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Alès (30), le 2 février 2012

Essai Suzuki GSX-R 1000 2012 : par petites touches

Championne du monde en titre en Endurance, la GSX-R 1000 n'a pas à rougir de son potentiel hyper sportif. Pour autant, les évolutions apportées par Suzuki à son Gex 1000 L2 lui permettront-elles de rester au sommet en 2012 ? Essai sur circuit.

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Suzuki 750... un prix d'achat très raisonnable, un confort raisonnable pour une hypersportive, un scooter en ville, une roquette sur route ouverte. Des consommations très modérées. Une fiabilité sans fin et une beauté de tous les jours... avec des pièces pas chères... Quand les européens saurons faire ca... j'achète, en attendant je continue à voir grimacer le gars qui a acheté son BM1000RR et sa révision, l'aprila dont la nana rale parce que son train depasse le siège passager et moulbif ducat qui continue a faire un bruit de casserole assourdissant, beau mais bruyant ! Quant au jap, kaw la Z10R est lourde, Honda... tjs dans le consensuel que c en est moche (personnel) et Yahama marre qu ils continue comme texas instrument à ne pas règler leurs pb de fiabilité de boite / clavier... Ils font quoi leur R&D ?
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mdr, jake S. , il a fumé la moquette, il vit sur mars, c'est sa secrétaire Martienne qui a écrit a sa place :p
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Heu jake t as fume ? Lollllll j ai pas compris grand chose !
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hello moi ,sans prétention, je pense "si seulement on pouvait revivre ce plaisir de porter sa fiancée en amazone avec sa moto ça serait le bonheur et vive la moto libre, vive la france,vive la liberté il est beau mon commentaire.Pas? et si moton-net le vire ce n'est plus la peine qu'il m'envoye des mails 3 ou 4 fois par semaine je suis serieux quand je dis ça y en a mare d'ententendre des saloperie sur les lois mer.. on est en France ou quoi? les accidents de moto en fait les 3/4 le cherche bien et aussi il faudrait punir les camions qui vous force ou qui vous bourre carrement dans le fossé ces putains de camions de mer.. faudrait les brider à 50 et je suis gentil. bon treve...j'etais routier de mon temps on respectait la route avec les motards qui roulaient sans casque a fond la caisse pour se planter dans un putain de camion Quand les motars auront compris avant qu'on fasse une statistique je citte 3,2 morts de moins,ça veut dire 3 motards + 2 Quoi????
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Dommage que ses machines sois vouhais pour le musée a causes de la repression a outrance de se gouvernement !!!!!!!
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Ben ça fritte dur sur les comments. En tous cas c'est bien Marcus sur la photo j'lai reconnu à travers la visière!!!!!!!!!!.Votre serviteur pour c'tessai.De toute façon y a pas de mauvaises motos mais que de mauvais pilotes;histoire ancienne!!!!!!!!!.
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Salut ter tous !! Pour la fiabilité toutes les jars se valent un peu quand même ! Maintenant qu on voit plus de vieilles gex que de tomcat ne veut rien dire sur la fiabilité, combien d ente elles finissent à la casse suite à une chute ????? Quant au prix ben moi aussi je trouve la Cbr très chère au vue de ses équipements et innovations ! Et puis côté moteur ben pas photo ! Honda c est fade et insipide ! Suz.des bons gros moulins pleins partout ! Kawa explosif et rageur dans les tours Yam heuuuu plus trop de souvenir mais celle de mon pote marche fort aussi ! Bonne route à tous et gaffe aux photographes en bleu sur le bord des routes lollllll
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Eh bien moi, je vais vous donner mon avis car j' ai eu la chance (si,si!) d' être le possesseur de quatre hypersports Japonaises au cours des 12 dernières années, dans l' ordre: une 1000CBR 98, une R1 2002, une ZX10R 2006, enfin une GEX1000 2010, aprés...on verra. La meilleure: la GEX. Oh les autres n' étaient pas des "poubelles", trés loin s' en faut, j' ai pris beaucoup de plaisir avec toutes ces motos, mais la GEX a (à mon sens) un côté sport-GT polyvalent que n' avait pas les autres. Je ne suis pas fou, je sais bien qu' en 12 ans les sportives ont bien évolué et qu' aujourd' hui, par exemple, une RSV4 ou une BMW1000RR sur piste sont bien supérieures, mais sur la route la GEX a encore largement son mot à dire. Surtout que son principal défaut, le freinage que je trouvais franchement moyen a été modifié...et par du top matos!
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MacFly,vrai que les campagnes de rappel sont autant nombreuses en moto et auto, en pourcentage.par contre je mettrait un bémol quand tu dis pas synonyme de qualité, sauf que comme partout c'est la course à qui sort le plus de modèle et le plus rapidement possible, ce qui forcement induit des contrôles qualité à "l'arrache" (faut que ça sorte vite". j'ai connu cela en construction aéronautique et je pense fortement qu'il en est de même moto/voiture et autres.... c'est vrai que si il y a peu honda était signe d'une qualité certaine, ils ont du se plier à la loi du marché économique.juste un chiffre entendu à la radio ces jours, rien que pour les constructeurs français il existe 8400 versions de voiture.
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Faut pas se tromper sur les rappels constructeurs ; ça n'est pas synonyme de mauvaise qualité, sinon tant en moto qu'en voiture d'ailleurs, on roulerai tous un jour avec une merde quand on voit le nombre de rappels depuis quelques années. Et je parle pas de "petits constructeurs". Ils y passent tout un jour. Avant, si un problème était reconnu sur un véhicule, il n'y avait pas de campagne de rappel, au mieux du traitement au cas par cas et les versions suivantes étaient corrigées. Aujourd'hui, les constructeurs corrigent en "live" et je trouve ça plutôt sain comme démarche. A noter qu'il s'agit pour beaucoup, de défaut ou de possibilités de défaillances mineures.
