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Paris, le 9 octobre 2017

Essai BMW K1600B : Power Bagger !

La dernière moto custom BMW, la R1200C arrêtée en 2004, n'a pas laissé de souvenirs impérissables... Il en va autrement de la K1600B qui lui succède avec son orgasmique six-cylindres de 160 ch ! Premier essai.

Commentaires

Moi je la trouve plutôt bien finie. Vue sur Paris hier. Gros avantage par rapport à la Honda c'est -70 kgs.... Plus fine, plus esthétique... ( avec une marche arrière ) .....
D'un autre côté, c'est un peu logique qu'un constructeur essaye de vendre un maximum de motos non? Ces dernieres années, BMW a très bien réussi à modifier son image grâce justement à des"coups"commerciaux astucieux et puis, allez savoir,les ventes de la k1600 ne sont peut-être pas suffisantesà leurs yeux alors ils tentent autre chose...
@motonet : "La dernière moto custom BMW, la R1200C arrêtée en 2004, n'a pas laissé de souvenirs impérissables..." Sachez que ce modèle est très recherché sur le marché de l'occasion et que sa côte va probablement monter. Une introduction journalistique donc maladroite pour une machine qui n'a rien a voir avec ce que l'on voit ici. Cette 1200c avait une vraie démarche avec de belles pièces et certainement un investissement bien plus onéreux. Si sa direction et son agilité ont déçu n'empêche qu'aujourd'hui elle a bien plus de classe à côté de ce coup marketing dont bmw abuse un peu trop en ce moment ( famille ninety ) .
Pfff. Faut avouer que c est bâclé, que ce moteur devrait être dans une sport gt, gold et k16 n ont rien à voir, la gold datant de 2001 est encore la reine en 2017, ce paquebot est bcp plus à l aise en ville et mieu pour voyager qu' une k16 alors la 2018...
Doido, t'as jamais pensé à demander la nationalité ALLE-MAN-DE !!
Vous êtes durs les garçons, je trouve que pour un budget R&D proche de zéro !....voir les marches pieds ex.RDA!...et le guidon (!!) de tondeuse ! le reste n'est pas mal foutu ! la selle, les pots CHRO-MÉS ! dont le biseau rattrape la ligne de fuite des valises...(fixes sinon plus de stop !) lui donne de la gueule de profil...quand même ! Le feu-stop en cornes inversées ne plaira pas aux "cocus" mais beaucoup aux Texans ! et comme c'est pour les Ricains !... Evidemment, les gars de "chez nous" quand ils voient un "Baggy" pensent illico qu'il a paumé son top-case dans un accident !...mais ce genre disons..."nouveau- monde"...exotique ne me déplait pas...même si il y a de sacrées mochetés !...des laiderons ...
Ce 6 cylindres est génial, ce blagger me laisse perplexe, mais je trouve pas du tout acceptable que la boîte et la transmission soit toujours aussi médiocres et désagréables sur une moto à presque 24000 €....j'avais détesté à l'essai lors du lancement du k16.
En général chez BMW ça rigole pas mais là cette moto est une blague, c'est comme si un mec transformait une BMW série 7 en cabriolet........C'est pas "bagger" c'est plutôt "blagger" !
le copier coller BMW , Honda hihihi hohoho en moins bien peut-être ?
Je trouve les bagger plutôt horrible en général avec leur forme de supo à l'arrière, celui ci est particulièrement moche. Je ne comprends même pas le concept de ce genre de moto; c'est quoi l'idée, rouler différent mais beau? Raté ! Mais bon, je reconnais qu'il en faut pour tout le monde...
Avec la nouvelle partie cycle et le légendaire flat six, le prochain FB6 de Honda va tuer définitivement ce K1600B... La gold est unique dans sa catégorie...
la f6b est juste maginfique (fluidite et equilibre des lignes, integration des valises etc) a cote de ce lego ou l avant ne va pas avec le milieu qui ne va pas avec l arriere et deux pots gigantesques digne d un bricolage de jacky. J aime bien la k16 mais la c est du foutage de gueulle
Ouais.... , attendre 2 ans entre le proto de Roland Sand et ce qui ressemble , en effet à un bricolage vite fait, ça me laisse plus que sur ma faim....C'est loin , très loin d'être un bagger . Arrière trop haut , cartographie moteur a revoir et sonorité de moulin électrique.....Soit ils espèrent être les nouveaux canons de la catégorie chez BMW (mal barré ...), soit on frôle l’accident industriel . le client GT ne basculera pas et idem pour le client attiré par les baggers , ils continuerons a rouler en Vtwin américain ou 6cyl japonais, dommage....
46QDO, j'ai essayé la version GT... mouais... c'est lourd (et cela se sent)... et le moulin n'est pas si expressif que cela... linéaire à mort... quant au look de la version Bagger... c'est juste du foutage de gueule... il n'y a rien de vraiment travaillé, ni intégré...
Bon...bon....ben BM ...dont le "bagger-style" n'est pas du tout l'ADN ...mais le 6 en ligne OH que oui ! ...a fait le mini pour occuper, être présent sur un créneau ...."ils" ne se sont pas si mal démerdés côté cosmétique...sans rien changer à ce fabuleux moulin....qui mérite mieux ! ça y'a aucun doute !!
C'est très moche, rien ne va ensemble, ouaip ce moteur devrais se savourer sur une K1600R et surtout S
Donc je résume : Moins bien qu'une F6B... hhihihi
Pas mal cette nouvelle Honda .

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