Honda remet sa tournée

c est vrai un look un peu a la bourre.mais au moin honda vend des motos fiable avec des distributions qui tiennent. n est ce pas zuk et kawa....

posseseur d'une gold 1000 de 75, 290 000km je pense changé ? il n'y as rien pour les nostalgiques des années 70

Finallement c est vrai qu'elle est moche mais elle a des qualites pour celui qui roule tous les jours. pour une HONDA elle fait un peu moins bien finie que le standard de la marque.Elle vibre un peu vers 4000 6000 tours. Bref ce ne sera pas ma prochaine moto sutout à cause de sa gueule qui vraiment ne m accroche pas

Perso j'attend la CBF1000 avec beaucoup d'impatience et je m'attend à une moto assez parfaite pour mes besoins : moteur coupleux et sympa mais dans les limites de puissance legale, freinage probablement excellent, normes de pollution largement respectées, tres bonne partie cycle de la 600 améliorée par le nouvel amortisseur arriere, bref un excellent compromis entre performances - prix - aspects pratiques. Vivement le lancement que je l'achete !

Une moto vraiment pas difficile ni un boulet à trainer. Je roule tous les jours sur un 600 Fazer de 2000 et c'est exactement cet esprit qui a prévalu à l'époque... Aujourd'hui, Yam diverge vers le sportif, tant mieux pour lui (j'adore la nouvelle FZ1 fazer) mais j'ai peur pour elle d'un trop de technologie et d'un manque de qualité routière. Faudra qd même voir à cause des 220 kg... Tout dépendra de son équilibre dynamique de l'une et de l'autre (et puis du volume du porte-feuille)

JE SUI VENDEUR CHEZ HONDA ?EN 2007 HORNET 1000

Hornetiste depuis le début je dois bien avouer que je m'attendais à une synthèse plus mignone "Hornet croisée VFR tintée CBF" (le concept me va pas carrément bien) montée avec un 4 pattes > 1000 : cela aurait du avoir un peu plus de gueule... bref un peu déçu côté design... Reste à essayer pour voir ce que ça vaut vraiment (en pensant au concept et exclusivement au concept ;=)). Pour le CBF600S qui dégoûte les Hornet ... no comment ! Tu devrais essayer un Hornet pour voir la différence... Pour les 100% désign : Ca vous arrive de rouler vraiment ? je veux dire : plus longtemps qu'entre 2 feux tricolore à moins de 500m ? Vive le débat ! Djé

vieux motard de 60 ans, roulant par tous les temps et effectuant 25000km/an je ne peux qu'approuver l'orientation de Honda pour des motos simples, économiques,de puissance raisonnable compatibles avec les conditions de circulation actuelles.Merci et bravo Honda.

Ok surfing jack mais le probleme c est que HONDA est en perte de vitesse.Pourtant je suis un amoureux de la marque(8 motos) meme si j'ai eu des YAM(2) KAWA(4) et SUZUK(1). Je dirais que HONDA pert en qualité sur certains modeles. Heureusement la fialibilé est toujours la. Il faut quand même soigner un peu le look meme si ce modele se veut plutot routiere simple la moto c est une histoire de passion. quand meme mise a part la cb1300 qui est belle est classique la gamme HONDA risque de pas trop se vendre on verra bien....

Bonjour a tous, Pourquoi crier haro sur le baudet sur cette nouvelle CBF 1000 ? l'avez vous essayée ?? que vaut elle entre les jambes, quel est son comportement routier, quelles sont ses performances ?? Nous avons, ma femme et moi, un CBF 600 S depuis quelques moi.. Cette moto est un vrai bonheur, sure, bien équilibrée, une position de conduite idéale, un comprtement rouier très sympa.. Oui, ce n'est pas une bète de puissance, ni un monstre d'agressivité.. Mais une moto ''plaisir'', agréable, réactive, dotée d'un excellent freinage (ABS). Tous les motards ne sont pas accros a la puissance brute, mais certains recherchent un plaisir équilibré, sain, d'une moto fiable, simple et agréable a conduire.. Alors, ne jettons pas la CBF 1000 aux orties avant de savoir ce qu'elle vaut vraiment... Après un essai, par exemple ?? Sourires Bonne route à tous..et toutes..

la seule nouveaute que tu ne pouvais approcher...ni poser ton c.l dessus...sic..

déçu !! le mot est faible ,possédant une 900 hornet j'avais espérer découvrir au salon une super hornet genre 1100 ccm3 que nenni, a une période ou le roaster est en tête des ventes honda se contente d'une 1000 routiere au design mitigé....dommage !!!

