Essai BMW R1200GS 2010 : la reine hausse le ton !

Bonjour a tous, Pour moi tout a débuté en 2005 ou j'ai craqué pour une 1200GS. Depuis je ne peux plus l'en passer même en hiver, il n'y a que lorsque le verglas m'empêche de sortir qu'elle ne roule pas et encore quelques fois... Son seul problème c'est qu'elle ne vieilli pas et après 52000km elle est toujours aussi jeune . Inusable ! Comment faire pour passer à l'Adventure sur qui je lorgne depuis quelques temps ? Pour info j'ai fait un stage en Allemagne a l'enduro Park de BMW à Hechlingen et cette satané 1200 sais vraiment tout faire : le sable, la boue, les chemins forestiers les cailloux les dénivelés impressionnants...elle encaisse tout. L'essayer c'est l'adopter, une drogue dure.... v a tous.

Bonjour à tous. Je débarque, mais comme beaucoup d'entre nous, j'ai débuté ma passion de la moto au guidon de japonaises, sur lesquelles j'ai pris un pied fou à exprimer mon désir en semi-liberté. Franchement, en dehors de pannes avérées sur certains modèles, je n'ai jamais connu de galère avec mes montures, que j'ai toujours soigneusement bichonnées. Car pour aller loin, et c'est mon cas, il faut vouloir et savoir entretenir sa moto, quelle soit belle ou pas, quelle soit une bombe ou un veau, quelle se revende bien ou quelle soit un boulet. C'est notre moto, et on l'aime comme elle est. Depuis que je fais du deux-roues, à l'époque des premiers Paris-Dakar, j'ai toujours été attiré par la marque à l'hélice. Mais comme beaucoup, je ne suis pas « bobo », je n'avais pas les moyens de me payer une allemande, qui ont toujours eu la réputation d'être au-dessus du lot pour leurs caractéristiques propres (ne comparons que ce qui est comparable). Cela c'est pourtant fait il y a 5 ans maintenant, avec ma première 1200 GS "d'occasion". Une superbe affaire ! Et tout de suite j'ai regretté de ne pas avoir franchi le pas plutôt, quitte à m'endetter pour en posséder une... (Il faut tout de même savoir garder les pieds sur terre). J'en ai feuilleté des comparatifs, fais des essais sur route... Et un jour, mon rêve est devenu réalité. Nul n'est parfait ! Et cette GS non plus. Deux embrayages en l'espace d'un an au bout de seulement 20000 kms. Et alors !?!... Quand on aime on ne comte pas (trop). Il se trouve que c'était un défaut reconnu de la marque sur les modèles 2006 et pris sous garantie, heureusement… Un peu dégouté, tout de même, j'ai regardé la concurrence... La Tiger 1050 SE a retenu mon attention un moment par rapport aux KTM, Ducati Multistrada et autres trails, dont je me délecte depuis mes débuts (je ne roule qu'en trails). Bon rapport qualité/prix cette Triumph, et un trois cylindre qui marche du feu de dieu ça ne se refuse pas ! Pourtant en août 2009, alors que je voulais changer le pneu avant de ma GS, je suis tombé en extase devant une 1200 GS Adventure « d’occasion » full options ! Et depuis, jusqu’à ce jour, je ne cesse de m’extasier à son guidon. Je mesure 1,70 m… c’est dire les difficultés que je pensais rencontrer… il n’en est rien ! J’ai repris la selle confort de mon ancienne GS, et sans rien faire d’autre je touche les pieds « pratiquement » à plat en solo. Je m’en sers tous les jours à Paris et banlieue. Même au début, je roulais avec les valises alu sur le coté (faut pas pousser tout de même). Le poids ? Lors de certaines manœuvres il faut réfléchir un peu plus… bon, c’est un coup à prendre et cela ne me pose pas plus de soucis que ça… Par contre, en ordre de marche, il n’y plus de gravité, plus de limite, ça envoie sévère, surtout sur route sinueuses son terrain de chasse. Une moto aussi bien équilibrée, un centre de gravité placé bas, pour un trail, il n’y en a pas mille ! Et pour faire souvent des balades avec des copains de motos clubs, elle n’est pas à la traine, bien au contraire. La GS, il faut la « piloter » comme elle est et pour ce qu’elle est, et surtout pas la comparer à son GSXR, son STREET ou son BANDIT… Elle ne fait pas un joli bruit ? Elle a d’autres avantages bien plus intéressants. Evidemment, si c’est pour faire le « kéké » entre les feux rouges ou se « taper » des lignes droites à fond de rupteurs, je me mets en retrait et laisse les chiens fous de Valentino en herbe s’exprimer comme ils veulent. Pour moi, la moto ce n’est pas ça. Mais tous les goûts sont dans la nature, et comme je suis tolérant je ne vais pas cracher dans l’assiette de mon voisin, tout ça parce qu’il a quelque chose que je ne peux pas me payer. Chacun a les moyens de ses rêves, de sa passion. Du moment que chacun y trouve son plaisir, il n’y a que ça qui compte !

