Essai KTM 390 Duke : la duchesse des permis A2 !

@Beddoe... La Katoche est livrable en une seule couleur, mais une option "design your own style" est disponible... C'est à dire que la bécane est livrée sans aucun autocollant et on choisi le jeu d'autocollants de son choix... ou rien. Ca donne une moto beaucoup plus "neutre" en orange, noir et blanc. APL2FAR - Mike j'hésite à la faire repeindre en violet profond pour ma part! ;-)

Salut, Bon... La merveille est enfin en concession. Quand on sait les griefs faits en son temps à VOXAN pour ses "retards à l'allumage", cette KTM est la duchesse des objets promis. A ce jour, une seule moto a été livrée chez le concessionnaire local alors qu'il en a une dizaine en commande depuis près d'un an pour la plus ancienne commande. :-( ... J'ai donc pu essayer l'engin pas encore rôdé (à peine 600 km au compteur) et je dois dire que c'est une moto surprenante, au bon sens du terme... GLOBALEMENT POSITIVEMENT SURPRIS de ce berlingo de 378cc et de la partie cycle qui va avec. Il me faut juste trouver un chéquier et tout ira bientôt en orange noir et blanc dans mon garage. Les vieux croutons du permis (comme moi) devraient se pencher sur ce petit mono... car s'il est mal taillé pour la route avec armes et bagages et passager, il est tout plein de vie au quotidien et consomme aussi peu qu'un chameau sous contrôle fiscal ! ;-) ... Que tous ceux qui se font ç*¤hier tous les jours à rouler avec une belle routière inapte aux trajets moto-boulot-dodo posent le LUC sur l'autrichienne et ils n'hésiteront pas longtemps. :-) ... Une TRES bonne moto de permis A2 (modulo le prix qui n'est pas donné pour un jeune permis... Et rien en occasion bien sûr) et une très bonne moto quotidienne pour ne pas abîmer la routière qui se repose au garage... Cette bécane est une réelle alternative amusante à un scooter, car coté sensations au guidon, la 390 "Raidie Tout Resse" est autrement plus sympathique... Bon, où est donc ce chéquier bon sang de bois ! ;-)... APL2FAR - Mike le bonheur c'est simple comme un mono.

Conception médiévale? Night? je connais un bon cheval qui te donnera toute satisfaction. Y a juste à lui coller le guidon de ton choix, mais il est vrai que le pot d'échappement ne passera pas les nouvelles normes anti pollution même en le catalysant. Sinon monte cette petite Duchesse, histoire de contredire peut-être tes premières impressions, car par rapport à un vrai supermot', la moto quand même me semble bien plus policée à tous les niveaux, accessible au plus grand nombre quoi. Mais je le répète, c'est pas une routière comme les autres petites cylindrées que j'ai citées, mais ce Duke vous emmènera quand même sans que ce soit une punition pour un trajet de près de 100kms (si le vent n'est pas contraire).

Voui , René , mais j'ai une conception quasiment médiévale de la position qu'on doit avoir en moto . d'avoir les pieds trop en arriére , je le dis clairement , ça me fout la trouille , je n'ai pas la "sensation " de bien pouvoir contrôler la bestiole . Pareil pour les sportives : d'abord la tête et la nuque en hyperextension , ou au moins en forte tension , la position des yeux un peu forçés vers le haut diminuent et modifient à mon sens la perception physiologique du champs visuel "normal" .Peut être pas immédiatement , mais sur la durée moyenne d'un trajet un peu long . Je comprends parfaitement les exigences de l'aérodynamisme sur piste (surtout pour la Dayto 650 )mais pour mon usage pèpéro-randoballadeur , me faut un bon trail ou un super motard un peu équipé . Donc , en dehors d'un moteur ammusant et d'une certaine capacité au pifpaf zig zag et que je penche et que je glisse et que ça pousse (j'aime bien quand même)ce gros jouet n'est pas pour moi .

Faut faire un essai,mais même à 1,55m,je pense que ça devrait le faire. ,et puis c'est tellement léger ! La Duke 125 à la même taille.en gros c'est une super 125 overboostee !!

ahoui,t'es pas si "nain" que ça. Donc toujours pas évident de trouver une moto pour ma douce et tendre quand elle aura son permis

Message pour Fred,je mesure 1,67m! Au fait j'ai passe commande ...

Comme quoi Beddoe, le fait d'exploiter différents styles quel que soit la cylindrée, pourrait faire mouche si on s'en donnait un peu la peine. Rappelez-vous le remarquable et joli Virago 535cm3 à cardan (!). Jolie gueule d'amour et légèreté, qui a bien plus aux filles. Le style c'est important, on l'a un peu trop oublié aujourd'hui au profit de l'efficacité. L'efficacité seule peut devenir stérile si les acheteurs ne se basent sur ce critère principal, ils se lassent, ils se blasent, et... ils se barrent!

ouai super !! bon... moi non plus j'ai passé l'âge pour qu'on m'appelle jeune homme aussi un modèle entièrement noir, un peu loubard 70's quoi...m'aurait bien été et m'aurait surement fait sortir le chéquier...là j'hésite

Ceci dit j'aurais pu citer aussi la Duke 690 mais peut-être pas aussi stylée. En revanche, si on commence à citer les italiennes, à commencer par les monsters, on franchit un palier supérieur de style.

