Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 7 octobre 2013

Marquez serait ''surpris'' de recevoir une sanction

Marquez serait ''surpris'' de recevoir une sanction

Convoqué par la direction de course MotoGP après le Grand Prix d'Aragon  suite à la chute de Dani Pedrosa qu'il aurait en partie provoqué en endommageant son anti-patinage, Marc Marquez a affirmé qu'il serait " surpris " si une sanction était prise à son encontre.

Imprimer

Convoqué par la direction de course MotoGP après le Grand Prix d'Aragon suite à la chute de Dani Pedrosa qu'il aurait en partie provoqué en endommageant son anti-patinage, Marc Marquez a affirmé qu'il serait "surpris" si une sanction était prise à son encontre.

S'il reconnait que le contact avec son coéquipier est de son fait et qu'il essaiera "de prendre la trajectoire la plus sûre" s'il se retrouvait de nouveau "dans une telle situation", Marquez ne s'estime pas responsable du highside dont a été victime Pedrosa, quand bien même il aurait coupé le câble renseignant un capteur du traction control en effleurant le bras oscillant de la RCV n°26 (lire notre Compte rendu de la course en Aragon).

Pour le leader du championnat MotoGP (avec 39 points d'avance sur Lorenzo et 59 sur Pedrosa), la chute de "Pedro" est uniquement liée au dysfonctionnement de son anti-patinage : "si je n’avais pas coupé ce câble de contrôle de traction, on n’aurait absolument rien dit", poursuit le jeune prodige espagnol.

Marquez a par ailleurs confié avoir discuté avec les responsables du team Honda-Repsol "non pas de l’incident, mais d’une manière de changer le positionnement de ce câble, parce que c’est quelque chose qui aurait aussi pu m’arriver".

Ce fameux câble pourrait par exemple être dédoublé, ou passer sur la partie supérieure du bras oscillant (comme sur la Yamaha M1, voir photo ci-dessus) afin d'éviter ce genre de panne.

"Je me sens soutenu"

Désolé pour son coéquipier dont il comprend "les réactions à chaud car il aurait pu se blesser et il est éliminé de la lutte pour le titre", Marquez est cependant certain d'être dans son bon droit. Même s'il entend "beaucoup de commentaires et de critiques" suite à cet accrochage, le n°93 a aussi précisé qu'il se sentait "soutenu".

Indianapolis fait peau neuve

Comme nous l'indiquions dans notre Analyse du GP d'Indianapolis, l'organisateur des Grands Prix (Dorna) a pesé de tout son poids pour que la célèbre piste américaine subisse de profonds aménagements. Le message semble être passé puisque les dirigeants du "Brickyard" viennent d'annoncer que le revêtement serait rénové et que le tracé connaîtrait des modifications d'envergure. Avec entre autres de "nouvelles zones de freinage" conçues pour proposer "plus d'opportunités de dépassements".

"J’écoute et j’analyse tout et ensuite j’agis en conséquence. Mais une chose est claire, je sais quel est mon objectif, qui est d’essayer de remporter le titre mondial en MotoGP", conclut le jeune pilote avec sa détermination habituelle.

En clair, qu'on le critique ou qu'on l'adule, qu'on admire son pilotage ou que l'on désapprouve sa fougue, rien ne pourra faire dévier Marquez de cette incroyable trajectoire qu'il trace vers le titre suprême !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !
Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Doublé Aprilia et première pole : Fernandez confirme au GP d'Indonésie

Pole surprise à Mandalika : Raul Fernandez s'offre sur son Aprilia "Gulf" la première pole de sa carrière en MotoGP devant Bezzecchi (Aprilia officielle) et son copain Di Giannantonio (Ducati) ! Les grands rivaux pour le titre Marc "le chat" Marquez et Jorge "la souris" Martin sont poussés au 2ème rang. Tombé en Q1, Zarco ne s'élancera que 20ème, Quartararo se qualifie 12ème... Grille et vidéos.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
Yamaha passe à l'aluminium recyclé sur ses petits moteurs 

Après l'aluminium ''vert'' en 2023 et l'acier recyclé pour ses cadres (d'emballage !) en 2024, Yamaha franchit une étape supplémentaire : ses cylindres DiASil seront désormais forgés dans un alliage d'aluminium recyclé. Objectif affiché : près de 47 000 tonnes de CO2 économisées chaque année d'ici 2030. Décryptage.
Un nouveau format MotoGP plus dense et spectaculaire en 2027

Dès 2027, le MotoGP organisera deux qualifications par week-end : l'une le vendredi pour la grille du Sprint, l'autre le samedi pour celle du Grand Prix. Le warm-up dominical disparaît, au profit d'une simple ouverture de la voie des stands. Entre promesses de spectacle et inquiétudes sécuritaires, ce format validé le 7 octobre divise déjà le paddock...
Street Triple 798, Tiger 1200 et 900 dans le chargeur de Triumph 

Après la Bonneville T40, Triumph prévoit de dégainer trois autres armes de séduction massive : d'ici décembre, la firme d'Hinckley présentera une inédite Street Triple 798 et des Tiger 1200 et 900 repensés. Le roadster et best-seller passe au 3-cylindres des Trident et Tiger Sport, mais avec du Moto2 ''inside'' ! Pitch d'un feuilleton en trois épisodes.
Un nouveau train avant pour les 10 ans de la Kawasaki Ninja 650

Lancée en 2017 et régulièrement peaufinée, la Ninja 650 gagne pour 2027 une fourche inversée et des étriers radiaux. D’apparence plus sportive, sera-t-elle plus performante ? Pas à l'accélération, car elle garde tel quel son Twin. Les propriétaires de Z650 risquent néanmoins d'être vert. À moins que Kawasaki ne dévoile bientôt une Z650 R ?
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...