je commence a penser que honda veux nous degouter de la moto et tuer ce qui peut encore etre beau ou efficace. Construire une moto en partant de pièces deja rentabilisees et nous pondre cette daube! Regardez moi ce systeme de tension de chaine, c'est a pleurer.

je suis allé aujourd'hui au sallon de la moto et personnellement je trouve la nouvelle deauville très bien, elle me plairait bien comme prochaine moto car j'utilise ma moto tous les jours et je transporte souvant des sacs de sport (enfin en attendant un essai en dynamique). En ce qui concerne la CBF 1000 je la trouve plutot pas mal, la seul chose qui me dérange c'est le peu d'espace qu'il y a entre les reposes pieds du pilote et les reposes pieds du passagé.

Après avoir visité aujourd'hui le mondial, je souhaite nuancer un peu mes propos du post du 1/10. En effet, il faut reconnaitre à Honda la belle finition dont le tableau de bord (http://img318.imageshack.us/my.php?image=120206915re.jpg), c'est à comparer avec la FZ1(http://img318.imageshack.us/my.php?image=120206519vw.jpg)avec une qualité du plastoc noir qui fait peur, je pense que le choix se fera selon les propres critères de chacun. En fait j'avais un peu les boules qu'Honda n'est pas fait un big bang avec un modèle comme le VFR, mais il faut rester rationnel.

d'apres l'essai réalisé dans auto-moto,elle est assez maniable.mais bon,c'est vrai qu'avec les tarifs pratiqués par honda,ils pouraient mettre un peu de technologie pour diminuer le poids

220 Kg à sec !!!! je laisse tomber si c'est le cas, j'hésitais déjà à cause de son look trop basic, mais avec ce poids ( je roule beaucoup sur de petites routes sinueuses)... Dommage que chez Honda (c'est vrai aussi pour les autres marques) ils confondent moto polyvalente et enclume.

Pocesseur d'un cbr 954, j'aurais preferer qu'il sorte un hornet 1000 qu'un cbf 1000, la geule est nettement plus agressive et plus jolie. Mais bon moi je trouve les nouvelles Yam carrement horrible avec leur echappement soit disant facon M1, mais bon c horrible sur une moto de serie, faut bien l'avouer. Moi je resterais Honda pour la qualité et la fiabilité.Dommage pour le XX qu'il ne font pas une nouveauté mais bon j'espere un moteur V5 un de ces jours.....

J'entends parler de poids contenu dans les posts pour la 1000CBF, c'est un bébé de 220Kg à sec sur la balance !!!(sans ABS) Je ne parle même pas du cadre acier alors que la FZ1 est passée à l'alu pour un poids de 204Kg a sec. Ca me fait mal, Honda se donne du mal au niveau marketing(entrée salon distribuée gratis), et ils sortent une gamme minable. En conclusion L'assise de la FZ1 semble mostroesque pour le passager, mais elle est à des années lumière pour l'attractivité.

je roule en FZ6 et franchement quand on voit la concurrence et notamment honda avec ses CBF 600 et 1000, ça ne ressemble à rien, pas de charme, pas de gueule, et même si ça manque de protection, je ne suis pas prêt de quitter Yam surtout avec son nouveau FZ1!!!! superbe.

Probablement ma prochaine moto, à condition que le poids soit vraiment contenu et la suspension enfin efficace (comparé à la 600).Dommage cependant qu' Honda n'ait pas jugé utile de lui donner un look moins fade (comparé à la 1000 fz1 elle semble ...), mais bon elle se rattrapera peu être par une plus grande polyvalence. Il manquait un petit quelque chose à ma 600 cbf naked (couple, confort)la 1000 (à condition de trouver le modèle naked)devrait me satisfaire, affaire à suivre.

Probablement ma prochaine moto, à condition que le poids soit vraiment contenu et la suspension enfin efficace (comparé à la 600).Dommage cependant qu' Honda n'ait pas jugé utile de lui donner un look moins fade (comparé à la 1000 fz1 elle semble ...), mais bon elle se rattrapera peu être par une plus grande polyvalence. Il manquait un petit quelque chose à ma 600 cbf naked (couple, confort)la 1000 (à condition de trouver le modèle naked)devrait me satisfaire, affaire à suivre.

