• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 10 novembre 2013

MotoGP Valence : à Lorenzo la victoire, à Marquez le titre

MotoGP Valence : à Lorenzo la victoire, à Marquez le titre

Marc Marquez a remporté le titre mondial MotoGP 2013 à Valence, en terminant troisième derrière Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo. Malgré tous ses efforts et une victoire superbement verrouillée, l'officiel Yamaha doit céder sa couronne au nouveau prodige des Grands Prix : à 20 ans et 266 jours, Marquez devient le plus jeune champion du monde en…

Imprimer

Marc Marquez a remporté le titre mondial MotoGP 2013 à Valence, en terminant troisième derrière Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo. Malgré tous ses efforts et une victoire superbement verrouillée, l'officiel Yamaha doit céder sa couronne au nouveau prodige des Grands Prix : à 20 ans et 266 jours, Marquez devient le plus jeune champion du monde en catégorie reine.

Départ : Jorge Lorenzo prend l'avantage devant Dani Pedrosa et Marc Marquez, qui n'a pas transformé sa première place sur la grille. Valentino Rossi est tapi dans l'ombre de l'officiel Honda avec Bautista à ses trousses. L'Espagnol se défait rapidement de l'Italien, tandis que Pedrosa attaque et passe Lorenzo.

Le Majorquin réplique immédiatement : il lui faut absolument s'imposer pour espérer être titré, tout en sachant que Marquez n'a besoin que de terminer quatrième pour coiffer la couronne - quelle que soit la position de Lorenzo. Très pressant, Dani Pedrosa attaque de nouveau le n°99 et lui chipe la tête de la course... jusqu'à la fin du virage où Lorenzo repasse devant en profitant d'un écart de son rival !

Pour la troisième fois, Dani Pedrosa remet le couvert et s'infiltre sous les carénages de Lorenzo, quitte à le tasser un peu. L'officiel Yamaha se défend becs et ongles et vient à son tour s'appuyer sur le flanc de la Honda en reprenant sa position de leader : quel combat entre les deux coqs espagnols !

Posté en troisième place, Marc Marquez assiste à ce somptueux spectacle en se frottant les mains : "que Lorenzo et Pedrosa se châtaignent", doit-il penser. Au pire il termine troisième et empoche le titre, au mieux ses deux aînés se flanquent par terre et il décroche la timbale sans avoir à prendre de risques !

Pedrosa retente une quatrième fois sa chance et se heurte de nouveau à la détermination du champion en titre. Ces passes d'armes font les affaires de Bautista et de Rossi, qui parviennent plus facilement à suivre le trio de tête car le rythme est moins élevé que d'habitude à cause de la bagarre Lorenzo-Pedrosa. Derrière, le trou est fait : Crutchlow, Bradl et Smith accusent déjà entre 2 et 4 secondes de retard.

La stratégie du bouchon

Dans les tribunes, le public exulte : Pedrosa et Lorenzo n'en finissent pas de s'arsouiller et n'hésitent plus à frotter du carénage pour imposer leur loi ! Malin, Jorge Lorenzo repasse devant à chaque fois et fait clairement exprès d'en "garder sous le coude" : le Majorquin a tout intérêt à ne pas exploser le peloton s'il souhaite que suffisamment de pilotes s'intercalent entre lui et Marquez...

Mais le n°99 en fait trop et vient tasser copieusement Dani Pedrosa en voulant le repasser à l'entrée d'un gauche : les deux hommes se retrouvent hors trajectoire à cause de l'optimisme du pilote Yamaha, Pedrosa rétrogradant à la cinquième place dans la manoeuvre. Immédiatement, la direction de course informe que la fougue de Lorenzo fera l'objet d'une enquête, tandis que Crutchlow part à la faute.

Marc Marquez en profite pour prendre le commandement, suivi par Lorenzo qui est parvenu à limiter les dégâts suite à son dépassement plus que viril. L'officiel Honda a à peine le temps de dire "ouf" qu'il voit une bombe bleue lui passer sous le nez : Lorenzo le dépasse avec une facilité évidente et lui claque la porte au nez lorsque Marquez tente de lui résister !

Pas très loin derrière, Dani Pedrosa double Valentino Rossi qui a réussi à reprendre le dessus sur Alvaro Bautista. Les deux hommes sont à une grosse seconde du duo Lorenzo-Marquez et cet écart tend à s'accroître, car le leader est obligé d'accélérer : désormais sous la pression de Marquez, Lorenzo ne peut plus se permettre de ralentir le peloton en espérant que cela lui profite.

Presque à contrecoeur - et alors que son équipe lui panneaute de continuer à prendre son temps - , Lorenzo passe sous la barre des 1'32 avec un nouvel objectif en tête : remporter la course avec panache, pour honorer son statut de champion en titre devant les siens. Et qui sait si dans la bataille, Marquez ne va pas partir à la faute en tentant de suivre un rythme trop élevé, doit espérer le Majorquin...

