A mettre entre toutes les mains !

salut cbfistes. la creation d un collectif pour une modification de l amortisseur par honda france est elle de mise?

Petit défaut !!!!! pour une petite routiere s'est indigne, il faut rouler pour s'en rendre compte, sur 6 heures de route sa devient de la torture. L'abs ma fait prendre cette 600 mais s'est un piege en fait. Je suis vraiment déçu apres 15 ans de moto s'est la 1er fois que sa m'arrive !!!!! Je penses appeler honda France pour avoir leur avis. bonne route à tous

la selle non seulement inconfortable mais de + marque vite!heureusement le moteur et le freinage nous font oublier ces petits defauts lesquels je reconnais deviennent avec les km un peu prise de tete!a bientot peut etre sur les routes du var... lucky

Apres 600 bornes 2 fois en 15 jours, je ne peux plus faire de moto pendant 1 semaine !!!! déception énorme sur la cbfs. Qui a se probleme de mal au "cul" affreux, à me demander au bout de 3000 km si je vais pas la revendre et prendre une vraie routiere !!!! je l'ai meme équipée d'une selle confort un comble, que peut on faire ??

moi pour l'essence aucun problème monsieur le bouler suis de perpignan a 15 mn de l'espagne slt le nord .

INFO CONSO. JUSTE POUR SE FAIRE MAL A ANDORRE SP 95 = 0.84 E/lt EN ESPAGNE SP 95 = 1.02 E/ lt in FRANCE SP 95 = 1.28 E/ lt cherchez l'erreur! POUR SE FAIRE DU BIEN 330 KM SUR AUTOROUTE ( entre 140 et 150km/h)AVANT RESERVE. AVE.

bonjour a tous ,je vois qui n y a pas que moi qui se plaint de la qualite mediocre de l amortisseurs arriere,le boulet a les meme probleme que moi ,a savoir la partie charnue qui souffre enormement,je cherche toujours un amorto plus doux,et un fabriquant ,amis motards j attend vos reponses ,merci a tous .

salut CBFISTE j suis de retour apres 3500km en 20 jours(95 ALPES ROUSSILON PYRENEES ET RETOUR AU POLE NORD)SUPER TENUE DE ROUTE ET EXTRA EN MONTAGNE SUR 4 VOIES BONNE VITESSE DE POINTE ENV 180 A 200KM/H CE QUI EST PAS MAL POUR ELLE. MAIS LA PRINCIPALE QUALITE EST LA MANIABILITE SUR PETITES ROUTES ET EN VIROLO+ UN FREINAGE ABS NICKEL. LE MAILLON FAIBLE ET C EST RIEN DE LE DIRE C EST LE CONFORT NOTAMENT UN CERTAIN RETOUR DE TYPE TAPE CUL ET DESTRUCTION DE LA COLONNE VERTIMBALE GRACE A UN TRUC VU SOUS LA SELLE ENTRE CADRE ET PASSAGE DE ROUE ARRIERE QUI RESSEMBLE A UN AMORTO DE MERDE ET QUI DOIT ETRE FACTICE.J AI DONC LE FION EN COMPOTE.J VAIS PLAINDRE A LA DIRECTION . A PART LA POMADE ET LES MASSAGEs CE FUT UN SUPER TRIP. a ciao bonsoir !

si des personnes pouvait me renseigner pour trouver un amortisseur arriere plus doux pour ma cbf 600 s se serai super sympas a plus sur les routes.

ma cbf 600 s a presque 4 mois et un peu plus de 6000 kms,et j en suis en parti satisfait ,cote conso c est le top en conduite cool 400 kms d autonomie ,mais pour le confort c est moins bon ,je vient de faire modifier ma selle est c est un peu mieux mais pas le top encore ,je pense q avec un nouvelle amortisseur ce serai super ,mais pour le moment plus de frais,bonne route a tous et a plus sur la messagerie

slt lucky si tu veut que te rensseigne sur les motos suis la a ++ te gène pas ..

