Après 50 ans d'absence, BMW Motorrad fera son retour sur la scène des 24 Heures Moto du Mans les 21 et 22 avril 2007, épreuve d'ouverture du championnat du monde d'endurance auquel le constructeur allemand participera sur quatre épreuves.
Ben oui mais non Joël..... :-)
je sais que je viens ici comme la pluie
après l'orage, et que c'est facile
maintenant que la course est si bien
finie et que le Net est remplis de
photos, mais le triangle de telelever
n'est finalement pas en carbone !
C'est tout simplement le modèle de la
S d'origine, comme la partie avant du
cadre, les T de fourche, le bloc
moteur, le cardan.... en revanche j'ai
toujours des doutes sur le cadre ?
celui d'une S peint en bleu ? celui
d'une HP2 existant déjà ? ou un
nouveau ??? difficile à dire sur les
photos, j'ai eu l'impression qu'il était
plus fin, mais entre les angles de prise
de vue, l'éclairage, la peinture bleue
(qui amincit comme le sait
Obélix....),quid ??
Bravo BMW en tout les cas ! :-)
Emmanuel, qui a la même.... enfin.....
presque :-)
enfin des BMW de retour en competition !!! Et avec un flat s'il vous plait!!! Les chevaux ne font pas tout, il faut juger sur la durée et le principal pour BM c'est de finir,l'image de fiabilité de la marque est en jeu! salut à tous!
R 1200 S / HP
Vivement la fiche Technique, de la future HP
en espérant 130 à 140 CV à la roue arrière.
visible extérieurement
sur la BMW-Officielle_24 Hr du Mans 2007 :
Ligne complète d’échappement en Titane avec gros silencieux AKRAPOVIC (choisi par KAWA en compétition), ici la double-sorties côte à côte et non superposées comme à l’origine (dommage, car différent des autres, dont DUCATI).
Commande du sélecteur vitesses (frein arrière) et
Repose-pied en Magnésium et/ou autre Alliage léger.
Fourche inversée…
Étriers de freins BREMBO Série Or à l’avant à
Fixation Radiale…(Enfin !)
Carénage spécifique complet certainement en Carbone, ou en fibre allégée, avec la partie avant redessinée et plus anguleuse, plus agressive.
(Pourquoi n’ont-ils pas créé un carénage Complet complètement fermé ne laissant apparaître que les cylindres de la R 1200 S ?)
Nouvelle peinture du cadre tubulaire en bleu :
Couleur caractéristique des versions HP.
À suivre, mais à combien d'€uros…, en plus !
en tout cas ça fait du bien de voir autre chose que du quatre cylindres japonais.le bicylindre Aprilia n'était pas ridicule l'année dernière.En plus l'implication de marque comme BMW, Triumph, (je ne sais si il y aura des aprilia, mv et autres cette année) donne un nouvel intérêt à la discipline.la catégorie OPEN AUX 8 HEURES DE SUZUKA donne lieu à de sérieuses Bitzas.comme quoi tout n'est pas perdu.je vais peut être retourner au Bol , si c'est comme ça.......
T'as raison Ben, le choix du bicylindre
est assez "raisonnable", et puis il
paraît claire que BW veut monter en
puissance avec le flat, ce qu'il n'ont
pas besoin de faire avec la K1200,
assez performants pour son marché.
D'ailleurs, pour la "Power Cup" qui n'a
duré qu'une saison, on peut imaginer
qu'elle n'a servi à faire la promo du
"plus méchant roadster du marché" ?
Mais j'avais entendu que vu le poids et
les performances d'entrées de courbes
qu'autorisait le fameux duolever, les
gommes avant ne suivaient pas pour
toute une course !!!?
Pour l'endurance en R 1200 S, on peut
tabler sur un bon 130 bourrins, avec
un poids de maxi 185/190 kgs ??
Et comme on ne parle pas de
superbike mais d'endurance, sur la
longeur cela pourrait suffire ? Et tout
est là, justement, BMW surfe sur
l'image plus ou moins vérifiée de la
fiabilité, c'est le moment de le prouver
! Je croise les doigts parce qu'au delà
des questions que je me pose sur la
politique un poil dispersée de la
marque (rachat ou non de Husky,
retour aux rallyes africains ? la série
"G" qui est cool en "Scrambler" mais
hors de prix, KTM doit bien se marrer,
la présentation de pleins de trucs
différents depuis 18 mois, hé bien les
voir promulguer le célèbre flat, valeur
sure sûre s'il en est chez BMW, est bon
signe pour moi :-)
Après tout, il y a fort longtemps, les
flats étaient fort craints sur tous les
circuits, pourquoi pas remettre ça ?
C'est sûr que l'on peut se demander
où sont les limites de cette
architecture, mais qui aurait pensé à
un flat de 122 cv (la S stock !) il y a
seulement 2 ou 3 ans ???
A suivre donc :-)
Emmanuel, heureux de rouler pour
une fois sur une béhème que l'on peut
voir en piste !!!
C'est vrai que le choix du bicylindre peut paraître curieux. En même temps, avec cette motorisation, BMW ne peut certainement pas prétendre à la victoire et c'est peut-être bien pour éviter les malentendus qu'il y aurait pu avoir avec une machine basée sur le 4 cylindres... .ça permet de venir, voir et apprendre sans pression particulière. Vu l'expérience qu'il faut pour gagner en Endurance... le SERT ne s'est pas fait en un jour! C'est peut-être aussi le moyen de préparer le terrain pour une future hyper-sport actuellement en développement chez BMW (quelques photos d'un proto vues dans MJ). Par contre, ils ont effectivement intérêt à être à l'arrivée, vu leur image de marque axée en grande partie sur la fiabilité...
bien que ma preference aille pour les twins,je ne comprends pas trop pourquoi ils ne sont pas partis avec une K1200S. Y'avait juste à l'alleger un peu, alors qu'avec la R,il va en falloir du boulot pour compenser les 70 cv de retard
je me demande s'il von tenir tete au major ou vont-il se faire humilié et ce serais dommage car j'ai une bmw.je me pose une question: une bm en bicylindre peut-il atteindre plus de 300km/h et rivaliser avec la concurrence ou c'est juste de la figuration qu'ils sont venu faire et humilié les pauvres bmistes car ceux qui roule sur une marque aimerai qu'elle se fasse distingué dans pareil manifestation.j'ai remarqué qu'avec la K1200R les course on durée juste une année et plus rien avait-il un probleme?je n'en sais rien.Quele meilleure gagne et bonne a toute les ecurie
Joël tu me voles les mots de la bouche
:-)
Pourvu qu'ils tiennent la longeur !
Car d'apparence anodine, ce "retour"
ne vas sûrement pas passer inaperçu,
mais d'un autre coté, pour une marque
surfant de longue date sur l'image
vendeuse de la longévité et de la
fiabilité, un abandon pour une autre
raison que la chute ferait un peu
tache.. !
Sinon, on peut y voir la genèse d'une
version "HP" de la R 1200 S !!?
Quoiqu'il en soit, c'est déjà une
magnifique nouvelle d'assister au
retour de BMW dans une catégorie
noble, pleine de spectacle !!
Ou est-ce qu'on signe ????
Ah ! mince !! j'ai déjà ma R 1200 S !!!!
Ben des pièces de chez "kivonbien"
alors ?? mhhh ??
A vous lire, Emmanuel
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