Salut, je viens de me décider pr une 1200 adventure et je la récupère mercredi. Que dois-je vérifier en priorité avant de la récupérer, on m'a parlé d'un voile à la roue arrière (pour être honnete je ne sais meme pas ce que c'est, ma dernière moto remonte à 20 ans !)? Merci pour votre tolérance.

Bah!, toujours ces vielles polemiques qui ne font rien avancer entres adeptes de tel ou tel genre! Enfin! Je suis content de ma 1200GS apres 30m km c'est cela que les futurs acquereur desirent savoir, mais, oui, mais!!!!! Sur la 1200GS il N'y a PAS de fusibles!!! Super on pourrait croire, TOUT est informatise et prevu electroniquement pas ce putain de boitier!! Genial!! Ben oui! Seulement voila , meme asupose que tout est fiable....Une tentative de vol par un Con.. qui coupe les fils en pensant la demarrer (mais il ne peut pas avec le transpondeur efficae!!) et voila! Les "fusibles" electroniques n'ont pas suffit : le BOITIER est CRAME dixit BMW!!! 850€ plus la main d'oeuvre! et pas assure contre le vol apres 4 ans!! Moi, j'aurais prefere remplacer un fusible! Merci BM

Bonjour je suis content que la concurence arrive sur le crenau des moto pour grands 1.90m. J'adore la R1200R de BM,mais je suis comme sur l'ensemble des roodsters un peu ridicule, comme sur le jouet de mon fils, ne reste que les gros trails. les italiens arrivent en force , ne pas oublier de les regarder avant de changer de machine, meme si je pense que la GS est un outil parfaitpour le quotidien , je trouve le moteur un peu lent dans la montée dans les tours, j'espere que la version 2010........ bonne route

Même avis que Didmv. Age proche du vôtre. Même mon ancien bandit1200k4 dont je me suis séparé cette année ne devait pas être moins confortable qu'un r1200r, avec une large assise et une bonne position légèrement sur les poignets pour encore moins cher. En outre le moteur de l'ancien bandit (je ne connais pas le nouveau) comme celui du gsx étaient tout simplement excellents. Japonaise ou allemande je suis preneur je ne suis pas raciste, du moment qu'elle a les bons attributs.

j'approuve. J'ai une R1200R, et là pareil, un bruit de 2 pattes, alors hop un LéoVince alu à 300 euros, et ça change tout, ça chante comme les vielles BM coursifiées, j'ai même l'impression qu'elle marche mieux, sans la chicane bien sur ! Sinon, après 4 japonaises, très fiables d'ailleur, la BM c'est quand même mieux dès qu'on fait vraiment des bornes, notamment sur des petites routes de montagne, coté tenue de route et confort, y'a pas photo. Après 50 berges, on apprécie.

suite (l'ordi a merdé enfin je dis ça) Le voisin revoie sa copie un cardan. Le blocage un coup de gaz en rétrogradant et normalement pas souci (habitude guzziste). Si sur ce nouveau modèle ils arrivent à avoir du son alors que restera t il aux autres. BONNE ANNEE A TOUS FORZA VOXAN

salut motard voyageur ton pseudo ne colle pas avec ton avis (qui est respectable) Perso le look des bmw et donc la gs ne m'attire pas. J'ai été en essayer une et.... putain que c'est de la brèle absolument géniale. Seul le son ne me convient pas (2cv) Pour la fiabilité Je pense qu'il y a des couac comme chez les autres constructeurs hélas Le cardan le panard. Mon voisin a cassé sa chaine de yam 600 en novembre, après un cours séjour à l'hosto il va

c est gros , laid et cher mais cela n engage que moi , apres tout c est peut etre ca qui fait un style au moins, c est difficile a confondre avec autre chose ca , c est sur

Bicker1 Change de concession si il n'est pas motivé à te faire essayer la moto c'est qu'il est mauvais vendeur !!!

