moto, j'ai plaisir à rouler avec, et des baltringues qui ne savent pas rouler sur des brélons de 150 Cv, ils me feraient peur même sur un 49.9 ;-) C'est le CONDUCTEUR qui est responsable ou non, pas la machine.

Je reste admiratif pour tous ceux qui conduisent 'proprement' une 125. Mais je préfère ne pas les croiser sur ma route le premier jour qu'ils montent sur une Hayabusa. Ni ne deuxième d'ailleurs...

Tous ceux qui parlent de la moto utilisée pour le stage oublient l'essentiel : c'est au conducteur qu'il faut apprendre à conduire, pas à la moto. Les idées reçues ont la vie dure, mais ce n'est pas la moto qui fait le pilote. Ne vous déplaise, on conduit proprement de la même façon avec un 125 ou une Hayabusa ;-)

Sinon, y'a le stage AFMD (Association de Formation des Motards) liée à la FFMC, qui propose le même genre de stage et avec sa moto perso. Parce qu'une BM c'est pas la même chignolle que le 750 gsx-r du premier venu... Appel de phare Nico

Jean-Yves, les stages de l'AFDM ont lieu le week-end et sont organisés aux six coins de la france. Renseigne-toi sur www.afdm.fr. Mieux maitriser sa conduite sur route permet aussi de prendre plus de plaisir en toute sécurité.

Merci pour ce témoignage Sabine. Motarde expérimentée sans aucun doute, tu as de surcroît un talent de journaliste. Je suis jeune permis et je ferai un stage le plus vite possible. Une interrogation demeure cependant. Débourser 400€ se justifie je crois par l'aspect PRATIQUE de la démarche - se faire expliquer, regarder faire et surtout FAIRE soi même (ou du moins essayer...) Or ce qui se fait magnifiquement bien sur une 650 est sans doute imaginable sur ma 1300 mais pas tout à fait de la même façon. J'hésite donc entre ce type de stage et un stage sur ma propre machine que je risque bien sûr d'abîmer. Sinon merci de ne pas me rassurer à quel point il est intelligent de débuter par un roadster de 1300cc.

Traitez-moi de Rabat-la-Joie si vous voulez, m'enfin, hormis le fait incontestable que tous ces stages "sécurité" apportent un réel plus dans la conduite moto, il faudrait voir à les dispenser au moins régions par régions, car je ne suis pas contre de lâcher 400€ si c'est pour me sauver la mise en cas d'accident, mais de là à prendre 1 ou 2 jours de congés, une voiture ou une voiture + remorque porte-moto, ou un billet de train pour Paris, faut pas déconner !!! L'addition grimpe sérieusement à + de 4/5000 fr !!! Habitant au fin-fond de la Bretagne, on se débrouille comme on peut, analysant erreurs et frayeurs, de manière à ne plus recommencer les mêmes bourdes... Grand V à tous et n'oubliez pas : LA ROUTE N EST PAS UN CIRCUIT !!!

Je confirme l'AVANT-APRÈS de LA Sabine. Ce week-end, nous avons "viroler" ensemble. Je ne l'ai pas reconnue, à tel point qu'elle a dû me fournir quelques explications sur une position qu'elle accentuait pour mieux la "trouver"... Pour ce qui est de la sérénité, je confirme aussi : ça "enroule" mieux et le plaisir il se voit ! J'ai fait un stage AFDM à Carole il y a 2 ans et je dois dire qu'il m'a également éclairé sur bien des points mal compris, mal formulés ou pire oubliés ou faux, acquis lors de mon apprentissage en moto-école. J'ai repris confiance dans le freinage d'urgence, le maniement au ralenti, réappris à freiner de l'arrière (en ville, je ne m'en passe plus)... La seule chose que j'ai laissé de côté est la position en courbe telle qu'elle est enseignée (la moto penche, pas le pilote - cf. dernière photo)... C'est une erreur sur route ouverte, j'y perds en visibilité. En tout cas, ce genre de stage est vivement recommandé, celui de l'AFDM ayant pour avantage de réduire considérablement la cotisation à la mutuelle des motards (je dois dire que ce fut ma principale motivation...) Après coup, ce stage m'a certainement plus d'une fois sauvé la vie !

Thank you. En effet, reformuler pour soi même un enseignement reçu permet de se rendre compte si tout a été bien compris et facilite l'assimilation. Petit exercice que je conseille vivement à chacun après un stage de ce type. Le temps de l'innocence est révolu ? C'est vrai. Dans le même temps, les "outils" que j'ai reçus me permettent d'affiner ma conduite. Ce qui me procure beaucoup de plaisir. C'est donc avec plaisir que j'adapterai ma vitesse à mon niveau technique du moment, à mon état perso du moment et à l'environnement dans lequel j'évoluerai. Et pour l'avoir testé de nouveau dans quelques virolos, il est bien plus agréable de soigner ses trajectoires et d'enrouler plutôt que de rouler à l'arrache comme je le faisais trop souvent.

Très bon reportage ! De plus, cela t'a permis en retranscrivant chaque point noir sur blanc, de mieux les appréhender. Pour achever ces stages il faudrait faire faire une petite dissert à tous les participants pour savoir ce qu'ils ont réellement retenu ;-))) Blague à part, je suppose que dans les jours qui suivent, tu dois personnellement te faire peur en réalisant comment tu passais avant. Quand à l'utilité d'un tel reportage, promis j'économise dès maintenant pour m'en offrir un le + tôt possible ! VvV

Tu sais mon ptit Glotton, j'ai retrouvé avec bonheur ma vieille kawa et même que depuis cette petite infidélité je la rosse moins ! Plus de douceur, plus d'efficacité...

