KTM confirme l'arrivée de la 1290 Super Adventure

...Et ce qui me laisse une certaine tension de l'épididyme , et des aigreurs stomacales , c'est que nos maudits cousins Canadiens , eux , ont droit à l'importation de la Siouxkiki 650 DR à carbu , de la DR 400"roadisée" avec clignos et string dentelle , et de la toute belle Caouette KLE 650 "Esmeralda"" (beeelllle"), et se posent pas trop de question sur l'avenirdu climat compromis par les pétrolettes . Franchement ? Sérieux ?? La KLE 650 dernier modèle avec le sabot , les pare mains et tôte li bordile pour aller dans l'ouède Chebbi ou le ouède Draa et pis les gorges du Todra .Toute façon , c'est trop tard , j'ai déjà récupérée une Vara 125 2010 et je suis en train de l'équiper pour le printemps ......Inch Allah .

Moi zème bien la XTZ 66o tenere, mais c'est pareil , c'est 200 kg, tu peux pas vraiment faire le mariole. Reste la 690 là ca le fait , ya que sur le goudron, si tu veux augmenter le rytme ca fatigue vite mème en solo ( vibration, protection, 21"...).

Steph26 moi mon café je le sort pas bien trop peur qu'il refroidisse ,pour ce style de moto la plupart ne verront jamais la piste ,moi qui était un anti Bmw étant plus jeune je me laisserait bien tenté par la GS ADVENTURE avec ses 30l question de gout par rapport a la Katoche

ba dsl mais 15000€ pour une gs ou 30 pour une gold, vu le matériel proposé, c'est pas si chère surtout quand on la compare à la production nationale hi hi hi hi, à 140000€ prix du base avec du bois soyeux prooooot

Je dis pas le contraire , mais l'ennui nait de l'uniformité, tous les gôuts sont dans la nature et on a le droit de refuser de payer un deux roues un prix exorbitant , Surtout quand il n'est pas exempt de pannes . Et à l'origine la moto c'est un truc de prolo , ça devait être simple , sûr , solide , léger et pas trop cher .

un peu comme la gold wing qui a ses afficionados, la gs se pose là en référence.....

la gs reste quoi qu'on en dise la référence absolue pour voyager (faut rester sur du roulant evidemment) mais c'est elle la légende.....cette ktm me parait être sa meilleure rivale dans un esprit plus sportif (son inconvénient à mon sens reste sa chaine par rapport au cardan de la bmw...car tant qu'à faire lourd autant faire propre

Quand à l'autre pathétique eucaryote qu'a encore loupé sa photosynthése , son délire quotidien monomaniaque l'améne encore à nous beurrer la raie avec sa teutonne préférée , qui serait une sorte de panacée universelle pour le déplacement ....

Par contre , plus je me proméne et plus je rencontre de XTZ 1200 Yam (en modèle de base) chez les gros rouleurs une pue aventuriers . J'avoue que j'aime bien cette mémère (malgré son poids ) Je sais que si j'en possédait une , par manque de technique , je ne l'emménerais pas trop loin dans la gadoue . Mais je connais au moins un mec qui le fait sans probléme . Il est vraiment meilleur pilote que moi dans les chemins de traverse .Par contre , pour bouffer du bitume assez loin , je ne me ferais pas prier .

C'est pas le même folklore . Le maxi trail , comme les grosses GT se justifient complétement pour les gros rouleurs mangeurs de km en duo avec bagages , ça je comprends parfaitement , y incluant des passages offroad pas trop cassant . Maintenant , si l'objectif c'est la pampa ou le bled un peu hard en solo avec deux calbuttes , et tôte le bordil camping , au delà des sentiers de chévre , il me semble que je oréfére un peu plus léger , mêm avec un gros résé . On a un peu le même probléme pour le choix d'un 4x4 ....

Entièrement de ton avis Biki, je roule au quotidien avec une GSA 2011, les vacances c'est avec parce que j'ai pas trouvé une moto qui ME corresponde plus, ce n'est pas la meilleure moto du monde mais c'est celle qui me comble le plus... et puis, les dimanches matins, parfois, je sors soit mon Café racer sur base de XS 650 soit mon Caf' sur base de Guzzi 750, j'ai la banane et je suis heureux de les poser au boiut de 100/150 bornes! je roule pas sur l'or, je roule sur mes passions... bien sur parfois j'aimerai aussi telle ou telle machine, mais j'ai pas les moyens, alors la polyvalence à l'état pur pour moi, c'est le gros trail, qu'il soit bavarois, autrichien ou japonais... et si je suis un simple d'esprit, je l'assume mais je ne suis en tout cas pas aveugle, ni fermé aux qualités indéniables des autres motos... Longue et belle route à tous! V

Ouaip si on le coupe en deux..................V

pour voyager sur les routes, un coupé 2 place est pas mal non plus... peut être même mieux. Sinon un Kté 690 enduro équipé Touratech ;O)

Comme il est dit dans les Ecritures:Heureux les simples d'esprit , car le royaume des cieux leur appartient . Pas étonnant alors qu'ils soient fanatiques d'une marque dont l'enseigne est une hélice d'avion stylisée. Cela dit , entièrement d'accord pour la pampa , gromono tout simple , 190kg max et gros résé ..Et si t'as les sous , une selle confort , u fournales , un sabot alu , des protége mains , des porte valoches et des protége carter ....

Comme Sandycov , l'option mono+gros bidon , c'est le must...Parce que la 1290 Adv c'est juste une 1190 tellement gonflée et bouffie qu'on la dirait cortisonée jusqu'à la caricature....

car un mono de 44cv avec un bon réservoir 150 kg, et une bagagerie kriega, le tout à moins de 8000€, moi je serais preneur

j'ai fait le maroc avec une 250 xr dans les années 90', le pote avait une suz 350 dr.....et c'était parfait, avec des réservoirs acerbis et un bagage léger.......le surf sur les dunes de merzouga avec une gs je doute fort que ce soit possible.....maintenant c'est sûr à deux c'est juste.....mais la 390 adventure est bien programmée.....et c'est très bien....évidemment en france on ne conçoit pas une moto en dessous de 140000 €, donc on ne peut pas comprendre hi hi hi hi hi

Mmmmeuwwééaifff...C'est ennuyeux de passer tout de suite l'enclume au lance flamme passque c'est sûrement de la bonne mécanique , bien étudiéé étoussa . Mais franchement c'est pas mon truc , pas plus que la Ganeshmoto à tête d'éléphant de chez Beumeuh . C'est trop lourd , trop haut pour moi .Ca doit être asse confortable pour voyager un peu loin , c'est sûr ,et c'est sympa d'avoir des ouattes en montagne , mais ça m'arrête un peu quand même . Difficile de trouver le bon compromis ....

Une contenance de 22L pour un maxi trail ou autre GT je trouve ça trop juste et des réservoir de moins de 20l ou avec 200 kms d'autonomie maxi c'est ridicule.

De mon coté l'ennemis ce sont les réservoir qui n'offre pas une grosse autonomie. KTM semble propose au moins un gros réservoir , je ne comprend pas pourquoi les autres constructeurs se limitent à des contenances de 20/22L (ridicule).

ui car finalement quand on voyage l'ennemi c'est le poids surtout en off road

l'actuele est déjà un bon choix face à la gs de chez BMW....avantage son poids et inconvénient sa chaine par rapport au cardan de la référence incontestée du domaine....après c'est fonction des goûts .....ktm tu nous fait une 390 adventure ou une 690 adventure mono et léger please