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DUEL
Paris, le 27 avril 2017

Duel BMW nine T Pure Vs Honda CB1100 RS : plaisirs classiques

Belle, chic et très légitime sur le segment des motos néo-rétros, la Honda CB1100 n'a pourtant séduit que 125 motards français en 2016. Le constructeur japonais épice sa recette avec une variante RS aux saveurs plus affirmées, ouvertement inspirée de la très goûtue BMW R Nine T et de ses 1000 ventes annuelles ! Duel MNC entre l'inédite Nine T Pure et la CB1100 RS 2017.

Commentaires

Au niveau esthétique, la BM s'est mochifiée et la CB s'est bonifiée, le match est plus équilibré. Ces fourreaux noirs sur la BM on dirait une prépa maison à la bombe de peinture...
Que de tatonnements pour une machine qui aurait du faire exploser les compteurs de ventes dès sa première sortie........( Regrets ! )........La faute à des "as" du marketing qui n'ont pas compris grand chose aux désirs des clients ..... Premier modèle : Hideux avec son énorme échappement , réservoir d'essence trop petit , puissance trop limitée pour un 1100cc........et tout le reste ( poids trop élevé et moteur électrique au niveau des sensations ) Deuxième modèle : Quelques retouches indispensables , sans doute nées des plaintes et complaintes de clients : Réservoir avec contenance accrue , 2 pots symétriques mais encore énormes , un peu moins de plastiques mais toujours moteur endormi.....( ou pour endormis ! ) Nouvelles versions 2017 : Dans la lignée 2 pas en avant et 1 pas et demi en arrière , Honda diminue la contenance du réservoir , mais raccourcit les pots de 70mm ........Mais la bète fait toujours plus de 250 kgs pour 89 cv ce qui fait un ratio de 1cv pour 2,83 kgs . A titre de comparaison , une CB750 de 1972 faisait 65cv pour 230 kgs soit 1cv pour 3,53 kgs.........On ne peut pas dire que la différence soit explosive , c'est pourquoi seuls 125 exemplaires ont été vendus en 2016 . Cherchez l'erreur ! Dernière étape avant la disparition du catalogue : Donnez nous des couleurs "candy " comme à la belle époque , vieil or , vert aquamarine ou rouge pimenté de quelques liserés...... Donnez nous la possibilité d'avoir 4 pots , à l'ancienne et sur demande ( les Allemands savent faire ! ) Donnez nous un réservoir de 20/22 litres pour traverser le Cantal un Dimanche soir Donnez nous un moteur digne de ce nom ( 120/130 cv ...chez Honda vous savez faire sans rien enlever à la fiabilité ) Donnez nous le sentiment du "coup de pied au cul" quand on accélère , mais pas d'avoir un "Moulinex "entre les jambes . Ainsi vous pourrez dire " On a tout tenté pour faire décoller les ventes " Mais modèle mal né , modèle vite abandonné et c'est dommage . Dernier moteur refroidi air et huile , il y a encore des nostalgiques pour ça.........et cette clientèle qui tourne autour des 50 ans , c'est la clientèle courtisée par Harley-Davidson , celle qui a l'amour des années 70/80 et .........de l'argent !
Je trouve que c'est bien que BMW ai proposé une Nine-T en version de base à ce prix vu le succès qu'elle remporte , ce qui peut aider les moins fortiné à s'offrir son rêve ! D'autre part , vous vous rendez compte que ces deux bécanes coûtent moins cher qu'un T-MAX dans sa version DX ???? Çe qui en fait le Scoot Maxi le plus cher de la categorie et Bien au delà ! Mm un XADV qui en offre plus coute moins cher !!! Ça va plus dure pour la racaille de rouler en T-MAX dorénavant ! Ils vont se rabattre sur le X-ADV , ainsi ils pourront plus facilement semer les flics dans les chemins des sous bois !!! Lol !

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