Je partage vos avis un peu contradictoires, mister Night and Thorus. Peut-être que quelqu'un y trouvera un bonheur pérenne, plus facilement je pense en tant que 2de moto ou 1ère moto si on ne roule pas trop, pour à la fois le joli objet (bras oscillant notamment), et le chouette agrément (s'agissant des pieds en arrière, c'est léger, rien de rédhibitoire). Pour qui veut rouler toujours en petite cylindrée mais abattre de la borne presque comme des grandes, on pourra choisir les toutes carénées Cbr250, Roadsport250, Ninja250 pour leur rapport qualité/prix/prestations (environ 3700e, 3200e et 4250e). Et pour qui veut taper dans les prix plus hauts et équivalents à ce Kté, il y aura les autres bons rapport qualité prix Ninja300 et Cbf500, et je dois en oublier. Toujours est-il que cette Duke porte en effet bien son nom, et que c'est celle qui vous emmènera avec le plus de stayle parmi celles que j'ai citées. Même bon nombre de moyennes cylindrées bien plus chères, ne pourront revendiquer autant de classe. Je ne vois guère que le Z800 et le Street triple pour rivaliser à ce niveau, dans le style moderne, soit des machines de près de 4000e de plus...

ça a l'air bien sympa, les cylindrées 300-400 reviennent, et ça, ce n'est que du bonheur. Je veux jouer avec ce deux roues... et que l'esthétique frise la 125, m'en fou, j'ai passé l'âge de "porter le costume pour qu'on m'appel Monsieur". Merci KTM, et merci pour ce prix abordable !

Bof .Ca fait très très longtemps que mon ego n'a plus rien à voir avec mes deux roues .J'ai préféré élever correctement mes gosses . Pour ce qui est de ce jouet de riche fabriqué par les émergents qu'est la Katoche , je n'en ai pas l'usage . Je déteste avoir les pattes trop repliées comme un batracien en train de caguer ,Aïdouprifeur le dos droit , les guibolles un peu dépliées au moins à 90 ° .J'aime bien trimballer mes riquious (vêtement usagés , dans le dialecte du Finistére Sud ) sur un porte paquet idoine et suffisamment conséquent , et pouvoir ballader la couguar que je viens de rencontrer pour un duo confortable . Bon , mais jolie bécane , juste pour faire un tour par un beau dimanche un peu sec .

Silverfox, combien mesures tu?

@ René...le petite CBR 250 de chez Honda m'avait bien plu aussi lors de son essai, beaucoup moins fun que la KTM mais certainement plus polyvalente et mieux adaptée à un usage quotidien, plus le côté économique à ne pas négliger ! Je ne savais pas que cette KTM existait aussi en 200 !

Elle a l'air vraiment bien née cette Katoche

Ben ça ou une z800e ,je préfère ça c'est clair!! presque 2 pour le prix d'une!! V

Enfin une moto bien pensee, poids limite , moteur bien ne , freins ,pot sous le moteur , le tout a un tarif justifie , que demande le peuple de plus , bref la moto parfaite semble t il non ?

Pour ma part, j'attends d'essayer cette 390. Possesseur d'une 400 LC4 depuis 1998, je trouve que c'est l'idéal en ville. Je n'ai ni besoin de plus de chevaux ni d'un 1500 pour faire la n... Aux livreurs de pizza !

Je sais pas celui qui a pondu le permis A2 mais celui- là ,il doit pas être copain avec les concess moto(plûtot un coup des assureurs) ni avec les gamins...........sinon la bécane va faire mal!!! superbe!!! V

Mais bordel à clous, pourquoi l'étiquette infâmante de "moto de débutant" ? Vu le poids (et le poids est l'ennemi du bien), il y en a qui ne demandent qu'à s'amuser avec une moto où on peut mettre plein gaz sans avoir peur que l'arrière passe devant… Ressemble à la 125 ? Tant pis pour votre ego… Quant à la souplesse, comment juger sur une bécane non libérée, ce qui est encore plus flagrant sur un mono ? Bien sûr, pour les journalistes qui ne paient pas leur bécane, faut un 500 minimum pour sortir de chez soi et un 1000 pour sortir de Paris… Mais y'a un petit machin qui s'appelle la Krise. J'ai un souvenir pour ceux qui ont fait le tour du monde en 125 ou 250… Pour moi, dommage que les aspects pratiques et les genoux repliés (fragiles…) soient rédhibitoires, mais si je n'avais à faire que des petits trajets (100/200km, pas juste aller acheter le pain !) sur petite routes/ville… Où est mon chéquier déjà ?

Salut à tous, Je l'ai essayée mercredi chez KTM Metz,je dirais génial jouet pour adultes,que du bonheur,rien a jeter. On s'habitue vite à la position de conduite,c'est vrai je fais partie des court sur pattes,ça avantage !

