Des frissons sans la fièvre...

Les ennuis avec le ride by wire des premieres versions et remit à jour en concession Aprilia s'en aucun frais, J'adore prendre la shiver à mon frangin, (sa change de ma street R) c'est une super bécane le moteur est un vrai bi-cylindres, la partie cycle est trés correct, ya pas mieux que Aprilia en rapport qualité/prix.

Une bonne alternative: La BMW F800 ST ou la toute récente R. une courroie, du confort, 4,5 L/00 à un rythme soutenu Certes son prix est un peu élevé mais...je n'achète pas un véhicule de moins de deux ans. Donc avec les 30% de différence j'ai de quoi voir venir. La Mana me tenterai bien (je deviens faignant et j'ai gouté à l'automatisme en automobile...)mais uniquement avec une courroie.

Joli, original, léger, raffiné ce 7.5 bi en v, je le vois bien en femelle d'un vieux monster 750 bourru. Elle procure certainement bcp de plaisir à son propriétaire. Y en a qui craquent pour la créature on dirait...

a machine exceptionelle reaction exceptionelle ... j ai 40 ans alors le joe bar team c est loin derriere moi... je fais 1m90 pour 105kg alors les machines pour japonais je coince un peu... les motos c est comme le reste chacune a son style, ses qualites, ses defauts... je cherche une machine qui soit coupleuse, j aime la route, qui soit confortable, mes pauvres vertebres, et qui ne m incite pas a "ouvrir" des que j ai les fesses dessus, mettre de la graisse sur une chaine ne me pose pas de probleme et je trouve interessant leur systeme de commande des gazs...j aime plus les machines brutales. et puis je l ai vue ! je me suis assis dessus, je l ai demarré et fait qq metres, maintenant j attends la version abs pour passez commande car son image ne me quitte plus !

Ben moi je viens de finir le rodage...et je suis pas du tout d'accord pour la critique moteur, peut etre n'ai je pas un modele de preserie ;-) ça envoie plutot bien mon moteur de reference est le duct 748 s que je viens de vendre, c'est dire.... je dirais meme que c'est plus coupleux (pas tres difficile )pour etre sorti avec mes potes, sur route de montagne, ben personne ne m'a atomisé, loin de là et c'etait pas pour admirer cette bekane que tout le monde trouve belle et bien finie...bref posez votre c.. dessus et on en reparle .....

je suis d'accord avec toi TWIN.

Belle machine,mais moteur semble décevant.Il auraient du réserver cette technologie (ride by wire)a une routiere (GT).Ce qu'on attend avant tout d'une telle moto c'est du caractère,et eux ils ont tout fait pour l'étouffer.Si c'est pour avoir un twin qui n'en a pas le caractére sans avoir la souplesse d'un 4pattes,c'est que comme aurait dit COLUCHE :les ingénieurs utilisent leur intelligence a leurs dépends!Ils gomment le charme tout en gardant les défauts!

Le système bi-wire n'a pas l'air de faire l'hunanimité dans la press dont je me méfis parfois...souvent de leur critiques envers les italiennes! et si quelqu'un à des commentaire sur ce système ce serait sympas ! A+

"solutions déjà vues chez les Jap, rien de neuf" (Benito) : la Futura (confort exceptionnel à 2 + design), La RSV, La Falco (le cadre, le look) et la Tuono sont des machines qui ont été critiquées alors qu'elles adoptaient justement des solutions pas encores vues ou osaient se démarquer...Bref, quelque soit le choix d'Aprilia c'est jamais le bon... "le twin 1000 Aprilia n'était pas le plus démonstratif" (Ben) : je t'invite à aller essayer le V60, moteur rageur et avec tellement de caractère qu'Aprilia l'a assagi pour les dernières générations de RSV et Tuono. "la réputation des produits italiens n'est pas arrivée par hasard" (Pascal Bodson): on est plus dans les 70's et on ne parle pas de Ducati ou de moteurs 2 temps...des RSV avec plus de 100 000 kms j'en connais plusieurs par contre des Gex ou ZXR il y en a pas autant... Quand les jap' utiliseront le système by-wire le discours sera différent également...et on les félicitera ; Aprilia innove et fait les frais des problèmes de naissance d'un tel système en (pré-)série. Enfin, si la Shiver semble mal accueillie par les journalistes français qui attendent un roadster plus sportif et méchant (la Tuono existe mais paradoxalement elle est critiquée pour être...trop sportive justement...le comble !), il semble que leurs confrères étrangers essaient des Shiver différentes puisque leur avis est globalement plus positif...bref un essai est un point de vue très subjectif et ne devrait pas déterminer un achat mai sseulement orienter une décision...

