La Yamaha XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition s'affiche au prix de 17 999 euros

Un, des effets induits, par sa majesté GS, c'est que les 3 motos citées par ber83, toutes 3 excellentes motos pour "ce qu'on en fait" se retrouvent black-listées et feront, sans aucun doute, le bonheur des mecs qui aiment rouler....sans trop se soucier de l'image....et y'en a !

En effet, quelques affaires en occase...mais pour une "mal aimée" elle tient assez bien la côte quand même....c'est variable, très même....pas comme les GS.....toutes over-côtées !!!

Encore du neuf avec du vieux, et a quel prix, faut dire que chez les conces c'est 10% de remise d'office sur cette moto, il suffit de demander, c'est une très bonne routière très confortable qui demande une conduite enroulée, très fiable si bien entretenue, et réservé aux motards 'haut sur pattes', Yamaha pourrait lui mettre 15cv supplémentaires très facilement sans perdre en fiabilité, mais le marché du gros trail ne les intéresse pas. Une moto intéressante pour qui roule tranquille et garde sa moto longtemps dans le temps car revente difficile a un 'bon prix', pire qu'une Triumph explorer ou une Honda crosstourer. J'avoue que je n'achèterai plus cette moto neuve aujourd'hui pourtant très bien équipée, par contre en occasion il y a des bonnes affaires sur le marché. Yamaha aujourd'hui c'est MT ou Tmax, marché bien plus 'porteur' pour eux. Et un futur trail 3 cylindres toujours sur base MT est bientôt en prévision pour rentrer sur le marché de l'Africa-twin, le segment 'trail a chaine' a la mode aujourd'hui. Pour le segment 'trail a cardan, pour mon goût c'est la nouvelle Tiger 1200 modèle 2018, encore 3000€ en plus mais encore un peu moins chère qu'une Gs a options et équipement égal mais plus de beaucoup, une absence très regrettable sur la Yam, pas de shifter, un confort tellement agréable

Gégé95, je vous parle d'un temps que les moins de 20 ans ( que dis je, 30 ans minimum ) ne peuvent pas connaître , disait la chanson. Ah, nostalgie, nostalgie

Capdefra , détend toi , c’etait pas méchant , je dis juste que le fait que tu sois pour une fois d’accord avec moi m’est non seulement totalement indifférent ( tu veux pas que je saute au plafond non plus ? ) et deuxièmement ne te donne absolument pas le monopole de la vérité ! Si le croire te rassure ( et c’est sûrement le cas ) alors continue à le croire ! Pour ton ressenti de l’essaie de cette 1200 Super T , je te rejoins , j’ai éprouvé la même chose ! J’aimais bien le caractère de la 750 Super T pour l’epoque sauf qu’elle gigotait beaucoup trop du popotin à haute vitesse ! Mais celle que je préférais était la Cagiva 900ie Éléphant dans sa version Lucky strike !

Ludo51 , ma remarque ne s’adressait pas à toi mais à notre ami capdefra ! Et puis tu sais , contrairement à ce que beaucoup pensent , il n’ait pas interdit de défendre une marque si on apprécie leurs motos ! Il faut juste essayer de rester objectif , ce qui n’est pas forcément évident ! Et concernant ton avis sur cette bécane par rapport à ses concurrentes , comme je le disais , si Yamaha avait continué à la développer , l’ameliorer , la peaufiner ... à chaque fois un petit peu dans le but de tenter de la rendre meilleur à chaque fois , à mon humble avis son prix ne serait plus le même aujourd’hui !

Il le faut le dire, cette moto est très très moche, 172 immatriculations en 2017, 150 sont en stock en concession, vous m'avez compris, cette moto ne plait pas doutou, un lifting et une bonne cure d'amaigrissement aurait peu être suffit a la sauver, car il faut le dire c'est une bonne moto, n'oublions pas qu'il fut un temp ou elle avait pratiquement le look de gazelle de la new Africa qui fait de nos jours un malheur est a presque détrôner la reine des gros trail, et ceci sans même être équipée d'un cardan, imaginer l'arrivée d'une new XLV-Africa-1200-DCT a cardan et en même temp d'une new Transalp 1000-DCT !, ils sont cuits chez ..., ils sont cuits

Ludo, je crois que la réponse de Gégé s'adressait à moi! Comme toujours il cherche à se rendre aimable... Concernant la Yamaha, je l'ai essayée dès qu'elle est sortie puis les évolutions ultérieures aussi et je n'ai jamais eu envie de l'acheter: c'est sans doute une bonne moto, fiable, apte aux voyages mais elle ne provoque aucun désir, aucun frisson irrationnel qui fasse qu'on la veuille à tout prix. ses chiffres de ventes sont là pour attester du fait qu'on ne la trouve pas très désirable!

J'ai essayé cette machine pas mauvaise en soi mais pas excellente non plus. Son gros défaut.... il lui manque un moteur qui envoie un peu de watts en reprise. D'autant qu'un Crosstourer et son V4 sait très bien le faire. Bref, j'ai acheté sa cousine FJR

Gégé , je ne prétends pas être plus dans le vrai que toi , et je n'essaie pas non plus de défendre Yamaha à tout prix (si j'ose dire...) , j'essaie simplement d'argumenter avec des fait objectifs par rapport à la concurrence....

Que tu sois pour une fois d’accord avec ne change rien pour moi et ne signifie aucunement que tu sois plus dans le vrai que moi sur d’autre sujet et débats ! Faut juste que tu te prenne un poil moins au sérieux et les échanges seront plus cool ! V

Ludo51, dis toi bien que si Yamaha avait continuer à la développer , à la faire évoluer , à la mettre au niveau de ses concurrentes , elle ne coterait pas ce prix ! Malheureusement Yamaha en ai à chercher à écouler Les stock de cette moto ! Dommage pour celle qui a été présenté comme LA «  tueuse de GS «  ! Concernant son poids , elle a quand un réservoir de 23 litres , c’est pas rien mais bon il semble qu’elle ne soit pas là moins gourmande de la catégorie ! Pour l’avoir testé , selon moi c’est plus son moteur trop peu expressif sans caractère , son centre de gravité trop haut perché qui se ressent et qui fatigue vite au final !

Ce qui est dommage d'ailleurs car même si son poids pachydermique ne lui permet pas la grâce d'une AT sur les pistes marocaines , elle n'en demeure pas moins une excellente machine à rouler et j'en connais plusieurs qui ont atteint les 100.000 km sans autre soins que les révisions standard .... Des jantes tubeless , un cardan , voilà qui me rappelle une autre marque d'origine allemande..... Mais combien elle vaut déjà la teutonne adventuresque ? 17600 hors options et hors bagagerie ? Soit presque 22500 € optionnée comme la ST + 1000 € de valises , ça fait quand même beaucoup beaucoup plus ... D'autre part la ST existe déjà en modèle basique à 14000 €...

Pour une fois je vais être d'accord avec toi : c'est toujours la même moto qui se vend assez mal et ça n'est dans doute pas quelques équipements supplémentaires qui vont changer la donne, surtout avec un prix final qui devient très élevé.

Est ce que équiper une moto de valises , d’une bulle plus haute en faut une réelle nouveauté ? Elle ne reviendrait pas à moins cher en équipant le modèle de base avec des équipements et accessoires hors du reseaux yamaha ? Pas certain , à voir ! Faut bien écouler Les stock de ce maxi trail qui se vend peu et dont on ne parle plus ou presque ! Encore une qui va disparaître définitivement du paysage au profit des MT09 ?