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ESSAI
Paris, le 16 octobre 2014

Essai Street 750 : petite Harley bien urbaine ?

Harley-Davidson présente depuis peu dans ces concessions françaises une toute nouvelle Street 750. Classée à part dans le clan de Milwaukee, cette moto à vocation citadine représente la nouvelle entrée de gamme HD. Moto-Net.Com l'a essayée pour vous.

Commentaires

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Banalisation, nivellement par le ...japon, HD et BM même combat. Oui, en 4 mots Sined a tout dit; et puis je vois qu'on a tous la même vision du machin.
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+10 Sined!!!!!! aucun intêret !!!! V
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Oui Keys c'est un peu le genre sportster mais en plus aseptisé. Ca intéressera davantage les pays émergents qui se satisferont d'arborer le beau logo sur le réservoir pour moins cher et plus moderne malgré tout que leur ainée. A part ça l'Iron est plus sexy à tous points de vue sauf pour rouler longtemps. A ce niveau la petite dernière plaira davantage, sauf si on détournera déjà le regard vers la VulcanS importée à point nommé (vous avez dit bizarre?..).
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Celle ci va jouer le role de la Sportster lors de son apparition sur le marche.Si elle a du succes dans les pays emergeants,son score en Europe n'est pas essentiel pour HD.La foultitude d'accessoires de customisation devrait permettre aux acquereurs de devenir accrocs a la marque.Curieux de la voir en chair et en os, et qui va plonger pour, ici.
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Sorry pour les fautes , pas relu ...
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Une de plus sur le créneau du cruiser "urbain" néo rétro ...Pas facile de juger . Je mesure souvent les écarts de ces modéles par rapport à ce queje considére come la valeur centrale de référence , la Bonnie de base . Mais c'est juste mon jugement à moi . A savoir le jour où , pressé de remplacer ma CBF 600 agonisante je retrouve le gôut des vieilleries modernisées . Pour la Bonnie , on est à 1000 euros de plus quand même . Après , qualités routières etc faut voir .Comme le doute et la méfiance m'habitent souvent , moins trois points pour la qualité de la fabrication indienne et de la finition "pays émergent " . Mais je crois que les Bonnies sont thaïes , maintenant . Bon , certes mini Vrod , mais spontanément , je n'irais pas l'acheter . Ca serait , si je me décide pour le créneau cruiser urbain en un la nouvelle Kawa 650 (pour le prix , et le recul d'expérience sur le moulbif 650 )en deux la XV950 (avec amortos à gaz AR ) en trois une bonne vieille Bonnie Scrambler de préférence (juste pour la gueule du truc )en quatre une 883 avec selle perso et amorto AR modifié , et jamais la 1200, en cinq cette nouvelle Street ....
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@ GhostDog.... si jamais, je n'avais pas le choix et que je sois vraiment obligé de me véhiculer en Harley, moi ce n'est pas la Iron 883 que je choisirais mais bien cette Street. Certes le look de la Iron est superbe et sans commune mesure avec celui très conventionnel et fade de la Street, mais au quotidien, la vie sur la Street sera tout à fait envisageable; elle est confortable, elle a une autonomie décente, on peut y caser occasionnellement un SDS, bref tous ces détails qui font qu'elle me servirait à autre chose qu'à aller siroter une grenadine sur une terrasse à la mode !....Et dans le cas où je gagne au loto, ce serait la Road King sans hésitation (bien entendu, dans l'hypothèse de rester chez Harley)!
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Dans certains pays on voit des logos Porsche ou BMW scotchés sur le front des ânes..... Cette harley me fait un peu penser à ça....ne serait ce que par le poids du bestiau....enfin un vrai âne est vraiment polyvalent et on peut même en faire du saucisson si on veut.....MDR !!!!
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Encore une fois , il suffit de voir les prix des Harley aux USA pour se rendre compte à quel point les harleyistes Français sont des pigeons.