j'ai eu besoin aujourd'hui de freiner d'urgence et...bravo l'abs sans lequel je pense y'aurait eu de la casse!!!a bientot

a pascal lol pourquoi tu lache le guidon pour sa que tu a le guidonage tu vois c'est cause du lacher du guidon ..me remerci pas normal entre motard un jour jais u le mème problème bonne route suis de perpigan si vous les motards avais besoin d'ètre renseignè ferais de mème pour vous merci ..

slt a vous tous jais comme vous un cbf 600 je fais avant rèserve a deux 330 km qui dit mieux

salut a tous suis un motard de 50a possede la 600cbfs depuis 2 mois et demi achetee neuve 6100km donc suffisament pour me faire une idee facile tres maniable bonne position de conduite 1.80m mais amortisseur arriere sur departementales un cauchemar

Salut à tous. Réponse à Chemison. Elle n'est pas aussi maniable que sa grande soeur la Hornet 600 (le Frelon fait environ 15 kg de moins)dont elle récupère aussi le cadre, mais elle reste joueuse et très maniable, en tout cas pour la version naked. Pour la S je ne sais pas.Quant à la tenue, elle ne m'a jamais pris en défaut avec des réactions malsaines, sauf sur mauvais revêtement.Mais bon, sur ce dernier point on sait très bien que l'amortisseur est de mauvaise qualité etdonc ce n'est pas une surprise. A + et bonne route.

salut à tous,j'avais un 900 xj et le 600 cbf me tente mais au niveau maniabilite et tenue de route j'aimerais savoir si c'est cool par ceux qui l'enffourche merci a+

apres un 600XLM et un750VFR suivie de 15ans de caisse je reviens a la moto avec un CBF600S, biens sur elle n'a pas le coffre de la VFR mais ce n'est pas le même concepte, c'est une trés bonne becane, tres homogene, le seul defaut a mon sens c'est le "guidonage" entre 60 et 80/90 km/h qui opere quand on lache le guidon.

salut guillaume, le sp 98 c'est un truc de marketing français (le fameux modèle...)qui permet de vendre + cher un produit sans réel avantage . dans la plupart des pays d'europe, les gens roulent au 95... pour le démarrage à froid, je tire le starter, contact sans accélérer... je repousse le starter après 30 secondes... le temps de mettre le casque, les gants, fermer le blouson etc... elle est prête à l'emploi. quand je dois la redémarrer dans la journée moteur tiède, je donne un petit coup d'accélérateur... pour les autres questions sur la selle confort, je l'ai eu gratos en + de la remise constructeur + concessionnaire... c'est vrai qu'elle améliore le look de la moto mais sans conteste le confort de la colonne vertébrale et du fessier... la suspension par contre, mais j'en ai déjà parlé... bonne route à tous(tes) et soyez prudents.

Salut à toutes et à tous. Je suis l'heureux propriétaires d'une 600 CBF mais je me pose une petite question. Elle a parfois du mal à démarer et même en plein été il faut que je mette le starter au démarrage. Je me demande si je dois mettre du SP 95 ou du 98? Pouvez vous me dire à quoi carbure la votre svp. Merci et bonne route à tou(te)s

A CPB : bonjour; j'ai une selle confort, c'est un progrès, mais cela flatte plus l'oeil que l'assise. bonne route.

Bonjour a tous Je roule depuis maintenant tous les jours et ce depuis plus d'un an sur ma super CBF S abs. J'en suis ravie, je ne sais pas si une autre moto pourrait m'etre aussi douce et sur !! Sinon j'ai une question : la seule chose qui m'arrete pour faire des bornes, ce sont mes fesses traumatisées au bout de 2h !!! est ce qu1 aurait investit dans une selle comfort ? est ce que ca vaut bien les 229E que je vais debourser pour les longs trajets me soient enfin accessibles ? merci bcp d'avance de vos reponses et a bonne route a tous !