@ Collec : je te confirme 365 euros ttc...

MAdame ne roule PLUS KE sur BMW a ce ke je vois.... he ben.... ca pue le 92 kan meme... tssss....

Philippe, c'est 365 € Hors Taxes, et Pierre, les BMW du stage n'ont EVIDEMMENT pas l'ABS ! Dans l'article, il est question de blocage de roue, tu n'as pas du tout lire ;-) Les stages AFDM sont très bien aussi, mais si tu chutes même à l'arrêt (ça arrive même aux meilleurs), la différence est amortie...De plus, tu as l'esprit plus libre pour tenter des choses inconnues ! Les deux se justifient, en somme. Pas contre, le stage Monneret, si jeune Mabuse, est un stage d'initiation pilotage, on ne parle pas du même sujet ! Dernier critère, le nombre de participants avec Vincent à Trappes est limité à 6 pour 2 moniteurs !!!

J'ai fait celui d'AFDM sur 2 jours à Carole, ça devrait être obligatoire tellement c'est génial, et surtout c'est avec sa moto de tous les jours, parce que la BM il y a l'ABS, toutes les moto l'ont pas. Bonne route à tous et à toutes

Idem Fabrice ci-dessus. Pour fèter ma 23e année de moto, je me suis offert le stage bmw sur ce meme circuit...les 365 euros sont largement justifiés en regard de ce que l'on (re)apprend. A chacun de voir ou sont ses priorités...

J'ai suivi le stage securité BMW qui est à priori le même vu les photos et la déscription et effectivement je peux vous dire qu'on se sent beaucoup mieux après. On ne se prend pas pour un pilote mais on se sent plus en confiance sur la moto. Je vous conseille vivement cette experience qui en plus peut vous permettre (en fonction des assureurs) de beneficier de ristournes. Honnêtement n'hésitez pas, car même si ça peut paraitre cher, pensez au prix d'un pot "full-bordel" et vous verrez.

ca a l'air tres interressant, franchement j'hesite avec le stage proposé par Monneret qui me coute 184€ en tant que possesseur de Yam, mais par contre ils fournissent rien ..., et j'ai peur d'habimer ma belle moto !!!! merci Sabine pour cette belle retrospective

La vitesse tue?? gaffe à plus prendre le TGV ou l'avion alors. C'est pas la vitesse qui tue c'est l'incompétence des conducteurs lachés avec la bénédiction de l'état et le fameux permis. Rouler à 130km/h sur autoroute OK, mais à 5m derrière une caisse c'est suicidaire! Rouler seul à 200 sur un courte distance n'a jamais tué personne. Maintenant revenir du fond de l'Allemagne ou on roule vraiment et se retrouver en France ou en Belgique à 120km/h ça donne l'impression de rouler au ralenti sans aucune sécurité car les caisseux ne regardent pas dehors, "moi d'abord" s'est tout ce qui les tracassent. Grand V.

Ben, en somme, il était temps d'apprendre comment ça marche une moto, une fois obtenu le permis. Font quoi les moto-écoles pendant ce temps là ? Des é-vi-te-ments ? faut que je pense à remercier ma maman, qui m'a inscrit au trial quand j'étais chiot, ça m'a servi quand mon moniteur a commençé à nous expliquer qu'y fallait pas chercher à utiliser le frein arrière parceque c'étais trop compliqué. Z'ont pas tous eu cette chance, vont pas tous survivre. la vitesse tue il paraît, mais je soupçonne que la bêtise fait des blessés graves, aussi. Chienbrun. effaré

Cette journée coûte 400 € tout compris (moto, assurance, équipement, repas.)

slt,je voudrais offrir un stage a ma femme ...cela revient a combien ??

Salut je suis un des deux Fred qui faisait ce stage avec sabine (celui avec un percing, mais au menton (l'autre c t au sourcil ;-) Super expérience ce stage vraiment ca devait être obligatoire avec le permis on apprends des choses indispensable comme des VRAI freinages d'urgence, et on nous apprends à décourvir nos limites ce que l'on ferait pas forcément de nous-même (cf bloquage roue avant!!) Les conditions sont super, les instructeurs très pro, et la présence d'un sportif sans grosse tête donne un crédit supplémentaire à l'enseignement!! Moi je me suis payé le stage avec mes sous perso (pas stage d'entreprise), alors que je suis étudiant et 6 mois de permis, mais on s'achète bien des casques et blousons (sans compter le reste ca dépends des gens) qui valent autant voir plus. Ca s'appelle un investissement ;-) et ca vaut largement son prix!! P.S.: sabine stp pourrais-tu me faire parvenir les photos silteplaisilteplaisilteplai!! bonne continuation :)

Juste une petite chose sur l'équipement: les casques en polycarbonates vieillissent aussi bien que les fibres de nos jours. Le gros défaut avant était le vernis qui filtrait mal les UV, qui sont très mauvais aux polycarbonates. Depuis qq temps le problème est résolu. Sinon ça donne envie. C'est combien le prix ?

Bon... Alors si Sabine a compris les leçons... ça en sera fini des arsouilles! ;-)) ... Parce que si on fait fonctionner son cerveau "comme le monsieur l'a dit"... bin on profite de ce genre de formation pour aller moins vite là où avant on entrait "un peu trop optimiste" et pas non pas "pour passer plus vite parce que maintenant je sais comment faire!"... A SUIVRE DONC! ;-)) ... Bon... faut que je trouve des sous moi pour me payer un stage!