Hello Didmv, Merci pour ta réponse, suis allé chez un concessionnaire BMW au début décembre et il n'était pas très motivé pour me laisser tester la GS car il ne faisait que 4°! Il m'a donc demandé de revenir l'essayer au printemps :-(, voilà pourquoi à défaut de pouvoir me faire une idée par moi-même, je demande si quelqu'un sur le forum l'à déja essayée ou s'il existe un essai vidéo quelque part pour au moins entendre le bruit qu'elle fait... Bon voeux à tous pour la nouvelle année

Bonjour à tous, j'envisage l'achat d'une 1200 GS de 2010. Est-ce que quelqu'un à déjà pu l'essayer et quel est son avis ou m'indiquer l'adresse d'un site ou il y à un essai vidéo de la nouvelle GS. Merci à tous :-)

Il est clair que si l'on tient à de faire une idée de la "fiabilité" au sens large, il n'est pas inutile de lire, lire, confronter, recouper, et parfois s'informer à des sources autres que des publications de fanatiques (avec la dose d'inceste inhérente à ce genre). Personnellement, je suis extrêmement déçu de ma F 650 GS -de société et entretenue comme telle- dont l'historique se trouve chez Motards BMistes; D'un autre côté, ayant 2 amis d'enfance concessionnaires ou ex, j'ai effectivement eu des sons de cloche plutôt inquiétants sur l'évolution de la qualité; A ce sujet, l'analyse de Phil Debrol me semble très réaliste en ce qu'elle corrobore pas mal de mes infos; Cela étant, personne ne conteste que la 1200 GS soit une réussite planétaire et une machine d'exception; De là à ce que le fanatisme courjute chez certains tout esprit critique, par contre... Pour Vieux C enfin, je me demande bien ce que mes pratiques sportives (...ou ses délires de 160 ch !) viennent faire dans un débat que je pensais sérieux.

Oui la R pour moi doit rester la référence du flat twin de BM, une moto simple mais qui doit rester confortable (attention BM!) et polyvalente à souhait, tout comme ses ancêtres (auxquelles je rêvais déjà sur les affiches publicitaires des 70's), et tout comme les indestructibles K. La GS est une R davantage dédiée aux grands espaces. Concernant la fiabilité, cela dépend en effet de l'utilisation (absente ou mauvaise), et les BM n'échappent à la règle de toutes les motos (même bien nées). J'avais un bandit1200 que j'utilisais tous les jours, j'ai fait près de 40Mkms avec et j'essaie de me souvenir d'un problème, non je ne vois pas... Je craignais presque plus à l'amener en révision, me demandant comment on allait me la rendre... Aujourd'hui c'est ma première BM, une F800s que je vais considérer de la même façon que toutes le nippones que j'ai eues, c'est-à-dire de manière très objective. C'est une moto sympa, mais non exempte de défauts comme toutes les motos, j'essaierai d'autres bm le moment venu, mais je ne cracherai pas sur les bons sushis, car j'en ai dégusté avec délectation depuis 30ans, et ce n'est sûrement pas fini. Ce qui s'impose de plus en plus à mon esprit en revanche, c'est une cylindrée inférieure à 1000cm3, sauf si je devais faire du duo très régulier, alors BM songez-y avec vos R notamment. On s'en fout d'avoir les plus grosses qui débordent.

Mon cher Shoto , tu as envie de franchir le pont , ( arrière de BM...=)c'est très bien , en ce qui concerne le SAV , en fait , c'est surtout ou tu es situé, sur lyon par exemple , en ce qui me concerne , je n'ai pas de PB , mais il y a aussi une relation de confiance et un minimum de savoir vivre, à entretenir avec ton concessionaire ( je suis aussi persuadé que c'est la même chose pour les autres marques au vue( sic ) de ce que j'entends autour de moi ) Quelque fois,il faut savoir aussi faire un peu plus de kilomètres afin d'avoir un meilleur service . Enfin , comme conseil , je te formulerais celui ci , rends toi chez ton marchand de journaux et achètes régulièrement( tous les deux mois ) le magazine Box R Mag , il est écrit par des passionnés de BM ( surtout des flats , mais il est integre n'hésitant pas à dire ce qui ne va pas ou les PB relevés( A ce jour , il ne me semble pas exister un type de mag de la même intégrité chez les autres marques qui font de si merveilleuses motos !!!!Tu auras en plus la liste complète de tous les concessionaires BMW de france a+ et bonne route sur ta future BMW, pour ce qui concerne la fiabilité des bmw que j'ai possédé, et bien a part l'entretien courant , je vais faire hurler peut être , mais je n'ai jamais rien cassé ( j'ai garder entre autre une K100 durant 16 ans !!! et je l'avais acheté alors qu'elle en avait 8 !!!!) la fragilité des BMW est en fait directement proportionnelle a la condiute et l'amour que lui porte son propriétaire , laissez la pourrir dans un coin , et bien sur , comme toute moto, vous aurez alors des PB ( moins malgré tout sur les BMW, qualité de fabrication peinture etc )nettement au dessus de la moyenne. et si tu choisis par exemple une R1200R , alors là , tu vas enfin t'apercevoir que le paradis existe sur terre!!!