Salut a tous ! Une vrais petite merveille cette 600! je viens de finir mon premier plein (voyant allumé à 298 kms). Je ne regrete absolument pas mon achat, elle est super facile dans tous les domaines. J'ai hate de finir le rodage afin de faire plus ample connaisssance avec la machine. Le seul point noir sur cette 1er semaine de route c'est la dureté de la selle et une suspention un peu ferme au gout de mon posterieur ! Pour ceux qui debutent et qui hesitent encore entre une 500 et une 600, Y A PAS PHOTO ! "Qui peut le plus peut le moin"Bon été a tous et prudence sur les routes !

Avé Patrax et aux Cbf istes.merci pour l info. Bon demain je vais chercher la becane et dés samedi j me tire pour un periple de 3 semaines non stop depart Ile de france ouest direction Gap puis Bandol via le Mercantour puis les Angles dans le 66 et retour par Toulouse Brive, Limoges puis chez moi au pôle nord(95) NB : sans autoroute j m pas les autoroutes, je hais les autoroutes .les 1er 1000km vont etre tristoune because rodage mais apres Gap ca va ARSSOUILLER ( avec moderation quand m^m ). A mon retour si j suis pas trop destroy des poignets de la nuque et du fion j vous ferais un rapport d'autopsie sur le confort de la selle des roulements, amorto, tenue de route ou viandage et autre ...sur un tas de feraille a 2 roues. a + et ARSSOUILLEZ BIEN pendant un été que je vous souhaite toride et sans rides.

bonjour à peter, au boulet, à christophe et à tous ;) j'ai fait ma 1ère révision à 1300 bornes. le concessionnaire m'a conseillé de ne pas dépasser les 6000 t/min (entre 125 et 130). ensuite j'ai ouvert progressivement dans les limites raisonnables, tout en montant vers 8000 t/ sur quelques kms samedi en allemagne, car 170-180 sur 2 roues çà va très vite quand on n'est pas habitué !!! pour l'AR tape cul, une selle confort améliore considérablement l'affaire... pour ce qui est des reprises, en effet je trouve la moto tout à fait convenable, d'autant que je fais pas mal d'autoroute... bien sûr, un motard sportif et plus aguerri que moi trouvera certainement la cbf "creuse"... moi je la trouve amusante et rassurante... si je dois évoluer un jour, je pense que je passerai à la vfr... mais pour le moment, je suis loin d'avoir fait le tour de ma cbf !!!

Je suis en train de passer mon permis sur la 500cbf, un bon nombres d'élèves de ma moto école ont acheté cette moto sur les conseil de notre mono, pourtant adeptes des roadsters hypers sport. J'ai essayé le 600 ce weekend, et le je le trouve parfait, assez de patate pour les reprises, seul l'amortisseur vous tape le cul sur les routes mal entretenu.

chers CBFISTES merci de me faire savoir le nb de bornes a effectuer pour un rodage nickel+ a quel vitesse il faut rouler+ VOIR le nb de tour a prendre pendant les 1000 premier km. merci.

bon j ai lu vos differents commentaires et je vais en acheter une vendredi. j espere que vous ne dites pas de conneries si non j reviens sur le site et je pourris la vie a t le monde. CORDIALEMENT.

Re ! merci Patrax de ton retour et par la même occasion de ton expérience. Ah la douce pluie battante sur l'autoroute ! On finit presque par l'apprécier, j'ai l'impression... Enfin, 8 ans d'arssouille restent bien jeune pour en juger, en ce qui me concerne ;-) Le mystère du double code reste donc entier ! Mais qui donc en viendra à bout ?? Je rejoins Patrax sur le fait que l'ABS reste un luxe à consommer avec modération ! Comme tu le dis il est important de se tenir aux fondamentaux en continuant à répartir le freinage convenablement. Bon pour le point G du CBF, p'être que je pinaille mais c'est mon avis personnel après comparaison avec le CB antique :-) Pour la conso à allure normale, mon voyant s'allume vers les 280 km. A lire les témoignages précédents, j'ai le sentiment que les données sont très variables... Comme quoi la préparation et l'entretien de la machine inluent largement sur les performances. Allez GAZ à tous ! (prudence quand même sur l'A5, certains ont tendance à s'enflamer ;-o)

