Essai Honda CB500F : la légende est de retour

je ne vois pas le rapport avec la CB500 ,elle est formulée en trail ,la CB était une routiere ultra classique !

Ouais ce serait intéressant en effet, et salutaire aussi pour la 300 ninja qui part avec un handicap de cylindrée (par rapport aux "goûts" de la France), mais c'est bien le reproche principal qu'on pourrait lui faire car en performances ce ne sera probablement pas le cas, ni en sensations grâce à la belle plage de puissance de la ninja et à son moteur bien sympa.

Je ne sais pas ce que tu veux dire par suppositoire à autobus Thomas, vu que c'est le cas de tous les 2RM;) Autrement c'est vrai qu'une telle petite moto est bien suffisante dans bien des cas, surtout en solo, c'est la puissance de l'ancien GSE500, j'ai eu l'occasion de faire près de 400bornes à l'automne dont de près de 300 sur autoroute, et ça va très bien à vitesse légale (130/140) sans fatiguer le moteur bicylindre, et sans être dérangé par la très bonne stabilité ni les vibrations (c'était moins le cas de l'ancien cb en revanche). Sur ce nouveau CB, à défaut d'une puissance identique dont la différence se remarquera uniquement en conduite dynamique, vous aurez une consommation bien plus faible (l'ancienne c'était au moins 1.5l de plus aux cent), et des révisions espacées du double (seulement tous les 12000kms), donc ce qu'on perd d'un côté on le gagne de manière appréciable de l'autre, et probablement des vibrations moins gênantes à vitesse soutenue.

le comparo avec la petite kawa s'impose !!! merci d'avance moto-net !

Bah ! A l'époque de la première CB 500, on pleurnichait également sur son soi-disant "manque de caractère"… pour les chroniqueurs, pour qui un surcroît de chevaux à 14000 Tours minutes fait toute la différence. Pour qui veut juste rouler, la CB500, c'était un confort sans faille même à deux, une partie-cycle et un freinage très bons pour peu qu'on adapte (durites et amortos), un prix au kilomètre riquiqui, un côté "petite qui n'a pas peur des grandes" attachant, se plaçant au centimètre… et votre serviteur est revenu de Birmingham à Paris sous la pluie battante sans une seule frayeur. Alors oui, si c'est l'équivalent moderne, moi je signe, malgré mon goût pour les européennes. Et je vous laisse les suppositoires à autobus !

"...une moto simple à utiliser chaque jour." !!! Vous en connaissez des motos compliquées à utiliser certains jours ? À moins qu'on parle de facile à utiliser au quotidien.

Une moto ( une vraie), un tarif abordable et qui,fidèle à Honda saura tout faire.c'est bien et je souhaite qu'elle permette aux nouveaux de se faire la main et d'accéder à la moto ,parceque la population des motards à pris un sacré coup de vieux et les tarifs exorbitants y sont probablement pour beaucoup.

Enfin une moto avec un pot d'échappement normal, couleur métal, pas vilain du tout sur les photos, ça devient rare chez les basiques.

En effet Didline, dans ce budget il y a de quoi hésiter avec la ninja 300 qu'on peut dire de puissance équivalente (44cv mesurés par M-S et 20kgs de moins). J'ai essayé cette dernière qui elle aussi est plus linéaire que sa devancière, c'est bien suffisant pour perdre son permis. L'intérêt de la honda cbf je pense ce sera la simplicité et un meilleur confort ainsi que l'abs déjà compris dans le prix. L'intérêt de la ninja ce sera la sportivité d'une partie cycle et d'un moteur qui donneront du plaisir à s'exprimer à chaque sortie, plus filoute donc que la honda. C'est de la bonne came tout ça à prix étudié.

Bien monsieur Honda, de proposer des motos avec un tarif abordable pour une cible de jeunes et moins jeunes. nul doute quelle aura le succès de son aînée,un bicylindre costaud, une finition à priori bien faîte, pas de superflue, peut être une béquille centrale, mais là c'est demander beaucoup. agréablement surpris par le tarif des options qui reste corrects( voir le délire de triumph et bmw). une ligne qui vaut celle d'une grande, à mon humble avis, par les temps qui courrent, c'est des ventes cartons assurées.

Finalement quitte à prendre la CBR500R, ne vaudrait-il pas mieux de prendre la NINJA 300 qui a des gènes sportifs plus forts, et dont la conception est aussi nettement plus orientée sport. Mais merci à HONDA pour ces nouveautés dans le contexte actuel.