Pour ma part j’envisage de passer le cap et d’aller voir chez BMW la prochaine fois. Par contre en lisant vos posts je n’arrive toujours pas à me faire une opinion précise sur leur fiabilité. Dans mon entourage on m’affirme (5 d’entre eux possèdent une BMW dont 2 une GS) que la qualité, la « grande fiabilité » et le SAV ne sont pas du tout au rendez-vous compte tenu du prix payé. Alors loin de tout dogmatisme, j’aimerais savoir ce qu’il en est réellement. Bonnes fêtes à tous

bonjour a tous merci pour toutes vos remarque qui me son tres utiles moi le motard de tres loin .j ai toujours connu les problemes entre japonaise , anglaise, harley, il n y a que des mauvais pilotes.je viens de commander ,par courrier chez BMW allemangne une simple gs adventure noire 2010 < PAS DE POIGNEES CHAUFFANTE> temperature du jour 33 Deg je ne lai pas vue ,pas pu la touché avant de l acheter,uniquement lu tous les articles possible merci encore a vous C est quand meme ma 3 EME GS JE MESURE 1M70.compte rendu debut avril a l arriver de ma GS delai 4 mois je ne vous dennerai pas le prix rendu chez moi pour ne pas toucher les ames sensible mon sentiment pas avant . a+ SUR VOS ROUTE D EUROPE

Heu désolé Le Gnac, mais dans Vieux c.....,c..... ça veux pas dire con .Mais sur le fond tu as tout à fait raison. Juste une dernière remarque , écrire que BMW copie Yamaha en construisant un 4 cylindres ,tiens donc , j'ignorais qu' il existait des pianos a quatre cylindres , J'avais toujours cru que le premier quatre en ligne sur le marché en grande production était celui de la quatre pattes Honda en 69 Encore une erreur de ma part bonne soirée a tous ,passer de bonnes fêtes du jour de l'an , rendez vous au bélier treffen pour les connaisseurs ....

Ben les mecs, ça débat gravement ici... Pour "vieux con", et les autres qui savent de quoi ils parlent, je conseillerais volontiers de lâcher le morceau... je suis connu pour pourfendre à chaque occasion possible les "anti-BMW de naissance" qui racontent que des immenses conneries... mais j'avoue une certaine fatigue à toujours en encore entendre les mêmes conneries ! Si les GS sont les meilleures ventes de BMW, et sont dans TOUS les pays dans le top ten sinon five des ventes, c'est pas par hasard.. et ça fait beaucoup de "bobos" vous trouvez pas.. ?? arf, n'importe nawacs ! Et pour celui qui met en doute "l'insuivabilité" d'une GS dans du vrai tournicoton, je confirme... à part moi sur ma R 1200 S, je vois pas ce qui peut suivre... arf arf arf !!! :-)) Allez les mecs, arrêtez de vous faire mousser, vous arrivez pas à vous payez une béhème, dommage, mais c'est pas une raison de cracher dans la soupe, et pour celui qui au début de ce fil de divagation se demandait si "on" se passait le mots sur les forums pour venir encenser les GS, c'est vraiment crétin... elles n'en ont vraiment pas besoin.. et s'il n'y avait que les GS... je ne connais rien de plus facile, efficace et agréable que le tandem "telelever-paralever" pour vraiment se faire plaisir SUR ROUTE, même des RT pourissent le kéké en multi-barzouf-à-la-con-qui-se-là-pète... alors.. !!! Allez, appel de phare à tout le monde ! Le Gnac'

hello LEGO, le 22/12/09 à 21:51, ton commentaire est fort intéressant mais je pense que tu parlais de la tiger 955... oui car la 1050 (qui est carrément au niveau avec la GS) ne corresponderait pas a ton planning fd'achat de moto, elle est sortie en 2007, tu as eu ta GS depuis 2007 et une KTM juste avant.... si je suis ce que tu as écris... J'adore la GS (moi aussi) mais je peux te garantir que la Triumph 1050 est incroyablement au niveau pour 99% des acheteurs de ce type de moto... Biensur, si tu veux ffaire le Paris- Dakkar ;-) Amicalement de Londres...