salut peter et les autres, je viens de faire 1200 bornes pendant le we dont au moins 350 sous la pluie battante. aucune difficulté, mais j'ai préféré réduire l'allure plutôt que de tester les qualités d'adhérence de mes bridgestone... au niveau rétrovision, on peut trouver une bonne position de chacun des rétros qui soit satisfaisante (sinon on roule en caisse :D en tout cas çà ne décharge de l'obligation de contrôler en permanence ses angles morts avec la tête... çà + rétros CBF m'ont permis de mater un caisseux qui m'a remonté par la droite et s'est inséré dans ma distance de sécurité, alors que j'étais à 130 en train de doubler derrière une file de bagnoles... quant à être un peu haut à 160, le centre de gravité, tu voulais parler des virages sur l'a5 entre karlsruhe et lörrach je présume ;)) les essais d'abs en freinage d'urgence sont très sympa à faire... j'ai eu l'occasion d'assister à des essais comparatifs sur sable et piste détrempée entre une 600 abs et une autre sans (spécialement équipée pour garantir la sécurité du pilote) : si les distances de freinage sont identiques, y'a absolument pas photo pour la tenue de trajectoire et l'évitement : la moto ne bouge pas alors que l'autre partait en tête à queue.... en temps normal, je freine comme tout le monde l'a appris : 70/30 ou 80/20 n'en déplaise aux "vrais motards qui savent freiner eux" :D pour l'installation d'une 2ème lampe de feu de croisement, je ne sais pas.... je pense que çà doit bien pomper la batterie en utilisation restreinte... dans ce cas-là chargeur + adaptateur permanent nécessaires (la batterie est quasi-impossible à sortir sans démonter une tonne de trucs... point conso : sur 420 km d'autoroute sans traîner, mon témoin s'est allumé à 291 kms... bonne route à tous et restez prudents.

Salut,Perso j'atteinds les 20.000 bornes au bout d'un an pour une occase (cbf600s with ABS) achetée à 4000 km. Pas de mauvaises surprises sur la mécanique à ce jour ! Moto super agréable, après 2 ans passé sur le cb500 ! je la conseille. C'est vrai que ça peut chauffer un peu les chevilles de temps en temps, mais bon l'hiver c cool ;-). je trouve que le centre de gravité est un peu haut dans les virages à 160km/h et c'est vrai que sur 900 bornes de routes, on a franchement le cul en miette ! (autant que le cb500). Au fait l'ABS sur route mouillé, c'est trop fandar ! concernant l'ABS, je trouve que c loin d'être inutile ! quelques grammes en plus mais franchement je pense qu'à moins de s'entraîner régulièrement au freinage d'arrêt d'urgence, l'ABS peut avantager le porte monaie des p'tits jeunes (Bah oui, les glissades sont chères, surtout avec du plastique dans le carrénage !) BREF ! Je suis le seul à répondre à Ray (msg le 25/09/04 à 15:55)... Concernant le deuxième code qui s'éteint au bout d'une semaine d'utilisation ?! J'ai démonté l'ampoule et elle est en parfaite état. Je n'ai jamais creusé plus loin mais je commence même à me demander si les deux codes ont déjà fonctionné ensembles ?? Quelqu'un s'est répondre à ce sujet ? Merci à tous et bonne bourre !

salut patrax!tu as raison la cbf600 c'est un bon compromis en solo comme en duo.quant a ton idee de club pourquoi pas?!a bientot

