Essai scooter électrique BMW C Evolution : évolutionnaire !

OK Biki, Solex turbo alors et pliable, pour le ranger dans un placard!!

bon ben je vais allez remmmmplir le reservoir de gaz de ma voiture avec 2 euros ici au lieu de payer 3 euros pour 8 litres d essence ou de diesel jjjj et avec je fais 120 km jjj ah l avantage de vivre dans un pays pooooovre jjjj viva sudamerica ca gaze jjjj

Il y a tout : le poids, les perfs, l'empattement,la durée de garantie de la batterie, presque la couleur mais, mais il manque juste la fourchette de prix ! Vous allez me dire ce n'est qu'un détail, quant on veut "sauver" la planète ça n'a pas de prix, Mais tout de même connaissant BM et les prix de ses scoots 650 C et GT, je pense que mon banquier ne me fera pas un crédit de 15000 roros pour rouler vert (et encore il n'est pas vert à 100%)!

Donc fred on est d'accord, d'autant plus qu'outre rhin ils n'ont pas encore démantelé toutes leurs centrales nucléaires sous la pression de leur vert, et l'addition sera encore plus salé. bien sûr que l'on peut produire de l'électricité autrement , le gros problème aujourd'hui demeure le rendement et le stockage entre autre. et pour faire enrager les écolos certain pays envisage fortement de se remettre aux centrales à charbon , celui deviendrait rentable à l'extraction aujourd'hui. pour revenir au sujet, bm comme beaucoup d'autres industriels nous font le coup du greenwashing.

Rougemaducat, les bobos ecolos n'omettront pas de te repondre qu'on peut produire l'electricité de façon "propre" en te citant l'Allemagne. Oubliant au passage que la facture d'electricité des Allemands est en train d'exploser, avec un surcout de 250 euros par foyer prévus pour cette année.

Biki, tu as touché du doigt l'éternel problème des bobos écolos et autres qui enfourchent ce cheval de bataille bien à la mode et qui ne se posent pas la question de savoir par exemple avec quoi est fabriqué leur dernier haî fone 5, ni qu'il a fait le tour de la planète pour arriver chez nous. idem pour ce scooter enclume dont la totalité des composants fabriqués ont rejeté des émissions de carbone.. alors chacun a le droit de voir les choses comme il l'entend, mais pour ma part je remercie le grand charles pour son action d'indépendance énergétique , sinon on serait les 1er en bon français à gueuler sur les coûts de l'électricité.étonnant que moto net n'est pas évalué un ordre de tarif pour cette béheme, mais je pense que l'on devrait avoisiner les 10000/11000€

comme le papi ( ou le cadre sup à 60.000€ l'annee ) qui roule en Renault zoe ou citroen full electric, ca va se donner l'air d'un ecolo , à 9000e le bout pour faire 30km par mois ca laisse rêveur ! compte tenu de la faible conso d'un 125cm therminque il va vraiment falloir le vendre peu cher ce scoot pour qu'il concurrence le thermique. l'initiative est bonne, puisque l'avenir , reste à voir les ventes, qui seront faible pendant encore longtemps . Quand on voit les perfs des motos en TTXgp je ne doute pas du punch du véhicule !

Le Gnac, cela s'explique deja par la différence de carburant, 1 litre de gasoil ayant un potentiel energetique plus fort qu'un litre d'essence. Par ailleurs, l'aerodynamique d'une moto est pourrie, et les rapports de boite ne sont pas favorables, la performance etant prvilégiée sur une moto. Cependant, on peut s'etonner qu'à performances et conduite equivalentes, certaines BM consomment 1 à 2 litres de moins que leurs concurrentes. cf le dernier comparatif sportives dans moto magazine, où, sur circuit, la BM consomme 4 litres de moins que l'aprilia!

René, le risque il est surtout que pour financer les primes qu'on verse aux gros bourgeois qui roulent en electrique ou en hybride, on prenne le fric dans la poche des pauvres. Ah merde, c'est deja le cas. Le contraire de robin des bois en fait...