a Tony: feedback d'un utilisateur: USA: BMW a cardan,pas une crasse depuis 5ans ,a part pneu arriere change souvent . Grace au climat tropical(soleil humidite,air salin) elle pourrie gentiment: pot rouilles a l'avant des cylindres,chrome pique de ci de la,tube plastic couvrant les fils electrics craques, mais elle ronronne comme une belle chatte.reproche: faut demonter la becane pour acceder a la batterie.Elle doit etre souvent sur le battery tender car le computer la decharge. France:BMW courroie,pas une crasse depuis 5ans a part une biellette de changement de vitesse(je ne suis pas tendre dans les retrogradages).Defaut: faut demonter la becane pour acceder a la batterie,si on met trop d'huile ,elle va dans le filtre a air??????? J'ai achete ici une courroie de rechange (cheaper)et je vais attendre qu'elle casse pour la changer( le dealer ici me dit que l'on peut aisement tripler la recommandation BMW.),le coefficient fun de cette moto est imbattable,mais je bouffe aussi beaucoup de pneu AR. Donc pas d'histoire d'horreur. Et une fois de plus si vous n'aimez pas, C kool, mais arreter de propager les legendes urbaines bidons.Merry Xmas.

J'en suis à ma 2ème gs en 4 ou 5 ans et + de 70.000 km. Avant j'ai eu de tout : Fjr / Hayabusa / Bandit 1200 / Vstrom... La Gs se démarque par sa très bonne sécurité active et passive. Par son prix non justifié. Une fiabilité en dent de scie, problème de tableau de bord, de poignées chauffantes qui ne chauffent pas, de cartographie, de joints qui laissent passer de l'huile etc... Souvent aussi et surtout en Belgique d'un réseau d'agences pas toujours à la hauteur et ayant la main très lourde sur les totaux des factures. En résumé, on ne sait pas quoi penser des Bmw's car ce sont des motos très attachantes et procurant beaucoup de plaisir dans une sécurité accrue et en même temps, le sentiment d'être roulé dans la farine à longueur d'année par des tarifs prohibitifs, des problèmes non réglés, des options hors de prix et qui ne fonctionnent pas bien, des choix low cost comme la sellerie qui est très mauvaise sur les gs car elle chauffe et est faite de mauvais matériaux, d'une qualité de boulonnerie en déclin car de la rouille rapidement et des boulons qui cassent au démontage. En un mot, on sent derrière cette marque une stratégie de faire du show sur de la qualité mais qui en fait n'est pas toujours aussi présente que dite... Des exemples ? : - Ampoule qui claquent sans raison - Cartographie avec des trous - joints qui coulent - Câblage mal attaché - Batterie non protégée - Selle de mauvaise qualité - Poignées chauffantes très médiocres - Métaux de qualité bonne à très médiocre. Mais bon quand on s'attache à la Gs, on pardonne beaucoup vu sa capacité à voyager et à passer partout... Mais il le faut savoir avant d'acheter !

Don acte Tony , je regrette tout ce que j'ai dit ,( sans pour autant changer de marque) en ce qui concerne mon délire au sujet de la main ou du pied qui passe dans la chaine , j'aurais aime en parler a une amie de rodez , mais ma connection internet vers les cieux ne marche toujours pas , c'est bête une chaine qui casse projetant la moto avec sa passagere qui passe le pied dans la chute entre la roue et la chaine et entraine la passagère vers d'autres cieux soit disant plus agréable ( faudrait lui demandere ce qu'e en pense las !!!!!!!) en ce qui concerne le reste , ben ma fois en 20 ans de bmw je dois admettre que ce que tu écris ne m'est , désolé mais alors jamais arrivé ,je dois être ( je suis effectivement )un vieux minable qui dois surement vous retardez quand vous roulez derrière moi, incapable de tenir votre vitesse ( d'ailleurs , je tiens à peine en équilibre, j'arrive tout juste a resecter les vitesses minimales )Je pense avoir au moins une qualité , c'est de penser que je conduis oujours depuis 38 ans ,et que je sais que je ne suis pas un grand pilote, par contre pourriez vous me dire quelle est votre vrai patronyme afin que je puisse vous rechercher dans les résultats sportifs, vous qui semblez tant maitriser vos montures de + de 160 cv dans une zone de couleur vermillon foncé , PS : comme je suis daltonien , je ne vois ni le rouge ni le vert ceci expilque surement cela , je reste dans le blanc , le gris me fais peur... Alors seriez vous par hasard , Tony Cosworth , Bradley Smith , et Papick serais tu par hasard Ben Spies incognito???

Salut. Tu as raison Byzooz, il faut bien des motos pour les hommes grands et les trails routiers sont idéaux pour çà ! A +.