bonjour ! tellement de mois que je lisais vos commentaires éclairés... çà y est, j'ai obtenu mon permis A le 16 juin et je suis l'heureux pilote d'une cbf 600 S abs couleur argent.... j'ai déjà 1870 km au compteur en une vingtaine de jours. je ne pensais pas que çà aille aussi vite... mais l'agrément de cette moto est tel que je ne me prive pas... la prise en main est très rapide. la machine est souple, coupleuse et pardonne bcp au jeune pilote que je suis... je conseille vivement la version avec bulle pour qui souhaite rouler souvent dans toutes les conditions : rien à voir avec les séances de route à l'auto-école sur une cbf 500 N où à 120-130 c'est torticolis garanti à force de raidir le cou... la selle confort est un vrai bonheur par rapport à l'orginale (que j'avais testée). seule l'amortisseur AR est raide sur chaussée déformée. mais rien de bien méchant, il suffit de relâcher légèrement la poignée pour que l'AR se remette dans l'axe quand il a des velléités de chasse.... au niveau conso, le témoin s'est allumé vers 290 kms dimanche.... pour les vibrations à 6000 tours, je ne m'en suis pas vraiment rendu compte. honda aurait-il remédié au pb sur les versions 2005 ? quand à la trouver quelconque, je me rend compte que beaucoup de gens la regarde dans la rue... évidemment, je ne pense pas qu'ils soient tous des propriétaires de ducat, d'une R6 ou d'une cbr 1000 en civil :D quelqu'un a évoqué un club cbf : voilà une idée à creuser...

salut tout le monde ca fait depuis mardi que j'ai ma 600cbf toute neuve naked noir elle es trop belle je suis encore en rodage mais bon on peu monter a 8000 tours ca marche dejas bien. question consso 275 km et la joge s'alume. tenue de route et frenage super et la puissanse pour moi c suffisant pour se faire retirer le permis . si il y a des personne qui veu dial sur la moto voila mon adresse mail arnaud8041@aol.com bonne route a tous

bonjour a vous tous faut pas hèsiter la cbf super moto en duo et se qui pense qu'il manque de puissance penser au radar

En réponse à Stel,j'ai monté un saute vent speedmax(bon compromis look protection 90 euros,un support top case givi env.90 euros + top case en sus,une paire de roulette payée 90e,un tapis bagster 80e voilà pou les infos,en tous cas pour une moto qui se vend mal,y a toujours du monde pour discuter de cette moto, a quand un rassemblement 600 cbf ??

Bonjour, J'envisage d'acheter une 600CBF Naked, après une 500cb, je m'interroge coté prix des accessoires. Est ce que parmis vous certains on investit, dans un saut de vent, un bagster, un support top case ... si oui a qule tarif. Merci d'avance

Salut, je mesure 1,85m et avec la selle au plus haut, la bulle aussi, pas de problème. Pour le vent à haute vitesse, il suffit de serrer un peu les coude et c'est génial. C'est vrai la boite est un peu dure pour une CBF neuve. La mienne a 2200 km et j'ai senti une nette amlélioration. Et elle est confortable en duo, le passager n'est pas relegué au dessus du casque du pilote comme sur certaine, c'est un vrai duo sympa et pas fatiguant. c'est vrai ça vibre un peu à 6000 mais rien de génant. Le plus genant sont les rétros qui permettent de se maquiller mais pas de voir derrière. Sinon elle st super, je l'ai depuis 1 mois et demi. Bonne route !

Salut, je compte acquérir tres prochainement une moto et suis séduit par la CBF 600. Seulement je mesure 1,90m et craint d'être un peu trop grand pour ce type de moto surtout que je compte souvent être en duo. Me trompes-je ou pas. Pourriez vous s'il vous plaît me conseiller ? Amitiés à tous !!!!

je roule en cbf 600 depuis 1 mois et demi et quel plaisir!seul l'amortisseur arriere fait defaut mais on s'habitue!la boite est un peu dure mais parait qu'apres la 1ere revision cela ira mieux!a propos combien avez vous paye la revision des 1000 km?a bientot...

Salut à tous. Message destiné à Christophe. La CBF Naked (la mienne) offre une puissance suffisante pour la balade en duo (si l'on considère sa cylindrée moyenne) et ceci quelque soit le parcours (montagne,...).La moto n'a rien d'un veau (mon poids + celui de ma passagère= 115 kg).La selle offre une bonne assise, elle est cependant un peu dure (je fais 100 km avant d'avoir mal aux fesses). Le problème est le même pour la passagère. Hormis ce petit souci(gommé par une selle confort), la passagère est assez bien installée: les poignées sont placées sur les côtés(un plus), sa vue n'est pas masquée par mon casque,.. En résumé, elle convient bien au duo.