A onze tours de l'arrivée, Dani Pedrosa comble petit à petit son retard sur Marc Marquez : son équipe lui indique à ce moment qu'il est à 2 secondes de Lorenzo, ce qui tend à démontrer que leur objectif est toujours de remporter la course ! Et donc, qu'aucune consigne de course n'a effectivement été donnée à Pedrosa pour aider son coéquipier à gagner le titre suprême !

En tête, Jorge Lorenzo profite du récent resurfaçage du circuit Ricardo Tormo pour battre de plus d'une seconde le précédent record du tour en course ! Le Majorquin est désormais à 1,7 seconde de Marquez, 2,312 secondes de Pedrosa et 5,59 secondes de Rossi. Suivent Bautista, Bradl, Smith et Hayden.
 
Vraisemblablement en proie à un nouveau problème technique sur sa CRT Aprilia, Randy de Puniet rentre aux stands et abandonne. Triste dernier Grand Prix pour le Français, qui n'a toujours aucune piste sérieuse pour 2014.

A cinq tours de l'arrivée, Dani Pedrosa fait la jonction avec Marc Marquez... et le double sans aucun scrupule, avec la bénédiction de son coéquipier qui le laisse passer de manière flagrante : à ce stade, ce dépassement ne change rien pour Marquez puisqu'il remporte le titre s'il termine troisième et que son premier adversaire, Rossi, est trop loin pour représenter une menace.

D'un autre côté, cette manoeuvre n'apporte pas grand-chose à Pedrosa dans la mesure où il n'aura pas le temps de revenir sur Lorenzo et espérer gagner la course.

Marc Marquez en bref

  • Né le 17 février 1993 à Cervera (Espagne)
  • Premier GP au Qatar en 2008 (125cc)
  • Première victoire en GP au GP d'Italie 2010 (125cc)
  • 32 victoires en GP, dont 6 en MotoGP
  • 54 podiums en GP, dont 15 en MotoGP
  • 37 pole, dont 9 en MotoGP
  • 3 titres en GP : un en 125cc, un en Moto2, un en MotoGP

Arrivée : Jorge Lorenzo passe en vainqueur absolu sous le drapeau à damiers, devant Dani Pedrosa et Marc Marquez, sacré champion du monde MotoGP 2013 pour sa première saison en MotoGP.

A seulement 20 ans et 266 jours, l'officiel HRC devient le plus jeune champion du monde en catégorie reine, succédant à Kenny Roberts au statut de débutant remportant le titre suprême.

Au championnat, Marc Marquez remporte le titre suprême avec 4 points d'avance sur Jorge Lorenzo et 34 sur Dani Pedrosa. Le jeune débutant est sacré au terme d'une saison où il a signé neuf pole positions, seize podiums et six victoires.

Quatrième de cette finale, Valentino Rossi clôt son retour chez Yamaha à la même position. Le nonuple champion du monde devance Crutchlow, Bautista, Bradl et Dovizioso au classement général. Randy de Puniet apparaît de son côté à la 15ème place finale, quatre rangs plus loin que son coéquipier Aleix Espargaro, une nouvelle fois titré comme "champion CRT".

Résultats du Grand Prix de Valence MotoGP 2013

  1. Jorge LORENZO Yamaha 46'10.302
  2. Dani PEDROSA Honda +3.934
  3. Marc MARQUEZ Honda +7.357
  4. Valentino ROSSI Yamaha +10.579
  5. Alvaro BAUTISTA Honda +14.965
  6. Stefan BRADL Honda +24.399
  7. Bradley SMITH Yamaha +29.043
  8. Nicky HAYDEN Ducati +39.893
  9. Andrea DOVIZIOSO Ducati +53.196
  10. Michele PIRRO Ducati +1'02.983
  11. Aleix ESPARGARO ART +1'04.197
  12. Hector BARBERA FTR +1'06.826
  13. Claudio CORTI FTR Kawasaki +1'11.481
  14. Danilo PETRUCCI Ioda-Suter +1'13.643
  15. Colin EDWARDS FTR Kawasaki +1'24.249
  16. Hiroshi AOYAMA FTR +1'33.010
  17. Michael LAVERTY ART 1 Tour
  18. Luca SCASSA ART 1 Tour
  19. Bryan STARING FTR Honda 1 Tour
  20. Martin BAUER S&B Suter 1 Tour

Non classés

  • Andrea IANNONE Ducati 4 Tours
  • Randy DE PUNIET ART 7 Tours
  • Cal CRUTCHLOW Yamaha 21 Tours
  • Yonny HERNANDEZ Ducati 22 Tours
  • Lukas PESEK Ioda-Suter 27 Tours
  • Damian CUDLIN PBM 27 Tours