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Tant qu'à rouler sur un poumon "bon marché" de chez HD, je préfèrerai le faire sur une petite Iron 883. J'ai beau cherché, je ne trouve rien que m'attire dans cette machine. et pourtant, dieu sait que je suis bon public...
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pas convaincu du tout par cette moto
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Je lui préfère de loin la Kawa Vulcan S c'est clair !
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Excellent article, complet et objectif, merci Motonet ! :-) Donc, si je résume (attention, langue de pute inside), c'est une "vraie Harley" ! ben si, une enclume poumonesque dénuée de freins... elle fait "pire" puisque pauvre en finition et en caractère moteur... alors bon, bof et rebof ? Citadine ? éventuellement, mais alors pas à Paris ! Je viens d'y passer deux jours (et pas en métro !), et franchement, vu le niveau de délire local, c'est pas l'outil idéal... Non mais sans déc', dans les maternités à Paris, on réalise l'ablation du cerveau à la place de la circoncision ? MDR !!! Je préfère de loin, de très loin la magnifique "Street" qui parle avec un accent anglais plutôt qu'indien ! (vu qu'elle est pas née à Milwaukee)......
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Superbe! On dirait une Honda Shadow! Esperons qu'ellle soit aussi iable! bon, ok, je sors...:)
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Je crains que cette HD Street ne soit déjà entravée par la prochaine Kawa VulcanS au moteur et au châssis probablement bien sympas.
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Juste a voir le prix on comprend l arnaque, 7500 dollars aux states Cela inclus les marges de tout le monde , fabricant ,transporteur et dealer, c est combien tout ca en euros hein ?.?.?? Ah la France le pays des pigeons jjj
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Pour rappel, l'essai que j'ai fait il y a quelques semaines, lors de l'Expérience Tour qui passe chez les concessionnaires Harley_________________________________________ Chez nous le circuit est intéressant avec une variété de profils de routes sur une distance d'une bonne vingtaine de kms. A noter le peu d'empressement de la clientèle traditionnelle du Big Twin pour essayer ce tout nouveau 750 Street. Ben, c'est qu'il n'y a pas de chrome sur ce V-twin au rabais, tout est désespérément noir (brillant ou mat), un ton Fire red est également disponible. Pour avoir une idée de comparaison, j'ai aussi essayé le 1200 Custom A, animé, lui, par l'authentique moteur Harley longue course. Pour ce qui est de la frime, y'a aucun doute, c'est le "tradi" qu'il vous faut ! Mais si comme moi, le confort, la performance et l'efficacité priment avant tout, optez alors pour cette 750; en effet, au niveau du confort, il y a un monde d'écart en faveur de la nouveauté et à moins d'avoir un bon kiné, les parcours accidentés seront un calvaire sur la "vraie" équipée d'amortos "bouts de bois". Un boite de vitesses bruyante et un moteur un peu lent ternissent le beau rêve qui scintillait au soleil. Au contraire avec le nouveau 750, on se sent prêt à attaquer une belle balade, le moteur n'est certes pas très expressif (il s'est japonisé), mais il prend ses tours avec allégresse et dans le bout droit où on a l'autorisation d'ouvrir la poignée dans le coin, y'a personne qui m'a rattrapé; avec les autres modèles de la gamme, passé une certaine vitesse, ça commence à louvoyer grave et pis c'est pas fait pour ça une Harley me direz-vous, mais on a tout de même son petit amour propre ! Moi, elle me fait penser à une mini V-Rod, une sorte de compliment !__________________________Pour le reste, je rejoins l'avis de MNC, sauf que moi je n'ai pas usé les repose-pieds comme eux, il me manque un peu (beaucoup) de métier !
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Mouais....pas très belle (les japonais font mieux aujourd'hui) pas vraiment bon marché...pas vraiment fun à piloter...pas vraiment bien finie ... Son seul avantage est de pouvoir exhiber un logo HD ,pour "pas vraiment cher" si j'ai bien compris...

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