On est déjà d'accord presque tous sur un point, c'est que le tout électrique n'est pas très écologique. Fort de ce constat, et étant donné que certains constructeurs comme Honda avec sa gamme NC notamment (pas plus de 4l/100kms) et BMW sont plus intéressés que d'autres sur la question de la conso des moteurs thermiques, on peut s'attendre à une (saine?) concurrence entre l'électrique et le thermique. Du moment que le consommateur final et même l'écologie y trouvent leur compte, c'est tant mieux. Le risque à terme par contre, c'est que les "mauvais élèves" soient taxés.

47 motos pour le people... je ne sais pas si c'est par jalousie mais je me demande comment il fait pour faire tourner tout ce petit monde ?! Sinon, pour recentrer sur le sujet, je trouve que c'est plutôt encourageant ce scooter, sur Paris ce serait bien. Evidement cela reste bien trop cher pour "le peuple" mais c'est ainsi que toute révolution débute.BMW est pas si mauvais dans l'éléctrique... on parle de l'i3 et l'i8... je vois pas en, quoi certains rigolent devant BMW sur l'écolo. Par contre, je rejoins LEGNAC, faudrait il déjà produire l'éléctrique sans polluer et ainsi gagner reelement le nom d'énergie propre. Mais enguise de conclusion, j'encourage car je pense que si on reste sur les railleries de bas étage... on restera en bas de l'échelle sur notre évolution.

Encore une énième charge de constructeurs avec le tout électrique, cela en devient franchement "gonflant". toujours la même soit disant autonomie pour essayer de capter une clientèle de commuters avec les poches bien garnies. on ne reviendra pas sur tous les inconvénients que cela pose au quotidien, ayant été abordé moultes fois ici. par contre je ne comprends pas le fait d'avoir une puissance de 47cv en instantané pour une moto qui doit faire ses 15 cv règlementaires. svp éclairez moi car avec la mienne est ce que cela peut marcher si je déclare aux forces de l'ordre que j'ai les 180cv juste en haut et en bas les 106 ? dernier point où va nous si on commence à faire des essais avec des peoples ou has been!

Hilarant... même en électrique, il suffit de parler de BMW pour lire des critiques débiles... surtout le coup des moteurs sur-polluant... je n'ai pas d'analyse fine pour les autos, mais pour la moto, les BMW sont, par catégories ou par cylindrées, pratiquement toujours les plus "sobres"... bien que de ce coté là, dans le monde de la moto en général, ce soit un mot galvaudé, quand on compare le rendement voire même les perfs, rapportées à la cylindrées, de nombre de moteurs de bagnoles, je ne comprends toujours pas pourquoi des mécaniques de moins de deux litres ne peuvent pas consommer entre 3 et 5 litres aux 100/km ? C'est vrai quoi, je consommais autant avec ma R1200S qu'avec mon break diesel familial.. d'un coté on a presque deux tonnes, 170cv diesel et un 4 pattes de deux litres, de l'autre, 1180cc3, moins de 300 kilos à emmener avec pilote et brosse-à-dents, 122 cv... cherchez l'erreur ? Pour revenir à nos moutons électriques, sachant que les scooters sont majoritairement utilisés pour des déplacements courts de type "commuter", je pense que l'électrique peut se défendre ! Cela vaudrait mieux que les nauséabonds voire bruyants scooters actuels, c'est certain ! nos villes gagneraient en agrément... MAIS: l’électricité, en 2013, est loin, très loin d'être propre ! Je serai en accord avec ces alternatives lorsque l'humanité aura D'ABORD réglé le problème de la production d'énergie renouvelable et à faible impact sur l'environnement, ce qui est encore loin d'être le cas, hélas...

oui,enfin dans tous les cas, prenons des chiffres au hasard : si le moteur thermique charge à 10 kwh, et que sur ces 10kw/h, 5 sont utilisés pour charger la batterie, il n'en reste plus que la moitié pour l'energie motrice. Donc soit ça charge pas grand chose, soit ça avance pas. Mais en matiere d'energie, 1+1, ça fait jamais 3. ça fait plutot 1.5 à cause des différentes pertes.

non fred . le moteur n est pas en relation directe avec les roues , c est comme si tu avais un groupe electrogene a bord

BMW n'est pas connu pour la sobriété de ses moteurs. Dans le top 10 des moteurs diesel les plus frugales, il y a Smart, le groupe VW avec Seat, Skoda et 2 modèles de VW, puis les françaises Citroen Rinault et Pigeot, plus Opel et Ford et Chevrolet dixit le magazine allemand Sprit monitor. Sinon, sur la photo, le type (ou la) est un nain, ou l'engin est éNAURme.