Classement provisoire du championnat MotoGP 2013

  1. Marc MARQUEZ Honda SPA 334
  2. Jorge LORENZO Yamaha SPA 330
  3. Dani PEDROSA Honda SPA 300
  4. Valentino ROSSI Yamaha ITA 237
  5. Cal CRUTCHLOW Yamaha GBR 188
  6. Alvaro BAUTISTA Honda SPA 171
  7. Stefan BRADL Honda GER 156
  8. Andrea DOVIZIOSO Ducati ITA 140
  9. Nicky HAYDEN Ducati USA 126
  10. Bradley SMITH Yamaha GBR 116
  11. Aleix ESPARGARO ART SPA 93
  12. Andrea IANNONE Ducati ITA 57
  13. Michele PIRRO Ducati ITA 56
  14. Colin EDWARDS FTR Kawasaki USA 41
  15. Randy DE PUNIET ART FRA 36
  16. Hector BARBERA FTR SPA 35
  17. Danilo PETRUCCI Ioda-Suter ITA 26
  18. Yonny HERNANDEZ Ducati COL 21
  19. Claudio CORTI FTR Kawasaki ITA 14
  20. Hiroshi AOYAMA FTR JPN 13
  21. Ben SPIES Ducati USA 9
  22. Katsuyuki NAKASUGA Yamaha JPN 5
  23. Alex DE ANGELIS Ducati RSM 5
  24. Karel ABRAHAM ART CZE 5
  25. Michael LAVERTY PBM GBR 3
  26. Bryan STARING FTR Honda AUS 2
  27. Javier DEL AMOR FTR SPA 1

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Triumph Daytona 660 : le Petit test MNC en 5 minutes

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre essai complet de la Daytona 660 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer au guidon de la nouvelle sportive - de route - Triumph en allant directement à l'essentiel.
Essai MT-09 2024 : Yamaha révolutionne son roadster

La MT-09 a soufflé cet hiver ses 10 bougies ! Yamaha lui offre comme cadeau une profonde mise à jour 2024 pour fêter ce cap important…. Et pour lui permettre surtout de régner sur le segment des roadsters "maxi-mid-size" composé notamment des Z900, Street Triple 765 et 990 Duke. Test MNC !
Nouveautés 2024 1 commentaire
Essai Honda CBR600RR 2024 : C'est Bon de la Revoir !

Retirée du catalogue européen en 2017, la Honda CBR600RR fait son retour avec son 4-cylindres en ligne de 121 ch et son silencieux sous la selle caractéristique. Comme au bon vieux temps du Supersport ! Moto-Net.Com l'a (re)découverte sur le circuit de Portimao (Portugal)... sous la pluie. Essai.
Essai vidéo Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024

Honda met un peu d'eau dans son vin pour déradicaliser son incendiaire CBR1000RR-R 2024... Manque de bol : l'eau en question s'est écoulée jusqu'au circuit de Portimao où Moto-Net.Com s'est mouillé pour amadouer les 217,6 ch de la Fireblade haut de gamme SP, avec gestion électronique de l'amortissement Öhlins ! Récit dans notre essai vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

La Suzuki du SERT remporte les 24H Motos du Mans 2024

Suzuki accroche un nouveau record sur la classique de l'endurance au Mans avec sa 15ème victoire aux 24H Motos 2024 ! La n°12 du SERT Yoshimura termine avec un tour d'avance sur la BMW officielle et cinq sur la Yamaha du Yart, championne du monde en titre. Résultats.
Manifestations contrôle technique : forte mobilisation contre le CT2RM

Plusieurs dizaines milliers de motards - 38 000 selon le ministère de l'intérieur - ont participé aux manifestations de la Fédération française des motards en colère (FFMC) contre le contrôle technique moto et scooter, qui est officiellement entré en vigueur ce lundi 15 avril.
Essai Metzeler Roadtec 02 : le pneu supersport-GT

Capacités sportives et qualités routières : voilà le délicat compromis auquel propose de répondre le nouveau pneu Metzeler Roadtec 02 et son intrigante bande de roulement décrite comme adaptative. Moto-Net.Com l'a testé sur plusieurs types de motos pour vérifier si les promesses sont tenues. Essai complet, vidéo incluse.
Le marché moto et scooter en France résiste bien en mars 2024

Malgré une météo délicate et un calendrier désavantageux à négocier, les motos et scooters se tirent plutôt bien de ce troisième mois de l'année 2024 : MNC observe un recul de -4 % des 125, un repli de -1,4 % des gros cubes…. et un effondrement de -27,3% des 3-roues. Bilan !
Pourquoi Fabio Quartararo resigne avec Yamaha jusqu'en 2026 ?

La décision de Fabio Quartararo de prolonger chez Yamaha deux saisons supplémentaires interpelle au regard du manque de compétitivité de la M1. Le niçois de 24 ans s'en explique par les moyens déployés pour revenir au sommet du MotoGP, tandis qu'Aprilia ne lui aurait pas fait d'offre…
MotoGP 2024 9 commentaires
  • En savoir plus...