Probablement ma prochaine moto, à condition que le poids soit vraiment contenu et la suspension enfin efficace (comparé à la 600).Dommage cependant qu' Honda n'ait pas jugé utile de lui donner un look moins fade (comparé à la 1000 fz1 elle semble ...), mais bon elle se rattrapera peu être par une plus grande polyvalence. Il manquait un petit quelque chose à ma 600 cbf naked (couple, confort)la 1000 (à condition de trouver le modèle naked)devrait me satisfaire, affaire à suivre.

Probablement ma prochaine moto, à condition que le poids soit vraiment contenu et la suspension enfin efficace (comparé à la 600).Dommage cependant qu' Honda n'ait pas jugé utile de lui donner un look moins fade (comparé à la 1000 fz1 elle semble ...), mais bon elle se rattrapera peu être par une plus grande polyvalence. Il manquait un petit quelque chose à ma 600 cbf naked (couple, confort)la 1000 (à condition de trouver le modèle naked)devrait me satisfaire, affaire à suivre.

Je suis peut etre trop vieux 43 ans bientot mais j ai vraiment la nostalgie des becanes des années 90.S'il continue de faire des motos aussi moches je crois que je vais finir chez BM....

Sorry Ben, on a posté en même temps, je visais les 2 mails d'avant! La situation d'Honda actuellement me rappelle celle de Yam il y a quelques années par ailleurs (époque Thundercat et autres). Le mauvais goût, ça doit être cyclique...

Eh lolov81, j'ai pas d'actions chez Honda et d'ailleurs mes commentaires ne sont pas particulièrement flatteurs si tu lis bien mon mail. Je dis juste que la 1000CBF a sa raison d'être (comme la 900 Diversion en son temps) et elle n'est pas si moche que ça. la 600 est franchement plus moche au niveau design, même si y a un air de famille certain...

Eh! Les deux derniers posts sont écrit par des mecs de chez Honda ou quoi?! Les designers de Honda ont deux mains gauches, c'est une certitude avec leur gamme 2006, et vu la concurrence actuelle sur le marché de la moto, tant pis pour eux! Il est loin le temps de la hornet et du VTR...

Les goûts et les couleurs... La 1000 CBF me paraît pas trop mal (esthétique plus travaillée que la 600), la Deauville... bof! bof! Par contre, là où Honda se tire vraiment une balle dans le pied, c'est en annonçant la Deauville au même prix que la 1000CBF. Si je devais acheter l'une des 2, je choisirais forcément la 1000: poids contenu, plus grande polyvalence, moteur plus performant, maniabilité de la 1000 qu'on peut espérer correcte... Si les ventes de la Deauville ne ont pas fagocytées par la 1000CBF... En tout cas Honda ne présente rien de bien excitant cette anné, à moins d'une surprise à l'ouverture du salon?

J'en veux une !!!!!!!!! j'aime bien le 1000 cbf et si elle est réussie c le 600, ça promet! c'est le pilote qui compte pas la moto et qd je roule avec le 600s de mon paternel je bouffe pas mal de hornet qui, dégoutés, doivent certainement jeter leur brêle ds le fossé... :) si elle est aussi coupleuse et souple que le 900 hornet (c'est mon moteur préféré) ça sera 1 bon compromis. par contre pour draguer rien ne vaut une belle sportive genre ducat' ou 1 beau 500cb...

EH BEH JE SUIS BIEN CONTENT DE METTRE ACHETE UN E CBF 600 N POUR ME FAIRE LA MAIN! LA PROCHAINE SERA PEUT ETR BIEN LA 1000 ELE A L4AIR VRAIMENT BIEN! MAIS SEUL UN ESSAI SAURA ATTESTER TOUS LES ECRITS PROMETTEURS DE CE NOUVEAU ROADSTER!

euh !... je ne demandes pasà une moto ne d'être que fun; d'accord, mais elle doit l'être. même si elle à un bon moteur, et de jolies yeux je mettrais 10000 zoros au bas mot dans un étron. c'est perso A+

je ne trouve pas que ce soit les routières qui sont moches, mais les honda! je trouve qu'ils mettent du temps à réagir en terme de design au vu des ventes de yam.

Nanard, moi j'aime bien les repose pieds à la hauteur du feu AR, ça donne souvent une belle vue de la passagère quand tu es derrière.