A Christophe, Ma passagère -occasionnelle- préfère le confort d'une voiture climatisée, mais apprécie - à mon grand étonnement ( c'est peut-être pour faire jeune )d'être promenée en moto. La place passager est-elle plus confortable sur cette moto ? En tout cas si moi, je fais la différence au guidon entre la selle confort et la selle d'origine, ma passagère n'a pas vraiment vu la différence.Voilà , si cela peut t'être utile. Bonne route.EM

Bonjour, quelqu'un peut-il me renseigner sur l'utilisation en duo, est-elle assez confortable pour le passager? Merci.

Je possède une CBF 600N ABS et je mesure 1m82, pas de soucis, par contre c'est vrai que niveau moteur, on arrive vite à le trouver limité...mais j'en suis tout de même content...

10 ans les gars, 10 ans que je n’avais pas touché une moto, cela n'empêche que le virus soit toujours présent. Voulant reprendre la moto dans de bonnes conditions mon choix s’est naturellement porté sur une 600 routières avec tête de fourche, entre une suz, une kawa, une yam et une honda..........Après essai de ces différentes motos, que j'ai essayé dans l'ordre indique, et bien franchement après l'essai de la Honda 600 CBF,j'ai signé le bon de commande. C’est comme la pub pourquoi paye plus ! 6200 EUROS (promo Honda) pour une moto moins exclusive et tout aussi plaisante que les autres (a plus de 7000 euros), c'est bien de monter dans les tours, mais s’il y a rien avant, quelle fadeur (ca me rappele ma cagiva 125 super city de 1992) la moto est un plaisir et le petit coup au fesse, comme ils disent, n'ai pas forcement un plaisir pour moi. j'aime pas avoir l'impression de rouler en 125 !!!!!!!!! Le plaisir vient de belles trajectoires, d'un bon freinage et d'une bonne tenue de route et d'un moteur qui pousse, même si l'amortisseur AR serait a change (et vu le prix de la moto c'est pas un problème) car il amène trop de secousses sur revêtement dégrade, la tenue de cap est toujours très bonne Et les gars faut pas oublier qu'on ne s'assoit pas en crapaud sur une moto, mais on sert la belle avec ses cuisses . Pour la fourche il en va de même, elle a tendance a trop plonge....mais la je m'égare, ce n'est pas une sportive et pourtant elle en a bien l'esprit (faut pas oublier de freiner de l'arriere sinon bobo a l'entre jambe) une sonorité de tout les diables, un freinage (sans ABS) performant, une tenue de cap parfaite, et un moteur qui pousse toujours.....que demander de plus. A cela se rajoute une selle confortable (autant que ma BM R100RS de 79, sic...tout de meme), une protection efficace (moi qui suis sujet aux angines, même pas besoin d'écharpe) une bonne maniabilité a vitesse réduite (voir très réduite) j'ai toujours pas compris l'histoire des rétros : il ne vibre pas, et je vois très bien qui est derrière moi, croyez-moi, en 91 sur une KTM 600 LC4 monte en supermotard, et bien les rétros ils servaient pas a grand chose ! Sinon je trouve qu'elle a une très belle gueule et que c'est sur, elle aura pas le temps de se montrer à la terrasse des bars, car tout simplement je roule avec, pas pour faire le fier, mais pour mon plaisir le plus pur de motards. Cette moto permet d'enrouler tranquilles sous les 6000 trs (et sans avoir l'impression de se traîner) et gaz au dessus. ce qui est cool c'est que ça donne l'impression de pousser en permanence, comme une vraie moto digne de ce nom ce qui est amusant c'est que depuis que je l'ai je suis tout simplement plus heureux ! reste plus qu'a trouver une copine ! ( Car la belle est aussi prévue pour le duo !) Je tire mon chapeau aussi au concessionnaire Honda de Cognac, tres pros et pas porté sur la conso, ambiance souriante (il dépanne même les autres marques un samedi après-midi !), et puis avec une RC30 au milieu du magasin, respect ! bonne route ! Laurent

je viens de prendre une 600 cbf car la boite de mon ancienne diversion a rendu l'âme a 19000km,(j'ai quand meme essaye le FZ6,bof c tout ou rien sans compter l injection bref...).Je trouve la 600cbf vraiment polyvalente et je pense que c est une bonne moto en dehors de certains details(absence de jauge d essence,manque de confort amorto arriere dur,finition pas totalement bien...)bref je conseille cette machine a tout le monde enfin une moto au service de l homme,et puis pour ceux qui ont besoin de puissance pour s'identifier a ce qu il pense avoir dans le pantalon bah passez votre route :)