Suis bien d'accord Audi, mais il faut un peu plus pour les périphs et rocades, vous prenez par exemple le beau et vieil aprilia atlantic 300ie à freinage couplé, moins de 4000e, moins de 4l au 100, plus de 200kms d'autonomie, et un plus grand coffre, le tout dans un poids de 160kgs et une efficacité et une allonge surprenantes. Vous avez dit progrès?

Pourquoi un gros truc, lourd et emconbrant pour faire de l'urbain, en ville l'avenir de l'electrique ne serait-il pas un 2 roues ultra leger, genre Solex?

Motard voyageur, si en plus faut que ça recharge les batteries tout en roulant, tu augmentes encore la resistance, donc les performances diminuent encore. La bagnole que tu cites, ça roule à combien avec le moteur thermique?

non fred le moteur 50 cm3 serait pour recharger les batteries qui sont presque dechargees tout en roulant ,pour reprendre ta formule le bmw i3 de 1200 kgs est " tracte " par un bicylindre 650 cm3 de 34 cv comme quoi, une idee saugrenue non ?

Motard voyageur, bon courage pour tracter un bordel de 265 kg avec un moteur de 50cm3. Qui serait d'ailleurs encore plus lourds si on ajoute une double motorisation. ce que je propose, c'est que tous les ecolos qui sont en adoration devant ces trucs electriques, on leur implante une centrale nucleaire à 500m de chez eux, histoire de leur rappeler que l'electricité n'apparait pas par enchantement.

si par hasard, ce machin est commercialisé, il s'en vendra 5 (et encore à des clients "réels" j'en doute. Alors à quoi est ce que çà sert? Eh bien on appelle du "green washing" , çà fait bien de paraitre écolo surtout quand on fabrique d'horribles moteurs thermiques surpolluants comme BMW

et avec un prolonguateur d autonomie comme la bmw i 3 . un petit moteur 4 t de 50 cm 3 loge dans un recoin de la bete ca serait top non ? ( pour ne pas avoir l angoisse de tomber en rade et attendre une recharge )

Technologie encore onéreuse et lourde! Sans compter que les allemands ont intérêt à en ouvrir un paquet de centrales (écologiques?) à charbon! et nous des centrales nucléaires si on devait généraliser le 2RM élec...

Va falloir se résigner à rouler là desssus... comme Véro, moi j'aime bien le Vespa 300 GTS !

comme je l'écris souvent, toutes les initiatives sont louables,mais nous en sommes aux prémisses des recherches d'une alternative à tout ce que l'on connait pour se déplacer.je pense que Bm comme beaucoup d'autres constructeurs font semblants de croire qu'ils ont une solution durable,adapté et donc évolutive, et ce la m'amène à la prose de Motonet """D'autant que Béhème possède une solide expérience dans le domaine de l'électrique via sa branche automobile """" ah bon? bm est un constructeur pertinent d'auto élec? pouvez vous développer svp? jmoi e savais pas.on parle souvent de leur perf en terme de conso de carburant (gasoil ou sp 95),de l'efficience de leurs motos et autos mais l'électrique ça c'est une révélation c'est pas eux qui fabrique tesl ou zoé ou la volt ? ah . c'est vrai qu'en farfouillant dans les bornes de recharge de Bolloré on progresse sûrement plus rapidement qu'en prenant des tôles sur les circuits mais bon je suis vilain et je l'assume et puis j'aime le ronronnement d'un flat à six ou deux gamelles...qu'il soit japs teuton ou français (y'en a pas ...ah bon)

Ca les emmerderait vraiment de mettre des gants, les popoles? Pas bon pour le look?