Les BMW (autos ou motos )c'est solide à condition de ne pas dépasser 6000tr:mn. Grace à la concurence, ils se sont bougés sinon on aurait toujours des culbutés. La preuve pour pouvoir prétendre à des victoires les teutons construisent des 4 cylindres à la mode YAMAHA. AH AH AH;

Eh bien Vieux c, quelques minutes sur des sites BMW t'en apprendraient de belles ! Cela dit: 1) Entretien: tu oublies les casses et le prix qui va avec (là, on est très loin du kit chaîne qui te fait bien 15.000 km. 2) là, il urge a) de changer de graisse, et b) de prendre de la vraie chaîne, que tu ne retends qu'en toute fin de vie et dans certains cas (pas tous) après 100 km de rodage; 3) les gamelles en TT, je connais forcément; mais alors le coup des pieds et des mains relève du pur délire (soit dit amicalement). 4) casse, demande à ceux dont la roue s'est bloquée -notamment la GS qui a eu la roue en W, ou encore à celui dont le cardan a pris feu (GS toujours). Casse de chaîne: j'en ai eu 2 dans toute une vie (1 en enduro, pierre, et 1 en kart) et zero en route; Pour finir, , ça ne peut pas bloquer la roue AR contrairement au cardan; à part ça, tu devrais te renseigner sur les chaînes actuelles ! La courroie ? ah oui, en passant, demande aux propriétaires de Scarver ! tu ne seras pas décu par la "longévité" et encore moins par le prix de la plaisanterie. C'est bien simple: à part BM pour les motos "3° âge" et Harley + clones, qui en utilise ?

C'est sur que le cardan n'a pas beaucoup d'avantage par rapport à une chaine , on peut les citer, car cela ne sera pas très long , 1 - entretien une demi heure de Mo tous les ans ou tout les 2 ans ,( 30cl d'huile 90( a au moins 10 euros les 2 litres, la ruine) 2- après un long trajet sous la pluie , on prend sa douche pendant que les collegues avec une chaine doivent se taper une séance de nettoyage et graissage afin d'éviter la rouille ( si si si )et de retendre la chaine 3- en tout terrain , dans le cas d'une gamelle, mieux vaut ne pas se prendre un pied ou une main dans la chaine qui tourne encore . 4- en cas de casse du cardan en roulant , ben c'est sur , on s'arrête , mais c'est tout , prendre une chaine sur le dos quand elle casse en roulant ça fait assez mal et c'est un moindre mal , si elle ( la chaine )tombe gentiment sur la route , on a de la veine , mais il y a a peu pres 99 chance/100 que le bas de carter soit lui aussi sur la route ( ça fait des frais supllémentaire )et si par hasard , la cdite chaine cassée ( ouh la vilaine se loque et bloque la roue arrière, ben ya de forte chance que tout le monde finisse à l'hosto. Voilà , comme quoi , ya pas que du bon sur une chaine , d'ailleur Harley l'a bien compris avec sa courroie, propre , sans entretien et pas de casse si ellese coupe.

Pour Lego... 2 observations si tu permets: - Que la 1200 GS soit ma moto-de-tous-les-jours de rêve, c'est sûr; Mais utiliser comme argument le cardan qui possède tous les défauts possibles par rapport à une chaîne (sauf 1: 15" de graissage tous les 300 km: très dur, avec une béquille centrale, hein ?); Bref: lourd, inerte, brutal, cher, fragile et surtout, dangereux (je n'insisterai pas sur les accidents bien connus) ce tout au moins dans sa version BMW, c-à-dire avec des roulements à 10 cents et des étanchéités douteuses. - faire de la piste forestière avec ça, là, je t'admire sincèrement au double titre d'enduriste et de pyrénéen (de l'ouest) de surcroît.

Le gaulois83, si c' est seulement la hauteur qui t'empêche d'avoir un 1200gs il existe en option chez BMW un kit de surbaissement pour 125€ qui ramène la hauteur de selle à 790mm et qui devrait largement convenir à ton 1,74m. Bonnes fêtes à tous.

Lego,si tu regardes une carte de la Floride,sous Miami il y a Homestead puis une chaine d'iles qui va jusqu'a Key West,Key Largo est la premiere ile apres Homestead (voir google earth)

Euh...Keys la 1200c je vois ce que c'est mais Key Largo ça se trouve où sur une carte?

sorry for the "Fat Fingers" I meant: nice Post

Lego ,you make me dream Dude! _"echangerai pour un mois R1200c et cabanon a Key Largo pour GS et cabanon dans les Pyrenees" Nics post.....

je roule guzzi et harley 1340 electra , environ 30 000 km par an , j ai fait un essai du 1200 adventure et du gs les deux en full option ; verdict ; genial !!! aussi bien en tenue de route , reactivité du chassis que freinage ; le seul hic ,,,, ma taille , je ne fais que 1 m 74 et c est trop peu pour pouvoir rouler tranquille chargé en duo !!! concernant les manoeuvres a l arret , faites les avec une electra glide de 91 et apres ,on discute ,,,,, appel de phare