Bjrs à tous, comme tout jeune motard, j'ai d'abord été attiré par les belles de 100cv, dont "tant" de motards me "vent-aient" les mérites sur divers sites. Encore en moto école, mes premiers tours de roue se font donc sur la version 500 de ce modèle, et les anciens motard apprenti de passage, nous font l'éloge des deux modèles. Pour ne rien vous cacher le "motard" était pour moi un monstre irrespectueux et dangereux pour lui même et pour les autres. Je désirai donc pour accéder au monde du deux roues passer mon permis pour pouvoir titiller le TMAX de yam( que je posséderai un jour après un passage d'une ou deux année en bécane à vitesse). Au fil des posts sur différents site je me suis appercut que chez les motards cohexistait deux espèces d'individues que l'on retrouve dans le monde des caisseux, donc dixit l'image des monstres. Merci à tous ceux qui m'ont donner la réelle envie de piloter une moto. Si parmis vous existes des éditorialistes ou des personnes travaillant dans la presse, il serait bien venu de créer un magazine spécialisé pour les motards tranquilles, qui ne pensent pas qu'être motards c'est avoir une hyper sport entre les cuisses et la manette de gaz en coin en permanence. Oui pour finir, ma première moto sera donc la 600cbf. Merci à tous.

Salut à tous, 2000 km en cbf 600 n, équipée du sabot inférieur pour le look, d'un saute vent indispensable à partir de 130 km/h, après un arrêt prolongé de la moto, j'ai 46 ans, au fait la jeunesse n'est pas une question d'age ! je retrouve dans cette moto les qualités cumulées de plusieurs motos que j'ai eu, à savoir le couple à bas régime, reprise d'enfer et la pêche quand on tourne la poignée tout ça à deux sur la moto !!! j'appécie particulièrement la tenue de route, c'est un rail, pas encore réussi à frotter !, les gros pneus y sont pour quelque chose. Comme beaucoup d'entre vous je vais remplacer cette P!!! de selle. même ceux qui préfèrent la puissance pure et aiment jouer du sélecteur apprécieront ! J'ai eu l'occasion de tester une 600 hyper sportive avec 130 millions de cheveaux, pauvr' bet' !, je préfère et de loin une puissance utilisable dès les plus bas régime. Bonne route à tous et gaff aux rad !!

Bonjour à tous. Si tout va bien je devrais obtenir mon permis mi-juin mais j'ai déjà acheté ma moto hier car promo à 6100 euros pour une CBF 600 S, j'en ai donc profité. J'ai opté pour cette moto car je la trouve belle et que je pense qu'elle correspondra tout à fait à mes besoins : utilisation quotidienne + longues ballades en duo pour cela elle me sera livrée avec selles confort Moillo + des cavalières. Je tenais à vous remercier car j'ai beaucoup tenu comptes de vos commentaires pour acheter cette moto sans même l'essayer.Je vous donnerai des nouvelles dés que je pourrai la piloter. Encore une fois, merci, et à bientôt !!!

salut a tous ,ca y est je suis l heureux posseseur de la cbf600s depuis le 23/04/2005,je suis assez content ,pour la conso en rodage moins de 50000 t/m,j ai fait 330 kms et le voyant ne ces pas encore allume,ca ne devrer pas tarder,pour le confort dur dur ,je vais surement opter pour une nouvelle selle,l amortisseur arriere est assez ferme aussi,les kms supplementaire me diront si j ai fait le bon choix ,je pense que oui mais on verra a plus .