Avec quoi remplacer mon ER5F qui nous sert en duo pour faire des balades en moto-club le WE sur les départementales ??? pour l'instant rien sur le marché ! j'attendais donc la Shiver qui avec ses 190 kg, 95 ch devait répondre à mes attentes. Je ne suis pas décus de votre essais. C'est ma cible : confort mais qui va bien dans les enfilades des petites routes à une allure rapide mais pas type spéciale Moto Tour. Je vais aller l'essayer si c'est possible car j'ai un peu peur de la hauteur de selle pour mes 1,72 m..si ca va, je vais attendre la version ABS ( comme sur ma ER5F ) avec la version route dont vous montrer une maquette...

Pour les roadsters moyenne cylindrées n'utilisant pas de chaîne, à part la Guzzi Breva je vois pas. Peut-être bientôt un modèle chez BMW? mais il risque d'être plus cher. L'esthétique du Shiver ne me fait effectivement pas chavirer. Le cadre gris fait terne, et pour le cadre doré, j'ai pas la gourmette assortie... Sur la fiabilité moteur, je ne m'inquiète pas trop, la RSV a me semble t-il bonne réputation à ce niveau. Par contre le twin 1000 Aprilia n'était pas le plus démonstratif, et c'est apparemment rebelote pour le 750... Finalement, il y a un décalage important entre le style de la machine et le comportement moteur et châssis, ce qui risque de décevoir bon nombre de motards. Aprilia s'est peut-être un peu loupé sur la définition du cahier des charges du Shiver, tout simplement. Peut-être est-il encore temps de revoir le réglage de fourche et la cartographie moteur? En tout cas, le prix est un peu plus élevé mais il me semble qu'Aprilia le justifie avec des suspensions d'une qualité supérieure aux concurrentes et à une finition de bonne qualité. A suivre avec la version définitive, donc...

Beau produit marketing sans âme...

autant je suis d'accord que le pneu en 180,c'est de la connerie, autant pour les freins radiaux,c'est joli et ça ne doit aps couter grand chose,donc autant en mettre. Enfin, pour ceux qui nous rabachent leur histoire de cardan : arreter de faire une fixation là desssus : vous en connaissez vous, des roadster de cette cylindrée à cardan? et encore moins à ce prix! on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre

Le problème c'est qu'il faut attendre le Mondial de Paris pour passer commande! Et là Aprilla n'a pas tout compris et c'est bien dommage !!

Bien dit Lionel, suis d'accord avec toi. Graisser une chaîne fait partie du passé mais manifestement, les constructeurs ne sont pas du même avis ! Sinon, cette Shiver est jolie mais ne renouvelle pas le genre. Et puis sachant que la réputation des produits italiens n'est pas arrivée par hasard, j'attendrai un grand essai route 40/50.000kms d'un mag quelconque avant de passer commande ... J'aime bien le cadre doré type ER6-N, trés joli.

Avec un cardan ou une courroie, là oui elle a sa chance face aux japs. Sinon....je garde ma vieille à cardan.

ça vraiment plaisir de voir de belle machine italienes (européene )allez desider-vous laisser un peut les japs...appel de phare d'un cagiva elefant...

salut puisque la shiver n'est pas top essayez donc un VOXAN et mes amis en bretag,ne essai gratuit d'un café qui marche fort et puis pas de compteur italien qui làche (humour) a+

moi je la trouve pas mal et le prix est contenu finalement.....bonne machine et bonne alternative pour qui veut se démarquer.......Hé voxan, prend en de la graine

Il est clair que l'article casse un peu l'enthousiasme que j'avais pour ce modèle... Puis la hauteur de selle me refroidi un peu... Je fais 1m68 et du coup je vais toucher le sol de la pointe des pieds... Puis j'espère qu'il feront quelques choses pour la fourche car en effet j'aime pas les fourches qui plongent... Bon il faut aussi l'essayer car ce n'est l'avais que d'un mec... J'attends aussi la Street Triple 675 qui me botte et qui est moins chers... Pour conclure: Essayons et on verra... Re conclusion: En tout cas on pourra pas dire que le mec de l'essai est payé par Aprilia... Personne LaShiverSousLeBrasPourL'EssaiLibre

Cette nouvelle Shiver a besoin de maturité comme tous les nouveaux modèles. Mais il est vrai que l'article n'enflamme pas l'enthousiasme pour cette moto. Aprilia est généralement réactif à toutes les critiques. J’espère qu’à la sortie en septembre, les « défauts » signalés seront supprimés pour redonner la rage à ce modèle. Moi qui voulait remplacer mon Tuono

rien de neuf, rien d'italien, rien de dolce vita , rien de glamour ... encore un roadster formaté au design déja vu mille fois. Copiant au passage kawa pour le cantilever, suzuki pour le cadre. Les japonais offrent déja ce genre de réponses avec le prix et la fiabilité très affutées. Il est ridicule et suicidaire de penser qu'un pauvre accélérateur "électronique" même pas au point peut-être un motif d'achat !!! Bonne route à tous.

franchement une moto si reussie au niveau du look, avec cette mdr d'electronique embarque pour "limiter" la puissance lors de la remise des gaz (on/off) me decoit bcp ! elle me faisait de l'oeil, mais la plus du tout !