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Beaucoup de rappel chez KAWA aussi.. Y a pas achète du suzuki sans traction control et sans abs... Perso moi j aime suzuki d’ailleurs je n'ai eu que ça. Je me tâte juste pour une triumph un jour...
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Jaide fred acetaire "honda=qualité,c'etait peut-etre vrai avant, ça l'est nettement moins maintenant. Suffit juste de lire les comparatifs et de compter le nombre de rappels chez Honda depuis quelques années. Les regulateurs qui claqu(ai)ent à repetition sur les VFR, c'est quand meme un peu honteux.
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non non Didmv, pas de copine chez Honda, juste que je les trouve "legerement" arrogants (et que je les trouve vilaines,mais les gouts et les couleurs...). Dans les exemples que tu cites,je trouve justement hallucinant qu'il n'y ait que 500 euros d'ecart entre la cbr et la RSV4. Mais je dis pas que la CBR est chere par rapport à ses consoeurs, juste que une Honda la moins chere de sa categorie, ça m'etonnait
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ET OUI FRED !!! tu n'as jamais remarqué que honda = qualité ??? demandes a des types qui ont eu beaucoup de bécanes ?
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heu, fred, ils t'ont fait quoi chez honda ? ton ex copine était employée chez eux et elle t'a largué :-))) ?...les honda chères, c'était il y a 15 ans: les prix actuels des sportives 1000 hors promo (source motorevue de janvier 2012) : gex 13990€, zx10r 15999€, cbr 14490, aprilia 14999, bmw 15900, R1 15999. toutes des sportives sans options , 180cv, cadre alu, 4 cylindres dans la même seconde sur un circuit...je passe sur les prix des ducati et encore plus délirant de MV..faut que tu arrêtes un peu l'anti japonais primaire non fondé.
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Rougemaducat, merci, j'avais pas vu que c'etait un tarif "provisoire". Je me disais bien aussi, une Honda pas chere,c'etait louche
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Motokawa, c'est un avis que je laisse à l'appréciation de chacun, il n'est pas question de comparer des sportives, vieux débat.je ne vois pas pourquoi tu parles du sert, je n'y fait pas allusion, je ne parle que de ce que je connais c'est à dire l'utilisation sur route.par contre ce que je sais c'est que certainement les victoires du sert sont acquises grâce à la fiabilité des gex et surtout au talent de chef de miellan ( et des pilotes)
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même avec des milliards kawa reste kawa je croise plus de gex de 85 que de tomcat ? de la même année elle est ou la qualité. suzuki rafle pas mal de poduim en amateur et pour cause cette moto n'est pas chère et super fiable d'ou sa popularité chez les amateurs le cadre et le moteur est le même depuis pas mal de temps et il est toujour dans le coup le sert ne dispose pas d'un moteur spéciale et suzuki n'a pas besoin justement de retravaillé sa moto car c'est une bonne sportive , biensur c'est un avis perso mais j'ai quant même possèdé 3 gex et tournnée en promo quelques temps et le cout de reviens de cette disipline et de la marque avec lequel tu roule compte.
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Quand au fait que Suzuki soit champion du monde avec le SERT les média oublient de préciser aux motards (volontairement car il y a des enveloppes pour ça) que si certains team avaient le budget donné par la marque pour faire le championnat du monde complet la donne ne serait plus la même .. Donc c'est une victoire en carton qui sert a vendre a ceux qui ne connaissent pas les coulisses de la moto. Je parle en connaissance voila pourquoi je me permet de dire cela. Bonne route a tous pour 2012 et gaffe a la répression
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ROUGEMADUCAT bonjour , c'est ton avis pour ce qui est du GSXR car le gars qui m'a acheté mon ZX10R 2008 avait aussi un GEX et il m'a téléphoné pour me dire que si il avait su il serait directement passé par la kawa car c'est autre chose que la Suz en tout point...Voila c'est juste pour remettre un peut d'ordre dans les choses.
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Toujours séduisante la Gsxr ainsi que la relative polyvalence. Esthétiquement je préférais la version double sortie échappements mais certainement plus lourde. Pour les puristes c'est bien qu'il existe encore des hyper sport pas trop sophistiquées, sans abs ni contrôle de traction, juste le principal avec les 3 modes de cartographie. Pas facile de gérer quand même avec un si gros coeur, mais ça oblige à travailler son doigté dans la gestion des freins et de la poignée de gaz. Savoir piloter quoi...
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Promo jusqu'à fin mars 2012, puis après 14490€. faut lire tous les essais sur moto net, fred.
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pourquoi c'est marqué qu'elle est la seule sous la barre des 14000€. La CBR aussi non?
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Pour avoir possédé 2 gsxr 1000 (k3 et k6), c'est pour l'amateur de sportive la meilleure du lot des hypers.que ce soit en ergonomie (on n'est pas du tout cassé)en sensation moteur( ça pousse toujours) en consommation (plus que raisonnable pour une hyper)et le point le plus fort et vérifié, la solidité de ce moulin digne héritier des anciennes gsxr. le seul point litigieux, qui a été corrigé apparemment,était le freinage indigne d'une sportive. après que sur la piste elle ne soit pas dans le coup, je réserve cela aux pistards. en plus de ne pas embarquer tout un tas de trucs tout à fait inutile sur route elle s'échange à un tarif attractif.
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N'en déplaise à ceux qui ne jurent que par les européennes et l'originalité à tout prix, cette 1000 Gex aux coloris et à l'esthétique tout sauf révolutionnaire est une superbe bécane.

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