Bouh que c'est moche, beurk.... SVP on se calme. Qu'attendez vous d'une bécane ? un look d'enfer avec une selle mince et rembourée de noyaux de pêche, des repose pieds AR à la hauteur du feu AR?.... En ce qui me concerne une bécane je ne la juge pas seulement sur la photo, mais aussi au guidon, sur la route... sur son aptitude à accepter duo et bagages. Le phare de la bécane, je ne lui demande pas d'être "fun", j'attends au contraire un bon éclairage pour rouler de nuit. CBF 1000: j'attends de voir ça de prés et d'essayer car j'avais trouvé la CBF 600 (essayée chez un concessionaire) sympa sur la route. C'est vrai que c'est pas trés malin de la part du marketting d'annoncer que ce 4 cylindre se comporte comme un twin. Mais on a vu bien pire dnas ce domaine: des crétins qui mettent en avant la technologie... et réussisent à effrayer l'éventuel acheteur.

Effectivement doit y'avoir un concours.... Vais finir par aimer les BM ! non sans blague c'est le même qui a déssiné le nez de la varadero ! on s'y est habitué mais bon :) en tout cas cette année les designeur se sont lachés ! y'en a pas un qui lit Moto & Motard y pourraient piquer des idées au Yac' narkozz (qui trouve que son super T est BÔ !)

Bouh que c'est moche ! :)) c'est exactement la première réaction que j'ai eu en voyant la deauville nouvelle génération ;) On va etre sympa, on va dire que c'est la peinture choisie qui ressort mal sur la photo !

ça c'est original,mettre un 4 cylindres et lui atribuer le caractere d'un twin!Pourtant,ils en ont un en stock,pourquoi pas l'installer dans une nouvelle moto (jolie si possible).Car un 4 cylindres fadasse,meme retravaillé,ça reste un 4 pattes...

mais c'est pas possible !!! j'attendais un hornet 1000 pour remplacer mon gros 900 de 45000 bornes, et voila que le N°1 mondial (je rêve!) me sort un truc tout moche !!! merci honda, vous avez perdu un client, j'irai m'acheter la nouvelle FZ1 naked !!!

Oooooh, des joliiies moto (retenez moi j'vais vomir !!!!), dieu que c'est laid. Quant au "sentiment de force et d’accélération omniprésent, qui fait davantage percevoir ce moteur comme un gros bicylindre que comme un 4 cylindres en ligne", mouarf, j'me marre déjà. Qu'ils nous parlent de 4'pattes coupleux et onctueux à l'ancienne, comme les vieux 8 soupapes, passe encore, mais qu'ils causent de twin, j'me gausse !

tu t'es trompé dans ton article, tu nous a ressortis les photos des brêles chinoises.... non ! c'est vraiment honda qui fait ça ? ils veulent pas en vendre ou quoi ? remarques la deauville elle était moche avant, maintenant elle est moche avec des pièces nouvelles génération; c'est le progrès @+

Impressionnant, comme à la SNcm, faut virer du monde aux études chez Honda, comment perdre des places, ils doivent travailler pour la concurence...!!

visiblement ils s'engouffrent dans la breche laissée par yam depuis la disparition de la div900 en se plaçant bien moins cher que les BM... un pineu de 160, ça rend le bouzin compatibles avec les nabots? Est ce qu'ils vendent l'option raton laveur sans la moto?

Très sympa cette 100 CBF. Poids contenu, bien équipée d'origine et possibilité de bagagerie. Si les essais confirment l'agrément moteur promis par Honda, c'est peut être la remplaçante de ma Bandit12. A suivre....

Visiblement, pas de remplaçante de la CBR 1100 Super Blackbird, vraiment dommage qu'Honda tende à se retirer du marcher de la grosse sportivo-GT. J'irais donc l'année prochaine chez le concurent, certainement Suzuki pour remplacer mon CBR XX.

"les routieres sont moches" ça de la part d'un mec qui roule en suz c'est risible quand est ce que tu achètes une vrai moto Jack ?? bon sans rire si le 1000 CBF est aussi polyvalente que la 600 le dégonflage du moteur aussi réussi je me laisserai bien tenter

je sais pas si c'est ici que je dois posé cette question, mais c'est apresla lecture de cette article que celle-ci m'est venue! Est-ce que efficacité sur une routiere rime avec moche ? y a un concours d'organisé a qui fera la routiere la plus moche ? Je ne suis pas sincèrement sur que mon commentaire peut intéresser les autres lecteurs , mais bon le ciel est bleu et les routieres sont moches

hé bé, un 160 à l'arrière sur le CBF 1000! Il doit falloir remonter 20 ans en arrière pour trouver ça sur une 1000. C'est pas trop tôt!