YO Redmyducat,si tu veux voir les prix des Japs et autre vas voir Cycletrader.com. Pour la petite histoire,j'ai un ami francais motard qui a achete au bord de la route (il n'y a qu'une route ici(US1),ou les gens exposent leur petoires a vendre)) une V-star Yam vieille de 4 ans avec 6000 miles pour $ 4000,soit euros 2666. Dommage que vos "Mines" soit aussi cons,vous pourriez venir les chercher ici et faire des economies...Good luck and Merry Christmas to all.Flash ,flash.

keys, tu as raison, je suis allé sur le site de max, et les tarifs sont carrément édifiants. et je pense quand cherchant on trouve la même chose pour les japonaises et les italiennes. heureux motards ricains.

Ce qui me fascine au niveau prix,est le fait que pour HD ou Apple les prix sont les memes en euros et en dollars???? l'euro etant a $ 1.50,ils se goinfre sur votre dos.check out les prix des BMW sur le site de Max BMW(new hampshire),les machines sont moins chere ici que chez vous malgre le transport.Sans compter les deals que l'on peut faire en ce moment car ils veulent degager l'inventaire...il est temps de revoir vos relations avec vos escrocs,pardon vos commercants.

OUI c'est surement la meilleure machine du moment, elle fait tout et mieux que les autres, ça c'est sur.Mais que c'est moche, la premiere chose qui me fait vibrer est et resteras ces frssons lorsque je vois et entends passer une belle machine!! Et au diable les considerations de confort ou je ne sait quoi, la moto doit nous procurer ces reaction epidermiques, et franchement les gs...

fred, je ne pense pas que l'on se fasse avoir en achetant un bm ; que leur marge soit peut- être supérieure aux japonaises soit mais un qui se "gave" c'est HD ça c'est sûr!depuis quelques années et ses modèles bm revendique sans vergogne que c'est une marque élitiste et que pour le prix il faut en passer par là. voila ce que je n'aime pas chez bm aujourd'hui contrairement aux générations de modèles passées. maintenant il est certain que chacun fasse son libre choix en fonction de son portefeuille.

Je suis ok avec Vieux c...(quoi au fait?) dans une certaine mesure. J'ai accédé à la sacro-sainte marque par l'occasion justement car sinon... peux pas non plus snif car o.s. en col blanc! Très sympa les bmw surtout pour les quarantenaires et plus (en moyenne un peu plus confortables, et un peu plus chères), mais pas exemptes de défauts (motos de compromis, certaines finitions, disposition commandes de klaxon et d'appel de phare pas instinctives, esthétiques particulières...). J'ai fait un peu le tour des nippones, et ce sont d'excellentes motos qui ont fait l'actualité depuis 40ans. Qu'elles commencent à concéder un peu de place aux européennes, tant mieux et faisons cocorico (?!). Mais taiwan a raison de dire qu'un vstrom650 par exemple (mieux que la feu 1000) est davantage un couteau suisse que la grosse GS et au moins équivalente pour bien moins chère que les "petites" GS. Ceci dit la GS12 demeure une référence dans sa cylindrée. Quelqu'un sait-il ici le % de marge que dégage une marque comme BM par rapport à une autre marque, et surtout comment cette marge est-elle utilisée?... Autrement dit se fait-on avoir lorsqu'on achète une BM neuve? J'aurais davantage la réponse s'agissant d'une HD...

Hop hop hop ..Je pense ( ça n'engage que moi)que les critiques sur la GS et les BMW ( en générale) sont une réaction de jalousie, la majorité des négationnistes ( les anti BMW il va sans dire) sont anti BMW , par naissance, le prix , le poids etc ... c'est pour les bobos bla bla bla ...Stop ! les motos BMW sont concues comme les voitures BMW , elles ne sont donc pas construites pour les possesseurs de renault, peugeot , citroen ou fiat skoda, polski lada etc etc, c'est une évidence, par contre tout comme leur grandes soeur automobile, les motos BMW sont d'une technologie différente ( et supérieure ) et donc qui se paye, si leur cote d'occasion est plus élevée , ce n'est pas seulement en raison du logo , mais bien d'une qualité durable dans le temps à tout les points de vue . Donc bien sur que les BMW ne sont pas ( malheureusement )accessible à l'ouvrier au smic( financièrement ,je parle )( enfin plutot j'écris )sauf en occasion et en se serrant un peu la vis ( c'est mon cas )( sans décrier pour autant les motos japonaises)( ni les autres )mais pour qu'elles soient à la portée de plus de monde , il faudrait et il suffirait que nos exploiteurs soient un peu plus généreux en fin de mois ,plutot que de tout garder pour eux( les égoistes) ; ( ceci est un autre débat qui n'entre pas dans le cadre de cette rubrique ) mais en définitive , quoique qu'en disent( écrivent les détracteurs des BMW( en générale et des GS en particulier )elles sont de sacrées moto bien au dessus du lot.

