Alpinestars et BMW s'associent pour des équipements moto avec airbag

Après Ducati et Dainese , c'est au tour de BMW et d'Alpinestars d'entamer une collaboration autour d'équipements moto incluant un airbag à gonflage électronique. Et grâce à l'avance technologique du gilet Tech-Air Street d'Alpinestars, l'association germano-italienne dispose d'avantages non négligeables sur le duo 100% italien.

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Après Ducati et Dainese, c'est au tour de BMW et d'Alpinestars d'entamer une collaboration autour d'équipements moto incluant un airbag à gonflage électronique. Et grâce à l'avance technologique du gilet Tech-Air Street d'Alpinestars, l'association germano-italienne dispose d'avantages non négligeables sur le duo 100% italien.

Un blouson airbag BMW-Alpinestars à venir dans le courant de l'année

Le premier équipement issu de cette alliance sera un blouson "développé conjointement" par BMW Motorrad et Alpinestars doté du Tech-Air Street, un gilet airbag très sophistiqué et complètement autonome (sans câble de raccordement ni capteurs sur le deux-roues) mis au point par le manufacturier d'équipements italien (lire encadré ci-dessous).

Décliné en modèles homme et femme, ce blouson BMW-Alpinestars devrait être présenté "plus tard cette année", expliquent les deux partenaires sans plus de précisions.

Cet équipement, dont le prix sera probablement assez élevé dans la mesure où le Tech-Air Street seul vaut déjà 1199,95 €, marque la première étape de cette collaboration, semblable à celle de Dainese avec Ducati et Peugeot.

Le point sur l'airbag Alpinestars Air-Tech Street

Dévoilé lors du dernier salon de Milan, l'airbag Air-Tech Street d'Alpinestars est le résultat de 13 ans de recherches et développement, dont 5 en MotoGP sur les combinaisons de Lorenzo, Pedrosa, Marquez, etc. Il se présente sous la forme d'un gilet doté d'un coussin gonflable - qui recouvre les épaules, le thorax et le dos une fois gonflé - et d'un système de déclenchement pyrotechnique situé dans la dorsale.

Ce gilet (d'un poids annoncé de "2 kg") se zippe à l'intérieur d'un blouson Alpinestars. Impossible donc de l'utiliser sur un équipement d'une autre marque, mais il peut se porter sur route ou en tout-terrain lors de randonnées loisirs (pas en motocross, ni en enduro "engagé").

Principal atout : son indépendance vis-à-vis du véhicule. Le déclenchement du coussin n'est pas activé par un câble, ni par des capteurs à installer sur la moto, mais par des détecteurs directement intégrés. A l'heure actuelle, il s'agit du seul dispositif homologué autonome : seuls les pilotes de course disposaient jusqu'à présent de cette technologie, notamment ceux équipés de la version "Race" des systèmes Alpinestars et Dainese.

Situés sur les épaules et à l'intérieur de la dorsale, ces capteurs mesurent en continu la vitesse et les mouvements et activent le dispositif "en 30 à 60 millisecondes" . Le gonflage complet interviendrait "25 ms" plus tard, soit une durée totale estimée par Alpinestars "inférieure à 80 ms" dans la plupart des cas.

Ce temps de réactivité se situe dans la très bonne moyenne, puisque certaines études sur le temps à ne pas dépasser en cas de choc entre moto et voiture - notamment celles de l'Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux (IFSTTAR) - font état d'un seuil "critique" à 100 ms.

Testé sur 300 000 km, l'Air-Tech Street fonctionne dans une plage de températures comprises entre -10°C à + 50°C et sa batterie tiendrait "25 heures" après l'activation automatique du dispositif dès la fermeture du zip centrale (6 heures de recharge sont ensuite nécessaires).

Annoncé pour le "printemps 2015" dans les magasins européens, ce gilet airbag est facturé 1199,95 € seul (sans blouson).

Réellement novateur et intéressant, ce produit ne souffre que de son incompatibilité avec des équipements "non-Alpinestars" et de son prix élevé... auquel il est conseillé d'ajouter tous les deux ans une inspection facturée 199,95 € pour vérifier son bon fonctionnement !

D'autres équipements du même type devraient ensuite voir le jour comme des vestes, des blousons ou des combinaisons de piste issus du vaste catalogue de vêtements BMW Motorrad (lire notamment notre Reportage MNC chez BMW à Munich).

L'un des gros avantages de ces équipements BMW-Alpinestars tient au caractère totalement autonome du dispositif Air-Tech Street, grâce à ses capteurs de chocs intégrés sur les épaules et à l'intérieur de la dorsale homologuée. Une avancée majeure dans le domaine de la protection "intelligente" que le gilet italien est pour l'instant le seul à offrir.

Car contrairement aux airbags électroniques Dainese ou Bering, il n'est pas nécessaire d'installer sur le deux-roues des capteurs appairés au gilet, ce qui limite son usage à un véhicule dédié. C'est pourquoi la collaboration de Dainese avec Ducati et Peugeot porte sur des modèles bien précis : Multistrada 1200 et Metropolis.

Grâce à l'avance technologique prise par Alpinestars, BMW va donc pouvoir proposer des équipements dont le port ne sera pas limité à une seule moto, permettant au propriétaire de plusieurs deux-roues de rouler protégé quel que soit le véhicule utilisé.

Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable

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