Et puis... j'aurais trop peur de me faire barboter ce (trop) joli ktm...

Oui Renard tu as raison de le souligner, la 690 ressemble à l'arme absolue, car pas très lourde non plus avec une sacrée puissance à la clé. La 390 a pour elle sa belle bouille et son prix abordable, même si peu de vieux permis A prendront cette moto comme moto principale, à la différence de la 690, plus polyvalente tout de même grâce à sa puissance et à son confort plus évident, notamment. J'ai eu l'occasion d'essayer la 200cm3, à ne pas négliger justement comme 2de moto, et cette 390 que je n'ai pas poussée car trop neuve. La 200 ktm est une 125 légèrement dopée à la différence d'un 250cbr qui offre un vrai plus par rapport à la 125. Et la 390, malgré un coffre bien plus évident que la 200, devra aussi être cravachée pour lâcher tous ses chevaux. En résumé c'est une espèce de grosse 125 monocylindre, au niveau du moteur aussi, d'ailleurs la zone rouge est presque aussi haute. Néanmoins, si vous voulez un moteur de la même souplesse que le 125 mais avec quelques chevaux de plus (dans les tours aussi) et dans la même partie cycle plaisante, il n y aura pas mieux que le 200. Maintenant si je devais me porter acquéreur d'une petite cylindrée, en tenant compte du rapport prestations/prix, la cbr250 continue de me rappeler à son bon souvenir. La suspatte est bonne et la moto un peu plus confortable, la protection meilleure, la gueule pas mal et la finition aussi, la polyvalence meilleure. Il y a juste à améliorer un peu la fourche avant (pas trop difficile). Les performances sont très honnêtes malgré la différence de puissance sur le papier. Et le prix est carrément super intéressant aujourd'hui (autour de 3700e voire moins en négociant).

super enfin du neuf et abordable,après concernant l'article je pondere quand l essayeur parle d'arme absolue sur petite route...qu'il n'oublie pas la 690 avec qq kg de plus mais ,,et c'est du vécu tu freines âpres le virage ....lol il y a quelques "égos" qui en ont particulièrement souffert au point de développer une allergie à l orange.

mouais pas faux steeves ma 125 a eu un amortisseur et un pot a changé heureusement pendant la période sous garantie...

le fait qu'elle soit semblable a la 125 est un avantage pour les perfs ,quant a ceux qui en auraient des complexes d'infériorité ils n'ont qu'a prouver leur capacité de pilote ,par contre le fait quelle soit fabriquée en Inde est plus préoccupant , même pour une KTM a moins d'être bricoleur !

je viens de perdre 25 ans en quelques lignes...merci les zotrichindien

Merci Napo, arf, arf, arf,...

Hier après-midi, j'ai avancé le rodage de la 390 KTM du concessionnaire local. J'ai parcouru à la louche 60 à 70 kms de départementales et surtout vicinales. Pour rouler sur une plantureuse Bavaroise toute l'année, la conduite d'une moto qui pèse deux fois moins demande un petit temps d'adaptation mais on s'y fait très vite ! .... l'inverse sans doute pas ! Grand amateur de monos durant de nombreuses années j'ai vite retrouvé mes marques. Le comportement du moteur KTM n'a quand même rien à voir à ceux d'autrefois, il s'exprime clairement dans les tours et comme c'était une sortie rodage je n'ai que très peu dépassé les 6000 t/mn... au delà on sent que la cavalerie trépigne avec de brèves incursions dans le haut du compte tours. Bien sûr qu'il faut sans cesse tricoter du sélecteur sur les petites vicinales à virages rapprochés, mais le maniement de la boite est rapide et agréable. Le freinage pour ma part je l'ai trouvé puissant comme il faut et suffisant pour une conduite "coulée rapide". Ce qui m'a surpris est le fait de pouvoir enquiller sans arrière pensée les petites routes de campagne à une vitesse bien supérieure à celle que j'aurais réalisée avec une grosse meule... j'ai d'ailleurs enrhumé une 800 GS, mais le pilote ne semblait pas très aguerri et semblait préférer le mode balade "la fleur aux dents". Tout cela en faisant du 3,8 l/100 ! Je la réessaierai un peu plus tard lorsqu'elle sera complètement rôdée... et je suis persuadé qu'elle me surprendra encore plus ! Un bon moment en tout cas qui m'a fait réfléchir au bien-fondé d'une moto légère bien motorisée avec une partie cycle au top !

Un site concurrent l'ayant passée au banc donne une puissance de 46,9 cv pour 151 kg avec les pleins. On se rapproche des chiffres d'un 240 TDR et un peu de l'esprit aussi avec un moteur à cravacher dans les tours. Plutôt encourageant donc!

140 kg avec le plein, 44cv, grosmono, souvenirs souvenirs ... St Katoche priez pour nous.

Elle est mignonne et sympa à rouler je confirme.

euh, merci motonet...clac (bruit de porte), broum (bruit de la golf tdi), direction la concession...merde, demain c'est férié. Bon c'est sûr vendredi j'aurai un peu de retard en rentrant du boulot. Put...2 jours à attendre...

Oh put...elle est arrivée...