@ paul andre Insuivable sur route, ??? euh tu plaisantes, le motard lambda depose un gs dans tous les ronds points.. Que reste t il aux autres? ben des qualités dynamiques, un freinage, un moteur, un prix , que l'on trouve sur un Tiger par ex. des qualités off road plus sympa sur une transalp ou une adventurer. un coté "couteau suisse " sur le Vstrom au rapport qualité prix imbattable! Bref la Gs c'est avant tout la moto du bobo qui veut se montrer parce que tout le sait qu'un GS c'est cher , tres cher...

Il faut prendre cette moto comme d'autres (j'ai eu la vstrom1000) comme de grosses motos cossues pour voyager confortablement avec le sentiment de survoler la (auto)route avec un équilibre et une agilité étonnants. Pour certaines la garde au sol est suffisante pour s'enhardir de qqs trottoirs ou taluts osés, voire hors des routes battues. Pour les poussettes à l'arrêt, malgré un gabarit plus impressionnant et paradoxalement, c'est plus facile qu'un roadster de même poids plus compact, lorsqu'on fait 1.80m environ (par rapport à la hauteur d'un guidon de trail). A titre d'indication je trouvais mon vstrom plus facile à manoeuvrer à l'arrêt que mon gros bandit d'un poids comparable. Sinon je suis d'accord avec tous vos posts. Notamment pour tous les jours et pour tous trajets, un trail de même type (gs, vtrom650, versys...) en plus petit est plus polyvalent et agréable aussi. J'aimerais cette grosse GS pour de longs trajets européens en duo. Une référence déjà sans aucun doute, et avec le moteur de la hp2 en plus... Que dire si ce n'est d'arriver à faire un clône en plus petit, 200kgs maxi? avec un nouveau flat 850... hp2!

salut l'esthétique on en pense ce qu'on veut chacun ses gouts. La bmw lourde ok ce n'est pas une tt véritable. D'ailleurs qui s'aventure avec ce genre de machine en chemin?? un fou un inconscient Concurrente la future ducati vous rigolez voyez la chaine les pots sur le coté tout pourtr mettre des valises sur la ducati non. Le desmo une merde à entretenir la peau des fesses non. La bmw 1200 gs est LA MOTO insuivable sur route confort fiable. Je le dis et je ne roule pas en bmw mais en voxan. J'ai essayé le chassis m'a bluffé.par contre le son . Mème cela est corrigé. alors que reste t il aux autres???

Vous vous êtes passez le mot entre forum moto? Elle a quoi du couteau suisse cette moto? Elle n'est pas faite pour la piste, et om me dira ce qu'on voudra, sur un chemin un aussi gros moulin et un tel poids n'ont rien d'une sinécure!! Alors l'autoroute, les longs trajets à forte charge, la montagne ok, mais en ville un plus petit moteur est mieux, sur la neige actuelle, je préfèrais aussi une moto moins lourde et plus basse... Bref couteau suisse faut arrêter, elle est polyvalente mais si d'autres motos font plus de ventes c'est qu'elles sont peut être considérées moins chères... et tout aussi polyvalente!

Toute les "grosses" motos sont lourdes et difficiles a manier sans le moteur,la regle du jeu est de prevoir lorsque l'ont s'arrete de positionner la machine de facon a pouvoir se degager facile,savoir aussi rouler et manoeuvrer a quelques KM/H permet d'eviter a avoir a bouger un poids mort intense a la main.Les chassis para-telelever Bmw sont des velos comme dit Byzooz des que le moteur tourne.Pour ce qui est d'utiliser ces machines comme pur trail,c' est reserve aux gros costauds. Voir le film des 2 British qui ont traverses la Mongolie avec 2 ,1100 GS :16 chutes en un jour pour l'un ,et abandon definitif de l'une des machines avec achat d'une petoire locale pour finir l'aventure.Et pour ceux qui ne peuvent manipuler un tel engin les 650-800 GS,sont une superbe alternative tout aussi efficace pour un poids bien moindre. Go Bimmer Go!!!!!

Très grosse bagarre en perspective avec la nouvelle multistrada!!! Va y avoir du sport dans la catégorie trail. Vivement l'essai comparatif