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DUEL
Paris, le 9 avril 2010

Hors compétition... mais pas hors-jeu !

Dans la famille des motos sportives, deux modèles font actuellement bande à part : la Ducati 848 et la Suzuki GSX-R 750. Moto-Net.Com se devait donc de confronter l'italienne et la japonaise, à la fois sur route et sur circuit... Duel !

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moi je suis fan , mais j'ai revendu mon hayab pour preserver mon permis , je roule maintenant en custom(disons que j'avance + que je ne roule)mais jen'ai pas de circuit à proximité , alors ce genre de jouet plein de charme au dessus de 6000 tours , pour moi c'est fini...
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Le colori 2010 marron est vraiment très sympa à l'ombre elle est noire et au soleil elle vire au marron brillant pailleté or cela rend vraiment très très bien
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Ok merci Fred, c'est bien ce qui me semblait aussi, qu'on soit "licencié circuit" ou pas. Il faudrait donc bien avoir 2 motos, l'une pour faire du circuit et l'autre...pour sortir du circuit.
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non rené, t'as pas le droit, meme si t'es sur la bonne cartographie. En cas de crash, l'expert verifie que la moto est d'origine. Si la cale (ou autre selon le modele) a été enlevée),c'est mort
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C'est bien la puissance modulable tout le monde n'a pas un circuit à coté de chez lui.
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Une précision quand même svp, et je m'adresse en particulier à Matgex, est-on autorisé en France à rouler sur la route avec une moto qui présente les 2 cartographies au choix (au guidon avec le bouton "magique"), à 100cv l'une, et l'autre (ou les autres) à + de 100cv, même en justifiant d'une licence circuit? En tout cas j'ai bien compris qu'en cas de sinistre sur route, on a intérêt d'être sur la cartographie à 100cv. A vous lire. V
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oui enfin comme le fait matgex, rien ne t'empêche de rouler libéré sur circuit et en mode 100ch sur la route. Auprès de l'expert tu peux lui expliquer ça, ça pourrait être valable je pense tant que tu peux justifié du fait de rouler sur circuit
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René et Danny Ok avec vous j'ai un 1000Gex K8 et malgré le "bouton magique" qui me permets de me faire plaisir sur circuit , je ne vois aucun interet ( pourtout j'ai essayé) à l'utiliser sur route ouverte et mon moulin est tellement plein et agréable que je me fais extrémement plaisir meme en restant à 100 Cv !! Amis motard @++++
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La gex mes ptis amis la meilleur et la plus jolie a mon gout juste les colorie 2010 sont decevant
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Je suis d'accord avec toi Rene, 100 cv avec une machine légère et coupleuse donne d'excellentes sensations. J'ai possédé une Jap que j'avais débridée et ainsi gagné 40 CV ! soit 40 % !! et bien le gain m'avais laissé perplexe et j'avais même perdu du couple à bas régime. Le gain sensible dans les hauts régimes ne me servait pas très souvent finalement.
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Est-ce à dire que dans notre beau pays nous aurions dû rester aux (magnifiques et efficaces du reste) 916 voire 996, ainsi qu'aux gsxr750 génération 2000 ne dépassant que de très peu les 100cv? Pour ma part ces puissances "modestes" d'autrefois ne me gêneraient pas plus que ça.
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Dans le principe Motordman, la sélection de cartograhies au guidon pourrait en effet représenter le salut du motard français, injustement bridé à 100 ch. Hélas, en cas de vérification par un expert de l'assurance suite à un accident(seul cas avéré de mesure de puissance aujourd'hui), celui-ci se relie sur la centrale électronique de ta moto et se rend immédiatemet compte que ta meule est débridée. Donc, avoir la possibilité d'abaisser ta puissance au guidon ne présente que peu d'intérêt, selon moi...
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Pour moi ce sera Une 848 blanche svp ! whoaaa quelle belle bête. Tout ce que j'attends d'une Italienne : fine, racée et un peu capricciosa ! Franchement aujourdhui les japs formatées me laisse de glace...
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"sélectionneur de mode de cartographies d'injection - un gadget inutile en France -" Moi je dirai qu'au contraire c'est le top, on peut libéré sa moto et rouler en mode 100ch d'une simple pression sur un bouton, que demander de plus?? C'est LA solution il me semble...
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Très jolies, bien que j'ai vraiment du mal avec les optiques des GEX depuis 2006. Chsé pas pourquoi ? ce colori également, il me parait délavé, peu valorisant mais c'est histoire de gout. Esthétiquement la ducati, ben y a rien à dire, elle est toute belle.
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2 belles et bonnes motos aux personnalités distinctes et aux cylindrées particulièrement intéressantes en terme d'agrément, c'est valable aussi chez les hyper sport. La suz mériterait un pot moins moche pour + de beauté et un meilleur son, Yoshi.. par ex comme sa grande soeur. Je ne suis pas hyper sport mais j'avoue que je craquerais bien pour certaines d'entre elles, que ce soit en neuf si j'avais les moyens, ou même en occases. Machines à réserver aux "têtes froides" uniquement.. hum pas facile...

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